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周末突发重磅消息！证监会首席律师发声，中国股市一定会有更加健康的明天量化巨头“组团”向渠道做出解释
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盲目投资冲动在9月2日举办的第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，国家发展改革委产业发展司司长卢卫生表示，强化统筹谋划，促进产业持续健康发展。坚持发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化汽车产业发展的统筹谋划和窗口指导，优化新能源汽车产业布局，遏制盲目投资冲动，规范产业发展秩序，支持骨干企业做强做优培育世界一流汽车企业集团，引导汽汽车企业兼并重组，推动落后企业退出，调整和优化产业结构，防范化解结构性产能过剩风险。汽车行业、企业要认真落实国家政策要求，推动汽车企业和产能优化整合和创新机制，创新机制降本增效，共同维护发展秩序，促进产业持续健康发展。华为Mate 60 Pro今日全面开售据了解，前期在门店预订了华为Mate 60 Pro手机的消费者已陆续收到通知，可于9月3日18:08分前往门店取机。与此同时，华为商城、淘宝、京东等线上平台销售页面消息显示，将于9月3日18:08分开启华为Mate 60 Pro的全款抢购，预计9月3日18:08起陆续发货。这意味着，9月3日18:08分，华为Mate 60 Pro将在线上线下全面开售。新能源车又"卷"了！比亚迪官宣限时促销，8月以来多家车企降价继9月1日特斯拉官宣ModelS/X车型降价后，比亚迪也开启了新一轮促销活动。据比亚迪官微显示，2023款元Pro限时购车优惠政策推出，购车即可享2000元抵8000元购车款。今年8月以来，已经有多家车企宣布降价，除特斯拉、比亚迪外，包括蔚来、零跑等车企纷纷进行降价促销。楼市动态：上交所通知多家房企于9月12日进行集中业绩路演上交所通知多家房企于9月12日，对公司2023年中期业绩进行集中路演。知情人士表示，以往交易所召集多家房企对业绩展开集中路演的情况并不多见。碧桂园旗下首只展期债券“16碧园05”展期方案获得通过涉资金39亿碧桂园旗下首只展期的债券“16碧园05”展期方案已经获取通过所需的足够票数。资料显示，该债券为碧桂园控股所发行的“16碧园05”熊猫债，发行规模58.3亿元，当前余额为39.04亿元，票面利率5.65%，到期日为2023年9月2日。在提供给债权人的方案中，碧桂园提出本金展期三年的兑付方案，具体支付计划为：债券到期后的第1、2、3个月分别支付2%的本金，即合计6%的首期款；第12个月支付10%的本金；第24个月支付15%的本金；30个月支付25%本金；第36个月支付剩余44%的本金。国际财经：美股涨跌互现新能源车股表现分化特斯拉跌超5% 美股三大指数涨跌互现，截止收盘，道琼斯指数收涨115.80点，涨幅0.33%，报34837.71点；纳斯达克综合指数收跌3.15点，跌幅0.02%，报14031.82点；标普500指数收涨8.11点，涨幅0.18%，报4515.77点。本周，道指累涨1.43%，纳指累涨3.25%，标普累涨2.50%。热搜第一！韩国石斑鱼大量死亡什么情况？由于销路受阻叠加水温升高，最近，韩国不少养殖场的石斑鱼出现大量死亡，引发广泛关注，话题#韩国石斑鱼大量死亡#一度冲上热搜第一。韩国全罗南道的丽水市是这一次石斑鱼集体死亡受灾最严重的地方之一。受福岛核污染水排海影响，石斑鱼卖不出去、无法按时正常出货，再加上水温升高，出现集体死亡。据统计，仅全罗南道丽水市已经有超100万条鱼死亡，相当于这里总饲养量的两成多，损失金额约合人民币8400万元。
金融界2023-09-03
商务部对外贸易司刘晓光：汽车企业立足于技术创新和品牌打造，应对激烈国际竞争
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23年9月1-3日，由天津市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津市工业和信息化局、天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津市滨海新区召开。本届论坛以“高质量·新未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。在9月2日“开幕大会：引领中国汽车产业新征程”中，商务部对外贸易司二级巡视员刘晓光表示，汽车产业是国民经济的战略性、支柱性产业，也是全球化程度最高的产业之一。中国汽车产业对加快工业化进程、推动制造业创新发展、增加就业和促进消费升级、发挥了不可替代的重要作用。面对复杂多变的国际形势，中国汽车产业和贸易展现出极强的韧性和蓬勃的活力，汽车出口规模保持快速增长，产业国际竞争力日益增强。2021年以来，我国汽车出口保持年均50%以上的增速。另外，刘晓光对汽车出口发展现状及未来前景发表三方面的认识。第一，我国汽车出口进入快速发展期。一是汽车出口规模大幅提升。2021年、2022年两年，我国汽车出口连续跨越200万辆、300万辆的台阶。2022年出口金额超过600亿美元，出口数量、金额再创新高。今年以来，汽车出口延续快速发展势头。二是新能源汽车贡献重要出口增量。近年来，我国新能源汽车产业技术水平显著提升，具有一定的先发优势，目前已销往160多个国家和地区，良好的质量和先进的技术得到了当地消费者的认可，逐渐成为绿色化、智能化、高品质、个性化和便利适用车型的代表。三是对“一带一路”和发达国家市场出口均实现增长。“一带一路”共建国家仍是我国汽车出口的主要市场，出口数量占比近一半。对发达经济体出口增速高于整体增速。四是自主品牌车企加快国际化进程。越来越多具备核心竞争力的自主品牌车企在国际舞台上崭露头角，积极参与全球汽车市场竞争。通过国际营销体系建设、投资建厂、品牌收购、合资合作等方式，骨干车企持续推进海外市场本土化发展，加快国际产能布局。第二，把握当前汽车出口重要机遇期。在经济稳定发展、政策大力支持、产业竞争力提升、供应链体系完善等因素的驱动下，汽车产业国际化发展迎来新一轮窗口期。一是从市场需求看，新能源汽车已成为全球汽车产业转型升级的重要方向之一。中国新能源汽车产业国际竞争力逐年提高，在碳排放法规加严和主要国家激励政策推动下，全球新能源汽车需求保持增长，为中国新能源汽车进入海外市场提供广阔空间。二是从产业基础来看，完备的供应链体系为大规模出口提供强有力支撑。作为全球第一大汽车生产国、重要的汽车零部件生产和供应基地，中国汽车产业链和供应链体系相对完善，支撑了汽车产业和贸易的快速发展，出口规模有望扩大。三是从企业自身发展看，骨干车企更加重视开拓国际市场，积极实施出口和国际化发展战略，最大限度整合资源，加快品牌培育和产品升级，增强自身竞争力。四是从政策环境来看，中国正在进一步推动更高水平对外开放。RCEP等自贸区加快建设和实施，将为汽车企业国际化发展创造更有利的环境。第三，持续推动汽车贸易高质量发展。当前外贸形势依然复杂严峻，企业出口及海外发展仍面临诸多挑战。面对复杂严峻的外贸形势，商务部将会同有关部门继续落实外贸稳规模优结构的要求，进一步深化对外开放，积极推动以市场化改革和运用经济手段增强企业内生动力，为提升汽车产业国际竞争力营造更好的环境。下一步将从以下四个方面发力，推动汽车贸易高质量发展。一是深入推动贸易产业融合发展。充分利用我国汽车制造、技术和产业配套优势，加快汽车外贸转型升级基地建设，促进产业和贸易要素聚集，保障产业链供应链畅通运转。二是加大对汽车企业开拓海外市场支持力度。支持汽车企业以合作、自建等方式在重点市场建立完善营销和售后服务体系，推动中资银行境外机构在依法合规、风险可控的前提下，为汽车境外销售提供配套融资和消费信贷服务。三是推动构建公平、稳定、包容、便利的汽车贸易环境。通过技术标准交流、对接、互认、开展培训等方式，加强汽车贸易交流合作，推动实现互利共赢。同时，对不公平贸易做法，加大交涉力度，维护企业利益。四是完善汽车产业“走出去”的服务支撑体系。发布对外投资合作发展报告、国别指南，为企业开拓国际市场提供指引和信息服务。充分利用双边投资保护协定和投资合作工作组机制，指导企业合规经营，稳妥有序开展对外投资合作。最后，刘晓光指出，未来一段时间，我国汽车出口发展面临重要战略机遇期，也面临潜在的挑战。中国汽车企业应立足于技术创新和品牌打造，积极利用全球资源提高竞争力，全力做大做强，应对激烈国际竞争。
金融界2023-09-02
工业和信息化部辛国斌：促进资源要素畅通流动，构建有机协同、稳定高效的全球产业链供应链体系
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23年9月1-3日，由天津市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津市工业和信息化局、天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津市滨海新区召开。本届论坛以“高质量·新未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。在9月2日“开幕大会：引领中国汽车产业新征程”中，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌表示，当前，全球汽车产业正在经历前所未有的巨大变革，从1886年卡尔·本茨发明第一辆汽车以来，汽车从未像今天这样，成为多技术集中应用、跨领域融合创新的重要载体。当前，电动化、网联化、智能化已成为主要发展方向，产业活力澎湃强劲，创新成果不断涌现。低排放、零排放发展共识进一步凝聚。面对汹涌浩荡的汽车产业变革大潮，辛国斌提出三点倡议。一是坚定全球化发展方向。反对贸易保护主义和单边主义，加强政策协调和标准互通，推动构建公正、合理、透明的国际经贸规则，促进贸易投资便利化、自由化。二是坚持创新引领。发挥各自优势，联合开展关键技术攻关，共同破解发展难题，共享创新成果。合力打造汽车新技术、新业态、新模式。三是维护产业链供应链稳定。统筹安全与效率，深化产业分工协作，促进资源要素畅通流动，构建有机协同、稳定高效的全球产业链供应链体系。近年来，中国政府顺应产业变革趋势，大力推动汽车产业转型发展，取得了积极成效。他介绍道：一是汽车产销量稳定增长。今年1—7月，中国汽车销售突破了1563万辆，同比增长7.9%，贡献了全球约31%的市场份额，为全球经济复苏贡献了重要力量。二是新能源汽车实现快速发展。经过多年不懈努力，我们建设了结构完整、有机协同的产业体系，形成了与相关行业互融共生、合作共赢的良好发展局面。今年1—7月，中国新能源汽车销售453万辆，同比增长41.7%。新能源汽车新车销量占比达到了29%。三是智能网联汽车发展势头良好。全国已开放智能网联汽车测试道路超过15000公里，道路测试总里程7000多万公里，装配路侧网联设备8000余台套，新一代电子电气架构、大算力芯片等实现装车应用。今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量，占比达到了42.4%。中国汽车产业也存在传统骨干整车企业转型升级滞后、部分关键技术尚需突破、产业布局有待优化等问题。与国际先进企业相比，国内企业在底层技术创新、供应链管理等方面还存在不小的差距。他介绍工信部将会同相关部门，重点从以下几方面开展工作。一是支持技术创新突破。支持龙头企业牵头、大中小微企业协同创新，补齐车用芯片、工具软件、新型电子电气架构等底层技术短板。加快新一代动力电池、自动驾驶系统等研发和产业化，为产业发展提供源源不断的内生动力。二是提升绿色低碳水平。编制发布汽车产业绿色发展路线图，探索建立汽车产业碳足迹核算体系，推动建设绿色产业链。研究制定新能源汽车电池回收利用管理办法、拓展电池梯次回收利用场景，加强部门联合，建立健全电池循环利用体系。三是优化产业发展环境。深入开展新能源汽车下乡活动，推进公共领域车辆全面电动化先行区试点，加快居民小区、高速公路等充换电基础设施建设，持续扩大新能源汽车消费。加强产业发展统筹布局，鼓励优势企业兼并重组，多渠道支持传统车企加快转型。四是加强质量品牌建设。引导企业强化品牌发展战略，健全全生命周期质量控制和追溯机制，提升汽车产品质量和服务水平。聚力打造世界一流品牌，支持企业完善基于工业互联网的数字化供应链管理平台，进一步提高管理效能，增强风险的应对能力。五是强化标准法规协同。充分借助联合国世界车辆法规协调论坛，国际标准化组织等平台加强与相关国家和地区的交流沟通，加快推进汽车整车、重点零部件等领域碳核算标准制定和规则互认，持续开展自动驾驶法规合作。最后，他表示，当前，中国正以更开放包容的胸怀，大力建设现代化产业体系，加快推进新型工业化。
金融界2023-09-02
国家发展改革委产业发展司卢卫生：加强技术创新，提升全产业链发展优势
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23年9月1-3日，由天津市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津市工业和信息化局、天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）在天津市滨海新区召开。本届论坛以“高质量·新未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。在9月2日“开幕大会：引领中国汽车产业新征程”中，国家发展改革委产业发展司司长卢卫生表示汽车产业作为现代化产业体系的重要组成部分，发展前景十分广阔。具体体现在：一是汽车消费市场潜力将持续释放。我国是全球最大的汽车市场，汽车保有量超过3.2亿辆，但普及程度仍有提升空间。随着我国城乡居民收入水平提高，城镇化持续推进，汽车市场空间将进一步拓展，汽车消费潜力将持续释放。二是新能源汽车发展的内生动力将持续增强。发展新能源汽车，是实现碳达峰、碳中和的重要举措。近年来，我国新能源汽车产销量快速增长，但是汽车保有量占比仍然有限。随着全社会绿色低碳生活方式的广泛布局和电动化、智能化技术提升，新能源汽车发展的内生动力将持续增强，发展前景十分广阔。三是汽车产业对外开放将持续深化。中国坚定推进汽车产业高水平对外开放，为全球汽车产业增添了发展动力，也为全球汽车产业提供了发展机遇。同时，他表示，汽车产业发展还面临一些风险和挑战。当前世界经济复苏势头不稳，全球化受到挑战，全球汽车市场规模受到制约，产业链、供应链安全存在风险。新能源汽车盲目发展、盲目投资的问题，不同程度地存在。汽车产业转型过程当中，结构性产能过剩风险隐现。在推动汽车产业高质量发展仍需付出艰苦努力。因此，国家发改委产业发展司深入贯彻落实党中央国务院决策部署，会同有关部门和地方、汽车产业界一道，优化发展环境，推动汽车产业高质量发展，巩固和扩大新能源汽车发展优势。一是多措并举支持汽车消费。我们将落实落细促进汽车消费的措施，鼓励有条件的地区，对老旧汽车淘汰报废、“以旧换新”购买汽车、新能源汽车下乡等给予支持。加快推进停车场、充换电等基础设施建设，完善高速公路等充电设施布局，营造良好环境。汽车企业，要面向城乡各类消费市场，加快开发适应性车型，提升产品质量安全性能，提高售后服务水平，更好满足消费者需求。二是加强技术创新，提升全产业链发展优势。我们将深入实施创新驱动发展，支持行业企业突破电动化、智能化核心技术，持续提升动力电池、电驱动、整车集成等关键技术水平，加强新型动力电池和智能驾驶、智能坐舱等技术布局，夯实汽车芯片等发展基础，更好发挥标准在推动技术创新和产业升级中的引领支撑作用，持续提升新能源汽车全产业链发展优势。汽车行业企业要发挥创新主体作用，加强技术研发和产业化，深化产业链上下游协同合作，提升关键核心技术，培育中高端品牌，增强企业核心竞争力。三是强化统筹谋划，促进产业持续健康发展。我们将坚持发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用，强化汽车产业发展的统筹谋划和指导，优化新能源汽车产业布局，遏制盲目投资冲动，规范产业发展秩序。支持骨干企业做强做优，培育世界一流汽车企业集团，引导汽车企业兼并重组，推动落后企业退出，调整和优化产业结构，防范化解结构性产能过剩风险。汽车行业企业，要认真落实国家政策要求，有序发展，推动汽车企业和产能优化整合，创新机制、降本增效，共同维护发展秩序，促进产业有序健康发展。四是深化国际合作，提升合作质量和水平。我们将坚持高水平对外开放，欢迎全球汽车企业深度融入中国市场和产业链供应链体系，共同推动电动化、智能化发展。支持中国汽车企业深度参与全球产业分工和合作，加强研发、市场等海外布局，提升国际化水平。继续支持中外合资企业健康发展，鼓励中外企业在新能源汽车、动力电池、智能驾驶等领域，创新合作方式，拓展合作领域，提升合作层次，共同开拓全球市场，实现高水平互利共赢。卢卫生强调，当前汽车产业正处于转型发展的关键时期，我国新能源汽车发展取得的成绩来之不易。希望全行业共同维护产业发展良好局面，携手推动汽车产业高质量发展。最后，卢卫生倡议：希望天津市发挥京津冀协同发展区位优势和产业基础，推动汽车产业转型升级。希望中国汽车技术研究中心等行业机构充分发挥行业智库和桥梁纽带作用，加强产业发展全局性、战略性、前瞻性问题的研究，提出政策建议。
金融界2023-09-02
中国汽车技术研究中心安铁成：夯实技术底座，汽车行业转型升级趋势不可逆
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23年9月1-3日，由天津市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津市工业和信息化局、天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）在天津市滨海新区召开。本届论坛以“高质量·新未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。在9月2日“开幕大会：引领中国汽车产业新征程”中，中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成指出，当前，全球汽车产业发展面临复杂的经济、政治、科技环境，诸多挑战与不确定性交织叠加，为产业发展带来巨大的挑战。今年以来，汽车产销同比稳定增长，新能源汽车进入规模化的发展阶段，汽车整车出口半年同比增速超过了70%，汽车市场以强大的韧性稳定向好，成为经济复苏中的一抹亮色。综合研判，我国汽车产业正在从高速发展进入高质量发展的新阶段，转型升级趋势不可逆转。他表示，面向高质量发展的新要求，我国汽车产业既面临新能源汽车发展优势再扩大的机遇，同时也存在绿色、智能、安全、稳定发展等多重挑战。因此，他对行业提出几点建议。进一步夯实技术底座，巩固和增强新能源汽车发展的优势。新能源汽车行业应乘势而上，以技术优势扩大领先优势。首先，要继续加强核心技术攻关，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术的研发攻关。着力突破退役电池无损检测、资源高值化利用等技术，全面推动核心技术实现产业化的重大突破。其次，企业要加快建设自主可控的技术体系，以技术驱动产品品质提升，打造具有国际竞争力的产品。以更大的力度推动网联化、智能化的转型，构建车能路云融合发展的生态新优势。第一，加强新能源、智能驾驶以及车联网关键技术的研发应用，并加快与汽车载体的融合进程，构建智能、绿色、安全和高效的出行生态系统。第二，推动智慧路网、补能、云端等基础设施的建设，以提升车内路云的协同水平。第三，加快产业协同示范应用。创新跨产业的合作模式，集中力量解决多产业融合的问题，加速产业高水平的融合发展。多措并举，系统落实双碳战略，提升全产业链绿色发展的水平。落实双碳战略是汽车产业高质量发展的必然要求，应充分识别我国汽车产业低碳发展的关键问题，明确低碳发展的路径，以新能源汽车普及为重点，从电气化、清洁能源、能效提升、结构优化、绿色材料、技术创新等六大维度，支撑汽车产业链全生命周期的降碳。同时，通过出台汽车行业绿色低碳发展的路线图，加大绿色低碳技术创新及推广应用，建立健全汽车碳排放的标准体系，推动汽车与相关行业的协同降碳，完善汽车领域绿色低碳经济政策等多元化的举措，将系统降碳落到实处。对于强化基础研究、前瞻性研究，实现高水平的科技自立自强。我国汽车产业面临技术研究支撑不足、前瞻技术研究不够等典型的问题，亟需提升基础研究与前瞻技术的研究能力。一方面，应面向汽车芯片、基础元器件、关键装备、开发工具等基础共性技术领域，紧抓源头性技术研发，以基础研究维护产业安全，增强核心竞争力。另一方面，要加大前瞻技术投入与布局，特别是通用人工智能等技术，注重实现引领技术创新突破，抢占科技创新的制高点。主动参与国际市场竞争，推动汽车产业国际化的进程。在国内市场竞争日趋激烈的发展背景下，应充分利用我国新能源汽车产业，在供应体系建设、智能化技术创新、产品应用等方面已建立的先发优势，合力攻关产业薄弱环节，打破技术壁垒，聚焦战略资源，加强海外基础设施的布局，推进中国汽车全生态的出海。
金融界2023-09-02
第十三届全国政协副主席万钢：加强基础研究，加快实现高水平科技自立自强
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23年9月1-3日，由天津市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津市工业和信息化局、天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）在天津市滨海新区召开。本届论坛以“高质量·新未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。在9月2日“开幕大会：引领中国汽车产业新征程”中，第十三届全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢向本届泰达汽车论坛发来贺信，在贺信中，他分享四点期望：一是坚持创新驱动发展。以新的理念、新的思维，运用新的举措、新的模式，统筹传统汽车转型升级，持续推进新能源汽车创新发展。要加强基础研究，超前谋划高效安全的车用动力电池体系、新一代新能源底盘架构、“车-能-路-云”融合的智能驾驶系统等关键核心技术攻关，加快实现高水平科技自立自强。二是不断优化产业生态。进一步扩大新能源汽车领先优势，大力推动电动化、智能化、数字化的基础设施和试验场地建设，加快氢能和燃料电池汽车的研发和产业化，推动公共交通和物流领域的全面电动化，加大农村地区新能源汽车的推广力度，着力解决高寒地区气候适应性和用户里程焦虑问题，促进新能源汽车全面市场化。三是持续完善标准体系。面向科技前沿趋势和产业发展需求，系统性谋划新能源汽车标准体系的顶层设计，科学制定路线图，进一步加快新能源汽车标准体系的建全、完善。以标准为牵引，提升检测试验水平，有效引领产品和技术升级，探索国际低碳标准与管理体系建设，推动碳排放核算方法和基础数据的互通、互认与共享。四是促进全球开放合作。要加快国际化发展，进一步深化新能源汽车领域的科技交流与产业合作。加强全球汽车产业多边和双边重大国际合作项目组织实施，以及碳排放管理、碳减排激励等领域的合作对话与交流，共建低碳可持续的新能源汽车产业循环体系。最后，他希望与会嘉宾深入研讨、集思广益、畅所欲言，共同助力全球汽车产业转型升级，为实现汽车交通领域碳中和的目标做出积极的贡献，并预祝论坛圆满成功。
金融界2023-09-02
北汽蓝谷披露2023半年报：销量大涨107%，“场景化造车”成趋势
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产品牌成主导，“极狐”走向智能化根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年上半年，国内新能源汽车产销量分别为378.8万辆和374.7万辆，分别同比增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。期间，新能源销量排行榜排名前十的车企中，中国品牌占比高达9成，主流自主品牌新能源车6月零售份额达到69%，合资品牌新能源车6月零售份额为4.8%。此外，今年上半年，国务院常务会议部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴；生态环境部等五部门发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，确定自2023年7月1日起，全国范围进入全面实施国六排放标准6b阶段。以上政策的推行将会进一步促进新能源汽车产业的发展。综上所述，随着中国新能源汽车市场的逐渐火热，自主新能源汽车已成主流。同时基于国家政策的利好，中国国产新能源汽车品牌已呈崛起之势。其中，北汽蓝谷子公司北汽新能源作为我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业，也是国内技术领先的新能源汽车企业之一，在未来也将面对更多的机遇与更广阔的发展空间。在整车质量方面，在中国汽车质量网开展的2023年上半年度细分车型质量评选活动中，极狐阿尔法T和阿尔法S两款车型分别荣获中国新能源中型SUV质量排行及中大型车质量排行首位。而在智能化方面，通过技术开发项目，极狐系列汽车搭建了智能驾驶传感器、控制器、高精地图等技术平台。并且北汽蓝谷打造了自主可控的智能驾驶基础软件平台，支撑应用层软件开发测试。同时，基于高通8155芯片的座舱域控平台开发及车型平台化拓展；推进域控平台应用到极狐考拉、N50、N51等车型，建立功能和生态对资源需求分析、关键元器件选型、平台化设计原则等自主开发能力，并基于N50和N51项目，首次开发内饰照明控制器SLC，实现了座舱氛围灯随场景变换色彩、律动等功能体验。由此可见，北汽蓝谷正在积极拓展极狐汽车的智能化进程。此举不仅为消费者提供更具竞争力的产品和服务，进而在市场中形成独特的竞争优势。对于企业本身，也能够促进产业链其他环节的协同发展。通过与供应商、经销商和服务提供商的合作，企业可以共同推动智能化发展，实现产业链的协同发展。这将为北汽蓝谷极狐汽车提供更多的商业机会和合作伙伴，进一步增强企业的市场地位和竞争力。场景化造成，聚焦“母婴亲子” 近年来汽车市场竞争愈发激烈，新能源车、燃油车降价成为主流，各车企更新换代快、频繁发布新品。在拼性价比、拼产品的这场硬仗当中，车企们使出浑身解数。而除了高性价比抓住客户目光之外，破除同质化迷雾的最好方式之一就是“场景化”。场景化的意义指在产品设计过程中围绕着优先满足用户的某些特定出行场景需求。换句话说，在这一理念下，汽车不只是代步工具，而是专属于用户的私密空间。目前极狐阿尔法S和阿尔法T森林版、极狐考拉都展示了这一点。这种充分尊重用户个性化需求的创新造车理念的背后，是以用户为中心的思维导向和对用户需求的敏锐洞察力体现，也正是北汽新能源用户思维的底层逻辑。在此当中，伴随着我国鼓励生育政策的不断出台，亲子家庭逐渐成为最为庞大的用车群体之一，开始有了更多元化的需求。针对此市场，北汽新能源推出了“极狐考拉”，为保障母婴人群在备孕期、孕期、婴幼儿期、学龄期健康、友好出行的特殊需求，提供专属场景化的解决方案。其中，为了更加贴合“母与子”的用车场景，针对孩子出行的健康需求。极狐考拉应用了“黑科技”，在多处内饰材料中添加除醛晶体和吸附降解材料，可以把车内的醛和苯等有害物质化解成水和无害物质。同时，为了确保婴幼儿出行安全，极狐考拉联合好孩子共同设计儿童安全座椅，采用每小时80千米作为安全防护标准，较欧美设计标准提高了60%，结构强度提高了156%，给予孩子充分保护。并且针对宝宝的身高特点，极狐考拉还加长了儿童头部位置的侧气帘长度，体积扩大12%达到37L。此外，极狐考拉还配备了650mm最大开度的光影感应侧滑门、带4档温度可调节冷暖箱的魔方茶几等便利性配置，进一步贴近“母与子”的场景化造车理念。从抢占“母婴亲子赛道”策略可以看出，北汽新能源坚持将“场景化造车”作为公司发展的核心战略方向，并通过创新产品的落地、研发能力的提升、服务生态的扩大等，全面提升了其在高阶智驾赛道的综合影响力。值得肯定的是“母婴亲子”市场是一个庞大而具有潜力的市场，孕妇和母子乘车、驾车时面临一系列的需求和挑战。北汽蓝谷智能汽车针对这一特定群体的需求进行研发，并提供了相应的功能和服务。这将吸引更多的孕妇和家庭购买北汽蓝谷智能汽车，增加企业在该市场的份额。此外除了市场营收之外，该举措也建立了北汽蓝谷的品牌形象和提升企业声誉。北汽蓝谷智能汽车通过研发针对性功能，展现了对消费者需求的关注和对产品质量的追求。这将树立企业的良好形象，增加消费者对产品的信任和忠诚度。同时，通过满足特定消费群体的需求，企业能够提高口碑和声誉，进一步吸引更多的潜在消费者。
金融界2023-09-01
基金早班车|期待9月！中证2000指数又有何配置价值？资金逆市大幅流入地产ETF
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源汽车出口强劲增长带动下，今年前7个月中国汽车出口同比增长118.5%。 2023年中国电影暑期档收官。灯塔专业版数据显示，暑期档总票房206.15亿元，总观影人次破5.05亿，总场次达3461万场。暑期档票房超20亿元影片数达4部，日票房连续破亿天数达71天。上述数据均刷新中国影史暑期档纪录。四、新发基金今日关注中证2000指数ETF发行，该指数与沪深300、中证500和中证1000指数共同构成中证规模指数系列，以反映沪深市场中超小盘上市公司证券的整体表现，进一步丰富了规模指数的体系层次。中证2000指数又有何配置价值？第一，行业分布分散，全面覆盖科创新兴产业；第二，极致微小盘风格，96%成份股市值在100亿以下；第三，高弹性指数，成长空间大；第四，成份股分布分散，集齐多行业高成长标的。复盘下来，高成长、高收益弹性、极致的小盘和分散或许成为中证2000重要的配置价值。
金融界2023-09-01
国轩高科动力储能齐发力净利增224% 海外半年收入逾30亿加速全球布局
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装机量6.5GWh，全球排名第九。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，报告期内，国轩高科国内动力电池装机量6.05GWh，国内排名第五。在动力电池以外，储能板块已成为公司第二增长曲线，且增长势头更为迅猛。 2023年上半年，国轩高科的储能业务收入达41.47亿元，同比增长224.33%，占营收比重的27.21%。动力、储能双增长驱动公司业绩高增。2023年半年度报告显示，公司实现营业收入152.39亿元，同比增长76.42%；归母净利润2.09亿元，同比增长223.75%；扣非归母净利润实现转正，达3537.01万元，同比增长120.43%；经营性净现金流1.65亿元，同比增长80.19%。此外，上半年，公司整体毛利率得以提升。分业务来看，相比于2022年上半年，公司动力锂电池业务毛利率从12.49%提高到13.22%，储能电池业务毛利率从10.24%提高到17.43%。加速国际化布局目前，国轩高科一直推行的“国际化”战略和“做大储能”战略已初见成效。公司国际业务拓展加快，上半年，公司在海外地区实现营业收入30.62亿元，同比增长296.74%，已大幅超过2022年全年的海外营收规模。海外业务营收占公司总收入的比重从2022年上半年的8.94%提升至目前的20.09%。上半年，公司新增广汽埃安、合众哪吒等多个项目定点，进入雷诺—日产—三菱联盟供应商体系并供货，成为大众汽车海外市场定点供应商，位于合肥的配套大众年产20GWh标准电芯产能预计今年9月份投产。 8月17日，国轩高科在投资者互动平台表示，公司坚定不移走全球化战略路线，努力开拓中国、亚太、欧非及美洲四大市场。公司海外投资项目将按照公司战略规划实施，目前已完成德国、印度、越南三大海外基地的战略布局，其他海外基地的建设正在稳步推进。业内认为，尽管当下海外业务体量还不大，但可以预见的是，未来，随着市场逐步拓展，海外业务大概率成为国轩高科的半壁收入来源。
金融界2023-08-31
“蔚小理”格局分化，理想汽车进入造车正循环
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美元，稳居新势力市值排行榜第一，并且在中国汽车上市企业市值中仅次于1000亿美元的比亚迪，与第三名的长城汽车也拉开了差距，理想汽车美股年初至今以来的涨幅达到72.06%，涨幅同样稳居新势力第一。图：国内汽车厂商市值排行为什么理想汽车能够“一骑绝尘”坐上中国汽车第二把交椅的位置呢？原因在于，自去年四季度实现单季度盈利以来，理想汽车已经进入规模和利润扩张的正循环，而其他新势力如蔚来、小鹏，还在盈利模式的探索中苦苦挣扎。什么是规模和利润扩张的正循环呢？通过销量规模增长带动盈利，而盈利又驱动产品研发和新品发布，转而带动规模增长，从而进入规模和利润扩张的正循环。对于理想汽车来说，规模增长主要体现在公司产品销量和市场占有率的不断提升，这是基于公司产品优势和用户口碑的支撑。理想汽车的产品优势主要包括其创新的电池技术、先进的智能系统、高品质的车辆性能等，这些都让理想汽车的产品具有较强的市场竞争力和吸引力。理想汽车的用户口碑主要体现在其用户对产品的高度满意和推荐，这些都让理想汽车的品牌形象和知名度得到提升和传播。理想汽车的规模增长带动了其盈利能力的提升，主要体现在其营收增长和毛利提升。理想汽车的营收增长主要来自于其产品销售收入的增加，这反映了公司市场需求和潜力。理想汽车的毛利提升主要来自于合理的产品定价和成本控制的优化，这反映了公司产品价值和效率，从而保障公司毛利。2023年二季度，理想汽车的毛利率达到21.8%，比一季度的20.4%继续提升，同时也超过了特斯拉的18.2%。回顾历史几年，理想汽车的毛利率基本稳定在了20%以上，符合公司长期的毛利率目标，也是汽车行业的追求和标杆。稳定的盈利能力给理想汽车带来了更高的净利润、经营现金流和现金储备，2022年四季度扭亏为盈以来，理想汽车净利润持续增加，2023年二季度净利润23.1亿元，自由现金流96.2亿元，期末现金储备737.7亿元。图：理想汽车财务数据而持续增加的利润和现金又能够反哺驱动产品研发和新品发布。理想汽车的技术创新主要体现在其不断投入研发，以提升其产品性能、智能化、安全性等方面，以及探索新的技术领域，如自动驾驶、高压快充等。理想汽车根据市场趋势和用户需求，制定合理的产品线和定位，以及拓展新的市场和渠道。2023年二季度，理想汽车的研发费用继续增加至24.3元，保持了约10%左右的研发费用率，始终高于大众、通用、丰田、宝马等在内的全球主要跨国汽车集团5%的研发费用率。在持续增加的研发投入下，理想汽车也取得了一系列的研发成果，在智能领域，9月，OTA 4.6将开始推送，主要包括音视觉融合搜索、手机任务大师以及方言自由说等，同期，理想汽车将面向早鸟用户开始推送通勤NOA的内测版本，通勤NOA将首先覆盖包括北上广深在内的10座城市；11月，扩展到50座城市；12月，实现全国100城的覆盖。到2024年第二季度，通勤NOA将推送全量的AD Max用户。在电池领域，为了实现“12分钟充电500公里”，理想汽车正在对电池、高压平台、超充桩进行全局的优化研发。理想汽车提前布局5C超级充电网络，截至8月底，理想汽车在全国范围内已建成50座超级充电站。到国庆假期之前，预计将建设完成100座，覆盖热门自驾游路线，让更多家庭用户可以“无忧出游”。到今年年底，理想汽车将在全国建成300座超级充电站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝地区四大经济带，覆盖范围超过15个省份、70座城市，解决城际出行时的高速补能难题。在车型方面，理想汽车今年年底发布MEGA车型，明年将发布四款新产品，到2025年，理想汽车的产品矩阵将包括一款超级旗舰车型，五款增程电动车型和五款纯电车型，满足更广泛的家庭用户市场。而这些都有赖于足够的资金支撑。研发和新品则又能够带动规模的进一步增长。理想汽车通过研发和新品实现产品创新和多元化，能够带来更多的用户和订单，从而带动规模增长。通过研发和新品，理想汽车能够创造更多的差异化产品和优势，以及满足了更多的用户需求和偏好，帮助公司在市场上获得了更多的认可和选择，从而获得更多的市场份额。在SUV市场，从7月市场销量来看，理想汽车已经连续4个月蝉联中国市场售价30+万元SUV销量冠军。而不止步于SUV市场，理想汽车正在向上突破至豪华车市场前列，根据2023年第34周销量排行，理想汽车保持中国市场豪华品牌销量前五，是榜名单中排名最高的中国品牌，超越了BBA以外的其他传统豪华品牌。在Q2财报电话会上，理想汽车管理层表示，理想汽车有信心2024年成为中国市场豪华品牌市场销量第一。反观小鹏和蔚来，它们还迟迟没有走上“正循环”之路。在规模上面，小鹏和蔚来今年上半年的销量还在同比负增长，7月份，蔚来销量破2万，但这是有着降价的短期影响，能否站稳两万还有待观察，而小鹏则是刚刚重回万辆，谈不上规模增长。同时，受制于规模和定价等因素，蔚来和小鹏的毛利率均不高，小鹏二季度的毛利率转负，为-3.9%，蔚来的毛利率也不高，只有0.99%，在持续下降。这也导致它们仍然处于财务亏损的状态，无法反哺研发，所以，尽管目前小鹏和蔚来的研发费用都比较高，但是其持续性可能要打上一个问号。当然，结局依然未定，小鹏和蔚来依然可以在资金用尽之前踏上“正循环”之路。截至2023年6月底，小鹏账上现金（货币资金+受限制现金+短期银行存款）还有229.07亿元，蔚来还有294.24亿元。此外，七月，小鹏还跟大众达成战略合作，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，大众还将向小鹏增资约7亿美元，为小鹏进一步“输血”。但毫无疑问，理想汽车将会在“正循环”之路上越走越远，遥遥领先！ $理想汽车-W(02015)$ $理想汽车(LI)$
老虎证券2023-08-30

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