FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

欧盟加征电车关税影响有限，新能源车销量维持增长，新能车ETF(159824)午后拉升涨超2%

%、38.1%，对参加调查但未被抽样的中国汽车制造商将征收21%的关税，未配合调查的中国电动汽车制造商将加征38.1%的关税。华西证券认为，本次关税平均调增幅度低于市场预期，且当前政策仅针对纯电动车型，短期或对市场影响有限。未来国内车企或加速欧洲本地化进程，以规避关税政策影响。近期，中汽协公布5月汽车销量，新能源车5月销量达95.5万辆/yoy+33.3%，渗透率达39.5%；电池端，5月国内动力和其他电池销量77.9GWh/yoy+40.7%/qoq+14.3%，其中动力电池装车量39.9GWh/yoy+41.2%/qoq+12.6%。华西证券表示：国内新能源汽车行业，以旧换新政策推动需求端弹性，供给端部分企业开始收缩资本开支，供需结构在边际优化，2024年产业链盈利有望逐季环比改善，估值或将修复，基本面反转尚需等待产能出清。继续优选有望贡献超额收益方向，看好液冷、固态电池、电池材料α品种、华为链、机器人等方向。新能车ETF(159824)，场外联接(A类：019090；C类：019091)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-17 13:22

达到33.9%。

4、中国汽车工业协会14日发布数据显示，5月中国汽车产销分别完成237.2万辆和241.7万辆，同比分别增长1.7%和1.5%。1至5月，中国汽车产销分别完成1138.4万辆和1149.6万辆，同比分别增长6.5%和8.3%。

5、美国能源服务公司贝克休斯公布数据显示，截至6月14日当周,未来产量的先行指标一美国石油和天然气钻机总数减少4座,至590座,连续第二周下降。

6、独立检验公司AmSpecAgri周六发布数据显示，马西亚2024年6月1一15日棕榈油产品出口量为450,513吨，较上月同期的574,760吨减少21.6%。

7、 IntertekTestingServices(简称ITS)周六发布的数据显示，马来西亚6月1一15日棕榈油产品出口量为481,689吨，较上月同期的600,777吨下降19.8%。

8、行业组织UNICA周五公布的数据显示，5月下半月，巴西中南部地区糖产量低于预期，用于榨糖的甘蔗数量连续第二次低于分析师的预期。

资料来源：华尔街见闻、文华财经

倍特点金06-17 09:03

华鑫证券：给予双林股份买入评级

汽车售后市场。根据我们测算，2023年中国汽车轮毂轴承单元市场为408.8亿元，2025年市场规模为488.4亿元，CAGR为9.3%，预计到2025年前装/后市场规模分别为143.0/345.4亿元。　　公司是轮毂轴承市场龙头，海外市场发力可期。截止2023年，公司轮毂轴承年产能1,800万套，主要客户包括比亚迪、蔚来、吉利、赛力斯、长城、长安、奇瑞、大众等头部主机厂，2023年内公司已取得比亚迪，阿维塔，极氪，东风日产等新项目。2023年公司轮毂轴承业务收入12.0亿元，对比雷迪克/斯菱股份/兆丰股份轮毂业务营收分别为3.5/5.7/7.1亿元，公司处于轮毂轴承市场龙头地位。海外市场方面，公司新火炬泰国工厂已布局3条高端轮毂轴承生产线，目前已具备量产的条件，已实现小批量产，量产后月产量预计达到4.5万套，主要客户包括Autozone，AAP,NAPA,CRS,GRD等海外售后市场客户。“出海”+“售后市场”双因素叠加，公司轮毂轴承业务盈利能力上升。　　公司是国内少数具有HDM产品自主开发能力的企业，是国内最大的HDM供货商。座椅水平驱动器（HDM）是汽车座椅中重要的零部件，主要安装于汽车座椅底部的滑轨内，用于实现汽车电动座椅前后位置的自动调节，主要由精密蜗轮蜗杆齿轮和丝杆螺母螺纹等一系列零件组成，工艺壁垒较高，在强度、磨损、噪音消除等方面性能要求较高，行业内企业包括公司、亿迈、杭州新剑等。据公司公告，公司座椅水平驱动器产品2018年度全球市场占有率为11.5%（排名第2），国内市场占有率27.7%（排名第1）。精度方面，双林股份HDM产品的齿距、齿形、齿向在精度等级上与全球龙头IMS产品接近，基本属于同一档次产品。　　双林股份HDM产品供货头部车企和Tier1厂商，配合公司座椅电机产品进一步提升公司产品单车价值量。公司HDM产品主要供货包括佛吉亚、李尔、安道拓等多家国内外知名企业。2016年公司从北美佛吉亚获取座椅驱动器业务，间接配套Tesla Model3/Y项目，2017年6月已开始批量生产。同时，公司产品还配套比亚迪、长安、吉利、长城、广汽、奇瑞、通用、日产、小鹏、理想、蔚来、赛力斯等头部终端车企。座椅电机是汽车智能化座椅的核心部件，主要包括水平滑轨电机、抬高电机、靠背调角电机等，可以和HDM产品形成配套。目前公司座椅电机主要客户包括佛瑞亚、安道拓，以及浙江天成等座椅厂商，产品主要应用在长城哈佛、上汽、奇瑞等车型。2023年下半年度，公司水平滑轨电机已通过佛瑞亚、安道拓和李尔等客户审核，配置在奇瑞、长安某新车型，目前已经逐步量产；丝杆抬高电机已通过浙江天成公司测试，将应用在上汽和东风某车型上，预计2024年内量产；侧抬高电机，也已在东风和比亚迪某车型新品匹配测试中。此外，公司将在2024年继续加大研发投入，开发头枕升降器、大扭矩行星抬高电机等产品。　　工艺和研发实力底蕴深厚，丝杠业务前景可期　　轮毂轴承以及HDM与滚珠丝杠生产工艺有同源性，公司现有加工能力以及设备可拓展应用于丝杠加工。滚珠丝杠是由丝杠、螺母、换向装置和钢球组成的一种传动部件，它可将回转运动转化为直线运动，或者把转矩转变成轴向作用力，具有摩擦阻力小、传动效率高、轴向刚度高、互逆性好等优势。汽车用滚珠丝杠轴承单元系将滚珠丝杠的外套与单列球轴承的内圈融为一体，再将其与轴承外圈、钢球及保持架装成一体，形成一个小的总成单元，主要用于制动和转向领域。随着电动化和智能化深入推进，车用滚珠丝杠市场规模快速扩张。　　新业务快速推进，公司丝杠产品有望年内投产。2023年7月，公司对滚珠丝杠轴承单元项目进行立项，启动相关研发及制造工作，计划从EHB制动用滚珠丝杠轴承到EMB制动用滚珠丝杠、转向用滚珠丝杠轴承、机器人用滚柱丝杠产品逐步进行开发。目前公司已完成车用滚珠丝杠样件制造，预计2024年12月实现批量配套生产能力（EHB制动用滚珠丝杠轴承）。在机器人滚柱丝杠方面，公司亦逐步推进，目前已完成内部研发立项。　　股权激励计划出台，彰显公司业绩成长信心十足　　股权激励计划将管理层与公司核心利益深度绑定。1）基本内容：本计划拟向激励对象授予的第二类限制性股票总量为1,717.00万股，约占本计划公告时公司总股本4.28%，其中：首次授予1,597.00万股，占本计划拟授予权益总数的93.01%，预留120.00万股，首次授予限制性股票的授予价格为每股5.21元。本计划的激励对象人员包括公司高管，以及163名核心管理人员及核心骨干。2）考核目标：本激励计划首次授予的限制性股票的归属考核年度为2024-2026年三个会计年度，每年度考核目标值要求净利润分别达到219.9%/267.9%/323.1%；考核目标触发值要求净利润分别达到1.8/2.0/2.3亿元，较2023年净利润分别增长124.0%/157.6%/196.2%。3）摊销成本：本激励计划授予的限制性股票在2024-2027年需摊销总成本预计分别为0.27/0.38/0.15/0.04亿元。　　盈利预测　　预测公司2024-2026年收入分别为47.7/52.5/56.7亿元，EPS分别为0.75/0.99/1.21，当前股价对应PE分别为13.9/10.6/8.6倍，维持“买入”投资评级。　　风险提示　　下游行业景气度下降；公司投产进度不及预期；核心大客户出货量不及预期；股权激励计划目标不能实现的风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，华创证券黄麟研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为51.2%，其预测2024年度归属净利润为盈利2.94亿，根据现价换算的预测PE为14.3。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级2家；过去90天内机构目标均价为14.52。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星06-17 06:42

激进回应恐引爆贸易战！中国希望避免这一局面，那会如何报复欧洲？

应可能适得其反。欧盟将从下个月开始对中国汽车征收高达48%的关税，加入了美国、土耳其和其他国家的行列，限制从中国进口汽车的激增。中国商务部和中国驻欧盟商会在布鲁塞尔周三宣布这一决定后对其进行了强烈谴责。虽然报复可能有助于阻止世界各地进一步的贸易保护行动，但北京面临的风险是，过于强烈的回应可能会促使跨大西洋国家对中国采取一致行动，这与中国当局鼓励欧洲“战略自主”的努力相悖。 “如果中国以同样的激进关税进行回应，他们可能会引发贸易战，”研究公司Trivium China的经济分析师Joe Peissel表示，“北京迫切希望避免这种情况。” 随着美国前总统唐纳德·特朗普在11月大选前的一些民意调查中领先，中国已经面临着与美国贸易紧张局势加剧的前景。特朗普在他的第一个任期内对中国商品发起了多轮关税上调。在美国总统拜登(Joe Biden)的领导下，发达经济体之间针对中国的合作越来越多，最近几周，七国集团开始公开点名中国，指责其扭曲全球经济。柏林的中国问题研究机构Merics预测，中国的报复将集中在奶酪和猪肉等农产品上。在欧盟对电动汽车进行反倾销调查后，北京开始调查欧洲的烈酒产品，如白兰地。推动布鲁塞尔对中国电动汽车采取行动的法国是主要的白兰地出口国。此外，中国也表示正在考虑对大排量进口汽车征收高达25%的关税，这将影响德国汽车制造商在中国的一部分销售。 “中国不会针对仍需要的欧盟产品，”Merics的首席分析师 Jacob Gunter在周四的一份报告中写道。这些商品包括机械、高质量工业投入、化学品和医疗技术产品。避免“过度反应” 欧盟自身行动的影响可能也会有限。中国汽车制造商的效率意味着即使在新关税生效后，他们可能仍然可以盈利。中国公司也在迅速寻求在欧洲建厂，这将减轻进口措施的影响。 “北京可能希望避免关税战，同时继续让其电动汽车进入欧洲市场，”新加坡国立大学政治学副教授Ja Ian Chong表示，“过度反应可能会危及这两个目标。” 中国的初步反应主要是口头谴责。商务部要求欧盟纠正其“错误”，中国驻欧盟商会称这一举动是“保护主义”，并认为一些补贴指控是“没有根据或夸大的”。商务部发言人在周四的新闻发布会上说，中国可能会在某个时候向世界贸易组织(WTO)提出申诉。但与此同时，双方可能会进行双边接触。在宣布新关税后，欧盟表示已与中国当局联系，讨论这些调查结果并探索可能的解决途径。 “仍有谈判空间，”北京对外经贸大学中国WTO研究院院长Tu Xinquan表示，“最终决定将在几个月内做出，所以仍有时间。即使在征收关税之后，仍有可能协调立场。” 在北京私下警告欧盟之前，航空和农业是可能被瞄准的领域。据知情人士透露，法国的飞机制造商空中客车公司目前正在与中国谈判一笔重大飞机销售交易。即便如此，根据Natixis SA的首席亚太经济学家Alicia Garcia Herrero,的说法，也会使用“棒子”。“这只是个开始，”她说，“中国不会立即报复，但最终他们会找到办法。”

超启06-14 20:12

会员

灿谷(CANG.US)一季度营收6440万元，净利润同比增长14.3%

林佳元评论道：“在2024年第一季度，中国汽车行业继续面临重大挑战。传统汽车制造商承受着转型和适应新能源时代的压力，而新兴的新能源汽车制造商则面临着激烈的市场竞争和严重的盈利能力挑战。为应对这些趋势，Cango主动减少了自营新车业务的规模，简化了采购流程，并优化了库存管理，以降低新车价格下跌的风险。“在第一季度，我们完成了‘CangoU-car’的整合，并进一步通过确保高质量车辆的持续供应、优化经销商服务体验和供应链管理，加强了平台的竞争优势。“我们还在今年第一季度在跨境二手车交易方面取得了显著进展。3月份，我们正式推出了一个专门为二手车交易设计的跨境信息平台。这个平台为多语言的全球用户提供了对中国二手车市场的洞察，填补了国内跨境二手车交易信息服务的空白。我们的最终目标是将这个平台建设成为中国二手车进入国际市场的首选门户。” "展望未来，我们将继续致力于探索新的商业模式并扩大增长机会。我们坚信，通过持续的创新和精心的管理，Cango将推动长期和可持续的发展，"林佳元总结道。 Cango的首席财务官Mr. Yongyi Zhang表示："我们缩减新车库存和提高运营效率的战略努力已经开始取得成果，2024年第一季度实现了盈利。我们还实现了连续第三个季度的正向经营现金流，使我们能够保持强劲的现金状况。我们有信心，通过我们细致的成本控制和有效的流动性管理，将推动Cango的长期增长和进步。" 展望第二季度，公司预计总收入在人民币3500万元至人民币4500万元之间。

格隆汇06-14 19:09

券商今日金股：7份研报力推一股（名单）

设备、通用设备、电网设备等行业。作为中国汽车行业的重要企业之一，长安汽车最受券商关注，近一个月获中泰证券、国联证券、德邦证券、东吴证券、东海证券、民生证券等7份券商研报关注，位居6月14日券商力推股榜首。 6月14日又有民生证券发布研报《系列点评十：深蓝G318上市重塑硬派SUV格局》，预计2024-2026年收入分别为1,830/2,086/2,346亿元，归母净利润分别为80.1/105.0/134.5亿元，EPS分别为0.81/1.06/1.36元，对应2024年6月13日13.37元/股的收盘价，PE分别为17/13/10倍，维持“推荐”评级。作为一家运动品牌鞋履代工企业，华利集团也备受券商关注，近一个月获华源证券、天风证券等3份券商研报关注，位居6月14日券商力推榜第二。 6月14日又有天风证券发布研报《行业景气向上》，预计公司24-26年归母净利分别为38.9/44.3/49.5亿元，EPS分别为3.3/3.8/4.2元/股，对应PE分别为20/18/16X。作为国内测序仪龙头企业，华大智造同样也备受券商关注，近一个月获太平洋、中泰证券等3份券商研报关注。 6月14日又有中泰证券发布研报《股权激励护航长期发展，时空组学、单分子测序等助力业绩增长》，预计2024-2026年公司收入34.97、42.48、51.28亿元(调整前34.97、45.06、57.32亿元)，同比增长20%、21%、21%；预计归母净利润为-6.78、-2.13、0.43亿元(调整前-6.78、-2.28、0.58亿元)。除了上述个股外，还有中国海油、洛阳钼业、赛腾股份、五洲新春、中国西电、凌霄泵业、金海高科等多股备受券商关注，近一月获多家券商关注。需要指出的是，券商给予“评级”并不绝对预示着股价的上涨，“增持”或“买入”与否，其实都是机构对于股票的“一家之谈”。因此，券商金股在大多数程度上仅是用作投资参考意义的，投资者切不可盲目买入。

证券之星06-14 16:19

投资3.5 亿、20+全球先进实验室……这个基地正式投用

全球首个整车级无线网络仿真实验室，助力中国汽车出海在智能网联汽车的发展中，无线网络技术是其中的重要组成部分，为车辆之间的通信和与外部网络的连接提供了重要支持。正如智能手机一样，智能网联汽车的各项功能也受到“网好不好”的影响。但是，要测评一辆车的“网联性能好不好”却是一个难题。当前，行业普遍只能对汽车网联零部件进行测试，再利用实车开展道路测试，缺乏整车级的可控网络实验环境。此外，电信运营商并非第三方检验检测机构，通常难以提供实测网络数据，即便在道路实测中发现了问题，也难以对其进行溯源，探究真正的问题所在。作为汽车行业的第三方检验检测机构，中国汽研建设了全球范围内首个整车级无线网络仿真实验室，让整车级无线网络技术测试成为现实，试验室可以模拟不同道路情况、不同运营商信号，并且可以对试验数据进行全链条溯源，从而发现其中的问题所在，解决一款车的“网好不好”。更重要的是，无线网络仿真实验室可以对全球70余个国家、200余家运营商的网络信号进行模拟，全面评估汽车的复杂无线网络适应性，国内车企不用出国，就可在“家门口”完成海外国家的前期摸底测试，了解其产品在海外国家的实际运行情况，大幅缩短国内车企出国测试周期，也减少了测试成本。此外，中国汽研还构建了全国首个“典型海外路试场景数据库”和“海外路试最佳实践数据库”，归纳超600个海外道路典型场景，超10000个海外路试问题事件，对海外路试大数据和国内外标准法规分析，可实现全球主要国家典型、复杂交通环境及车辆使用场景搭建和复现，全面评估智能网联汽车海外复杂无线网络适应性能，帮助车企解决海外出口联网难题。 “智变”引质变，为汽车工业与信息通信技术保驾护航在我国构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的背景下，汽车产业在新技术、新消费和新市场等驱动下正在发生巨大变革，以“电动化”为基石，“网联化”“智能化”正在成为行业竞争新的胜负手。汽车智能化需要硬件设备优良的品质支撑，毫米波雷达能否有效识别障碍物，摄像头能否清晰地感知环境，这些都是关键。全球汽车信息通信测评技术创新基地(一期)覆盖了汽车通信、座舱、信息安全、功能安全、EMC五大方向的测试能力，拥有超过20个全球先进实验室。除OTA暗室和无线网络仿真实验室以外，其中毫米波雷达实验室可以实现2G－90Ghz的测试频率范围，是目前国内频率范围最广的实验室，测试系统精度满足4D毫米波雷达性能测试需求；整车光环境实验室的最大照度可在5米内达到10万lx，能够精确模拟太阳光的自然光谱，以及还原午夜、清晨、正午等各种道路环境光，用于验证和优化智能网联汽车视觉感知系统在实际驾驶条件下的可靠性、稳定性；座舱交互实验室可高度还原复杂交通路况，模拟驾驶员及乘客真实用车场景，通过分析舱内成员行为和生理数据，实现对座舱体验的客观定量评价，是国内首个集座舱用户体验测评、人因研究为一体的综合实验室；国内首个建成运营的集转毂、屏蔽和充电为一体的整车信息安全实验室，能够模拟车辆动态工况下、各种网络环境下的网络安全攻击场景，能够全面深入地对汽车信息安全进行验证测试、渗透测试和漏洞挖掘…… 当前，信息和通信技术正与汽车产业深度融合，从智能驾驶到智能座舱、从云平台到车端SOA架构、从大数据到AI人工智能，汽车信息通信技术正处于快速变革，多元化发展阶段。与此同时，产业也存在开发体系不健全、过程管理不规范、标准支撑和法规管理不及时等问题，创新基地不仅构建了新能源智能网联汽车从零部件到整车的全链条技术服务平台，也为技术研发、课题研究、人才培养、标准法规制定、产业应用等多方面提供支撑。让世界看见中国品牌的技术实力与底气，是中国汽车品牌持续向上发展的重要基础，品牌向上也是中国制造能力、智能化创新与产品力升级共同作用的结果。第三方力量是连接汽车技术革新与市场需求之间的重要桥梁，中国汽研一直是国家汽车新技术的积极倡导者之一，作为一家发展近六十年的汽车科研院所，中国汽研不断推动自身的技术升级和服务优化，为智能网联汽车的发展提供保障。未来，中国汽研还将在深圳布局汽车信息通信测评技术创新基地，并探索海外布局，将于今年底竣工投产的华东总部基地也正着力打造以新能源与智能网联汽车、电子通信软件与芯片、零部件与材料为特色的服务能力，满足汽车电子通信和软件各层级的全链条的测评需求。

证券之星06-14 15:09

慧翰股份冲击创业板，依赖前五大客户，研发费用率低于同行

年，国内自主品牌乘用车销量持续增长。据中国汽车工业协会统计，2023年，中国乘用车销量约2606.3万辆，增速为10.6%，创历史新高；自主品牌乘用车销量约1459.6万辆，占乘用车市场份额增长至56%。图片来源：招股书在此背景下，慧翰股份作为车联网智能终端厂商，业绩也持续增长。2021年、2022年、2023年，慧翰股份的营业收入分别约4.22亿元、5.8亿元、8.13亿元，对应的净利润分别约5919.64万元、8562.61万元、1.28亿元。经审阅，2024年1-3月，慧翰股份的营业收入约1.85亿元，同比增长29.79%；同期净利润为3313.57万元，同比增长33.57%。慧翰股份的经营业绩增长主要得益于我国自主品牌乘用车出口持续增长，带动公司适配出口汽车的eCall终端销售收入同比增加；以及国内乘用车市场延续增长态势，带动公司适配智能网联汽车的车联网TBOX、物联网智能模组销售收入同比增加。主要财务数据及财务指标，图片来源：招股书 2021年、2022年、2023年，慧翰股份的主营业务毛利率分别为30.14%、27.97%和 27.02%，呈逐年下滑趋势。慧翰股份面临着原材料价格波动风险。报告期内，原材料成本占主营业务成本的比例约为90%，占比较大，未来如果芯片、模块和PCB等主要原材料涨价，可能会抬升公司的生产成本，从而影响公司的毛利率和盈利能力。 2 依赖前五大客户随着汽车智能化和网联化的发展，智能驾驶技术、车联网技术日新月异，汽车电子产品软硬件技术更迭速度也不断加快。作为车联网智能终端厂商，慧翰股份需要不断研发新技术、新产品和新工艺来满足客户的需求。报告期内，慧翰股份的研发投入分别为3286.75万元、4191.35万元和5418.32万元，占营业收入的比例分别为7.79%、7.23%和6.66%。尽管公司的研发投入有所增加，但研发费用率依然远低于同行业可比公司平均水平。与同行业可比公司的研发费用率比较，图片来源：招股书慧翰股份与上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、德赛西威、电装天、宁德时代等国内自主品牌整车厂和产业链龙头企业建立了合作关系。报告期内，公司对前五大客户的销售收入占各期营业收入的比例分别为77.67%、81.53%和 80.77%，其中对上汽集团的销售收入占各期营业收入的比例在40%左右，占比较大，如果公司与主要客户之间的合作发生变化，可能会影响公司的经营业绩。报告期各期末，慧翰股份的应收账款余额分别约1.42亿元、1.78亿元、2.23亿元，呈逐年上升趋势，占各期营业收入的比例分别为33.61%、30.65%和27.43%，如果公司应收账款管理不当，可能存在坏账风险。 3 结语慧翰股份的产品主要应用于汽车领域，其业务发展受汽车行业景气度影响较大。近几年，在我国自主品牌乘用车销量增长的背景下，慧翰股份的业绩也随之增长，但公司的主营业务毛利率下滑、应收账款上升等问题也不容忽视。在汽车电子产品技术日新月异的环境下，公司还是得持续加大研发投入，来提升自身竞争力。

格隆汇06-14 12:00

赛力斯张兴海的造车哲学：始终将用户放在首位

大佬密集发声。在6月7日举行的2024中国汽车重庆论坛-企业家高端对话上，赛力斯集团董事长张兴海发表了题为《为推进中国式现代化贡献中国汽车力量》的演讲。期间，张兴海多次提到了“用户”、“产品”、”长期主义”，从中可以窥见：赛力斯的造车哲学就是围绕这些词语而展开的。敬畏消费者，把用户放在心中在演讲中，张兴海多次提到“用户”一词，他强调，作为汽车人，要“致敬用户，敬畏消费者”。张兴海表示，正是有了广大用户的支持，才有了今天中国汽车全球第一的规模，才有了今天中国新能源汽车全球第一的规模。两个“第一”来之不易，所以中国汽车人更应该敬畏、珍惜用户。我国目前已经拥有约3亿存量汽车用户，而且还在以每年约3000万的速度增长，其中约2000万存量用户来自新能源汽车。如何服务好存量用户，吸引到新增用户，是每个车企都要思考的课题。对于赛力斯而言，技术创新既是对用户的承诺，也是企业发展的自驱力。为此，赛力斯汽车投入巨资打造了“汽车产业大脑”生态下的全球标杆级智慧工厂——赛力斯汽车超级工厂，超3000台机器人智能协同，率先应用行业领先的9000T一体化压铸工艺，关键工序100%自动化，最高可实现30秒下线一台新车，生产效率全球最高。高度自动化先进技术大大提升了汽车产品的品质。对赛力斯而言，对产品负责，就是对用户负责，用好产品吸引客户、通过不断地创新留住客户，才能为企业发展带来源源不断的动力。在今年第二十六届重庆车展上，赛力斯汽车携AITO问界全系产品及最新技术成果一同亮相。前不久才上市的问界M7Ultra在外观造型、材质工艺、配置水平、底盘控制以及高阶智能驾驶方面进行了全方位的升级，尤其是全新升级的CDC连续可变阻尼减震器、192线激光雷达、HUAWEI ADS2.0等配置，使得智驾功能更强大、驾乘体验更舒适。车展上，赛力斯魔方平台、一体式压铸车身、多合一超级增程总成、高集成电驱7合1总成也同步展出，凸显了赛力斯汽车深厚的技术实力。其中，魔方平台是赛力斯汽车自主创新的具备万象多变、持续进化能力的超级智能平台，以“全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领”为核心特征，实现了安全、动力、底盘、软件跨域融合。用技术赋能产品，用产品服务客户，赛力斯通过这种方式为用户提供全生命周期的极致体验，追求与用户共同成长。说到底，业绩才是市场反馈的最终答案。5月，赛力斯新能源汽车销量为34130辆，同比增长298.62%;1-5月，赛力斯新能源汽车累计销售156823辆，同比大幅增长342.35%。此外，一季报数据显示，2024年一季度赛力斯营收265.61亿元，同比增长421.76%；归属于上市公司股东的净利润2.20亿元，实现净利润转正；一季度经营活动产生的现金流量净额11.87亿元，较上年同期增加33.55亿元。赛力斯也成为全球第四家盈利的新能源车企。值得一提的是，赛力斯一季度毛利率提升至21.5%，追平盈利车企的毛利率数据，远高于行业平均10%左右的水平。不管是产品销量还是经营利润都能展现出，赛力斯以“用户为中心”耕耘多年的技术投入和创新成果，正在一一兑现。 “特斯拉FSD进入是好事” 将助推产业升级在这个窗帘可以自动打开、扫地机器人可以自动工作的智能时代，智能驾驶无疑是用户的关注重点。事实上，AITO问界系列车型优秀的自动驾驶能力正是众多用户坚定选择它的重要原因。此前，在北京车展上，赛力斯汽车发布了最新的AITO问界智驾指数。该指数显示，AITO问界智驾车型累计行驶里程达超4.8亿公里，其中智驾累计里程达1.35亿公里，相当于绕着地球跑3368圈。AITO问界M7Ultra、M9等车型已经实现对动态和静态目标的全场景、全天候感知。不依赖高精地图，给用户带来“全国都能开，有路就能开，越开越好开”的“天花板”级智能驾驶体验。可以说，在智能驾驶领域，AITO问界已位列第一梯队。然而，就在国内各大车企都还在卯足劲“卷智驾”的同时，特斯拉FSD将入华的消息引发了部分行业人士的悲观情绪，认为这将加剧自动驾驶竞争。不过，张兴海却保持乐观态度，“特斯拉FSD的进入可以促进中国新能源汽车在学习中前进，我们可以实现齐头并进。”他还指出，五年前特斯拉开始国产时，就有声音担忧这将对中国新能源汽车行业构成威胁。然而，张兴海认为特斯拉进入中国是一个积极的信号，它促进了中国新能源汽车品牌的竞争与发展。如今，面对特斯拉 FSD 即将进入中国市场，他再次强调，这是一件好事。 “特斯拉FSD的引入，不仅是对现有格局的一次挑战，更是中国智能网联新能源汽车行业迎来的一次重大机遇，将促进中国智能网联新能源汽车由智能驾驶到自动驾驶的跃迁。”张兴海说。他还预测，在不久的将来，中国将在全球智能驾驶或自动驾驶领域占据领先地位。不得不说，张兴海作为在汽车行业摸爬滚打了一辈子的行业老兵，在这样一位低调务实且拥有大格局视野的掌舵人带领下，赛力斯在中国新能源汽车企业中脱颖而出，成为一颗“行业新星”，可谓是一件顺理成章的事。赛力斯的”三个坚持“ 建设中国式现代化需要强大的中国汽车工业，实现汽车强国梦需要培育新质生产力。在讲话中，张兴海表示，赛力斯在智能电动汽车领域耕耘的八年时间，一直坚定不移做到“三个坚持”——坚持软件定义汽车、坚持全心全意为用户服务、坚持长期主义。坚持软件定义汽车，赛力斯坚定走智电融合发展之路，电动化是智能化的载体，智能化是电动化的灵魂。为此，赛力斯与华为开展跨界业务合作，推出了AITO问界系列多款高端智能电动汽车产品。同时赛力斯通过软件定义汽车重塑产业链，将原来的300家一级供应商集成到100家，接下来还会进一步集成到50家左右。目前，赛力斯正积极探索以“智慧重塑豪华”的“新豪华汽车”发展道路。坚持全心全意为用户服务，是赛力斯的企业宗旨。“用户自豪，用户安全”是赛力斯的企业使命。赛力斯始终秉承“安全是最大的豪华”的理念，“不仅要有传统汽车的被动安全，更有高端智能电动汽车的智能主动安全”，从生产、产品、使用等诸多环节入手，为用户筑牢产品全生命周期的安全体系。赛力斯董事长张兴海还亲自为用户轿车，与用户面对面交流，了解用户的真实需求。今年2月，赛力斯还为海南离岛困难的车主提供了“暖心助力、离岛无忧”的免费托运服务，受到了无数好评。坚持长期主义，是赛力斯始终专注于核心科技的研发和用户满意度的提升，始终聚焦实体制造业，踏实干好新能源汽车事业，与其他品牌一起为推进中国式现代化贡献中国汽车力量。写在最后时代中的赛力斯将以用户至上的理念、强大的技术实力、产业链协同的合作模式以及积极履行社会责任的态度，成为推动中国汽车产业高质量发展的重要力量。未来，随着汽车产业的不断发展和变革，赛力斯将继续保持创新和进取的精神，为用户提供更优质的产品和服务，为中国汽车工业的崛起贡献更多力量。

金融界06-14 11:49

灿谷2024年第一季度营收6442万元净利润9003万元

金融界06-14 07:49

24小时热点