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新能源板块反弹，电池50ETF（159796）盘中涨幅超2%

暖，看好新能源车销量后续持续增长。根据中国汽车工业协会，2月新能源汽车产量为55.2万辆，同环比+48.8%/+29.9%；销量为52.5万辆，同环比+55.9%/+28.7%，新能源车产销明显回暖。随着碳酸锂后续继续降价，动力电池生产端不断降本，各电池厂商或将继续通过各种降价、返利计划让利给车企，新能源销量后续有望持续增长。财通证券认为，上周硅料价格继续缓慢回落，硅片价格仍维持高位，主要原因仍是高品质石英砂短缺造成硅片产出受限，供应相对紧张。从出口数据来看，海外需求景气度超出预期。1-2月合计出口组件(含电池)约35.7GW，剔除掉印度市场(去年印度市场受政策影响Q1抢装)出口约35GW，同比增长近74%，超出预期，后续随着组件价格下行，海外需求有望继续迎来回升。电池50ETF（159796）跟踪CS电池指数（931719），覆盖动力和储能电池两大黄金赛道。新能源汽车ETF（516390）跟踪的新能源车指数（930997）为定制化指数，覆盖新能源汽车上、中、下游产业链，重点突出中游领域、反映技术升级方向。光伏ETF基金（516290）跟踪光伏产业指数（931151），覆盖硅料、硅片、电池、组件、逆变器等多个环节，涵盖光伏上中下游全产业链。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-15

马斯克回应！特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的

有），以及处理其他事项（如有）。　　中国汽车动力电池产业创新联盟本周发布了2023年2月动力电池月度数据。宁德时代以 43.76％的占比稳居第一，比亚迪占比 34.19％位居第二。

金融界2023-03-14

力盛体育：3月10日接受机构调研，财通证券、国泰基金等多家机构参与

，做大行业影响力。公司运营的 CTCC中国汽车场地职业联赛、赛卡联盟超级联赛-中国卡丁车锦标赛等国内赛事目前正在新赛季的积极筹备中，2023 年赛历已陆续公布，全新赛季计划将在第二季度打响；海外赛事方面，公司运营的国际汽联中东区域方程式锦标赛 1-2 月在阿联酋多地紧锣密鼓地开展，顺利举办本赛季 5 场分站赛，率先圆满收官。除此之外，公司积极尝试科技赋能传统赛车赛事业务的融合应用创新，持续关注 IGC 相关技术发展，继续开拓 “VR+体育”业务领域，适时把握市场机遇不断进行赛事创新。就在上个月底，公司全新升级场地赛事——上海 360 汽车耐力赛暨新能源耐力赛，宣布将于十月出征上海国际赛车场。力盛体育（002858）主营业务：赛事运营,赛车队、赛车场经营与汽车活动推广业务力盛体育2022三季报显示，公司主营收入1.45亿元，同比下降18.78%；归母净利润-3831.0万元，同比下降508.07%；扣非净利润-4321.25万元，同比下降12113.92%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入6764.7万元，同比上升9.95%；单季度归母净利润35.13万元，同比下降85.66%；单季度扣非净利润-274.97万元，同比下降247.94%；负债率22.97%，投资收益379.46万元，财务费用466.98万元，毛利率19.55%。该股最近90天内共有2家机构给出评级，增持评级2家。以下是详细的盈利预测信息：根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，力盛体育（002858）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力较差，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标0.5星，好价格指标1.5星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-03-13

快手“渔舟计划”2.0阶段上线，计划投入3亿流量助力优质作者成长变现

件叠加，有望增强二手车交易市场的活力。中国汽车流通协会指出，随着影响二手车交易的负面因素弱化和消失，以及多重利好因素的共同作用，国内二手车市场将呈现较快增长态势。　　与此同时，商品非标、车源分散、信息不对称、过程不诚信等行业痛点，仍在制约二手车市场健康发展。为优化二手车消费环境，助推市场规范化、规模化发展，3月9日，快手以“提供优质的品、探索新型的场、打造诚信的人”为目标，全面推进针对二手车领域的“渔舟计划”2.0阶段的落地，据悉，该计划将累计投入3亿流量助力优质商家作者成长变现。　　多赛道榜单玩法，赋能更多优质商家作者　　快手平台拥有2.8亿二手车兴趣用户、丰富多元的内容生态以及成熟的品效销转化路径，正在吸引越来越多的二手车从业者成为商家作者。　　作为快手在二手车领域的长期扶持计划，“渔舟计划”秉承授人以渔的宗旨，自2022年9月1.0阶段上线以来，已选拔并扶持1000+优质二手车创作者，达成视频播放量15亿+，#二手车收车实录、#帮粉丝淘车等话题登上热榜15次。在活动中，成长起一批快手特色的二手车创作者，以其优质内容成为行业标杆，他们中的代表也成为2023年“渔舟计划”2.0阶段的“发起官”。　　据悉，“渔舟计划”2.0阶段活动，将从3月9日持续到6月30日。二手车创作者带话题#渔舟计划，发布二手车剧情段子、交易日常VLOG、车型讲解、避坑指南、鉴定技巧、买车推荐、收车实录、稀有车型讲解、二手车商故事等方向的二手车原创视频，即视作参与活动，即有机会获得优质作品助推、瓜分“渔舟流量翻倍”奖励、排行榜TOP流量曝光等激励。　　为促进更多元的视频内容创作，激发更有感染力的售卖直播，活动同时推出短视频人气榜和直播争霸榜两个赛道的榜单评选玩法。具体活动规则和评选机制，可登陆快手搜索“渔舟计划”了解详细信息。　　同时，为挖掘更多有潜质的二手车创作者、让更多商家作者通过平台获客增收，活动坚持流量普惠原则。凡带话题#渔舟计划发布二手车原创视频的达人，次周发布符合规定的作品将获得官方助推；凡带#渔舟计划官方任一话题发布二手车原创视频，成功进入每个赛道综合排名TOP200的达人，将获得“渔舟流量翻倍”奖励，参与当月奖金池瓜分。　　打造信任生意场，为二手车市场增长破局　　相较于“渔舟计划”1.0阶段聚焦于优化内容生态，“渔舟计划”2.0阶段则更聚焦在打造信任生意场。该阶段以构建二手车信任生意平台为愿景，以“提供优质的品、探索新型的场、打造诚信的人”为目标，让快手新市井生态的信任感为生意助力，实现从优质内容到信任商业的生意转化。　　作为“渔舟计划”1.0阶段的受益者，也是“渔舟计划”2.0阶段的“发起官”，“上海郭老三【秒车】”从事二手车销售15年，因突发的疫情，以致其位于上海市中心的豪车展厅直接关停，偶然的机会发现了快手上的卖车能力，不需要昂贵的场所，也可以卖车，不仅可以卖当地，还可以卖全国，销量成倍地增长，现在月销可以达到1000台以上，他有感而发“做生意最怕没有门路，我觉得快手直播间就是最直接、最亲民的门路”；“上海（车界～都哥）”也在快手这个“信任生意场”中，成为新型经营场所——地库二手车店的开辟者，不少二手车商家作者纷纷效仿，降低了线下门店成本，给粉丝也带去了真正的福利。“唐山汇海名车”真实记录工作日常，以其专业严格的检测流程保障车辆的品质，主力销售20万-50万的中高端车型；“长春小马哥《秒车V8》”以幽默赢得粉丝喜爱，以诚信获得粉丝信赖，创造了直播一小时销售300辆车的记录；还有“破烂车王（铁山）”、“静海车王”“龙弟秒车”，都是华北优质商家作者的代表，也是本次渔舟计划的“发起官”。　　在快手，信任是生意的敲门砖，优质二手车达人快速崛起，正是得益于帮助用户消除信息不对称，实现高效选车、买车、卖车、验车，充分发挥了信任载体作用。所以，2.0阶段选拔优质商家作者，不仅关注内容指标，更关注其在内容好的基础上，如何实现更多元更优质的变现，包括通过聚星变现、电商变现等，变现好的标准则指向消费者口碑及用户体验上。　　“大鲜汽车讲堂”、“阿科车生活（东鸿）”、“林哥撩车”、“陈老师估车”、“老李讲车”等二手车优质内容作者，不仅是优秀的二手车商家，同时还以其专业的讲车内容获得汽车品牌的青睐，是平台多元变现的代表。　　相关负责人表示，依托快手成熟的信任经济体系，快手汽车将持续整合平台资源和优势，不断为二手车达人提供内容创作动力，并提供良好的二手车消费土壤，助力商家作者挖掘出更广阔更蓝海的生意场。

金融界2023-03-11

灿谷2022年全年营收19.80亿元 Non-Gaap净亏损9.53亿元

金融界2023-03-11

汽车降价，股民买单

　而库存高企的问题，不止是东风系一家。中国汽车流通协会数据显示，2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1％，同比上升2％，调查显示，80.2％经销商认为2月销量未达预期，库存压力较大，资金流转情况较差，由于市场竞争激烈，多家车企降价销售，经销商经营状况下滑。　　除了库存之外，政策也不站在传统能源车厂商这边。　　今年7月1日起，被称为最严苛排放标准的“国六B”也将正式实施。这意味着，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度，而放价优惠是最有效的手段之一。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，本轮促销也是企业在为国六排放标准车型换代清理库存。　　A股汽车整车板块惨遭重挫　　在这场汽车价格大战如火如荼之际，降价促销也传到了A股汽车股，相比买到“吐血价”的消费者，持有汽车股的韭菜们就没那么幸运了。受各大厂商价格战的影响，10日A股汽车整车板块惨遭重挫，板块内部一片绿色，无一幸免。　　　　长城汽车作为惨烈，股票直接9折降价促销，超过20亿元资金从长城汽车中恐慌出逃，单日市值蒸发285亿元。　　长城汽车股吧中，饱受摧残的韭菜们骂声一片：　　“新能源风暴已经出现了，传统燃油车死亡号角被东风吹响了！没有新能源车核心技术的已经到了生死存亡的路口了” 　　　　“长城是成也SUV败也SUV。在新能源蓝海里，不思抢占赛道先机，依然保守“聚焦”。坐看BYD、吉利、奇瑞多头并进，空有先进技术，却令哈弗、魏牌、坦克挤在SUV一条道上内卷……BYD吉利们高歌猛进之时，长城却在拥挤的SUV道路上塞车，被竞争对手甩开，越来越远！” 　　　　除了长城汽车之外，东风汽车、江淮汽车、长安汽车；比亚迪跌幅也都超过5％，上汽集团、广汽集团、海马汽车跌逾4％，江铃汽车、众泰汽车等跌超3％，汽车板块主力资金出逃56亿元。　　　　这场汽车厂放血式”降价大戏，最后股民却为此“吐血”买单。　　

金融界2023-03-10

金杯汽车工业控股公司被执行1.5亿累计被执行超5亿

部件有限公司全资持股，后者为百慕大华晨中国汽车控股有限公司全资子公司。此外，该公司还持股华晨雷诺金杯汽车有限公司和华晨宝马汽车有限公司。　　

金融界2023-03-10

宁德时代交出历史最好成绩！营收突破3000亿元，2022年还有多少亮点？

8％。基本每股收益为12.92元。成为中国汽车及零部件上市公司中最“赚钱”的公司。　　数据来源：巨灵财经制图：金融界上市公司研究院　　毛利率回暖 Q4单季度营收净利创历史之最　　业界普遍认为，宁德时代2022年盈利表现超预期。分季度来看，2022年，受到原材料价格冲击，第一季度，宁德时代营收486.8亿元，大增153.97％，但净利润下滑了23.62％，单季利润只有14.93亿元。但第二季度宁德时代开始调整价格，盈利能力便快速回升，至第四季度，宁德时代单季营收首次突破1000万元，达到1183.76亿元，单季净利润高达113.4亿元。　　此外，毛利率回暖迹象也较为明显。数据显示，去年四个季度的毛利率分别为14.48％、21.85％、19.27％、22.57％。　　宁德时代表示，2022年业绩的驱动主要由两个因素影响。首先是新能源行业快速发展，其次是公司市场竞争力进一步增强。供应链管理方面，公司通过联合开发、技术输出等方式加强供应链技术赋能、带动供应链降本；积极践行极限制造，通过新一代拉线及高效运营管理大幅提升生产效率、提高产品质量；持续加大研发投入，发布麒麟电池、巧克力换电块等新技术，升级产品及服务。　　坐稳动力电池和储能“双料冠军” 　　值得一提的是，2022年宁德时代动力电池、储能电池两大核心业务均以极大领先优势稳坐全球市占率第一。　　根据资讯机构SNE Research统计，2022年宁德时代全球动力电池使用量市占率37.0％，较去年同期提升4.0个百分点，连续六年排名全球第一；2022年公司全球储能电池出货量市占率为43.4％，较去年同期提升5.1个百分点，连续两年排名全球第一。　　从具体的营业收入构成来看，2022年，动力电池系统、储能电池系统、电池材料及回收、电池矿产资源构成了宁德时代的四大主营业务。　　动力电池系统是目前宁为宁德时代的第一大业务，2022年实现营收2365.9亿元，同比增长158.6％，占公司总营收的72％；储能业务为公司第二大业务，营收达449.8亿元，同比增长230.16％，增幅为四大业务之首，占总营收的13.69％。　　与宁德时代此前的历年年报相比，2022年报中，宁德时代的主营业收入中行业类别首次增加了“采选冶炼”行业，产品类别中首次增加了“电池回收”和“电池矿产资源”两个项目。电池材料和回收的收入为260.3亿元，同比增加94.7％，占总营收的7.92％，而电池矿产资源收入达到了45.09亿元，占总营收的1.37％。　　不难看到，在全年碳酸锂等原材料价格大涨的背景下，在2022年宁德时代加大了布局上游资源的力度。　　中金公司表示，看好宁德时代锂电池盈利持续修复，一方面公司具备较强产业链议价能力，另一方面回收和自供锂产能释放带来降本。　　销量方面，2022年实现锂离子电池销量 289GWh，同比增长116.6％，其中动力电池系统销量 242GWh，同比增长 107.09％。　　技术方面，2022年宁德时代研发费用投入15.10亿元，同比增长101.66％，推出了第三代CTP——麒麟电池，体积利用率突破72％，能量密度可达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航，充放电倍率最快可以达到4C，被《时代》周刊（TIME）评为2022年度最佳发明。　　交出历史最好业绩后，宁德时代也在面向机构投资者举行电话会议中首次公开回应了“锂矿返利”计划，宁德时代将这一计划定位为行业上下游的互利共赢，“公司锂矿分享不是出于降价的目的，而是我们有一些矿产资源，不想获取暴利，希望可以与长期战略客户分享，正在推进相关沟通”。　　截至3月10日午盘，宁德时代股价上涨1.53％，报收403.1元/股，总市值达9846亿元。

金融界2023-03-10

东风系“杀价”引发蝴蝶效应！宝马、比亚迪跟风降价，传统燃油车厂商焦虑背后，新能源车零售渗透率达31.6%

　而库存高企的问题，不止是东风系一家。中国汽车流通协会数据显示，2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2%，调查显示，80.2%经销商认为2月销量未达预期，库存压力较大，资金流转情况较差，由于市场竞争激烈，多家车企降价销售，经销商经营状况下滑。　　随着新能源车厂商的接招，这场由传统汽车厂商掀起的内卷大战已渐入高潮，大有燎原之势。

金融界2023-03-09

最高降价9万元，促销潮蔓延全国各地！汽车价格战时代到来？一场悲情自救大戏拉开大幕，谁将留下时代眼泪？

　而库存高企的问题，不止是东风系一家。中国汽车流通协会数据显示，2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1％，同比上升2％，调查显示，80.2％经销商认为2月销量未达预期，库存压力较大，资金流转情况较差，由于市场竞争激烈，多家车企降价销售，经销商经营状况下滑。　　东风汽车董事长、党委书记竺延风正式卸任　　值得注意的是，就在这次“史诗级大促”的前几日，3月3日，东风汽车集团有限公司宣布，集团董事长、党委书记竺延风将正式卸任。竺延风执掌东风汽车集团约8年时间。　　公开资料显示，竺延风1961年3月出生，现年62岁。竺延风38岁时便成为一汽董事长，成为四大国有车企中最年轻的执掌者，业内称其为“少帅”。　　竺延风2015年开始掌舵东风汽车集团。2016年，东风汽车集团销量达到历史最高的427.67万辆，此后一路走低，到2022年仅剩246.07万辆，相比最高峰降幅达42.46％。2018年以来，东风遭遇不少挫折，神龙汽车销量下滑、自主品牌汽车销量表现不如人意，东风雷诺退出市场等打击接踵而至。　　降价潮如潮水般涌向各地　　在这场东风掀起的降价潮，虽然壮烈，但是却如潮水般涌向各地。　　据报道，上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等数十个省市跟进出台相关政策以促进汽车消费。河南将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5％给予消费者补贴，天津发放汽车消费补贴6000万元，山东发放2亿元汽车消费券，等等。　　中国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元。各地经销商也在不断跟进，济宁东风标致车型可享政府补贴30000元，企业补贴高达75000元，上汽通用别克宣布截至3月31日，旗下多种车型均享有补贴资格，湖北消费者可享政企补贴最高7万。　　这场看似偶然的降价大戏，如干柴烈火般点燃了中国车市的热情，绚烂、热烈、且悲壮。独留下燃油车厂商在春风中凌乱，流下时代酸楚的泪。　

金融界2023-03-09

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