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迈向共同富裕之路-作者李东强

车工业失败了，都将会沦为二流国家，现在中国汽车工业的成功，为汽车进入每一个家庭奠定了良好的基础。氢能极有可能是汽车的终极能源；绝大部分的矿产资源逐步改为进口，减少贸易顺差，平衡国际经贸关系等等。给子孙后代多留点矿产资源是错不了的，总比增加外汇储备强。如果不及时采取措施，中国的年外贸顺差再有十年左右就会超过二万亿美金，以后还会越来越强。国际社会也容纳不了中国每年增加一万个亿美金的外汇储备，何况人民币还要国际化呢？今后是别国要储备中国的货币啦，中国也像美国一样，有铸币权了。用人民币大幅度升值来减少顺差的方法不可取，因为对出口竟争力、对制造业立国的国策影响太大。同时中国资本也应该加大对外扩张的力度了。以后中国要进口的工业品会越来越来少，甚至很多工业品要由进口变出口了。将来中国要进口什么商品来减少贸易顺差是个很头疼的问题。中国的经济体量太大，这次中国经济的强势崛起，完全堵死了绝大部分国家的工业化道路。富裕后的中国照样会走上“boxue”其他发展中国家的路子，这就是国际分工，没办法的！那有什么“金砖四国”？中国经济再增加外汇储备纯属浪费。十四亿中国人要享受很富裕的生活，也需要进口大量的矿产资源，必须未雨绸缪。量化宽松的力度和节奏一定要把握好，把通胀水平长期控制在3%-4%之间，绝对不能超过5%，尽量不要低于3%。这个通胀水平是在居民失业率控制在4%左右，实现充分就业/收入不断增长的情况下实现的。四十多年来工资涨了一百多倍，猪肉才涨了十几倍，大米才涨了七倍多，穷人最紧要的肥猪肉才涨了不到一倍。当年肥猪肉基本吃不上，到现在随便吃。有问题吗？完全没有问题。反而有利调整、平衡各方面的关系。世上再无福特，失业率只有降到4%左右，工人才有希望大幅度提高工资，现在只有国家带头大量花钱，启动原点，经济才能进入良性循环。如果一旦发现失业率上升、居民收入水平稍有下降，国家就必须要马上采取果断措施遏制经济下行，否则经济就会进入死循环，并最终酿成金融危机。凯恩斯《货币通论》的鲜明观点，就是当生产过剩的时候政府要创造需求，拉动经济。可惜的是西方国家由于选票政治的原因，福利主义普遍搞过了头，欧美这一波的高通胀主要原因之一也是高福利造成的。世上那有只想消费不想劳动的道理呢？法国人动不动就闹罢工也不是什么好事情。将来整个欧洲发达国家在跟中国、美国的高新技术产业竟争中必然节节败退，欧元兑人民币还要大幅度贬值，极右冀势力大面积上台执政，欧洲有可能出现严重反华思潮。要想让欧洲人重新变得勤快起来实在是太难了。发展是硬道理，只要量化宽松的节奏和力度把握得好，笔者这辈子恐怕都只能看见凯恩斯主义了。有我国领导人在新时代中国特色社会主义思想的指引，中国社会的劳动生产力水平提高得实在太快了，政府可能长期有花不完的钱，中国政府财政赤字的空间巨大，现在中国第三次、第四次工业革命同时完成，新思想、新经济、新业态大量涌现，预期社会生产力十分强大，如果消费起来了，经济应该有很大的增长空间。7月份中国的通胀率2.7%是输入型通胀，不是中国的经济周期引起的通胀，没有可持续性。其实中国经济已经很好地消化了这次国际上原油和原材料价格的暴涨，消化了全球大通胀对中国的影响。否则中国恐怕就零通胀了。现在中国没什么通胀，失业率却偏高，工资水平偏低，是个重大的政策失误。恐怕后面两年内失业率还会越来越高。中国只要不把福利主义搞过了头，不让工会势力过份强大，把中国人养懒，并且始终坚持实业兴国，中国就永远不会再有严重通胀了。儒家文化有勤俭持家的传统，要让中国人在一、二代人的时间由节俭变成高消费也是不容易的。甚至可以这么说，整个中国还没有为富裕起来之后享受幸福生活做好思想上和理论上的准备。如果将来中国经济陷入中等收入陷阱，也是因为消费能力、总需求严重不足造成的，而不是像巴西、阿根廷那样是生产能力不足造成的。小姑娘问：妈太冷了，今年为啥不烧煤呢？你爸失业了，家里没钱买煤。爸为什么会失业呢？因为你爸工作的煤矿去年生产的煤太多了到现在还卖不出去。这就是经济学的百年之问，也是计划经济与市场经济激烈斗争的主要议题。面对小姑娘之问，计划经济者们说，你看、市场失灵啦；新凯恩斯主义们说，好、那我就政府创造需求，把失业率降到4%左右，实现充分就业。当前把中国的失业率降到4%以下，就是最大的扶贫。总之，中国要实行的是有计划的市场经济，应尽量避免发生周期性的经济危机，尽量避免大面积的企业破产，避免大量失业的出现。政府的主要职责是做好守夜人，尽量烫平经济周期。经济危机是市场经济的顽疾，但是有新经济和外贸出口的支撑，有中国共产党强大的领导能力，有发展是硬道理思想的指引，有政府就业优先政策的保障，有现代经济学知识的积累，中国应该不会发生经济危机，不会发生经济大萧条。当然，笔者也深深地知道，要让中国人相信“天上掉馅饼啦”！中国人可以印钱花啦！这也实在是太难了。如果最后中国经济印钱消费了，也是被经济形势、被失业率给逼出来的。绝大部分的中国人还一直生活在“货币超发”的错觉里。市场经济的根本缺陷就是有效需求常常不足，像美国，尤其是中国，日本这样的国家加大财政赤字，印钞发钱，拉动消费是推动经济发展的不可或缺的主要手段，是造福广大人民群众的灵丹妙药，而不是什么历史包袱。可以十分肯定地说，我们的子孙后代绝对比我们更加富有，而不是花什么子孙财！凯恩斯主义者认为，应对生产过剩引发的经济危机货币政策无效，只有财政赤字才能拯救经济。如果中国经济一直坚持不大规模印钞消费，而是采取其他措施救经济，那中国经济就只能接受长期萧条的结果了。生产的最终目的是为了消费，而不是一味地为了生产而生产。货币政策是管生产的，财政政策才是管消费的。生产过剩是好事不是坏事，给老百姓、给穷人发钱更是好事中的好事，这也是实现中国共同富裕的一个重大契机。自从盘古开天地，三皇五帝到如今，政府都是搜刮老百姓的，有谁见过给广大老百姓发钱过幸福生活的政府？没有，从来没有！这是中国经济史上一个伟大转折点。套用现代货币理论的分析，中国在未实现充分就业之前，财政和货币政策的扩张不会造成严重通胀。特斯拉公司在中国办厂的成功足以证明，中国的办事效率、劳动生产率远远高于欧洲和美国，实践一再证明现在的中国经济有强大的生产能力，怎么可能有严重通胀呢？只要大规模发钱，即使有个3-4%的通胀也是值得的，广泛发钱，中速通胀或许是人类历史上最文明、最合法、最温柔、最伟大的劫富济贫了。一旦实行4-5%通胀的经济政策，中国经济就完全可以实现充分就业了，整个经济就可以进入良性循环了，股票市场也会应声而起。这有可能也是应对这波房地产泡沫的最佳策略。通胀存款缩水了，通缩穷人失业了，哪个优先好呢？追求2%的通胀目标，似乎是所有发达经济体战后几十年来的共同选择，据说最有利于经济的稳定和增长，或许也是工业革命二佰多年以来最伟大的经济学定律。不久的将来随着智能化生产的逐步实现，大部分的老百姓都可以依靠政府发钱过日子了。给老百姓发钱必然是一个逐步实现的过程，也是中国经济发展的最终结果。共产主义社会必定在中国实现，“劳动成为人们生活的第一需要”。人们工作不再是为了生活，而是为了人生出彩，人类将用大部分的时间来关注精神家园。在我国领导人的英明领导下，一个伟大、富足、繁荣的中国社会已经初现端倪！中国经济的故事前面的十年已经很辉煌了，后面的十年将更加精彩。我们要勇于迎接新经济时代的到来——一个伟大的消费时代。现在的中国完全可以让农民工买得自己生产的汽车，住得起自己盖的房子，孩子能在自己的身边免费读书。中国再经过二十年左右的发展，“农民工”这个词就可以退出历史舞台了。我们既要坚持“两个毫不动摇”，又要实现共同富裕，唯一的可行途径就是印钞发钱了。有中国共产党强大的领导能力，通胀水平是完全可以调控的，如果认为通胀率高了，钱可以少发，甚至停发的！给老百姓发钱，给穷人发钱，再错也错不到哪里去，肉烂也是烂在锅里。面对日新月异的智能化生产，日益严重的通货紧缩，一试又何妨？作者：李东强广西博白人文章创作于2022年9月6日来源：金色财经

金色财经2023-05-14

给车充个电就能泄露个人信息？充电平台信息安全问题亟待正视

以说，加强数据安全体系的建设，才能保障中国汽车产业行驶在“安全赛道”。　　　　天眼查数据显示，截至目前，信息安全相关企业近127.5万余家，其中，2022年新增注册企业41.8万余家，新增注册企业增速近58%；　　从地域分布来看，广东以18万余家位列区域首位；山东、福建分列二、三位，分别拥有10.6万余家以及10.1万余家；　　从成立时间来看，55.6%的相关企业成立于1-5年，成立于1年以内的相关企业占比近33%；　　从企业类型来看，82.1%的相关属于企业有限责任公司。

金融界2023-05-12

汽车之家2023年度第一季度营收15.336亿元净利润4.055亿元

金融界2023-05-12

绿色和平组织警告传统车企：不加快电动转型中国市场份额危矣！

019年到2021年，这两家公司合计占中国汽车销量的30％左右。　　大众、通用和丰田回应称，他们正在加速在中国的电动汽车战略，通用补充说，到2030年，其将把在中国一半以上的产能转变为电动汽车。　　大众指出，该公司在中国的销量不断上升，并表示预计将从中国不断增长的汽车需求中获利。该公司一位发言人表示：“我们将加快电气化和数字化进程。” 　　绿色和平组织的研究没有考虑到汽车制造商可能计划从中国出口汽车以抵消生产过剩，一些汽车制造商已经采取了这一策略。

金融界2023-05-11

中国汽研：国六B排放标准不会对业务产生影响，正开展国七预研工作

发展新动能，践行“双碳”战略，稳步推进中国汽车健康指数升级迭代，开展国七预研工作，积极布局碳排放研究、混动准入、非道路、排放监控平台、自愿性认证等业务，拓宽业务赛道，抢抓市场先机。

金融界2023-05-11

汽车整车股继续走高：金龙汽车5天4板，中通客车涨超6%

凯客车等跟涨。中汽协数据显示，一季度中国汽车整车出口同比增长1.5倍。5月8日，金龙汽车发布2023年4月产销数据快报称，该月生产汽车4201辆，同比增长46.02%，今年累计生产12715辆，同比增长6.54%;4月销售汽车4294辆，同比增长50.35%，1-4月合计销售11252辆，同比下滑8.12%。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-11

宁王短线拉涨超3%，动力电池+储能继续涨嗨，电池50ETF（159796）早盘大涨超3%，新能源核心赛道反转可期？？？

以及税收补贴对利润率的驱动。日前召开的中国汽车动力电池产业创新联盟大会提到，到2023年，我国动力电池装车需求将达409.9GWh，同比增长39.3%。对于储能板块，国联证券指出，2023年前4月国内储能完成招标规模5.6GW/12.5GWh；相较去年同期的2.7GWh同比大幅提升。随着锂价触底反弹，预计二季度储能项目开工率有望明显提升。宁夏等地开始出现了针对风光存量项目的配储租赁招标，市场需求进一步扩大从基本面来看，动力电池+储能板块今年一季报表现高靓，中证电池主题指数前十大权重股表现更优！目前中证电池主题指数成份股一季报已经悉数披露，从整体口径统计，50家公司整体归母净利润222.4亿元，同比增长44%，整体业绩呈现高成长性，表现优异。从Q1归母净利润的角度来看，固德威同比高增近35倍领跑，第一大权重股宁德时代同比增长超5倍次之，派能科技、德业股份同比增长超3倍紧随其后，前十大权重股阳光电源同比高增266%，科士达同比增长268%~397%，均胜电子同比大增227%，前十大权重股国轩高科同比增长135%，杭可科技同比大增125%，前十大权重股亿纬锂能同比增长119%，鹏辉能源同比增长均超100%，锦浪科技同比大增97%，先导智能和赢合科技同比增长均超60%，科华数据、中国宝安、科达利和天能股份同比增长均超40%，中伟股份和前十大权重股三花智控同比增长均超30%！特锐德、禾望电气、骆驼股份、厦门钨业、璞泰来、当升科技、容百科技同比增长20%以下，新宙邦、天赐材料一季报同比负增长50%左右，天奈科技一季报同比负增长60%，长远锂科同比负增长100%，中科电气和欣旺达同比负增长超200%，珠海冠宇一季报转亏，同比负增长375%。从估值层面来看，截至5月9日，电池50ETF（159796）跟踪的中证电池指数最新市盈率（PE-TTM）仅25.19倍，估值分位数为1.48%，即低于上市以来98.5%以上的时间。数据来源：Wind，统计区间2014.12.31-2023.5.9 电池50ETF（159796）跟踪中证电池指数，覆盖动力和储能电池两大黄金赛道。无证券账户可布局场外联接基金（A类：012862；C类：012863）。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。电池50ETF（159796）及联接基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证电池主题指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-11

特锐德飙涨超15%，电池板块涨嗨了，电池50ETF（159796）午后大涨超3%，新能源核心赛道要反转？？？

以及税收补贴对利润率的驱动。日前召开的中国汽车动力电池产业创新联盟大会提到，到2023年，我国动力电池装车需求将达409.9GWh，同比增长39.3%。热门ETF方面，细分赛道头部品种电池50ETF（159796）午后大涨超3%，成交额超2200万元，近期在估值低位区间频频异动拉升，值得投资者重点关注！来源：雪球，截至2023.5.10下午13:45 值得重点关注的是，电池50ETF（159796）近期持续获得资金净流入。截至5月9日，最近10个交易日有8日获得资金净申购，最近20个交易日有17日实现资金净流入，合计吸金超2.14亿元。目前，电池50ETF（159796）的规模已接近11亿元，显示资金偏好持续布局高增长、低估值动力电池+储能板块。对于储能板块，国联证券指出，2023年前4月国内储能完成招标规模5.6GW/12.5GWh；相较去年同期的2.7GWh同比大幅提升。随着锂价触底反弹，预计二季度储能项目开工率有望明显提升。宁夏等地开始出现了针对风光存量项目的配储租赁招标，市场需求进一步扩大从基本面来看，动力电池+储能板块今年一季报表现高靓，中证电池主题指数前十大权重股表现更优！目前中证电池主题指数成份股一季报已经悉数披露，从整体口径统计，50家公司整体归母净利润222.4亿元，同比增长44%，整体业绩呈现高成长性，表现优异。从Q1归母净利润的角度来看，固德威同比高增近35倍领跑，第一大权重股宁德时代同比增长超5倍次之，派能科技、德业股份同比增长超3倍紧随其后，前十大权重股阳光电源同比高增266%，科士达同比增长268%~397%，均胜电子同比大增227%，前十大权重股国轩高科同比增长135%，杭可科技同比大增125%，前十大权重股亿纬锂能同比增长119%，鹏辉能源同比增长均超100%，锦浪科技同比大增97%，先导智能和赢合科技同比增长均超60%，科华数据、中国宝安、科达利和天能股份同比增长均超40%，中伟股份和前十大权重股三花智控同比增长均超30%！特锐德、禾望电气、骆驼股份、厦门钨业、璞泰来、当升科技、容百科技同比增长20%以下，新宙邦、天赐材料一季报同比负增长50%左右，天奈科技一季报同比负增长60%，长远锂科同比负增长100%，中科电气和欣旺达同比负增长超200%，珠海冠宇一季报转亏，同比负增长375%。从估值层面来看，截至5月9日，电池50ETF（159796）跟踪的中证电池指数最新市盈率（PE-TTM）仅25.19倍，估值分位数为1.48%，即低于上市以来98.5%以上的时间。数据来源：Wind，统计区间2014.12.31-2023.5.9 电池50ETF（159796）跟踪中证电池指数，覆盖动力和储能电池两大黄金赛道。无证券账户可布局场外联接基金（A类：012862；C类：012863）。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。电池50ETF（159796）及联接基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证电池主题指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-10

7月1日起全国禁止！对这一行业产生重大影响

向环保、智能化和绿色化方向发展。这将为中国汽车产业的长远发展带来积极的影响。　　结论　　综上所述，国六排放标准是我国汽车行业的最高环保标准，其实施将对汽车行业产生深远的影响。从技术创新、成本增加、市场竞争和产业转型四个方面分析了这些影响。总体而言，国六排放标准是一项符合我国绿色发展理念的举措，有利于促进汽车行业的技术升级，提高汽车产品质量，降低汽车尾气排放对环境和人体健康的影响。虽然在短期内可能会给汽车制造商和消费者带来一些困难和挑战，但从长远来看，是有利于汽车行业的可持续发展的。

金融界2023-05-10

卖了52.7万辆！4月乘用车市场数据重磅出炉！2010年以来仅有两次环比正增长之一，新能源车渗透率已达32.3%

，从而稳定市场消费。　　此前3月份，中国汽车流通协会强调，目前大量国六B的车RDE达标有难度，6月底完成清库有较大难度。国六B切换情况座谈会上透露，目前国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。众车企建议给予6-12个月销售过渡期。　　“现在整个市场下滑，又降价。这样降价下去，将对整个行业体系、整个市场造成很大影响。”在3月30日广汽集团　　2022年度业绩发布会上，广汽集团董事长曾庆洪表示担忧，“我们现在也在建议环保部门能不能适当延期，建议国六B的环保规定能延迟到年底执行。” 　　此前根据环保部发布规定，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车　　工信部等5部门：7月1日起全国禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车　　不过有意思的是，在乘联会发文不久就遭到打脸。　　就在刚刚，工信部等5部门发布关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告。自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。

金融界2023-05-09

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