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专业造假40年，日系车还凭什么争？

增长57%。在不断变化的规则约束下，中国汽车供应链出海是不可避免的。全球化的步伐并没有停止，当特斯拉在墨西哥复制中国超级工厂时，大量的供应链缝隙需要被填充，如果中国供应商不主动前往，这些配套总会落入别的粮仓。上个时代丰田的本土化生产带给我们一些启示，供应链的落地并非只是简单的配套企业跟进，还需要更复杂的周边配套条件来培育日系车的消费习惯，比如金融贷款、物流服务。在电动车多个制造环节领先的中国企业，在价格战内卷的竞争下忙于为生存而战，但在全球化视野下要与高手竞争，不应只是单打独斗，应该合力去适应新的规则。（全文完）

格隆汇06-07 18:00

新能车价格战“白热化”，比亚迪董事长王传福：“卷”是竞争，也是市场经济的本质，港股通消费ETF(513960)盘中飘绿

措不仅使得市场竞争进一步升温，也意味着中国汽车市场进入了一个“白热化”阶段。 2024中国汽车重庆论坛在山城重庆举行，比亚迪董事长兼总裁王传福在论坛上谈及汽车市场内卷话题，其表示，再过5到10年会想起来会非常有趣，其实“卷”是一种竞争，是市场经济的本质。他表示，市场经济的核心就是竞争，竞争才能产生繁荣。王传福认为，所有的（汽车行业）企业家都要拥抱、参与这种“卷”，要拥抱这种竞争，在竞争中为国家做贡献，打造世界级品牌。相关ETF方面，港股通消费ETF（513960）盘中震荡走低，截至当前，下跌1.13%，成交额近400万，换手率5.9%。成分股涨少跌多，星空华文涨超7%；东方甄选涨近3%；周大福、申洲国际、名创优品、统一企业中国、波司登、中国飞鹤涨幅超1%。华鑫证券表示，固态电池产业化持续提速。中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发，宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利六家企业获政府基础研发支持。该项目分为七大子项目，聚焦聚合物和硫化物等不同技术路线。固态电池近年来产业化持续提速，在东风岚图、蔚来、智己等品牌先后量产装车；上汽5月24日宣布全固态电池将于2026年量产，能量密度超400Wh/kg；国轩高科5月17日发布全固态电池，能量密度达350Wh/kg，计划在2027年小批量上车实验。固态电池作为锂电终局技术，产业化进程持续加速，有望带动产业链变革。以旧换新政策推动需求端弹性，供给端部分企业开始收缩资本开支，供需结构在边际优化，2024年产业链盈利有望逐季环比改善，估值或将修复，基本面反转尚需等待产能出清。继续优选有望贡献超额收益方向，看好液冷、固态电池、电池材料α品种、华为链、机器人等方向。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-07 14:08

FUTURUS未来黑科技领跑30万以上车型HUD市场份额高达21.48%

S未来黑科技创始人、CEO徐俊峰此前在中国汽车蓝皮书论坛的分享中曾提到，面向未来，产品和创新的底层逻辑将发生改变：首先，极致的用户体验。第二，绝对的差异化创新，一定要不一样。第三，要具备可操作性。在当下这个时代，一定要以2C的思维去做2B的业务。对标、模仿、抄袭，都没有办法取得成功，只有超越客户、关注用户潜在的真实需求，才有可能创造差异化创新，满足终端用户的真实需求，从而实现商业上的成功。极致的差异化，极致的用户体验，这就是FUTURUS的制胜之道。当下的HUD市场，更多以更大的FOV、更远的VID或者更多的功能显示作为卖点，但却忽略了参数和功能背后的体验问题。FUTURUS认为，除关注在SOR中体现的光学参数外，更应该从软硬结合的角度去衡量，通过对光学器件的打磨和软件算法的进一步精进，实现HUD画面亮度、对比度、均匀度、色彩、细腻程度等体验层面的综合提升，为终端市场用户带来无畸变、无重影、无眩晕，在任何光线条件下都清晰可见的HUD产品。而针对ARHUD产品，如何基于车身自有传感器数据，实现ARHUD虚拟世界与真实道路环境的完美AR融合体验，才能称之为真正的ARHUD产品。以持续创新精神攻克难题 FUTURUS在过去的8年时间里，持续投入了很多资源做技术难题攻关，不但自研了专利的PGU技术解决了画面质量和热管理冲突的难题，还自研了光学设计工具，解决挡风玻璃和自由曲面镜的设计难题，专门针对人的感官体验，建立人的主观感受与数学函数之间的关系，设计工具定义了数万个优化函数，用来优化光路里所有光学元件，确保HUD光学质量的综合提升。 FUTURUS自研PGU可大幅提升背光能效比及背光亮度动态范围，真正做到高亮低耗。FUTURUS的HUD产品可实现＞20000nits超高亮度，在夏日正午逆光、前方白车反光、夜间大灯直射等各种极端亮度环境下依然保证清晰可见，真正实现全场景、全天候适用，推动HUD产品体验直接跃升至20000+时代，为HUD彻底取代传统仪表打造坚实技术底座。同时，FUTURUS光学实验室进一步优化画面校畸变算法，不仅保持了一贯的清晰、细腻、无畸变、无重影、无颗粒感等优越画面显示，还通过上万个优化函数再度提升人眼视觉主观舒适度，保证长时使用不眩晕。 ARHUD则在WHUD的基础之上，进一步难度升级。为了有纵深感，ARHUD需要一个能够生成三维图像的PGU像源，投射超大画面、多重甚至连续景深三维光场（全息）影像，PGU会更复杂，曲面镜也要支持三维景深。同时，ARHUD对嵌入式软件和AR实时渲染引擎的要求也更高，需要保证物理世界和数字世界在四维时空的实时融合显示。这背后，需要完成非常复杂的空间计算。 FUTURUS于2019年设计搭建算法团队，历时5年持续优化迭代独家AR实时渲染引擎AR Kernel®，基于多传感器融合算法，及空间运动姿态捕捉及延时补偿算法，实现高帧率、高性能的实时3D渲染，能够在转弯、近距离跟车等关键场景下实现HUD显示与真实驾驶环境的稳定贴合，空间感、层次感、距离感、指引性强，相较于单一平面的普通2D HUD产品，可实现更好的AR融合效果以及更加自然的视觉体验。｜FUTURUS实验车队超越客户、超越用户，去直接触达“未来”大部分用户的潜在真实需求，定义和正向研发用户刚需、客户实惠且差异化创新的产品。这一理念从公司创立之初一直指导着FUTURUS的产品研发工作。 FUTURUS目前申请了500多项HUD技术专利，已经有6台路试车辆，实车测试数据累计超10万公里。于2023年推出的光场ARHUD产品，搭载了独家的AR Kernel®渲染引擎，硬件和软件相对市面的产品有非常大的提升，硬件有纵深感，软件也做了大量优化，可以实现物理世界和数字世界的实时融合。目前已确认搭载于某头部客户的战略车型，预计2024年底到2025年初陆续实现大规模量产上车。以用户需求为核，抬升行业标准从用户的角度而言，他们的需求很简单——一款简单好用的HUD产品。而这一简单的需求背后，却对HUD厂商提出了更高的要求。因为这意味着，HUD的画面要足够清晰，不能有任何的重影和畸变；画面亮度要够高，在任何光照条件下都要清晰可见；画面对比度要够高，夜间行车不刺眼，不影响视线；画面要足够细腻，色彩鲜艳，确保用户视觉观感的舒适性；最后，画面要大，除了替代仪表，最好还能集成更多功能，进一步降低视线转移的频次，提高驾驶安全性。｜基于量产车型实拍 FUTURUS始终坚持以极致的用户体验为导向，积极配合和引导主机厂产品定义，为终端用户市场提供最实用、最好用的HUD产品。在上市之初，理想L系列HUD可提供车速、挡位、限速、导航路线，以及复杂智能驾驶环境显示等信息，让用户在驾驶时不用低头或偏头，即可获取必要信息，驾驶视野前方开阔没有遮挡，便捷又安全。而随着产品技术进一步迭代，OTA新增HUD数字后视镜影像功能，打转向灯时自动显示侧后方影像，视野比物理外后视镜更宽广，辅助驾驶者观察转向盲区，再添一重安全保障。此外，HUD显示亮度支持随环境光自动调节，强光、逆光也清晰，隧道、夜间不刺眼。雪天路面变白，可手动开启HUD雪地模式，主要显示信息均切换为橙色，在白色背景下有着更高的辨识度。这也代表着HUD不仅可以完全替代仪表，还可根据需求进一步融合和替代中控及其他显示功能。 2023年，中国自主品牌搭载交付贡献占比超过60%，成为W/ARHUD前装标配贡献主力军。其中，理想、比亚迪、哈弗三家搭载量排名前三，理想排名首位。截至目前，FUTURUS已经为理想L系列提供了超过40万台的超高清HUD，受到了理想汽车、终端用户和行业市场的一致认可，不仅先后荣获理想汽车“保供先锋”、“卓越质量奖”等荣誉，还被冠以“WHUD市场标杆”、“WHUD天花板”等称号，成为行业公认的标杆产品。结语在市场竞争日益激烈的今天，FUTURUS以卓越的技术实力和对高标准、严要求的坚持，赢得了市场的认可。正是这种以用户需求为先的企业理念，使得FUTURUS能够在众多竞争者中脱颖而出，展现出蓬勃向上的发展力。对于FUTURUS而言，整个HUD市场还在欣欣向荣的发展当中，出货量天花板远没有来临，车载HUD技术已经成为汽车行业不可忽视的一个重要趋势。面向未来，FUTURUS也将持续加大车载AR硬科技的资金及技术投入，通过更加智能化、人性化的智能座舱体验，助推中国智能汽车产业的蓬勃发展。来源：金色财经

金色财经06-07 12:02

中美突传一则“制裁”重磅消息！宁德时代崩跌逾6% 美议员：应“即刻”禁止货物进入美国

美国议员周四致函国土安全部，要求将两家中国汽车电池制造商宁德时代(CATL)和国轩高科(Gotion)列入实体名单。截至周五亚市盘中，宁德时代报在190.80元人民币，跌幅达到6.83%。 (来源:Google) 《华尔街日报》消息称，一群共和党议员表示，与福特汽车和大众汽车有联系的中国主要电池公司应该被禁止向美国运送货物，声称他们的供应链使用强迫劳动。 (来源:WSJ) 立法者在发给拜登政府的两封信中表示，全球最大的电动汽车电池制造商、福特的合作伙伴宁德时代和大众汽车部分拥有的电池公司国轩高科应立即被列入进口禁令名单，这两封信定于周四公开发布。美国议员穆勒纳尔在信中呼吁，应立即禁止上述公司相关货物进入美国。立法者呼吁将宁德时代和国轩高科添加到制裁实体名单中。宁德时代表示，它致力于维护负责任的供应链。“任何关于宁德时代使用强迫劳动或与强迫劳动有任何联系的说法都是绝对错误的，”一位发言人说。总部位于中国宁德的宁德时代此前曾称地缘政治是一个“暂时性问题”，并表示准备在专注于在美国扩张时度过紧张局势。大众汽车(Volkswagen)过去曾表示，它设定了高标准，并正在寻找新的解决方案，以防止其供应链中的强迫劳动。这一行动呼吁使宁德时代和国轩高科在美国立足这一本已充满挑战的努力更加复杂。报道称，尽管美国和其他国家一直在推动电动汽车的广泛采用，但中国的清洁能源制造商面临着一场艰苦的战斗，以赢得对项目的支持。宁德时代将技术授权给福特，福特暂停了使用宁德时代技术在密歇根州建造一座价值35亿美元的电池工厂的计划，此举是在共和党领导的委员会展开调查之后采取的。美国议员们认为，该项目将使中国能够统治美国汽车业。国轩高科从大众汽车(Volkswagen)的中国部门获得了大量投资，并计划在密歇根州建立自己的工厂，但该项目也面临审查。被列入由国土安全部管理的实体名单，将是这些公司在美国的愿望的主要障碍。该实体清单列出了美国认为参与使用中国强迫劳动的企业。美国国土安全部发言人表示，该部门直接回应国会的信函，并将继续对国会的监督做出适当回应。

圈内人06-07 11:42

欧盟反补贴调查结果出炉前夕！长城汽车将关闭欧洲总部并裁员百人

FX168财经报社(亚太)讯中国汽车制造商长城汽车有限公司计划于8月关闭其位于慕尼黑的欧洲总部，并裁员约100人。该公司在其网站5月31日的一份声明中表示，随着电动汽车市场变得更具挑战性，该公司正在调整其欧洲战略。该公司是中国最大的独立汽车制造商之一。一位公司代表周一表示，大约100名欧洲员工将被解雇。周二，由于关闭工厂的消息和5月份91,460辆汽车的销售疲软，该公司在香港上市的子公司的股价大跌9.4%，这是自1月份以来的最大单日跌幅。长城汽车和其它中国制造商正面临欧盟提高进口关税的威胁，欧盟反补贴调查的初步结果预计最早将于下周出炉。更高的关税将降低中国制造汽车的竞争力，可能会加剧德国和法国等国对电动汽车的需求，这些国家正在缩减或限制补贴。该公司表示，该地区存在诸多不确定性，这是该公司退出的原因。德国媒体上周首次报道了该公司的计划。据报道，长城汽车去年在欧洲销售了约6,300辆汽车，约占其总出口量的2%。该公司表示，该汽车制造商在中国的基地业务将负责为欧洲经销商提供支持，并继续开拓新市场根据2023年的贸易数据，在现有10%的关税基础上，欧盟每增加10%的关税，将为中国的电动车出口商带来约10亿美元的额外成本。随着中国电动车制造商扩大对欧洲的出口，这一成本今年将会增加。本月早些时候，拜登政府将针对中国电动车的关税从25%提高到100%。意大利经济和财政部长Giancarlo Giorgetti表示，欧盟在关税问题上追随美国的脚步可能只是时间问题。

超启06-04 13:32

长久物流（603569.SH）：国内汽车市场竞争激烈，开始逐步转化为存量竞争市场

至中亚的出口的公路运输通道，进一步助力中国汽车产业的全球化进程。目前公司国际业务正常运营中，未来公司将时刻关注行业发展及国际形势变化，根据客户需求设计多样的跨境服务方案，稳步推进公司国际业务发展。 4、公司还有买远洋船的计划么，现在有几艘？答：尊敬的投资者您好，公司于2020年购买了远洋滚装船“久洋吉”轮，于2023年购买了我国首艘大型汽车运输滚装船“久洋兴”轮，目前两艘远洋船均在正常运营中。近期公司发布公告，拟购买一艘6200RT的远洋滚装船，预计本年内完成交付并投入使用。目前中国汽车出口市场快速增长，运力需求旺盛，公司时刻关注滚装船的市场动态，进行相关研判，会根据公司业务需求，在合适时机审慎地进行运力布局及调整，建议关注公司后续公告。 5、公司转债是否有下修转股价的打算，是要到期还钱么？答：尊敬的投资者您好，公司将按照相关规则在触发可转债转股价下修条件时召开董事会并审议是否下修，请您届时以公司的公告为准；公司始终致力于通过改善业绩、开发新业务等方式来提振股价，促进转股，同时公司也具备到期偿还剩余债券的资金储备。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-04 11:50

5月新能源汽车销量狂飙：比亚迪继续领跑，赛力斯、蔚来等翻倍增长

月期间的累计市占率达到13.5%，位居中国汽车品牌首位。但理想汽车的MEGA系列自上市以来，由于产品定位的失误和市场反响不如预期，销量一直表现乏力，4月销量在千辆左右。此外，理想计划在2024年下半年推出的三款纯电SUV，均推迟到2025年上半年。蔚来5月份新车交付量创历史新高，公司交付新车20544台，同比增长233.8%，环比增长31.5%，今年1-5月，蔚来交付新车66217台，同比增长51%。截至目前，蔚来已累计交付新车515811辆。业内人士分析称，蔚来的这一成绩，一方面来自厚积薄发的实力，另一方面也离不开老板李斌今年亲自下场做直播做短视频的助力，很大程度上为品牌传播做出了贡献。 5月蔚来发布了第2品牌乐道，首款车型乐道L60同步亮相，将在9月交付。时隔四个月，小鹏重回“万辆俱乐部”，小鹏官方消息，5月，小鹏汽车共交付新车10146台，同比增长35%，环比增长8%。其中，小鹏X9交付1625台，上市五月累计交付11456台，持续领跑纯电MPV、纯电三排座车型市场。2024年1-5月，小鹏汽车累计交付新车共41360台，同比增长26%。 5月，小鹏汽车还宣布正式进入澳大利亚、法国市场，将为澳大利亚、法国市场的用户带来小鹏汽车旗下重点车型，包括小鹏G9、G6等。5月，小鹏G6、X9在香港正式亮相，首批右舵版小鹏G6预计于今年第三季度交付。小鹏也发布了第二品牌MONA，首款产品将于6月亮相，为 A级纯电车，预计三季度交付，在4季度还会发布一款B级纯电车。比亚迪继续领跑，上汽新能源销售8.2万辆，广汽埃安拓展海外作为国内最大的新能源车制造商，比亚迪的销售业绩依旧亮眼，上汽集团和广汽埃安环比亦增长，但同比增速相对较慢。 6月2日，比亚迪发布5月份产销快报，当月实现新能源汽车销量33.18万辆，海外销售新能源乘用车合计3.75万辆，同比增长267.5%。5月份，比亚迪纯电动车14.64万辆，同比增长22.40%；销售插电式混合动力车18.41万辆，同比增长54.07%。从销量结构上来看，比亚迪的插电式混合动力车型增幅更为显著。 5月28日，比亚迪第五代DM技术发布，第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，创下了百公里油耗的历史新低。两款搭载该技术的车型——秦L DM-i、海豹06 DM-i，同步上市。另据比亚迪官方发布的数据，5月，比亚迪王朝海洋销售315227辆，同比增长38.2%；腾势汽车销售12223辆，同比增长11.1%；仰望汽车销售608辆，方程豹汽车销售2430辆。 5月份，上汽集团销售新能源汽车8.1万辆，今年1-5月销售新能源车36.5万辆，同比增长超过27%。上汽通用也发布了销售数据，5 月上汽通用汽车三品牌(别克、雪佛兰、凯迪拉克)新能源车型共交付 7443 辆，同比增长 214%。广汽埃安5月销量40073辆，环比增长42.5%，但同比下降11%。今年5月，广汽埃安在主攻海外市场方面走出新步伐。5月份，广汽埃安亮相2024马来西亚汽车展，旗下车型AION Y Plus正式在马来西亚上市。随后，又在尼泊尔举办品牌上市发布会。该公司相继完成了泰国、柬埔寨、印尼、新加坡等海外市场布局。赛力斯问界销售3.22万辆，小米6月目标交付1万辆赛力斯也公布了5月产销数据。数据显示，赛力斯新能源汽车5月销量达34130辆，同比增长298.62%，其中以AITO问界为主力的赛力斯汽车销量为3.22万辆，同比增幅高达489.13%。今年1-5月，赛力斯新能源汽车累计销量156823辆，同比增长342.35%。赛力斯汽车的销量主要由鸿蒙智行旗下AITO问界所组成，而AITO问界也是构成鸿蒙智行销量的绝对主力。5月31日，AITO问界新M7 Ultra焕新上市，数据显示，AITO问界新 M7 Ultra 上市首日大定突破 1.2万台。据悉，该车该车的目标是首周交付4000台，实现上市即交付、上市即上量。小米汽车官方表示，2024年5月，小米汽车交付新车8630台。小米汽车工厂6月开双班，6月目标单月交付10000台以上。在交付首月，也即4月份交付7058台，自交付以来累计交付量超1.5万台，目前该车累计锁单量达到8.8万台。小米集团雷军透露，全年保底交付10万辆，冲刺12万辆。值得注意的是，一些二梯队品牌崭露头角。极氪5月交付18,616台，同比大增115%，环比增长16%，再创历史新高。今年1-5月共交付67764台，同比增长112%。其中，极氪001连续两月交付破万，并稳居25万以上纯电车型销冠。截至5月底，极氪累计交付超26万台。 5月，零跑汽车交付新车18,165台。其中，C11与C10双子星销量达1.19万台，创历史新高。零跑C16将于6月正式上市。深蓝汽车继续稳步发挥，交付量为14371辆，同比增长104.69%，环比增长12.77%。今年5月，上市还不到一年的深蓝S7正式下线了第10万辆量产车，还荣登泰国4月全品牌BEV销量榜首。哪吒汽车实现时隔3个月交付再破万，其公布的5月份销量数据显示，在5月份全系整车交付10113辆，环比增长12.15%。近几个月，借助360集团董事长周鸿祎的热度找到了自己的流量密码，在4月上市的哪吒L出现了“一车难求”的情况。 5月，岚图汽车共交付4521辆，同比增长51%，1-5月累计销量24869辆，同比增长107%。5月，岚图汽车持续加速销售网络布局，新增2家岚图空间店，5家全功能用户中心，覆盖7个城市。

证券之星06-04 10:10

新能源车周报：新能源汽车购买限制将逐步取消

，同比增长8%。 3.乘联会：1-4月中国汽车进口21万台同比下降8% 5月26日，乘联会秘书长崔东树发文称，中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万台。2024年1-4月汽车进口21万台，同比下降8%，下滑趋势延续。公司动态 1.丰田4月全球销量同比下降4.5% 丰田汽车5月30日公布，4月公司全球产量756,254辆，较去年同期减少4.0%；全球销量797,097辆，较去年同期减少0.5%。其中，混合动力车和纯电动汽车等电动车销量338,936辆，较去年同期增长28.0%。 2.福田汽车：公司半固态电池已在轻卡上进行技术研发及搭载测试 5月30日，福田汽车在互动平台表示，公司半固态电池目前已在轻卡上进行技术研发及搭载测试。同时，公司正在合作研究固态电池在车辆上的应用。 3.比亚迪发布第五代DM技术亏电油耗百公里2.9L 5月28日，在比亚迪第五代DM技术发布会上，比亚迪董事长王传福表示，第五代DM技术发动机热效率达到46.06%，亏电油耗做到百公里2.9L，综合续航里程达到2100KM。第五代DM技术将搭载在秦L DM-i和海豹06 DM-i两款新车上，并于当日上市，起售价9.98万元。 4.华为向北汽转让享界商标天眼查知识产权信息5月28日显示，近日，华为技术有限公司将其注册的运输工具类“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司。该商标系华为于去年5月申请，11月完成注册。去年12月，华为再申请多枚“享界”商标，国际分类包括广告销售、教育娱乐、金属材料等，当前商标状态均为“等待实质审查”。据悉，“享界”系华为与北汽联手打造，其首款车型享界S9于今年4月发布，预计7、8月正式上市。二级市场行业表现行业估值新能源车销量原材料价格锂化合物现货价格正极材料价格电解液价格

证券之星05-31 15:40

黄山谷捷冲击创业板，研发费用率低于同行均值，客户集中度较高

36.94万辆，年均增长58.88%。中国汽车工业协会数据显示，中国新能源汽车销量从2019年的120.6万辆增至2023年的949.5万辆，年均增长67.51%，9年来销量世界第一。受益于新能源汽车行业的快速发展，报告期内黄山谷捷也得到较快发展。业绩方面，2021年至2023年，公司营业收入分别约为2.55亿元、5.37亿元和7.59亿元；归属于母公司股东的净利润分别约为3427.86万元、9947.19万元和1.57亿元。公司主要财务数据及财务指标，图片来源招股书值得注意的是，公司2021年现金分红为1928.17万元；2022年现金分红为1500万元。此外，尽管2021年至2023年公司归母净利持续增长，但公司核心产品铜针式散热基板销售均价分别为97.63元、95.40元和90.97元，呈下降趋势。同期公司主营业务毛利率分别为28.19%、34.37%和36.26%。公司表示，主要原因系报告期内公司产品良品率提升、新产品开发和规模效应显现。随着营业收入的增长，黄山谷捷应收账款账面价值也在相应增加。招股书显示，2021年至2023年，公司应收账款账面价值合计分别约为6762.99万元、1.44亿元和1.65亿元，应收账款逐年上升，占流动资产的比例分别为36.63%、55.46%和43.86%。黄山谷捷表示，公司客户信誉良好，但信用变化或管控失当可能导致账款难回收，进而影响公司业绩。研发费用率低于同行均值据招股书，黄山谷捷是全球功率半导体龙头企业英飞凌新能源汽车电机控制器用功率半导体模块散热基板的最大供应商，同时与国内外知名的功率半导体厂商博世、安森美、斯达半导、士兰微、芯联集成等建立了长期稳定的合作关系。根据招股书，2021年至2023年，公司主营业务前五大客户的销售收入占营业收入的比例分别为67.77%、62.01%和55.47%，公司客户集中度较高。同期，公司对英飞凌的销售收入占营业收入的比例分别为40.00%、28.65%和16.57%。黄山谷捷表示，尽管报告期内客户集中度逐年降低，但占比仍较高。如果未来公司不能持续拓展新的客户，或原有客户发展战略发生重大变化，对公司的采购减少，将对公司经营业绩造成较大不利影响。研发费用方面，招股书显示，2021年至2023年，黄山谷捷研发费用分别为494.09万元、1234.41万元和1840.03万元，主要包括职工薪酬、材料费用、折旧与摊销等，研发费用占营业收入的比例分别为1.93%、2.30%和2.42%。但和同行业可比上市公司对比来看，黄山谷捷研发费用率低于同行同期均值5.29%、6.83%、5.13%。公司研发费用占比与同行业可比上市公司对比情况，图片来源招股书对此，黄山谷捷表示，公司研发费用占比低于同行业可比上市公司平均水平，主要系公司将研发活动过程中产出的可对外销售的样品成本从研发支出结转至营业成本/存货。此外，在招股书中，黄山谷捷还披露，公司存在经营性现金流净额与净利润金额差异较大的风险。报告期内，公司经营性现金流净额分别为-1348.79万元、1734.22万元和9430.46万元，存在为负或低于净利润的情况。未来公司业务的快速发展仍将给公司带来较大的资金压力，如果公司不能及时回笼资金，经营活动产生的现金流量净额可能继续出现负数或与净利润金额差异较大，进而对公司的财务状况和生产经营带来不利影响。尾声随着全球新能源汽车市场的迅猛增长，作为车规级功率半导体模块散热基板行业的一家公司，黄山谷捷也迎来了快速发展的机遇。然而，在业务规模扩大的同时，公司也面临着一些挑战。存在应收账款的增加、客户集中度较高等问题，展望未来，新能源汽车市场在快速发展的同时，市场竞争也日趋激烈，这些问题都需要公司给予高度重视和妥善应对。

格隆汇05-31 15:11

汽车零部件企业或加速出海，汽车零部件ETF(159565)备受关注

近5年25%分位。东吴证券研报认为，中国汽车零部件企业出海历程整体可以大致划分为三个阶段： 1）90年代至2008年：零部件国际采购向国内转移，中国当时是全球重要的低成本目标国家，国内的零部件企业大量承接海外企业的转移制造并出口； 2）2009年至2018年：2009年中国成为了全球最大的汽车市场，国内细分零部件赛道已经培育出了部分具备全球竞争能力的细分赛道龙头。细分赛道龙头通过配套国内合资车企向海外延伸，在这一阶段完成了出海和国际化。 3）2018-至今：全球汽车供应链重塑，此外，特斯拉为了满足本地化供应的需求也在推动国内供应链企业出海布局，国内零部件企业纷纷积极配合特斯拉布局海外产能，跟随特斯拉开启全球化进程。研报同时表示，看好在细分赛道中具备全球竞争力的优质自主汽车零部件企业加速出海，实现在全球市场的持续扩张。关注聚焦于细分赛道的优质企业，如Tier0.5供应商领域、轻量化领域、内饰领域、热管理领域、车灯领域、被动安全领域、齿轮传动领域、微电机领域等。然而，需注意乘用车价格战、新能源渗透率低于预期等潜在风险。关联产品：汽车零部件ETF：159565 联接C：021141 联接A：021140 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云05-31 11:32

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