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中信证券：预计2023年、24年全球滚装船运力同比增长为0.9%、5.7%，2024年无需过度悲观

.5万美元/天，较年初上涨约7万美元。中国汽车贸易出口需求持续增长和汽车滚装船运力供给强约束共同作用，2023年汽车滚装船运价有望进一步上升。　　▍供给端：全球滚装船运力供给强约束持续，我们预计2023年、24年全球滚装船运力同比增长为0.9％、5.7％，2024年无需过度悲观。　　2018年以来汽车滚装船运力增长有限，截至2022年12月6,000+ CEU船型占比提升至72.4％，船舶大型化趋势明显。截至2022年10月日本、挪威、韩国占有全球滚装船运力的74％，且日韩船东多与主机厂绑定，进一步限制现货市场的运力供给。综合船队老龄化带来效率损失、拆解及闲置运力等因素，我们预计2023年、24年全球滚装船运力同比增长为0.9％、5.7％。市场对2024年达到新船订单交付阶段性高峰比较担忧，但我们预计2024年新船交付量占当前15岁以上老旧船舶的63.5％，新船订单仍无法满足老旧船舶替换需求，因此无需过度悲观，料2024年全球滚装船供需增速差仍为正。　　▍需求端：多重因素导致运输需求重构，2023年滚装船供需差超6pcts，滚装船运价有望进一步同比上行。　　中国车企已经形成优质的底层竞争实力，出口车型款式扩容、海外爆款车型增多累积竞争优势，有望推动中国车企在各大洲占比持续提升。2021年，中国海运汽车出口量占比迅速由2020年的3.8％提升至6.9％，对比2019年和2022年，中国车企在亚洲、欧洲及北美洲地区出口车型销量中新能源车占比分别增长872％、96％及445％。展望2023年，中信证券研究部汽车及零部件组组预计中国汽车出口有望达到360万辆，同比继续保持双位数增长。我们假设2023~2025年全球汽车销量同比增速2％左右，海运渗透率提升0.8~1.3pcts，未来三年全球海运汽车同比增速7.3％、5.9％、5.7％，2023年供需增速差有望超过6pcts，将进一步推升滚装船运价。　　▍风险因素：　　海外宏观经济下行导致消费者汽车消费需求下降；我国出海品牌海外销售渠道及售后服务体系推进不如预期；滚装船订单超预期；黑天鹅事件。　　▍投资策略。　　新能源车出海厚积薄发，出口车型款式扩容、海外爆款车型增多累积竞争优势，有望推动中国车企在各大洲占比持续提升，料2023年我国汽车出口高增速持续。中国汽车贸易出口需求持续增长和汽车滚装船运力供给强约束共同作用催化周期。综合船队老龄化带来效率损失、拆解及闲置运力等因素，我们预计2023年、24年全球滚装船运力同比增长为0.9％、5.7％，且市场份额占比过半日韩船东绑定主机厂进一步强化现货市场运力强约束。我们预测未来3年全球海运汽车同比增速7.3％、5.9％、5.7％，2023年供需增速差有望超过6pcts，韧性延续。　　文丨扈世民

金融界2023-02-28

因高压电池、软件信号处理逻辑存在安全隐患，华晨宝马密集召回93632台电动汽车

示，日前，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将召回共计93632台电动汽车，以及763台进口7系汽车。　　消息显示，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自即日起召回以下车辆。　　一、召回生产日期从2020年9月26日至2022年12月30日的部分iX3电动汽车，共计37197台；生产日期从2022年4月12日至2022年12月28日的部分国产i3电动汽车，共计18500台；生产日期从2021年11月22日至2022年10月24日的部分i4电动汽车，共计1985台；生产日期从2021年7月27日至2022年10月19日的部分iX电动汽车，共计2929台。　　本次召回范围内车辆因高压蓄电池控制单元（SME）微控制器电压监控阈值设定不合理，软件可能误判，导致车辆充电意外中断或高压系统关闭，极端情况下会造成动力中断，存在安全隐患。　　华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费为召回范围内的车辆进行软件编程，以消除安全隐患。　　二、召回生产日期为2022年4月14日至2023年1月11日的部分国产i3电动汽车、生产日期为2020年11月26日至2023年1月19日的部分iX3电动汽车，共计33021台。　　本次召回范围内车辆的行人保护警示音控制单元的软件信号处理逻辑存在问题，可能导致车辆在低速行驶或者倒车时无法发出外部行人保护警示音，增加行人受伤的风险，存在安全隐患。　　华晨宝马汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆进行软件编程，以消除安全隐患。　　三、召回生产日期2022年7月19日至2022年12月15日的部分进口7系汽车，共计763台。　　本次召回范围内的车辆由于前排乘客座椅模块控制单元的软件问题，可能无法识别座椅的正确位置，导致前排乘客的安全气囊不可用，存在安全隐患。　　宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费为召回范围内的车辆进行软件编程，以消除安全隐患。

金融界2023-02-27

Mysteel：汽车原材料周报（2.20-2.24）

车市场已减产约38.5万辆汽车。其中，中国汽车市场减产量已达2.5万辆，约占总减产量的6.5%。上周，由于芯片短缺，全球各地区又减产35,000辆汽车。其中，北美地区减产近13,000辆汽车，欧洲地区减产4,400辆汽车；中国地区也受到芯片短缺的轻微影响，减产8,853辆汽车。如需汽车行业原材料周报详细版，欢迎各位行业伙伴随时联系我，或添加企业微信交流。感谢阅读！

我的钢铁网2023-02-27

国海策略：全年主线通常在何时形成？

量持续保持高增长，有望维持高景气。根据中国汽车工业协会统计数据，2022 年我国新能源汽车产销分别完成 705.8 万辆和688.7 万辆，分别增长 96.9％和 93.4％，连续 8 年全球第一，市场占有率已经达到 25.6％，增长强劲。随着海外市场逐渐恢复、自主品牌竞争力提升，以及配套环境的日益优化，新能源汽车行业预期将保持较快增长态势。　　标的：宁德时代、海优新材、隆基绿能、晶盛机电等。　　　　　　4、风险提示　　全球疫情反复、海外通胀超预期、美联储继续鹰派、地缘政治扰动加剧、产业政策推进速度不及预期、比较研究的局限性、历史数据仅供参考、重点关注公司业绩不达预期风险等。

金融界2023-02-26

恒生指数公司：恒生综合指数成分股增至527只

旦微电子等35只个股，剔除新鸿基、融信中国、汽车之家-S等28只个股，恒生综合指数成股份总数由520只增至527只。

金融界2023-02-24

乘联会：预测2023年乘用车市场零售约增长2% 新能源乘用车批售850万

　　乘联会崔东树秘书长做《2022年中国汽车市场分析及2023年展望》报告，展望2023年，乘联会保持谨慎乐观，预测乘用车市场零售约增长2％，新能源乘用车批售850万。

金融界2023-02-24

中企拿下1月全球汽车运输船全部订单，更有船企订单排至2026年

属于小众船型。2016年到2020年，中国汽车运输船的年均成交只有4艘，而近年来汽车运输船建造市场迎来快速发展。事实上，汽车运输船建造市场的发展一定程度上得益于中国汽车出口量的持续攀升。　　中汽协最新统计数据显示，2022年中国汽车出口量达311.1万辆，同比增长54.4％。而2021年中国汽车出口量才刚首次突破200万辆，2018-2020年，汽车出口量仅在100万辆左右徘徊。　　中国造船业景气度也进一步回升。中国船舶工业行业协会在2月1日发布的数据显示，2022年四季度，中国造船产能利用监测指数（CCI）为764点，同比增长3％，达到近10年来最高点。　　在上述背景下，中国船企在手订单饱满。以中国船舶为例，该公司曾在公告中披露，公司订单饱满且排期已至2026年。　　二级市场方面，船舶版块也表现不俗。截至2月24日收盘，该版块涨幅达1.73％，中国船舶、中船防务、国瑞科技分别以4.6％、4.1％、2.05％领涨。　　国海证券研报指出，船舶制造业目前正处于新一轮景气上行期的十字路口。产能利用率高位下，汽车船、海工船、新燃料船等景气的小众船型订单依然可驱动船价上行。不仅如此，2023年是集装箱船订单潮利润兑现元年，未来船公司有望开启从利润兑现到新一轮订单潮再到更高利润兑现的周期切换。　　国海证券还指出，船舶行业配置的性价比已经凸显，下有未来2-3年的业绩快速爬坡支撑，上可展望油散驱动下长达5-7年的成长高景气。且当下中国造船业份额正在迅速提升，上行期业绩弹性有望跑赢日、韩。　　此外，德邦证券在研报中表示，错位的供给侧改革红利正持续释放，行业长期盈利中枢有望持续上行，船舶行业龙头公司有望持续受益。

金融界2023-02-24

市场调整，新能车ETF（159824）、新能源主题ETF（516580）或迎布局好时机

期，预计从5月开始市场将逐步恢复。按照中国汽车工业协会的预测，2023年新能源车销量有望达到900万辆，同比增长35%。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-02-24

大幕将启,宁波汽配展携743家企业亮相国际会展中心

以生产汽车底盘件著称的台州玉环被誉为“中国汽车零部件产业基地”，在汽车零部件产业上已具备深厚的制造技术基础，本届参展商中，共有81家玉环企业。被中汽协授予“中国汽车零部件制造基地”的邢台市清河县，已发展成为华北地区最大的汽车零部件产销基地。此次河北邢台参展商133家，规模仅次于温州（152家）、宁波（141家）。 “中国轴承贸易之都”山东临清，是全国五大轴承产业集聚区之一，现拥有轴承生产加工企业5100家。本届展会22家临清轴承企业亮相，占全部参展轴承企业的一半。汽车零部件的重要生产基地河北沧州、江苏常州、镇江、安徽宣城、浙江嘉兴等地也均组织了十余家企业参展。在宁波市汽车零部件产业协会、鄞州汽车零部件国际商会、慈溪市汽车零部件行业协会、余姚市汽车零部件协会、奉化市汽车零部件协会、宁海县汽车零部件协会等商协会的积极组织下，宁波本地共有141家企业参展，包括申江科技、帅特龙、普锐明、鑫海爱多、铜车马等知名企业，代表宁波汽车零部件制造的先进水平。宁波汽配展也吸引了周边商协会纷纷组织采购团前来观展，上海、杭州、温州、义乌、金华、丽水、安徽蚌埠、台州三门、奉化、慈溪等地采购商均已成团，主办方特别开通了往返大巴，只待启程。外贸突围售后市场买家云集与国内其他汽配展不同的是，宁波的外贸采购大军对售后市场产品制造商有超强的吸引力，也是众多参展商看好宁波汽配展的重要因素之一。目前已注册的进出口商人数超2600人，是宁波汽配展最大的采购群体，分别来自宁波、义乌、上海、温州、杭州深圳等地，其中宁波注册的进出口商包括摩多、美博、茂佳、华旗、茂林、华艺、华飞、创盈、东海古德、英杰、奕之泰、亿泰、拓普、锦添、安可、方友等数百家进出口公司，据了解，多数外贸公司同时经营跨境电商业务，对售后市场产品有更强的采购需求。已注册的采购商主要来自东部地区，主机厂及其一二级供应商，国内批发商、分销商、电商等内贸渠道商对展会也展现出浓厚的兴趣。北汽重卡、禾美汽车、吉利、比亚迪、理想、零跑、东风汽车、长城汽车、奇瑞汽车、江淮、西贝虎特种车等主机厂将在展会现场参观采购，与零部件生产企业洽谈合作。多点开花，同期活动精彩纷呈为办好宁波汽配展，给展会参与方带来更多有价值的汽车产业贸易服务和最新技术探讨，主办方联合各方资源，展会同期将举行多场会议论坛。 3月1日下午中汽研将为大家带来“汽车零部件法规与测试技术研究”。邀请国内外权威专家及行业组织，分享与汽车零部件法规和检测技术相关的众多“干货”内容，助力企业技术革新、提升生产力。汽车配件全球化采购将成为潮流，国际采购商对于中国采购日趋理性和实际。3月2日下午，市贸促会将举办“宁波汽车产业新生态发展合作论坛”，活动围绕中国汽车售后市场如何品牌出海展开，通过专家解析行业案例，B2B跨境品牌现场交流，从而加持企业品牌信心，帮助企业做出可行的品牌出海运营选择，增强中国制造、中国品牌的市场竞争力。宁波汽配展一直致力于优化和升级整零对接的相关服务，展会期间宁波市汽车零部件产业协会将举办“整车与汽车零部件企业对接会”，将会有北汽重卡、禾美汽车、吉利汽车等9家整车主机厂参与本次整零对接会。 “汽车零部件供应链高峰论坛”，嘉宾围绕新形势下汽车零部件出口信用保险发展趋势、数字化国际铁路平台助力汽车及零部件产业出海欧亚大陆、汽车零部件数字化转型之路等主题展开分享和讨论。除了上述活动之外，展会期间还将举行“汽车零部件企业专属保险分享”“美联助力汽配企业扬帆出海”“汽配外贸之俄罗斯市场分析”等精彩活动。线上平台，服务延伸至365天为使参展企业和买家能够通过展会平台获得更多更便捷的贸易机会和行业资讯，主办方历时三年搭建了线上平台（www.capafair.com），将展会服务延伸至全年365天。平台实现了产品发布、视频分享、线上预约逛展、展商查询、采购需求发布、在线订单撮合、行业资讯发布等一系列的功能需求，满足汽车零部件制造企业与采购商之间的业务合作与资讯阅读的全面需求，为行业发展提供更多助力。三月宁波，天朗气清，惠风和畅，万物初生。CAPAFAIR宁波国际汽配展大幕将启，我们期待在滨海宁波与您相约，共同扬帆世界！ CAPAFAIR宁波国际汽车零部件及售后市场展览会，由中国国际贸易促进委员会宁波市委员会、宁波市商务局、宁波市经济和信息化局指导，宁波东方港湾国际展览有限公司、宁波市汽车零部件产业协会、宁波中博国际展览有限公司主办。展会得到了宁波汽车零部件产业集群发展促进中心、宁波市鄞州汽车零部件国际商会、慈溪市汽车零部件行业协会、余姚市汽车零部件协会、奉化市汽车零部件协会、宁海县汽车零部件协会、宁波市汽车零部件产业创新服务综合体、瑞安市汽车摩托车配件行业协会、金华汽车摩托车行业协会、宣城市汽车零部件行业协会、宁波国际投资咨询有限公司等行业机构的大力支持。来源：金色财经

金色财经2023-02-22

2023中国汽车进出口高峰论坛3月10日在北京举行

通，刺激汽车市场潜力释放的文件精神。由中国汽车流通协会与通用技术集团国际控股有限公司主办，中国车辆进出口有限公司承办的中国汽车进出口高峰论坛，定于2023年3月10日（周五）在北京举行。

金融界2023-02-21

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