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日产宣布裁员与减产计划，股价暴跌及未来市场竞争面临巨大挑战

自于中国和美国。中国市场：随着比亚迪等中国汽车制造商的崛起，以电动和混合动力车型吸引了大量市场份额。中国品牌的汽车价格低廉，配备先进软件，极具竞争力。美国市场：日产在美国缺乏汽油-电动混合动力车，这类车型在美国受到消费者的青睐。日产CEO内田诚表示，公司未能预见混合动力车在美国市场迅速流行的趋势，这使日产在美国市场显得滞后。未来展望与挑战日产的重组和市场策略调整在短期内可能会加大市场的不确定性，公司需要快速适应全球汽车市场的电动化转型。全球市场上电动车和混合动力车需求高涨，尤其是中美等主要市场，日产在此趋势中处于被动地位。未来公司是否能成功推出更符合市场需求的产品组合，将决定其在新一轮竞争中的地位。编辑总结日产的裁员与减产决定是该公司应对全球市场挑战的战略性调整。根据TodayUSstock.com报道，随着中国本土品牌的崛起和美国市场对混合动力车型的需求激增，日产在全球电动化转型的浪潮中承受巨大压力。公司管理层若能快速调整产品战略，或将有助于恢复竞争力；但日产现有的产品布局在中美市场面临诸多挑战，整体市场前景存在高度不确定性。名词解释混合动力车：一种汽车动力系统，结合了燃油发动机和电动机，具备较高的燃油效率。日产汽车：日本第三大汽车制造商，以生产汽车和相关服务为主。比亚迪：中国领先的电动汽车制造商，以电动汽车和电池技术闻名。 2024年大事件 2024年11月7日：日产宣布大规模裁员和生产调整计划，调整将削减全球20%的产能，裁员9,000人，以应对其在全球市场面临的挑战和不断变化的汽车需求。来源：今日美股网

今日美股网11-09 00:11

涨超47%！“超购王”晶科电子股份港股上市

。按2023年的收入来算，五大制造商在中国汽车智能视觉市场、高端照明市场及液晶电视背光显示市场的合计市场份额分别为49.2%、39.3%及66.6%。据灼识咨询的资料，以2023年收入计算，在中国高端照明行业，晶科电子股份在国内器件和模块制造商中排名第三，在所有制造商中排名第五；在中国中高端汽车智能视觉行业，公司在国内制造商中排名第五；同时在中国液晶电视背光显示行业的国内及所有制造商中均排名第四。报告期内，晶科电子股份的收入来自国内以及亚洲、欧洲及北美洲等海外市场，其中约80%的收入来自中国内地。公司来自五大客户的收入分别占总收入的70%以上，其中来自最大客户的收入分别占总收入的30.5%、24.8%、38.0%及38.8%，占比较大。而公司的汽车智能视觉产品的大部分销售额归功于吉利系企业，且预计来自吉利系企业的收入日后将继续增加，公司面临着客户集中风险。本次IPO，晶科电子股份拟将所得款项净额8225万港元的约70.0%用于扩张汽车智能视觉产能，持续推动汽车智能视觉业务发展，满足客户需求，完善地域网络，进一步提升市占率；约20.0%用于技术创新及产品升级，以持续提升技术水平，加速前沿技术研发，优化及扩充产品线，及扩大研发团队；约10.0%用作营运资金及一般公司用途，以支持公司日常的业务营运及增长。

格隆汇11-08 23:38

券商今日金股：14份研报力推一股（名单）

98.10元，维持“买入”评级。作为中国汽车座椅头枕行业的领先者，继峰股份也备受券商关注，近一个月获国信证券、华安证券、国海证券、开源证券、中泰证券、东海证券、东吴证券、民生证券等9份券商研报关注，位居11月8日券商力推股第二。 11月8日又有甬兴证券发布研报《24Q3业绩点评：剥离北美TMD，有望迎来业绩拐点》，预计公司2024~2026年营收分别约238.7、281.3、325.0亿元，同比分别约+10.7%、+17.8%、+15.6%。归母净利润分别约-4.4、8.5、12.3亿元，同比分别约-314.7%、+295.0%、+44.2%。作为国内煤化工的龙头企业，华鲁恒升也备受券商关注，近一个月获国联证券、开源证券、国海证券、民生证券、中泰证券、华安证券、国金证券等18份券商研报关注，位居11月8日券商力推股第三。 11月8日又有华鑫证券发布研报《公司事件点评报告：装置检修叠加产品利差收窄，公司Q3业绩承压》，预测公司2024-2026年EPS分别为2.21、2.67、3.09元，当前股价对应PE分别为10.9、9.0、7.8倍，给予“买入”投资评级。除了上述个股外，还有匠心家居、美年健康、佩蒂股份、潍柴动力、中国石化、联影医疗、亚辉龙等多股备受券商关注，近一月获多家券商关注。需要指出的是，券商给予“评级”并不绝对预示着股价的上涨，“增持”或“买入”与否，其实都是机构对于股票的“一家之谈”。因此，券商金股在大多数程度上仅是用作投资参考意义的，投资者切不可盲目买入。

证券之星11-08 15:59

又一“爆款”诞生？新车P7+ 12分钟订单破万，小鹏股价一度涨逾20%

。乘联分会秘书长崔东树昨日在2024中国汽车流通行业年会上表示，新能源乘用车2024年国内累计销量预计为1068万辆，同比增长38%；预计四季度销量为355万辆，同比增长39%。市场分析认为，小鹏P7+的上市，标志着小鹏汽车在智能驾驶领域的又一重要突破。凭借全系标配AI高阶智驾，小鹏P7+有望在市场上掀起一股AI汽车的热潮。中金此前研报指出，相信P7+上市后，可继续带动小鹏销量增长。该行认为P7+有望带动公司进入增长潜力更大的20万元级别市场，维持“跑赢行业”评级及今明两年盈利预测。

格隆汇11-08 14:40

福朋喜来登品牌继续拓展东北市场长春汽开区福朋喜来登酒店正式开业

和新区域，并持续拓展新兴目的地。长春是中国汽车工业的摇篮，并以其独特的四季风光和丰富的历史文化备受旅游者欢迎。我们很高兴迎来长春汽开区福朋喜来登酒店的开业，期待将福朋喜来登品牌经典舒适的风格和真诚的服务体验带到更多目的地，为宾客的旅途生活增添活力居所。" 长春汽开区福朋喜来登酒店位于长春汽车经济技术开发区，临近多个知名汽车企业。酒店距离长春西站和长春站分别约5公里和11公里，距离长春龙嘉国际机场约50公里，为宾客出行带来便利。从酒店出发，宾客可轻松前往净月潭国家森林公园、长春电影制片厂、伪满皇宫博物馆、长春世界雕塑公园等热门景点。酒店设有172间标准客房和高级客房，以品牌标志性的工业设计风格营造出温馨舒适的氛围。所有客房均配备高档舒适床品、50寸LED液晶电视、高速无线网络和宽敞的独立卫浴，让宾客尽享舒适与惬意的旅居体验。酒店提供多样化用餐选择。位于一层的大堂吧遵循复古工业风设计，以舒适的座椅组合，各具特色的功能分区，营造轻松活跃的多场景生活。是宾客悠闲小憩、品尝下午茶的理想之地。The MESH玩啤食社作为福朋喜来登品牌新概念餐饮空间，拥有舒适的小酒馆氛围，提供中西式自助早餐，精选本地特色美食出品。品牌标志性的"醇饮优选"( Best Brews™)计划，为宾客提供当地特色精酿啤酒。酒店还设有150平方米的会议空间，配备高档试听设施和专业的服务团队，可满足多种会议活动需求。设施齐全的健身中心配备高档有氧和力量健身器材，帮助宾客在旅途中放松身心。长春汽开区福朋喜来登酒店总经理闫士华先生表示："我们非常高兴迎来长春汽开区福朋喜来登酒店的开业，福朋喜来登品牌秉持的国际化标准与当地的特色相结合，为商务及休闲旅客提供多元化旅居选择，并踏上一程轻松自在的北国春城之旅。" 如需了解更多信息或预订，请访问www.marriott.com/cgquw。

美通社11-08 09:00

特朗普政府或实施新汽车关税和撤销电动车激励政策，这可能导致汽车生产成本上升和电动车市场增速放缓

，计划通过征收高达200%的关税来遏制中国汽车的进口，并有可能对来自欧洲和亚洲的汽车进口也施加类似措施。这一政策可能迫使汽车制造商重新评估生产和供应链安排，甚至可能导致一些生产设施迁移到美国境内。特朗普政府对电动车激励政策的潜在变化特朗普政府还可能会逆转许多现有的支持电动车发展的政策，包括削减电动车税收优惠和其他激励措施。虽然这一变化可能会给传统燃油车制造商带来更大的灵活性，允许它们生产更多盈利的SUV和卡车，但也可能对正在投资电动车电池生产和制造的企业造成重大影响。此外，特朗普有意撤销加利福尼亚州制定的车辆排放标准，恢复全国统一的排放标准，这一政策对整个电动车市场的发展产生不确定性。汽车企业的应对策略和未来前景面对特朗普政府可能的关税和政策变化，许多汽车企业正在考虑如何应对这一挑战。零排放运输协会表示，尽管特朗普政府可能会改变电动车激励政策，但它仍准备与特朗普合作，确保电动车技术能在美国工厂由美国工人制造。特斯拉股价上涨近15%，投资者押注于特斯拉首席执行官埃隆·马斯克与特朗普的紧密关系可能会带来政策利好。而对于墨西哥生产的汽车，像本田和丰田这样的公司可能会面临重新调整生产基地的压力，如果美国对墨西哥的关税影响长期持续，这些公司可能会将一些生产迁回美国。编辑观点特朗普政府若实行新的汽车关税和政策改革，将对全球汽车产业产生重要影响，尤其是对依赖全球供应链的跨国汽车公司来说。新关税政策可能推动美国本土制造的回流，但也会导致生产成本上升，短期内可能不利于消费者。电动车激励政策的调整，则可能延缓电动车市场的扩展，影响相关企业的投资计划。因此，汽车企业需密切关注特朗普政府政策的动向，调整生产策略和供应链布局，以应对未来的不确定性。名词解释电动车激励政策: 指政府通过税收减免、补贴等措施鼓励消费者购买电动车，促进电动车市场发展的一系列政策。零排放运输协会: 一个代表电动车制造商、充电设施提供商和电池制造商的行业协会，旨在推动零排放运输工具的发展。关税: 由政府对进口商品征收的税收，通常用来保护本国的制造业并调整贸易平衡。今年相关大事件 2024年11月6日：特朗普在当选总统后，承诺在上任后的第一天开始推翻现有的环保局和交通部的车辆规定，并计划撤销或缩减电动车的税收优惠，可能对美国汽车行业的政策方向产生重大影响。来源：今日美股网

今日美股网11-08 00:11

张兴海：坚持软件定义汽车问界持续探索“无人区”

致力于打造世界级新豪华汽车领先品牌，与中国汽车企业一道携手并进，共筑汽车强国梦。

金融界11-07 17:02

专访五菱汽车袁智军：加速新能源长期布局，以稳健经营迎接全球化机会

、汽车动力系统、汽车零部件产品，受益于中国汽车产业蓬勃发展，收入和利润随之迎来增长。中国目前已确定连续10年成为全球第一大新能源汽车产销市场。2024年前三季度，我国新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%。7月，新能源汽车月度渗透率首次突破50%，是一次里程碑式的跨越。聚焦到五菱汽车，2024年上半年收入为39.46亿元，毛利率为10.8%，较2023年同期的8.1%提高约270个基点。期内溢利为2112.5万元，同比增长72.3%，整体呈现出高质量发展。谈到最新业绩表现时，袁智军分析到，在汽车零部件方面，过去五菱汽车的发展主要依赖上汽通用五菱，这几年在外部市场开拓上取得显著的成效。袁智军对此进一步谈到，这得益于五菱汽车早前的策略调整，针对资本市场对业务结构的建议，推进新能源转型和增强抗风险能力。据了解，五菱汽车多款新能源电动桥已陆续承接长城汽车、江淮汽车、北汽青岛等项目，为长安凯程市场配套的首台商用化落地的电驱同轴电桥已实现量产。随着项目持续推进，公司业绩有望保持增长趋势。更乐观的是，五菱汽车在新能源领域的布局稳步推进。袁智军指出，目前新能源相关业务在集团层面占比已达到30%左右，而新能源车的远期目标是在国内国外市场销售规模能快速增长，预计最终各占到50%。展望未来，袁智军则长远看好中国新能源测市场的发展潜力，在采访中特别强调了五菱汽车的未来发展战略。其指出，五菱汽车制定了以绿色制造和创新技术结合为主的顶层战略，注重提升性价比以满足市场需求。公司还致力于拓展海外内新能源商用车市场，特别是在海外通过高质量和高性价比的产品，提升竞争力。在未来的经营管理上，五菱汽车内部步伐统一，朝着新能源转型方向共同迈进。袁智军表示，公司内部对新能源转型持积极态度，认识到技术与市场的发展趋势，或考虑通过上市等资本运作方式，推动加速发展。在笔者看来，五菱汽车对于战略方向的考虑是既审慎又前瞻，尽管在行业内的实力不容小觑，五菱汽车也依旧保持着较为低调的姿态。在稳健经营的基础上，五菱汽车正加速新能源转型升级，打开更为广阔的想象空间。重视商用整车市场，深耕电动化、智能化技术创新以加速新能源转型作为战略方向，把计划落在行动上，五菱汽车又有哪些具体成果和布局？在这次采访中也给出了答案。据了解，未来五菱汽车将会依托于“菱势工程”提升企业的核心竞争力，而“菱势工程”具体实施将聚焦“131”战略，包括：倾力打造1个“菱势”新能源整车品牌，成为轻微型新能源商用车市场领导者；持续发挥传统业务优势，打造3个国家级制造业单项冠军；拓展汽车产业链上下游资源，重点发展汽车服务与贸易产业，大力培育汽车数字化、高端智能装备、汽车文旅产品、绿色工业服务等产业，强化1个汽车产业生态链。在谈到新能源商用车品牌“菱势汽车”时，袁智军首先介绍到，今年上半年，五菱新能源销量同比大增68.1%。这意味着，五菱新能源正在迈入快速起量的阶段，逐步释放出规模效应。长期来看，作为投资者可以期待销量增长带来的收入提升以及成本被进一步压缩，从而不断增强盈利能力。对此，袁智军强调了在产品和品牌发展背后，技术创新所提供的强劲支撑。比如2023年，国内首款混动小卡——菱势黄金卡应用了自主研发的“菱擎”超级线性混动系统，填补了行业空白，不断为消费者和商家创造更多的价值。据了解，目前菱势品牌产品谱系持续丰富，已推出6款新能源整车产品，不久前上市了一款菱势黄金小卡，车箱内宽1.84米，续航超300km，凭借强大的产品力有望抢占更多的纯电小卡细分市场。 2024年单后轮微小卡市场新能源渗透率增长至14%，临近15%的爆发点，长远来看，加速替代传统燃油小卡已是大势所趋。而菱势品牌提供具有差异化竞争力的产品，将享受到更多市场发展红利，增长潜力巨大。针对整车销售业务板块，袁智军进一步强调要细化用户画像，包括面向商用型的小型个体商户和小型生意人。公司还将探索观光车和非道路车辆市场，专注于固定区域内的低速车辆销售，以适应市场需求的变化。今年的政府报告指出，“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”，这彰显出中国加快汽车电动化、智能化转型的决心。在向电动化转型的过程中，五菱汽车也在以技术创新为关键动力，探索智能化转型。袁智军表示，五菱汽车低速车自动驾驶已经达到L3水平，主要应用于观光车和移动充电车等固定区域使用的车辆，和国内科技大厂共同合作开发。比如“五菱太空舱”无人驾驶观光车，装备了自研的菱御2.0智能驾驶系统，带来更便捷、舒适和安全的乘坐体验。打造新质生产力，探索全球化开辟新增量制造业是实体经济的基础，为新质生产力发展注入强劲动力，这里面，中国汽车产业是重要的组成部分。中国汽车产业迈向高端化、智能化和绿色化，在新能源汽车动力系统、汽车零部件制造以及整车销售制造上，都有所体现。如今中国车企、中国汽车供应链实现高价值出海，正是最为典型的例子。袁智军表示，五菱汽车调研了不同国家和地区，将加速新能源商用车在南美、欧洲、日本和美国等海外市场开拓。袁智军还强调了与当地合作的重要性，以及需要满足各国技术标准的要求，以增强市场竞争力和用户信心。据了解，公司商用车包括物流车、观光车、巡逻车等新能源车型已走向海外，比如高尔夫球车产品出口越南、新加坡、泰国、美国和澳大利亚等国家。进入2024年，商用车出海布局继续加速，首次出口到埃及，200辆订单已陆续交付。值得注意的是，公司上半年自主研发的新能源零部件产品在承接海外客户上实现重大突破，完成了首款出口越南新客户的新能源乘用车后驱动桥总成与驱动系统总成产品的开发供货。因此可以预见，通过多元化业务板块共同探索全球化，五菱汽车的业绩有望实现全面增长。关于产能出海和技术出海，袁智军充满信心，表示公司计划未来在海外建立工厂或分公司，借鉴中国汽车产业20年前的发展路径，面向海外，从出海引进到合作建厂，以降低成本并提高当地接受度，而考虑的地区包括南美、东南亚及中亚等。袁智军还谈到公司今年3月份在香港成立创新中心，加强与香港的大学合作，追踪国际新能源发展方向和新技术应用，目前已与香港中文大学、理工大学及应科院等建立战略合作。据了解，五菱汽车创新中心以立足香港、背靠内地、集成资源、服务全球为愿景，业务包括前瞻研发、零部件研发、汽车智能和数字化服务、国际销售服务及产业孵化。袁智军分析到，该中心的成立有利于公司快速获取海外信息，促进技术交流与合作，特别是在商用车领域的国际化设计与市场需求适应性方面。长期来看，香港基于地理和金融等多方面优势，是内地拓展新能源海外业务的绝佳窗口，随着产品和技术竞争力提升，五菱汽车将抓住更多全球市场发展机会，带动新能源相关业务增长，从而整体业绩攀登新的一级台阶。总结通过这次五菱汽车“绿动全球，探秘五菱新‘势’界”为主题的走进上市公司活动，有幸采访到广西汽车集团党委书记、董事长，五菱汽车董事局主席袁智军，笔者收获颇丰，感慨良多。五菱汽车加速新能源转型，将其视之为集团核心发展方向，公司内部步调一致，和产业链上下游协同合作，不断实现技术创新、市场拓展和业绩稳健增长。面向未来，五菱汽车已形成三大业务板块，做产业链“链主”，助力中国汽车产业电动化、智能化转型。与此同时，五菱汽车积极探寻全球化机会，实现产品出海，未来或许将实现产能出海、技术出海。届时，公司有望完成规模增长到价值增长的跨越，推动全球新能源汽车发展。当前中国汽车产业生态迎来变革，“微笑曲线”效应不断释放：上游厂商持续创新，从过去“上游在外”演变成越来越多中国本土供应链厂商站出来，加速出海和传统海外厂商竞合共存。未来，价值跃升的机会将会中国厂商，在这个过程中，五菱汽车将会不断展现出长期价值。

格隆汇11-07 15:02

汽车之家(02518.HK/ATHM.US)：Q3创新业务强劲，线上线下一体化塑造增长新引擎

季”等活动来开辟更多新的消费场景，促进中国汽车产业健康发展。今年前三季度，活动共举办超过500场线下车展，近2000场单店活动，覆盖全国近250个城市，车展场均客流超1万，单店活动赋能店端成交提升60%以上。通过在下沉市场转化更多潜在的新能源车用户，汽车之家帮助车商和品牌挖掘了更多的增长机会。值得一提的是，作为行业重磅IP，汽车之家今年“818全球汽车节”全新升级，首次线上线下相结合，既扩大了线上流量生态，也实现了线下的消费转化。另一方面，汽车之家进一步升级新零售模式，在加速推进“汽车之家空间站”布局的基础上，全面落地“卫星计划”。据了解，“卫星计划”是以汽车之家空间站为关键节点，辐射周边二级销售网点，通过空间站与卫星店的配合形成紧密的协作网络，实现资源共享与优势互补，去帮助主机厂“补缺”销售渠道，降低运营成本，提升销售效率，打通更接近下沉市场的“最后一公里”。截至目前，汽车之家空间站和卫星店加盟店总数已超过50家，一般来说，下沉市场包括了300个地级市以及底下大量县城、乡镇和村庄。这意味着，汽车之家对下沉渠道的建设已经初步形成规模，公司的新能源汽车服务生态将逐步显现出网络效应。从过往的需求侧数据可以发现，下沉市场具备人口基数大、线下消费人流贡献大，消费意愿反弹快等特点，整体消费动力十足。所以对汽车之家来说，未来有望挖掘空间站和卫星店更大的潜力，围绕主机厂、经销商和消费者去做更多业务模式上的创新。去年至今，不少造车新势力和自主品牌车企都在陆续推出高性价比的产品，打入价格敏感的下沉市场，车企对拿下中低端市场的份额尤为迫切，不断优化产品矩阵和营销策略。而汽车之家通过不断深化新零售模式，能为新能源汽车销售添柴助力，自身也开辟出新的业绩增量。持续完善内容生态，汽车之家越走越稳汽车之家以“新能源+新零售”带来创新业务快速增长，与此同时，聚焦线上，汽车之家也在不断完善专业、多元化的内容生态，有效提升平台的用户量。 QuestMobile数据显示，9月份，汽车之家移动端日均活跃用户数首次突破7千万大关，达到7,287万，较2023年同期增长5.6%。这意味着汽车之家在大众群体中的影响力持续增强，平台的护城河仍在不断巩固。从最新的布局动作来看，汽车之家打造了全新的AH+内容品牌及原创内容矩阵，其拥有超13栏目，为用户深度还原真实的用车场景，巩固专业内容的壁垒。比如智能化是当前消费者买车的核心诉求，汽车之家推出了“AH-IT”智能评测体系，用更加真实、严苛、直观的评测解决用户的购车难题。据统计，汽车之家在站外横向布局7大新媒体渠道，账号矩阵全网粉丝量超6000万，由此汽车之家优质的原创内容也将通过多个渠道触达和服务用户，积累更多的用户口碑。进一步结合需求端的趋势来看，用户是越来越需要更多专业内容来辅助消费决策的。报告显示，超40%的用户希望在线上环节就与品牌建立联系，垂媒上的品牌官方账号成为绝大多数用户希望与品牌方建立沟通的桥梁；新能源车用户开始以判断产品的算力水平、探头数量等参数指标寻找同一水平的产品，以致于跨级别对比频繁出现；还有在重要的选购环节中，用户实际的体验评价与期望间的差距逐渐增大。另有统计显示，换购车占比逐年增长，预计2024年将达50%。而换购用户更偏好帮助用户选车的体验/测评类内容，同时车主的身份又让他们更爱看用车分享类内容。上述这些共同说明，用户在购车时会越来越倾向浏览专业内容。而汽车之家的内容创新，做到了信息专业性、聚合性，其具备的稀缺价值自然是其他泛内容平台无法复制和模仿的，因此具备不可替代性。长期来看，汽车之家有望受到更多看车、购车和用车用户喜爱，平台的用户粘性还将保持逐步提升的趋势。此外在工具方面，汽车之家新发布了场景化图库，截止目前，已经上线覆盖36款主流在售车型，提升用户选车的效率和便捷性。还发布行业伙伴共建计划，通过创造更多的专业内容来服务用户，进一步提升用户粘性。所以可以预见，汽车之家的核心竞争力将继续增强，巩固行业领先地位，并为公司长期持续发展提供强劲的支撑。总结：总的来说，汽车之家的“生态化战略”成效显著，通过线上线下一体化，带动业务结构持续优化，业务经营走向高质量发展。短期来看，车市热度持续高涨，从国庆黄金周全国各地车展，到“双11”购车促销活动，再到年底传统需求旺季，消费者购车需求保持增加。汽车之家有望从中获益，短期或许可以给予四季度业绩表现更多期待。长期来看，汽车之家进行回购和分红，在回报投资者方面可谓诚意十足，这也显示出其对未来发展的信心。中国新能源汽车市场蓬勃发展已是大势所趋，而汽车之家在内容、业务、生态等多方面形成了护城河，未来大概率不缺商业化的可能。随着业绩持续改善，估值修复自然将随之到来。

格隆汇11-07 10:52

BMW第三季利润暴跌61%！高层看好Q4业绩，市场看跌2025年

受到中国汽车销售疲软和煞车系统召回问题的影响，德系豪华汽车品牌宝马BMW第三季财报逊色，交付数据下滑，营业利润锐减六成，利润率跌至新冠疫情以来的四年最低。 11月6日周三，宝马公司公布了2024年Q3财报，第三季营收324.06亿欧元，年减15.7%；营业利润为17亿欧元，较去年同期骤降61%，低于市场预期的18亿；净利润为4.76亿欧元，年减83.8%。 BMW第三季利润率跌至2.3%，远低于2024年全年至少6%的目标，为2020年第二季以来的最低。四年前，新冠疫情对全球范围内的商业活动造成了巨大打击。业绩的下滑主要是由于中国销量不振和汽车召回的影响。也正因如此，BMW在9月便下调了全年业绩指引。 BMW执行长Oliver Zipse表示，「中国的情况仍然充满挑战，这适用于所有市场参与者」。集团指出，中国持续不振的需求正在影响销售，尽管政府采取刺激措施，消费者信心依然低迷。在截至9月底的三个月中，BMW在其最大的市场中国的销量下滑了30%。另外两个德国传统汽车制造巨头大众汽车（Volkswagen）和奔驰（梅赛德斯-奔驰）也正在努力应对中国销量下滑的困难，福斯正在计划关闭德国工厂。因马牌集团提供的煞车系统问题，BMW在9月表示正在召回约150万辆汽车，预计将有32万辆汽车的交付会延误。不过，BMW在公布最新财报时表示，这些延误的车辆将第四季交付给客户。执行长Zipse在声明中称，「我们将在第四季重回正轨，实现更强劲的盈利，以实现我们的年度目标。」展望未来，BMW集团预计2024年营业利润率仍有望达到6%至7%。宝马首席财务官Walter Mertl表示，通过严格的管理，公司仍有望实现2024年汽车自由现金流目标，「连续增加的交付量和更强大的产品组合将支撑我们的收益。」而彭博分析师认为，中国市场的疲软和低利润电池电动车的增加在2025年不太可能得到改善。欧市盘中，BMW集团股价（BMW.DE）下跌了4.98%，至69欧元。今年以来，该股下跌约26%。原文链接

投资慧眼11-06 17:20

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