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顺风车市场的领先者：嘀嗒出行的盈利能力与市场前景

业模式，嘀嗒出行还有很大的成长空间。中国汽车客运市场包括顺风车、出租车及网约车三种主要的不同出行方式，顺风车方式具有低定价、平等互助、点对点直达、灵活协商的特点，因而能够满足用户更加个性化的需求，从而越来越受到市场认可。 F&S报告预计，得益于宏观经济环境改善，城镇化率提升，私家车数量持续增长和更多利好政策推出，顺风车将成为中国汽车客运市场增长最快的细分市场，其交易总额预计将在2028年达到1,039亿元，2024年至2028年的复合年增长率为29.4%，以出行距离计的顺风车渗透率预计也将从2024年0.36%增至2028年的0.80%。此外，顺风车在中国汽车客运市场所占份额，将从2023年的4.4%增至2028年的8.4%。图：中国顺风车行业市场规模；来源：弗若斯特沙利文报告多家明星机构参投，投资价值凸显从商业模式、财务表现、竞争优势和发展前景上看，嘀嗒出行具有不错的投资价值。在上市前，嘀嗒出行就已经获得了多家明星机构的投资，包括蔚来资本、IDG、崇德资本、易车网、高瓴、京东和携程等，为公司提供了资金支持，也为公司的发展战略和市场扩张提供了宝贵的资源和经验。此次上市也将吸引更多的投资者，提升公司的品牌知名度和扩张潜力，从而获得更加长远的增长。上市后，嘀嗒出行计划将募集的资金重点用于技术能力的提升、安全机制的升级、用户群的扩大以及营销和推广计划的加强。此外，公司还计划通过战略联盟和投资收购机会来拓宽业务边界，这将进一步提升嘀嗒出行的增长潜力，实现更高的投资价值。 $嘀嗒出行(02559)$

老虎证券06-20 10:54

嘀嗒出行(02559.HK)拟全球发售股份3909.1万股预计6月28日上市

国仍处于起步阶段。出租车和网约车各自在中国汽车客运市场中的市场份额均远超顺风车。具体而言，按2023年交易总额计，出租车、网约车及顺风车的市场份额分别为54.2%、41.4%及4.4%。中国顺风车市场的交易总额预期将由2024年的人民币371亿元增加至2028年的人民币1039亿元，于2028年将占中国汽车客运市场8.4%的市场份额，2024年至2028年的复合年增长率为29.4%。公司已做好充分准备把握不断增长的市场机遇。公司于2017年推出智慧出租车服务，重点发展由嘀嗒出租车司机App提供的网约车解决方案。截至最后实际可行日期，公司已在中国91个城市提供出租车网约服务，包括80个公司就由公司促成的出租车搭乘而向出租车司机收取服务费的城市。于2023年，公司按完成搭乘次数计的市场份额为0.09%，而按中国整个出租车市场的交易总额计的市场份额则为0.07%。展望未来，公司预计将在达成每日完成搭乘次数约1000次、响应率约50%(可视乎城市规模调整)后逐步在其他城市收取服务费，公司认为这可确保用户获得最低限度的满意体验。公司亦已就扬招开发出其他智慧出租车服务，通过各种数字工具包提供服务，将移动互联网的便利带入到出租车扬招及乘车体验之中。公司就公司的出租车网约服务及其他智慧出租车服务与地方交通运输部门、出租车公司及协会合作。假设发售价为每股股份6.00港元(即指示性发售价范围的中位数)，并假设超额配股权未获行使，公司估计全球发售所得款项净额将约为1.472亿港元。公司目前拟将全球发售所得款项净额约50.0%用于主要通过用户奖励及补贴、线上广告活动及线下推广及宣传活动扩大公司的用户群并加强公司的营销及推广计划；约35.0%用于提升公司的技术能力及升级公司的安全机制；及约15.0%用于提升变现能力。

格隆汇06-20 07:44

航天智造：6月19日接受机构调研，北京世邦私募基金管理有限公司参与

能化、环保化”的发展趋势。2023年，中国汽车产销量连续第15年位居全球第一，新能源汽车产销量连续第9年位居全球第一，且增速超过行业平均水平，同时汽车出口量大幅增长，历史性地成为汽车出口第一大国，反映出中国汽车产业竞争力和创新力的不断突破。有行业协会预测，2024年中国汽车总销量将同比增长3%以上，新能源汽车销量将有望增长20%以上。主流的汽车厂商和部分造车新势力更是把业绩增长目标定得远高于行业增速。除此之外，随着我国老旧汽车存量不断累积，换购更新的潜力巨大。乘联分会预测，今年乘用车市场消费增量将有40%来自以旧换新，随着今年4月份《推动消费品以旧换新行动方案》和《汽车以旧换新补贴实施细则》的先后发布，鼓励和推动汽车以旧换新、提振汽车消费已成为行业工作主线。公司汽车零部件业务瞄准新能源汽车、造车新势力等关键市场机会，紧跟整车市场竞争格局变化，持续扩大优质客户优势，公司主要客户涵盖国内主流整车厂商，并与多家造车新势力厂商建立了合作。基于以上行业发展趋势和公司自身优势，公司汽车零部件业务收入仍将保持良好发展态势。谢谢！问：公司的汽车零部件业务有哪些优势答：您好，公司汽车零部件业务（航天模塑）客户基本实现国内主流车企全覆盖，已形成较为完善的国内产业布局，具备产业集群优势，具备与主机厂进行多类大型总成同步开发的能力，是国内少数营业收入超过50亿元的汽车内外饰件企业，先后被评为国家高新技术企业、四川省汽车行业先进单位、成都汽车轻量化工程技术研究中心，是中国模具行业标准起草单位，承担四川省重大科技成果转化工程示范项目。具体如下竞争优势（1）完善的产业布局优势航天模塑在东北、京津冀、中部、西南、珠三角及长三角等全国主要汽车产业集群建立了20余个生产基地，生产基地涵盖国内重点汽车产业生态圈，构建起“总部研发+属地生产”的产业布局，与主流整车厂商的全国布局高度匹配，形成完善的产业布局优势。（2）深厚的技术与研发优势航天模塑具备成熟的工艺技术及同步研发和创新能力，旗下拥有1个国家认可实验室和4个省级技术中心，累计获得专利授权554项，其中发明专利43项。公司掌握软质内饰与动力总成塑料件生产工艺技术、中大型复杂模具的设计制造、内外饰性能试验扩建与认可、轻量化全塑尾门、塑料前端框架、闭模物理发泡等领域核心技术，并取得对智能座舱领域INS装饰注塑、双嵌膜透光装饰等关键技术的突破，具备与主机厂进行多类大型总成同步开发的能力。与同行业公司相比，航天模塑凭借多年来对核心技术的不断积累以及对整车设计理念和需求的深刻理解，已经逐步发展成为国内少有的同时具备汽车零部件和模具设计生产同步研发、制造能力的公司。（3）客户资源和品牌优势经过多年的稳健经营和快速发展，航天模塑已经形成并拥有稳定的优质客户群体，航天模塑客户包括长安汽车、吉利汽车、一汽集团、广汽乘用车、奇瑞汽车等多家国内主流整车厂商及全球知名的汽车零部件一级供应商。2023年，航天模塑提供零部件的整车量占全国乘用车总销量的42%。同时，航天模塑积极布局新能源汽车领域业务，已成功为长安汽车、吉利汽车、广汽埃安、比亚迪等主流汽车厂商的多款新能源车型提供量产配套；已成功进入多家造车新势力的供应商体系并开展内外饰件产品的协同设计，部分产品已获得量产订单。依托强大和稳定的客户资源网络，航天模塑在行业内树立了良好的品牌形象，并享有较高的市场知名度。强大的客户资源和品牌优势能有效推动航天模塑新业务的开展和产品品质的提升，并切实保证航天模塑生产销售的稳定性和安全性，显著提升航天模塑的盈利能力和抗风险能力。（4）纵深结合的产品布局和成本管控优势航天模塑产品系列齐全，覆盖了主要汽车内饰件、外饰件、发动机系统塑料部件，从而为产品定制化、模块化、平台化供货提供了可能。此外，航天模塑还为整车厂商提供一体化的汽车零部件配套服务，极大地提高了航天模塑产品竞争力。经过二十余年持续发展，航天模塑已逐步形成“产品研发-模具设计与制造-零部件制造-总成配套与服务”纵深结合的汽车零部件产品供应链，可显著降低中间环节成本，缩短产品从研发到量产的周期，从而有效控制生产成本，提升航天模塑的市场竞争力。谢谢！问：国家大力支持未来产业发展，其中包括深地资源探采，这是否给公司带来了机遇？答：您好，根据《工业和信息化部等七部门关于推动未来产业创新发展的实施意见》要求，我国后续将重点推进未来制造、未来信息、未来材料、未来能源、未来空间和未来健康六大方向产业发展，并明确“深海深地等领域”“深地资源探采”属未来空间。近年来，为更好保障油气能源安全，我国结合自身资源禀赋，推动油气开发不断向更深、更高温的储层迈进，深层、超深层已成为我国油气重大发现的主阵地。油气储层越深，环境温度和压力就越高，腐蚀性越强，开采难度也就越大，核心难题之一就是在高温、高压、强腐蚀环境下难以实现正常射孔，超高温超高压射孔技术已成为影响我国油气能源安全的关键“卡脖子”技术。 2017年，航天能源成功突破关键技术难题，在国内率先研制了完全自主可控的超高温超高压射孔系统，迅速取代国外进口产品，为我国高温深井的顺利开发提供了关键自主装备支撑，有力推动我国油气勘探开发边界不断拓深。公司全资子公司航天能源在油气装备业务领域整体技术水平达到国内领先，部分特色技术达到国际领先水平，在页岩气（油）分簇射孔装备领域国内市场占有率达到80%以上，市场占有率排名国内第一、全球第二，是石油民爆行业获得工信部颁发的油气井用爆破器材生产许可种类最多的企业，是国内油气井射孔领域整体配套能力最强、唯一一家具备全产品链供货能力可以针对客户需求定制解决方案的企业，核心竞争优势明显。2023年，航天能源研制的230℃/48h/180Mpa超高温超高压射孔系统创亚洲射孔井温迄今最高纪录；为中石油万米深井，定向研制的260℃/72h/245Mpa超高温超高压射孔系统已基本攻克耐温关键技术难题。未来，随着国家“深海深地等领域”“深地资源探采”等未来空间产业的持续发展，将为公司油气装备业务带来新的发展机遇。谢谢！问：公司2024年8月是否还有一批限售股要解禁？答：您好，公司去年8月，向交易对方发行股份购买标的资产，定增了4.6亿股份，其中部分交易对方所持股份法定限售期为1年，但需履行3年的业绩承诺，待业绩承诺期满才可解禁，所以今年8月没有限售股要解禁。谢谢！航天智造（300446）主营业务：信息防伪材料、电子功能材料和精细化工材料产品的研发、生产、销售。航天智造2024年一季报显示，公司主营收入18.96亿元，同比上升70.14%；归母净利润1.67亿元，同比上升295.34%；扣非净利润1.47亿元，同比上升43284.09%；负债率45.33%，投资收益120.44万元，财务费用256.15万元，毛利率18.48%。该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家；过去90天内机构目标均价为21.85。以下是详细的盈利预测信息：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星06-19 21:05

中国向欧洲施压！汽车制造商寻求对欧盟汽车征收报复性关税

19日），中国媒体《环球时报》报道称，中国汽车制造商已敦促北京提高进口欧洲汽油动力汽车的关税，以报复布鲁塞尔对中国产电动汽车出口的限制。报道称，在周二举行的一次也有欧洲汽车公司参加的闭门会议上，中国汽车行业“呼吁政府采取坚决应对措施，并建议积极考虑提高大排量汽油车的暂定关税”。路透社报道称、两位直接了解此事的人士表示、此次会议由中国商务部主办，在北京举行。他们补充说，此次会议的主要目的是向欧洲施压，并游说欧盟反对布鲁塞尔上周宣布的旨在保护其汽车行业免受中国竞争的关税。该部没有立即回应传真的评论请求。业内人士表示，欧洲和中国都有理由希望在未来几个月达成协议，以缓解紧张局势，并避免中国电动汽车制造商增加数十亿美元的新成本，因为欧盟的审查程序允许进行。欧盟委员会周三表示，正在调查此事，“以讨论能否找到双方都同意的解决方案”。由于担心中国以生产为中心、债务驱动的发展模式可能导致欧盟 27 个成员国充斥包括电动汽车在内的廉价商品，而中国企业则希望在国内需求疲软的情况下提高海外销售，欧盟的贸易政策正变得越来越具有保护性。继美国于 5 月份提高对中国汽车的关税之后，欧盟委员会于6月 12 日宣布将从 7 月份起对进口自中国的电动汽车征收最高达 38.1% 的反补贴税，这开启了西方与北京的贸易战的新战线。中国国际经济交流中心首席研究员张燕生表示：“我个人认为，仅仅因为中国的产能利用率和中国新能源汽车需求不足就发动关税战是不公平的。” “我们可以看到，中国已经采取了一揽子政策来解决‘产能过剩’问题，因此今年、明年以及未来四年，中国的产能利用率还将继续上升，”他补充道。敌意暗示《环球时报》上个月底首次报道称，中国政府下属的一家汽车研究中心建议中国将进口汽油轿车和排量大于 2.5 升的运动型多用途车的进口关税从目前的 15% 提高到 25%。中国当局此前曾通过国家媒体评论和对业内人士的采访暗示可能采取报复措施。该报上个月还暗示中国企业计划请求有关部门对欧洲猪肉产品展开反倾销调查，中国商务部周一宣布将开展此项调查。它还敦促北京调查欧盟乳制品进口。大汽车，大生意根据中国乘用车协会的数据，2023年欧洲向中国出口排量大于2.5升的乘用车19.6万辆，同比增长11%。2024年前四个月，欧洲向中国出口排量大于2.5升的乘用车4.4万辆，同比下降12%。根据欧盟统计机构的数据，2023 年欧盟对中国的汽车出口额为 194 亿欧元（208 亿美元），而欧盟从中国购买了价值 97 亿欧元的电动汽车。中国约占德国汽车制造商销量的30%，中国海关的数据显示，德国是迄今为止最大的2.5升及以上排量汽车出口国，自今年年初以来已向中国出口了价值12亿美元的汽车。招银国际跟踪的数据显示，梅赛德斯奔驰大尺寸GLE级SUV、S级轿车以及保时捷卡宴是中国市场上最受欢迎的三款欧洲进口车，前五个月这三款车型占据了欧洲品牌进口车总量155,841辆的五分之一以上。（图源：路透社）斯洛伐克是中国第四大、欧盟第二大大型发动机汽车供应国。今年该国出口了价值 8.03 亿美元的运动型多用途汽车。美国、英国和日本都出口大量排量超过 2.5 升的汽车，这些国家很可能将从拟议的关税上调中受益最多。（图源：路透社）

埃尔瓦06-19 19:45

南北水 | 南水连续8日净卖出，加仓赛力斯、中际旭创，北水持续抢筹内银股

季度，赛力斯毛利率已提升至21.5%。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布数据显示，5月新能源车市场零售量为79万辆，同比增长36%，环比增长17%，自今年以来累计零售324.2万辆，同比增长34%。贵州茅台：国泰君安研报指出，贵州茅台本轮飞天批价波动系需求偏弱背景下部分渠道短期行为，据测算当前批价向下空间相对有限，风险出清后预计将逐步企稳，茅台批价和股价有望进入新均衡。维持“增持”评级及目标价2286.53元。长江电力：公司在投资者关系平台上答复投资者提问时表示，5月23日召开的2023年年度股东大会上审议通过了《2023年度利润分配方案》，并将按照约定在股东大会审议通过利润分配方案后两个月内完成股利派发。公司暂无四季分红计划。北水关注个股北水持续加仓内银股（中国银行、工商银行、建设银行）：华福证券表示，今年以来银行板块的行情有三方面的驱动因素。一是股息率选股逻辑在板块内的扩散，高股息策略从国有行扩散到中小行。二是地产政策的放松。三是市场对于银行净息差下行斜率放缓以及基本面即将见底的期待。展望未来，银行板块要更多检验前期政策的效果以及未来基本面的走势。建议关注股息率扩散逻辑下的绩优区域性银行，如具备成长逻辑的苏州银行、具有潜在反转逻辑的南京银行。紫金矿业：6月18日，紫金矿业公告面向海外投资者完成港股市场再融资25亿美元，其中可转债融资金额20亿美元，配售股份融资金额5亿美元。据悉，该笔融资成为了至今为止紫金矿业历史上最大规模的融资，超过了其IPO的募资规模99.82亿元。中芯国际：公司发布公告，于2024年6月19日，非公司董事因行使根据2014年股份奖励计划（于2013年6月13日获采纳）所授予的受限制股份单位而发行7500股普通股股份。

格隆汇06-19 19:36

隆盛科技：6月18日接受机构调研，招商证券、中信资本等多家机构参与

不同的应用场景和客户使用需求，以及结合中国汽车智能化的发展水平，新能源持续高增长对传统汽车形成替代是确定的。在2020年开始就针对产品线积极向新能源方向进行转型和拓展。到目前，无论是 EGR产品、电驱动铁芯产品以及精密零件产品和未来布局产品，都紧密围绕新能源汽车开展。应用在新能源混动 EGR模块主要包括 EGR阀及冷却器的总成件。公司综合考虑生产成本经济性和产品质量稳定性来安排产品生产，在产品的研发设计、核心部件加工及装配、软件加载、总成装配、检测等关键工序上坚持自主制造，同时对基础零部件的生产通过定制化采购方式完成。问：公司产品与比亚迪发布第五代 DM 混动技术，是否有关联？答：公司 EGR系统模块产品已全面覆盖比亚迪第四代 DMI混动发动机，同时，公司快速响应客户的需求，已完成配套开发比亚迪第 5代DMI发动机 EGR系统产品，即将进入量产，目前该产品产能已落实到位，将根据客户需求合理有序进行订单排产。问：请介绍下公司新能源铁芯业务板块？答：公司新能源板块主要从事新能源汽车驱动电机和发电机马达铁芯产品的研发、生产及销售，产品覆盖新能源纯电动汽车、混合动力汽车等，具有广阔的市场空间。2023年，在整体行业竞争格局日趋激烈的背景下，该板块业绩继续保持较大幅度的增长，主要得益于公司一直以积极应对市场变化和响应客户需求为核心，研产销紧密协同，进一步强化大客户优势的经营思路。在客户的拓展方面，在确保原有某外资电动汽车及能源公司、联合汽车电子两大客户的业务稳中有升的前提下，在 2023年度又成功开发了星驱动力、金康动力、弗迪动力、博世等一系列直供客户，覆盖市场众多畅销车型。问：公司天然气重卡业务发展情况如何？答：公司在天然气重卡领域的核心产品主要为天然气喷射系统总成以及 EGR系统产品。该业务 2023年取得了较好的发展态势，根据第一商用车网数据显示，2023年全年国内天然气重卡销量 15.19万辆，同比增长 307.24%，2024年 1-5月国内天然气重卡销量 9.25万辆，同比增长127%。公司天然气喷射气轨总成产品技术优势更加突出，博世天然气喷射气轨总成产品由公司独家配套。问：请公司对本次股权激励目标是否有信心，设置相关指标的原因？答：公司对中长期经营发展充满信心，公司管理层将坚持目标导向，积极做好经营管理工作，给广大投资者带来可持续的投资报。本次股权激励计划的业绩指标为归属于上市公司股东净利润增长率、营业收入增长率共两项指标。上述指标是公司综合考量了宏观经济环境、行业发展状况以及公司未来的发展规划等相关因素，并考虑了目标实现的挑战性和对公司员工的激励效果所确定的。上述指标需同时完成才能全额归属，若只完成一项指标，仅归属 50%股份数量，这也充分体现了公司对于未来发展的信心与决心，也体现了激励与约束相结合的原则。问：公司未来是否有相关融资计划？答：公司已顺利完成上市后的第二次再融资，本次募集资金已全部使用完毕，募集资金专户均已注销。后续，公司将根据实际经营情况合理安排资金，并结合总体战略规划、市场环境等因素，综合考虑多元化融资渠道。隆盛科技（300680）主营业务：汽车发动机废气再循环(EGR)系统、新能源板块、精密零部件板块。隆盛科技2024年一季报显示，公司主营收入5.66亿元，同比上升66.78%；归母净利润5266.16万元，同比上升30.18%；扣非净利润5115.25万元，同比上升57.8%；负债率49.99%，投资收益26.97万元，财务费用658.18万元，毛利率18.59%。该股最近90天内共有9家机构给出评级，买入评级9家；过去90天内机构目标均价为20.75。以下是详细的盈利预测信息：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星06-19 18:45

广汽集团与广州产投全面深化战略合作

建广州汽车全产业未来的发展蓝图，为实现中国汽车强国梦贡献智慧与力量！曾庆洪致辞广州产投党委书记、董事长罗俊茯表示，广汽集团作为全国国企改革标杆，是具有国际竞争力的汽车链主企业。广州产投作为市属唯一国有资本投资运营公司，承载着优化国资布局、深化国资改革、推进国资发展的重要使命，改组后又重点发挥着“以投促引、以投促产、以投促创”的功能作用。广州产投不仅是广汽集团的重要股东，更是亲密的合作伙伴。希望以本次双方全面深化战略签约为契机，进一步提升合作的深度和广度，通过强强联合、党业融合、优势互补、资源共享，共同支持广州“产业第一、制造业立市”，为建设“智车之城”提供坚强有力支撑；共同支持广州国资深化改革高质量发展，树立地方国资新标杆；共同开创国企协同发展新模式和产融结合新范本，为加快构建现代化产业体系，推进中国式现代化凝聚国资共识、贡献国企力量！罗俊茯致辞面向未来，广汽集团将持续扩大对外合作，携手产业内外及上下游优秀合作伙伴，打造万亿级智能网联与新能源汽车产业链群，共同推进智能网联新能源汽车高质量发展，助力广州建设“智车之城”。

金融界06-19 12:16

前国家发改委官员呼吁：对于贸易摩擦、中国不应急于采取反制措施来代替对话

调查，于上周决定自 7 月 4 日起对中国汽车制造商征收关税。徐林拒绝就欧盟的最新举措发表评论。今年 5 月，华盛顿还因担心中国产能过剩和中国电动汽车可能带来的国家安全风险而将对中国电动汽车的关税从 25% 提高至 100% 。尽管中国电动汽车制造商很少直接向美国出口，许多制造商都选择将产品出口到欧洲和东南亚，但美国仍采取了这一举措。徐林表示：“如果西方通过高关税阻碍中国出口，很可能会加速中国化解过剩产能的进程，并可能给一些效率低下、缺乏竞争力的生产商带来生存压力。” “这将是一个优胜劣汰的过程，最终将有利于中国的新能源技术创新和成本的进一步降低，”他补充道。徐林曾多年担任国家发改委规划司司长，参与起草包括电动汽车在内的行业发展五年规划，他对地方补贴的作用发表了自己的看法。他说，中国地方政府在吸引具有良好商业前景的创新型企业方面展开了激烈竞争，而这样做就需要补贴。但他解释说，这种做法可能会导致产能扩张，甚至在一定程度上造成产能过剩，导致一些企业被迫倒闭，从而浪费公共资源。他认为，当西方政府也在为半导体、人工智能和新能源提供补贴时，说服地方官员放弃这种做法可能会很困难。徐林表示：“这似乎为中国地方政府树立了国际榜样”，并警告说地方干部必须认识到继续补贴竞赛的巨大成本。中国企业不应该是新能源领域的唯一参与者徐林表示，北京需要避免过度竞争和更多的国际贸易争端。他还补充说，应该鼓励龙头企业收购现有的制造商，而不是选择通过增加新产能来扩张。他还呼吁中国企业不仅要增加出口，还要将更多生产转移到东南亚、中东、欧洲和美国，以化解供应链安全担忧，并为当地经济和就业做出贡献。他说，北京还应加快风电、太阳能发电场和储能设施的建设，以帮助“消化”国内过剩产能，同时加速可再生能源替代和向碳中和转型。在谈到中美绿色能源合作时，徐林强调，中美两国在绿色能源领域的合作机遇十分丰富，包括提高城市建筑的能源效率，加强在低碳技术和产品的贸易、投资、科研和标准制定方面的合作，以及如何通过资金和技术援助帮助世界上最不发达国家实现脱碳。 “新能源领域不应该只有中国企业，各国企业之间应该有充分的竞争。”徐林表示，这将在全球应对气候变化的行动中促进创新，降低成本。他说：“中美两国在绿色领域拥有建立稳定体制框架的潜力，但现在这种合作受到美国国内政治的极大影响，阻碍了进展。”

Linlin06-19 02:43

历史性一刻！造车新势力迎接“新王”，赛力斯反超理想汽车，登顶新势力市值第一

23周，问界M9周销量达3570辆，为中国汽车市场50万元以上豪华SUV车型的销量第一名，这也是问界M9连续9次拿下中国大陆50万元以上豪华车型周销量第一。问界M9之后，奥迪A6L和奔驰E级分别以2222辆和2024辆的周销量成绩居于第二和第三。赛力斯与理想汽车之间的纠缠，从高端市场延续到中端市场。今年1—4月，问界M7交付量分别为2.9万辆、2.1万辆、1.8万辆和0.9万辆，销量一路下滑。为了稳住销量，问界M7新款车型被推向前台，定价28.98万元—32.98万元，5月31日上市。同为增程式SUV，定价区间相差无几的理想L6是问界新车始终绕不开的的对手。今年5月，理想L6卖了1.29万辆，占据理想销量的36%，在理想MEGA吃瘪之后，理想L6扛起了“销量担当”的大旗。老款M7曾给理想汽车“上课” 此前，老款M7曾给理想汽车上了一课。去年6月份，李想在社交媒体表示，问界M7的出现，曾给理想汽车带来困扰。“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”李想表示，“华为”的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，更造成大量奋斗在一线的产品专家离职。公开数据显示，问界M7在2022年9月份的单月销量达4746辆，随后在10月份突破了月销量5000辆。而在问界M7推出后，理想ONE销量大幅度下降。2022年8月，理想ONE共交付了4571辆，同比近乎“腰斩”。李想表示，随后理想汽车选择全面学习“华为”，并尽快升级为矩阵型组织。“全面学习HW（“华为”），学习最先进的企业，且尽快升级为矩阵型组织，能够打阵地战，彻底告别游击战。我们管理团队买的HW的公开书籍，每个人都不低于十本，我们惊奇的发现，我们在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遇到的痛不欲生的问题人家十几年前就解决了，甚至二十年前就解决了。学！学！学！” 二者五月份销量相差无几 6月5日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布数据显示，5月新能源车市场零售量为79万辆，同比增长36%，环比增长17%，自今年以来累计零售324.2万辆，同比增长34%。5月，全国乘用车厂商新能源批发90.3万辆，同比增长33%，环比增长15%，自今年以来累计批发364.3万辆，同比增长31%。数据显示，5月新能源乘用车厂商销量前十的是：比亚迪330488辆、特斯拉中国72573辆、吉利汽车58673辆、长安汽车55800辆、广汽埃安40073辆、奇瑞汽车39413辆、理想汽车35020辆、上汽通用五菱33872辆、赛力斯32377辆、长城汽车24549辆。从5月份销售数据看，理想汽车与赛力斯之间已经相差不大。

金融界06-18 17:58

福田汽车：6月13日进行路演，华西证券、望正资本等多家机构参与

海外市场受到国际宏观环境逐步恢复宽松、中国汽车出口竞争力提升等因素支撑。 2、公司的皮卡业务今年表现如何？1-5月份公司皮卡销售约12500辆，其中出口约6500辆。预计今年公司国内加海外皮卡销量同比将实现大幅增长。公司主要开展以下三方面工作①通过火星新产品拉动业务规模和盈利能力快速提升，未来将推出越野版、混动、纯电等新产品，保持产品竞争力持续提升，不断优化产品组合，实现销量规模持续增长，提升业务盈利水平；②抓住海外出口增长机会，夯实基盘市场，突破区域、产业化市场；③持续推进内外价值链精益化运营，延伸价值链，实现降本增效。3、公司新能源轻客如何规划？新能源轻客是公司战略核心业务，覆盖全球主要国家和地区，自2015年以来公司在产品资源方面陆续投放了4个国际标准的全新产品平台，未来三年将在新能源市场持续研发投入，覆盖城市物流、旅游客运、改装市场等场景。其他问题请参考公司在平台上的历史复。福田汽车（600166）主营业务：整车的生产和销售业务。福田汽车2024年一季报显示，公司主营收入128.7亿元，同比下降14.05%；归母净利润2.56亿元，同比下降13.96%；扣非净利润2.07亿元，同比上升19.04%；负债率71.65%，投资收益7340.59万元，财务费用-55.18万元，毛利率11.62%。该股最近90天内共有5家机构给出评级，买入评级4家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为3.49。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入5014.27万，融资余额增加；融券净流出583.31万，融券余额减少。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星06-18 16:48

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