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格上每日收评—2023年01月12日

关政策的延续 1月12日讯，今日下午，中国汽车工业协会信息发布会将在京召开。中国汽车工业协会副总工程师许海东则表示，如果一季度汽车销量下滑比较严重，相关部门会考虑政策的延续。发布会内容如下：若一季度汽车销量下滑较严重相关部门会考虑相关政策的延续。中汽协副秘书长陈士华今日表示，燃油车购置税减半政策在去年6月份出台以来，对汽车市场的促进作用非常大，行业呼吁购置税减半政策能够在2023年延续。中国汽车工业协会副总工程师许海东则表示，如果一季度汽车销量下滑比较严重，相关部门会考虑政策的延续。新闻二：商务部：2022年中国进出口总额规模将再创新高 1月12日，商务部新闻发言人束珏婷1月12日在例行新闻发布会上表示，2021年，中国进出口总额连续跨过5万亿、6万亿美元两个台阶，2022年预计规模将再创新高。市场有风险，投资需谨慎。本内容表述仅供参考，不构成对任何人的投资建议。格上研究

格上财富2023-01-12

中汽协：若一季度汽车销量下滑较严重相关部门会考虑相关政策的延续

吁购置税减半政策能够在2023年延续。中国汽车工业协会副总工程师许海东则表示，如果一季度汽车销量下滑比较严重，相关部门会考虑政策的延续。

金融界2023-01-12

比亚迪拟在印度大举扩张计划2030年占四成市场份额

FX168财经报社(香港)讯中国汽车制造商——比亚迪正计划大胆进军印度电动汽车市场，希望在2030 年占据印度电动汽车市场 40% 的份额。比亚迪印度高级副总裁 Sanjay Gopalakrishnan 在 2023 年印度汽车博览会上表示：“作为一家全球制造商，我们必须保持积极的目标。人们对电动汽车的需求不断增加，充电基础设施也在不断完善，所以印度是一个不错的选择。” 受到前期高成本和缺乏充电基础设施的阻碍，印度向电动汽车的转变落后于中国和美国等其他国家。不过，这并没有阻止国际汽车制造商争夺潜在利润丰厚的市场份额，从他们在本周的车展上积极展示电动汽车就能知晓。（来源：比亚迪）虽然 Sanjay Gopalakrishnan 认知到印度是一个注重性价比的市场，但比亚迪将优先推出价格更高的汽车以展示其“优质”技术，然后再慢慢转向大众市场汽车。 Gopalakrishnan 表示，去年在印度售出的 380 万辆汽车中，有 41% 的价格超过 100 万卢比，显示出消费者对价格敏感度开始降低。比亚迪目前在印度南部城市金奈的一家工厂组装汽车，未来两到三年内随着需求增加，公司会尝试增加制造设施，人力等以提升产量。金奈工厂每年可生产 50,000 辆汽车。中国上汽集团旗下的 MG Motor India 周三（1月11日）表示，计划在明年年底前推出三款电动车型，而韩国起亚公司表示计划在印度投资 200 亿卢比（2.45 亿美元）发展电动汽车，并在 2025 年推出其首款国产电动汽车。尽管如此，印度政府近期正加强对中国公司的审查。计划在印度投资 10 亿美元的长城汽车，因无法获得印度政府批准，未能成功收购一家被封存的通用汽车公司工厂。此外，上汽集团旗下的 MG Motor 因涉嫌财务违规而接受调查中。 Gopalakrishnan 指出，比亚迪于 2007 年进入印度，已在印度的电子和汽车工厂投资 2 亿美元。比亚迪计划在 2023 年最后一个季度推出其第三款电动车型 Seal 豪华轿车，计划今年销售 15,000 辆电动汽车。去年，它推出了首款电动汽车 Atto 3 SUV。

marsh2023-01-12

基金早班车|北向资金连续6日累计加仓睿郡资产声明：冒用“睿郡”开展非法活动保留采取法律行动的权利

要衡量。　　乘联会秘书长崔东树表示，中国汽车市场将呈现一轮爆发式增长的态势，在电动化浪潮下，未来中国汽车市场年产销规模有望突破4000万辆。预计2023年总体狭义乘用车销量达2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆。

金融界2023-01-12

重磅：2023年股市重点预测汇总

涨。基本面方面，中汽协预计2023年中国汽车总销量为2760万辆，同比增长3%，其中，乘用车销量为2380万辆，同比增长1.3%；商用车销量为380万辆，同比增长15%；新能源汽车销量为900万辆，同比增长35%。此外需要考虑近期特斯拉降价，和政策仍存在较大的超预期的可能，尤其是在新能源车层面。长期来看，电动化、智能化，以及自主品牌崛起的主线不变，对于长期投资者而言，汽车板块或迎来较好的左侧配置窗口，投资者可以持续关注汽车ETF（516110）和新能源车ETF（159806），但也要注意新能源车和光伏等新能源板块2023年可能遭遇海外主要经济体经济增速下行，需求放缓带来的扰动。 1月10日游戏板块也表现不错，考虑到最近放了一大批版号，2022年12月28日，相关部门发2022年进口版号，共下发44个进口网络游戏版号，其中移动版号数量33个，客户端版号数量9个，主机游戏版号数量2个。其实此次版号下发数量是超市场预期的，特别是腾讯获得的端游和手游版号大作数量较多，预计版号核发若保持常态化节奏，新游戏供给弹性有望持续改善，目前游戏行业估值处于低位，版号发放或带来基本面预期提升，有望带动游戏板块估值与基本面修复。此外，游戏被业界普遍认为是最有可能率先实现“元宇宙”的领域，游戏产业天然就具有虚拟场域以及玩家的虚拟化身。根据安信证券提出的元宇宙投资框架，游戏属于元宇宙应用的“内容与场景”端，硬件及软件（VR/AR/MR/AIGC）等技术成熟后，游戏端或是元宇宙产业链 to C 流量端。预计2025年中国云游戏市场规模达342.8亿元，云游戏或将打破终端壁垒。从长期成长性和短期业绩修复角度，游戏ETF（516010）和游戏沪港深ETF（517500）都值得关注。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-01-11

天润工业：曲轴、连杆业务仍是公司主要业务

83.SZ）在投资者互动平台表示，根据中国汽车工业协会发布的行业权威数据，2021年商用车市场中，柴油车、汽油车占比为95.17%，新能源车占比3.51%，燃气车及其他替代燃料汽车占比为1.31%，目前乃至未来一段时间商用车市场仍是以传统燃料为主导，尤其是重卡；公司曲轴、连杆业务在未来较长一段时间仍是公司主要业务。当然未来技术进步的速度都是无法预知的，公司一直关注新能源汽车的发展，也针对新技术革命会对公司未来带来的冲击做了相应的预判和准备，已开发第二主业空气悬架业务。公司希望在保持原有主业稳步发展的情况下，努力做强做实第二主业空气悬架业务，同时也会致力于在汽车和相关产业链中积极拓展新的系统性组件及新材料等高端制造业务，积极探索和寻求更多的发展机会。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-01-11

2023全球消费电子展“人潮汹涌” 酷炫电动车比比皆是自动驾驶技术成为亮点

90、Polestar 3和来自上汽的中国汽车。Luminar首席执行官Austin Russell展示了装备精良的特斯拉反复停下来避免撞到踏板车上的假人。早期的激光雷达是安装在汽车车顶上的大型装置，将与上汽集团合作的以色列公司Opsys透露了一种更小、更高效的固态（无移动部件）激光雷达，将在2023年第二季度开始量产。更重磅的公告之一来自梅赛德斯奔驰，它正在从2级自主（驾驶员只在高速公路上注意方向盘）飞跃到3级（仍在高速公路上，但驾驶员能够检查消息和进行其他娱乐）。梅赛德斯首席技术官Markus Schäfer最初专注于电气化—该公司已经拥有8辆电动汽车—并正在推出“一个由100万个充电点组成的全球漫游网络”。这意味着北美将会有400个快速充电站点，有2,500个单独的充电点。北美将较早开发，第一批站点将在今年开放。欧洲和中国的站点随后就会到来。梅赛德斯目前已经拥有增强型2级自主驾驶，并且正在扩展到所有车型。但它很快将成为全球第一家引入第3级的汽车制造商。Drive Pilot已经在欧洲推出，但Schäfer表示它也已在加利福尼亚和内华达州获得批准。梅赛德斯与博世合作，也在探索Level 4的智能停车试点项目：把车停在停车场，它会自行移动到一个空间，然后在被叫到时回来。梅赛德斯首席软件官Magnus Ostberg表示，有了Level 3，驾驶员无需始终注视路面，这（以及新的全仪表盘Hyperscreen的部署）有助于推动梅赛德斯开发新的车载娱乐选项，包括可以伴随EV充电会话的视频，以及由杜比全景声增强的高端Burmester音响系统，产生由梅赛德斯策划的“车轮上的音乐厅”选项。汽车制造商什么时候才能最终让司机脱离驾驶行业？这是一个大问题，一些有趣的答案来自初创公司Foretellix首席执行官Ziv Binyamini。该公司使用其专有软件模拟了自动驾驶汽车世界中可能发生的数百万种可能的不良情况，并验证了其客户避免这些情况的能力。正如Binyamini指出的那样，这种方法可以比数十亿英里的道路测试更快地提供结果，沃尔沃是其投资者。 Binyamini认为3级自动驾驶将很快实现，首先是卡车运输和采矿，但4级和5级“机器人出租车”场景仍然非常困难。Binyamini表示：“全自动驾驶比Level 2复杂100倍。”。尽管如此，像Waymo和通用汽车支持的Cruise这样的公司正在旧金山等城市推进自动驾驶服务。在CES上，电动汽车的酷炫技术比比皆是。加拿大的eLeapPower正试图让汽车制造商采用其智能逆变器，据称这种逆变器消除了对车载充电器的需求，既节省了资金，又减轻了高达70磅的重量。 Toyota Boshoku机器人出租车内饰模型提供了一切，从防止晕车的气垫到轮椅通道、检查乘客健康状况的配备安全气囊的座椅，以及送餐的无人机。

埃尔文2023-01-10

Mysteel参考丨多重因素助推冷轧板卷价格回升

以好转。六、需求也将有望改善图7：中国汽车产销情况走势（单位：万辆，%）数据来源：钢联数据中国汽车工业从成长期进入成熟期，产销量由高速增长进入稳定发展阶段。实际上2022年汽车产业的发展也是非常不容易，上半年汽车产业面临着疫情的冲击，整体市场调整还是非常大。据悉，中国汽车产业在2017年达到阶段性顶峰之后，出现了连续三年的下降。现在来看，汽车产业应该是有几年的调整，这个调整也是一个非常正常的现象。中汽协相关人士也认为，现在中国的汽车产业规模并没有达到顶峰，应该在4000万辆左右，我国现在不到3000万辆，这还有一定的空间，但仍需要时间及结构性调整。根据中汽协预测，2023年汽车总销量预计将达到2760万辆，同比增长3%。其中，乘用车总销量将达到2380万辆，同比增长1.3%；商用车市场将迎来触底反弹，2023年总销量预计可达380万辆，同比增长15%。新能源汽车将延续增长势头，2023年总销量预计为900万辆，同比增长35%。表1：2022年11月中国四大家电产量数据（单位：万台）数据来源：统计局，钢联数据随着房地产金融十六条出台，2023年房地产行业信用有望持续修复，政策引导房地产市场“软着陆”；12月中旬，中共中央、国务院相关文件也进一步表示，加强房地产市场预期引导，支持居民合理自住需求，遏制投资投机性需求，这对于房地产市场也将起到一定支撑。政策引导下，2023年家电行业有望迎来环比改善情况。从表1可以发现，即使2022年全年经济承压背景下，空调、洗衣机、彩电前11月仍同比分别增长2%、4.5%、7.8%，说明我国家电在内外部市场韧性较为强大，在房地产市场筑底后必然继续助推家电行业景气的回升。那么作为冷轧下游消费的预期改善背景下，现货走强将得到支撑。七、总结历史总会不断重复演绎，市场亦然，或许冷轧现货也将再一次经历这种轮回。经过2022年低迷的下半年之后，目前宏观面流动性进一步释放，微观面现货“底”基本形成，供需关系逐步修复改善，加之成本支撑、行业价值应有的回归，此外，多年大概率惯有的年末“红包”行情亦或是年初的“开门红”行情，以及钢厂贸易商等纷纷思涨的大环境下，接下来或将是冷轧市场“回春”的好时机。笔者预计，受多重因素偏好情况影响，冷轧价格2023年一季度有望高位回升200元/吨左右。

我的钢铁网2023-01-06

中汽协：12月销量预估245.5万辆，环比增长5.5％

　　金融界1月6日消息中国汽车工业协会根据重点企业周报数据推算，2022年12月汽车销量245.5万辆，环比增长5.5％，同比下降12.1％；2022年，汽车销量2675.7万辆，同比增长1.7％。

金融界2023-01-06

徐向春：十年大起大落，钢市悄然蝶变

我的钢铁网2023-01-05

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