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IPO | 途虎养车递表港交所，超4600家工场店覆盖国内302个城市

。途虎养车自成立以来，一直致力于解决中国汽车服务业面临的关键痛点，包括差强人意的客户体验、复杂的供应链及低效的履约流程。途虎养车为车主提供的产品和服务包括轮胎和底盘零部件、汽车保养、汽车维修、汽车美容、汽车配件以及其他相关的安装服务。还为平台中的所有参与者提供广告、加盟及其他服务，包括广告服务和针对不同业务的SaaS解决方案。财务数据显示，途虎养车财务状况健康良好，毛利率持续稳健提升。招股书显示，2019年、2020年、2021年以及2022年途虎养车毛利额分別为5.2亿元、10.8亿元、18.7亿元以及22.7亿元，毛利率为7.4%、12.3%、16.0%以及19.7%，同比增长。招股书显示，途虎养车此次募资将继续用于业务扩张，包括提升供应链能力，如安装机器人分拣及包装、储存以及货到人系统及设备等、扩大仓库覆盖范围、升级货运网络;用于平台系统、数据分析技术等研发;用于扩大门店网络和加盟商基础(尤其是在二线及以下市县)、扩大运营及支持团队，继续探索专用门店类型，以满足更多用户需求;向新能源汽车车主提供汽车服务相关的投资以及与该等服务相关的工具及设备投资提供资金等。截至2022年底，其工场店门店数量为4653家，同比增长20.8%，覆盖国内302个城市;注册用户数量达9550万人，同比增长22.3%。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-31

暌违3年再访华！马斯克寻求会见中国总理特斯拉汽车销量大降“恐输比亚迪”

会面。他暌违3年再次访华，正值特斯拉在中国汽车销量受到打击之际。特斯拉在中国大幅降价的举措适得其反，主要竞争对手比亚迪有望在今年，首次超越其市场份额。中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场，其上海工厂是这家电动汽车制造商最大的生产中心。此次访问标志着，马斯克自新冠大流行以来首次回访中国。路透社引述消息人士所称，具体访问时间视李强是否有空而定。 (来源:路透社) 马斯克上一次访问中国是在2020年初，当时他在上海工厂活动中跳舞，引起互联网的轰动，但他这段时间里，继续在中国世界互联网大会等论坛上发表虚拟演讲。李强和马斯克此前曾在2019年上海工厂开业典礼上见过面，据中国媒体报道，2020年他们参加了在线会议，马斯克感谢当时仍是上海市委书记的李强，在新冠大流行爆发期间支持特斯拉工厂的运营。马斯克计划访问之际，中国正试图吸引更多的外国投资，以帮助重振经济。但与此同时，此时也正直特斯拉在中国遭遇逆风之际。英国《金融时报》提到，特斯拉在中国大幅降价的举措适得其反，因为特斯拉的市场份额正在流失，使比亚迪有望在2023年首次超过前者的乘用车销量。特斯拉2022年开始降低汽车价格，以夺回在竞争激烈的中国市场上的失地，在中国引发了一场价格战，欧洲、日本和其他美国汽车制造商都受到了打击。中国消费者的反应是青睐比亚迪更便宜、更新的车型。今年前两个月，比亚迪的销量是特斯拉在中国销量的5倍多。总部位于上海的汽车咨询公司Automobility创始人Bill Russo表示，这家美国汽车制造商10月份的降价决定是一个“核心”选择，引发了大多数行业的效仿。“外国品牌的市场份额显然正在流失，因此我们预计2023年将是本地品牌在销量方面的第一个完整日历年，”Russo说。根据Automobility数据，2022年中国汽车制造商占乘用车总销量的47%。比亚迪强劲的财务业绩预示着这家强大的中国企业集团的崛起，该集团的垂直整合结构，从矿山到电池和芯片，在全球汽车行业努力摆脱内燃机的过程中为其带来了优势。比亚迪董事长王传福本周表示，在该集团公布2022年净利润增长400%以上至166亿元人民币后，他预计第一季度销售额将同比增长80%，弱势竞争对手将被“淘汰”。今年1月和2月，比亚迪在中国这个全球最大汽车市场的插电式混合动力和电动汽车销量份额从去年的34%增加到40%以上，而特斯拉则略微下滑至7.8%。特斯拉的降价和随之而来的中国大多数主要电动汽车品牌之间的价格战，发生在中国自2009年以来花费超过1200亿美元支持该行业后取消国家补贴。中国拥有世界上最先进的电动汽车市场之一，随着该国摆脱了经济增长放缓，汽车销量普遍下降。中国汽车工业协会上周在一份声明中警告说，随着过去一个月销售下滑的情况恶化，该行业目前面临“库存急剧增加和经营压力加大”。在这期间，曾经领导中国市场的外国汽车制造商受到的打击最为严重。2023年前两个月，中国公司销量同比下降1%。德国集团下跌21%，日本公司下跌40%，韩国汽车制造商下跌25%，美国汽车制造商下跌13%。

小萧2023-03-31

透视广汽集团的2022：调结构、稳增长、提质量，“万亿广汽”蓝图可期！

步加速；汽车出口有望继续保持高速增长，中国汽车海外发展将迎来黄金时代。　　这对广汽集团来说无疑是一份机遇。广汽集团表示，面向新能源、智能网联等战略性新兴产业发展机遇，广汽集团加快推进芯片国产化替代，并携手矿企布局锂矿材料供应链，实现向产业链的前端延伸。　　广汽集团董事长曾庆洪称，广汽集团将围绕补链强链，聚焦“新四化”转型，着力打造“能源科技生态载体”“产业链生态载体”“产业集群生态载体”三大生态载体，抢占智能新能源汽车新高地。目前，自主动力电池产业化项目——因湃电池已顺利开工建设；锐湃动力已设立，推动自主电驱研发、试制、试验和量产一体化；广汽能源科技已组建，加快构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态。　　此外，发力海外市场已成为广汽集团的布局重点。　　据悉，海外市场正成为广汽集团业绩的重要增长点。得益于中国品牌车企在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立的竞争优势，中国汽车正加速融入国际市场。2022年广汽国际出口超3.3万辆，同比增长59％，产品走进中东、南美等29个国家地区。国际化作为重要的新增长点，未来对公司的盈利贡献将显著增强。根据“万亿广汽”蓝图，2030年广汽集团目标向海外市场销售40万辆汽车，到2030年实现营收600亿元。　　曾庆洪表示，广汽将加速推动国际化事业，研产供销协同，积极扩大海外市场布局和自主品牌产品出口，为广汽集团实现稳增长和高质量发展开辟新的道路。　　针对目前汽车市场上热议的价格战话题，广汽集团总经理冯兴亚表示，2023年形势变化剧烈，特别是第一季度的降价潮带来了各方面影响，广汽也做好了应对准备。“搞企业经营就是打仗，不怕打仗，就怕没办法。但是不主动打这种消耗性的、有可能影响高质量发展的价格战，但遇到了也不怕、也要打。”冯兴亚称：“广汽随时做好打价格战的准备，在预算上也做了充分的准备。” 　　值得一提的是，继去年完成近183亿元的A轮融资后，目前广汽埃安正全力推进IPO，预计上市后将为控股股东广汽集团带来可观的投资收益。而广汽集团2022年分红率稳定在30％以上水平，全年向全体股东派发每10股2.4元（含税）股息，全年累计派发股息总额约25.16亿元（含中期股息）。　　展望未来，广汽将延续可持续、高质量发展的定夯实7大板块，落实8大行动力，积极布局汽车全产业链，全力推进落实“万亿广汽1578发展纲要”，，为实现“万亿广汽”宏伟蓝图而努力奋斗！　　毫无疑问，2023年，广汽集团新价值升腾已在路上。

金融界2023-03-31

3月30日证券之星午间消息汇总

具体涉及的消息如下：宏观新闻 1. 中国汽车流通协会会长沈进军：延长“国六A”车型销售期的相关政策即将出台 3月30日，中国汽车流通协会会长沈进军在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上表示，延长“国六A”车型销售期的相关政策或将公布。“国六B切换，(国六A车型)销售期延长，很快就会有相关文件出来，靴子即将落地。”沈进军表示。 2. 巴西与中国不再使用美元作为中间货币将以本币进行贸易 3月30日，据法新社等多家外媒30日报道，巴西政府周三表示，巴西已与中国达成协议，不再使用美元作为中间货币，而是以本币进行贸易。报道称，这项协议让作为美国经济霸权顶级对手的中国，和拉丁美洲最大经济体的巴西可以直接进行大规模的贸易和金融交易，用人民币兑换雷亚尔，反之亦然，而不是通过美元。巴西贸易和投资促进局(ApexBrasil)在一份声明中表示：“预计这将降低成本，同时促进更大的双边贸易，并为投资提供便利。” 行业新闻 1. 西藏：适当提高住房公积金贷款最高额度 3月30日，西藏自治区出台促进房地产市场良性循环和平稳健康发展的相关政策。其中在加大公积金支持力度方面，支持刚性和改善性需求，住房公积金缴存职工在区内购房的住房公积金贷款最高额度适当提高。推行“公积金+商业”组合贷，并提出4种担保方式供贷款人选择，有效解决担保难问题。同时，支持符合条件的区外正常缴存职工可在购房地公积金中心申请贷款，并享受住房公积金贷款同等优惠利率。 2．福建莆田市住房公积金政策调整最低首付款比例20% 3月30日，福建莆田市住房公积金管理委员会发布关于调整住房公积金政策的通知。4月1日起，生育、抚养二孩及以上的缴存职工家庭申请住房公积金贷款且符合其他申请条件的，最高贷款额度在现行莆田市最高贷款额度(双缴存职工60万，单缴存职工45万)的基础上上浮10万元(即调整后双缴存职工70万，单缴存职工55万)。缴存职工家庭首次申请住房公积金贷款购买首套自住住房，最低首付款比例为20%；缴存职工家庭第二次申请住房公积金贷款或购买第二套自住住房申请住房公积金贷款，最低首付款比例为30%。 3. 攻克光子芯片核心工艺陕西先进光子器件工程创新平台启用 3月30日，陕西光电子先导院先进光子器件创新平台今日在西安全面启用。该平台具备光子芯片制程中的光刻、刻蚀、蒸镀等多项核心工艺，为光子产业孵化项目提供产品研发、中试、检测等全流程技术服务。同时，将有效解决第三代化合物半导体芯片制造的外延生长与制程等关键问题，为光电芯片、功率器件、射频器件等芯片设计企业、高校、科研院所提供外延生长、光刻、刻蚀、薄膜制备、清洗、减薄、抛光、划片等芯片制造全流程服务。中国科学院西安分院院长赵卫表示：“希望陕西光电子先导院先进光子器件创新平台启用后，能够吸引更多光子产业创新要素汇聚陕西，攻关一批引领未来的关键核心技术，培育一批具有先发优势和全球竞争力的光子产业冠军企业，推动光子产业进一步向集群化、规模化发展。” 4.机票燃油附加费今年二次下调 3月30日，据中国交通报消息，飞猪已收到东航、上海航空等国内航司通知，将于4月5日零时(出票日期)起，调整国内航班燃油附加费征收标准。调整后的标准为为，成人旅客：800公里(含)以下航段每位旅客收取30元，800公里以上航段每位旅客收取60元，相较于调整前分别降低了10元和20元。这也是2023年以来的第二次燃油费下调。公司新闻 1. 关于汽车行业价格战广汽集团回应：随时做好准备 3月30日，针对当前出现的汽车行业价格，广汽集团总经理冯兴亚表示，2023年形势变化剧烈，特别是第一季度的降价潮带来了各方面影响，广汽也做好了应对准备。“搞企业经营就是打仗，不怕打仗，就怕没办法。但是不主动打这种消耗性的、有可能影响高质量发展的价格战，但遇到了也不怕、也要打。”冯兴亚表示，广汽随时做好打价格战的准备，在预算上也做了充分的准备。 2. 中国人寿副总裁刘晖：公司境外资产投资不超过总资产的1.5% 将做好境外资产管理 3月30日，今日在中国人寿2022年业绩发布会上，谈及对近期海外市场区域性银行的流动性危机的看法，中国人寿副总裁刘晖表示，已第一时间认真梳理排查，目前公司在境外的资产投资不超过总资产的1.5%，没有对这些银行的直接风险敞口，将密切关注全球市场环境，做好境外资产安全性、流动性和收益性的管理。 3. 数字政通：已投入技术力量开发基于自主知识产权的的AIGC多模态产品 3月30日，数字政通在互动平台表示，公司认真研究行业技术发展的趋势，结合已有的技术积累，已投入技术力量开发基于自主知识产权的的AIGC多模态产品，目标是具备独立的、适合电子政务客户需求的AI大模型开发和部署能力，专项数据训练和测试已在进行中，待产品完善后，将尽快推向相关市场。公司有信心在数字中国建设的众多应用场景中不断推动相关产品和技术的实际应用落地。港美股资讯 1. 碧桂园2022年权益合同销售额3574.7亿元全年权益物业销售现金回款率约93% 3月30日，碧桂园发布2022年业绩报告，去年共实现权益合同销售金额3574.7亿元，权益合同销售面积为4450万平方米，全年总体去化率约65%。全年权益物业销售现金回款约人民币3324.8亿元，回款率约93%，连续7年超过90%。2022年公司实现营业收入4303.7亿元，毛利328.8亿元，股东应占核心净利润26.1亿元。

证券之星2023-03-30

中建投租赁：剖析“价格战”背后逻辑国产汽车从“夹缝生存”到“弯道超车”

车企的记录。在世界经济面临波动的当下，中国汽车工业当仁不让，成为中国经济增长的新引擎。在传统燃油车领域，核心技术主要看三大件：发动机、变速箱、底盘。国外一直对中国进行科技封锁，极高的专利壁垒让国内燃油车的自主研发几乎无路可走。而技术革新给了中国汽车产业弯道超车的机会。２０１２年，中国发布《２０１２－２０２０年节能与新能源汽车产业发展规划》，将新能源汽车的发展提升到国家战略的高度。在产业政策、各项补贴的支持下，中国新能源汽车快速发展，茁壮成长。具体表现在以下方面：首先是技术上的话语权。对比燃油车时代的三大件，新能源汽车则提出了三电：电池、电机、电控。在新的赛道，中国车企一直处于领先地位，牢牢掌握了新能源的核心技术及产业链。例如比亚迪，从能源获取、存储到应用，相关关键环节都做了布局，将动力电池、电机、电控和车规级芯片等核心技术和零部件都握在手中，甚至打造了自己的垂直全产业链，真正实现了自主可控。中国汽车连续发布了多项引领行业变革的核心技术。宁德时代最新发布的麒麟电池被美国《时代》周刊（ＴＩＭＥ）评为２０２２年度最佳发明，比亚迪的“刀片电池”解决了新能源汽车电池安全性的痛点。比如ＤＭ混动技术，可油可电超低油耗，高可靠性的优势是比亚迪插混车畅销的关键原因。还有纯电车型３．０平台，ＣＴＢ车身电池一体化等技术，大幅提高车身扭转刚度的同时，极大地优化了车厢内部空间。其他国产车企如吉利、广汽、蔚来、小鹏等，也在三电系统等方面积累了雄厚实力，并各有独到之处。移动互联网为中国的新能源汽车提供了一个腾飞的技术基础。我国在智能手机方面积累的技术实力，可以无缝平移到汽车上。如今，中国的车机技术已经实现了车联网、远程启动技术、Ｌ２－Ｌ３级别自动驾驶等多方面功能，在智能化配置上，完全达到了海外百万级豪华车的水准。中国新能源汽车先进的技术引来了世界汽车巨头的青睐，改变了传统燃油车时代国内造车以海外技术为主导的尴尬局面，形成了以中国技术为主导的合作模式。比亚迪与奔驰成立腾势子品牌，由比亚迪提供新能源领域相关技术。致力于氢动力的丰田与比亚迪成立合资公司，在丰田汽车使用比亚迪的技术。德国大众与江淮合作，使用中国技术，生产新能源汽车，成立合资公司。４０年前，我们用市场换技术，更是不敢奢想会有一天中国汽车可以和海外汽车巨头平等合作，甚至反向输出技术，掌握新时代的话语权。三、千帆竞发，自主品牌踏上出海之路产品是否有竞争力，市场销量就是最好的检验。中国汽车产业的崛起，要走向世界舞台，接受全球人民的检验是不可或缺的，也是最关键的一步。毕竟中国汽车市场只占世界的三分之一，外面还有三分之二的广阔市场，海外市场无疑是中国汽车增长的第二曲线。当前海外市场大多由丰田、本田、大众、福特等老牌车企基于多年深耕占据。中国车企想要入局其中，只能通过新能源汽车来实现。今年以来，比亚迪、长城等多家车企纷纷出海。比亚迪首站挪威，后续陆续进入日本、德国、巴西、墨西哥、哥伦比亚等市场，在当地市场中颇受认可。长城汽车也早已开始海外布局，不仅进军巴西、南非，还主动杀入欧洲市场，在欧洲人心中埋下了中国新能源汽车“高品质、强技术”的种子。新势力蔚来汽车则另辟蹊径，以租代售，在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典建立了授权服务中心网络。从销量上来看，比亚迪２０２２年海外市场销售５．６万辆，同比增幅３０７．２％，发展势头迅猛。国产新能源车正全面走向世界。中国汽车产业发展已经走过了４０年风雨，其中有多少坚持、努力、隐忍、欣喜。尤其是当年不被看好的比亚迪、吉利、长城、奇瑞等民营车企，现在逐步成长为有实力收购外资品牌的大型汽车集团。国内各大车企正在高歌猛进，不断刷新中国速度。当传统燃油车企还在犹豫是否向新能源转型的时候，比亚迪生产第一个１００万辆用了１０年时间，第二个１００万辆仅用了１年，第三个１００万辆仅用半年，真正印证了中国速度。更难能可贵的是，中国新能源汽车的发展，带动了整个上下游产业链的发展，截至２０２２年末，国内供应链上有６０．５万家企业。这就意味着，每卖出一辆新能源车，６０万家企业都能吃上一口肉。乘风破浪，一路向前，时至今日，中国新能源汽车已经成为中国制造的又一张闪亮名片。纵观几十年来中国经济的发展，不同产业如同不同季节的花朵，源源不断推动了中国经济的欣欣向荣。从最早的纺织业崛起，到中国的小商品遍销世界，再后来是家用电器、光伏、手机，我们由低技术、低附加值走向高科技、高附加值，未来，新能源汽车必将延续中国制造的辉煌。本文来源于中建投租赁　　作者：刘明钊来源：金色财经

金色财经2023-03-30

中国汽车流通协会会长沈进军：延长“国六A”车型销售期的相关政策即将出台

　　财联社3月30日消息，记者获悉，中国汽车流通协会会长沈进军在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上表示，延长“国六A”车型销售期的相关政策或将公布。“国六B切换，（国六A车型）销售期延长，很快就会有相关文件出来，靴子即将落地。”沈进军表示。

金融界2023-03-30

广汽集团2022营收增长超45% 每10股派2.4元健康运营佳绩为股东创造更大收益

步加速；汽车出口有望继续保持高速增长，中国汽车海外发展将迎来黄金时代。 2022年底，广汽发布面向2030年的“万亿广汽1578发展纲要”，致力于实现万亿营收目标，具体将围绕整车转型升级、零部件强链延链、商贸与出行智慧化、能源及生态赋能、国际化5大增量持续发力。2023年作为“万亿广汽”蓝图筑基之年，将挑战汽车产销、产值同比增长10%的目标。面向新能源、智能网联等战略性新兴产业发展机遇，广汽集团加快推进芯片国产化替代，并携手矿企布局锂矿材料供应链，实现向产业链的前端延伸。广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽集团将围绕补链强链，聚焦“新四化”转型，着力打造“能源科技生态载体”“产业链生态载体”“产业集群生态载体”三大生态载体，抢占智能新能源汽车新高地。目前，自主动力电池产业化项目——因湃电池已顺利开工建设；锐湃动力已设立，推动自主电驱研发、试制、试验和量产一体化；广汽能源科技已组建，加快构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态。值得注意的是，海外市场正成为广汽集团业绩的重要增长点。得益于中国品牌车企在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立的竞争优势，中国汽车正加速融入国际市场。2022年广汽国际出口超3.3万辆，同比增长59%，产品走进中东、南美等29个国家地区。国际化作为重要的新增长点，未来对公司的盈利贡献将显著增强。根据“万亿广汽”蓝图，2030年广汽集团目标向海外市场销售40万辆汽车，到2030年实现营收600亿元。曾庆洪表示，广汽将加速推动国际化事业，研产供销协同，积极扩大海外市场布局和自主品牌产品出口，为广汽集团实现稳增长和高质量发展开辟新的道路。 2022年，在一系列不确定因素的影响下，广汽集团依然向市场交出了产销同比增加、市场份额创历史新高、净资产和营业总收入双双突破1000亿元，运行健康、业绩颇佳、平衡发展的亮眼成绩单，进一步地突显出广汽扎实的基本功。未来，广汽将会延续可持续、高质量发展的定力，积极布局汽车全产业链，为实现“万亿广汽”宏伟蓝图而努力奋斗！

证券之星2023-03-30

比亚迪有望挑战特斯拉电动汽车销量桂冠

拉的电动汽车销量高于比亚迪。比亚迪称，中国汽车的平均价格约为2.5万美元。2022年，比亚迪汽车的平均价格约为3万美元。中国最便宜的特斯拉Model 3起售价约为3.3万美元。中国最便宜的Y型车起价约为3.8万美元。特斯拉在2022年的全球平均汽车价格约为5.5万美元。　　花旗（Citi）分析师杰夫•钟（Jeff Chung）在周三的一份报告中写道，比亚迪认为，如果特斯拉进入起售价低于3万美元的汽车市场，它“将面临激烈竞争”。这位分析师还说，在价格较低的情况下，“汽车制造商的成功可能在于成本控制能力。” 　　特斯拉和比亚迪是仅有的盈利的大型电动汽车制造商。这是衡量规模和相对成本的一种方法。特斯拉和比亚迪可能是价格下跌的最大赢家。今年1月初，特斯拉下调了其在中国的汽车价格。　　随着电池材料价格的下降，成本也在下降。碳酸锂是许多锂离子电池的关键原料，其价格在去年11月达到每吨近9万美元的峰值。如今，棉花价格已降至每吨3.8万美元左右。比亚迪认为，到2023年中期，价格将达到每吨2.1万美元左右。　　从9万美元降至2.1万美元，每吨下降约6.9万美元，理论上可以使电动汽车电池组的价格降低约2000美元。　　比亚迪则计划在2023年销售约360万辆。其中大约一半应该是纯电动汽车。华尔街预计特斯拉也将在2023年出货约180万辆纯电动汽车。　　比亚迪预计2023年的销量将比去年增长近一倍，而华尔街预计特斯拉的销量将增长约40％。在这一年中，比赛如何发展将是很有趣的。　　比亚迪公布业绩后，海外交易时段股价上涨3.1％。特斯拉股价周三尾盘上涨1.1％。标准普尔500指数和纳斯达克综合指数分别上涨1％和1.3％。

金融界2023-03-30

蓝牌、绿牌合并？新能源绿牌或在两年内取消，外观专利在这家车企手里

.8％，以纯电动车为主的新能源汽车成为中国汽车市场上的主流。　　值得关注的是，我国“新能源汽车专用号牌”即绿色号牌的外观设计为公安部交通管理科学研究所、比亚迪汽车工业有限公司共同持有。　　这件新能源汽车专用号牌的外观设计专利申请于2016年3月，在我国正式启用新能源绿色车牌之前。　　专利权人（专利申请人）还包括公安部交通管理科学研究所，是公安部交管局下属事业单位。“交管12123”APP就是这家单位开发的。

金融界2023-03-28

中国今年增长或达5.3%！但经济复苏最大的风险：全球贸易下滑

国乘用车协会发布的每周数据显示，3月份中国汽车销量同比继续萎缩。 3月份钢铁库存也稳步增加，这对需求来说是个不祥之兆。这甚至是在产量增加以满足建筑需求的情况下，因为之后政府可能出于环保原因下令全国范围内削减这种合金的产量。

厉害啦2023-03-27

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