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Mysteel：汽车原材料周报（9.11-9.15）
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2亿元，同比增1.1% 9月15日，据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年8月，汽车类零售额为4112亿元，同比增长1.1%，占全社会消费品零售总额的10.8%。2023年1-8月，汽车类零售额为30393亿元，同比增长4.9%，占全社会消费品零售总额的10.1%。
我的钢铁网2023-09-18
看中国电车卖得太好，欧盟急了？美媒这篇文章说了实话
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文”时称：“全球电动车市场充斥着平价的中国汽车，它们的价格之所以低，是因为获得了巨额的国家补贴，而这正在扭曲我们的市场。” 对此，中国商务部9月14日回应称，欧盟此举是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响。欧盟突然对中国电动汽车发难，意欲何为？美国“政客”新闻网站（Politico）9月15日发文称，高速发展的中国电动汽车产业“刺痛”了欧洲的“神经”。这篇题为《中国在应对气候变化上给西方上了一课》的文章称，冯德莱恩的声明其实暴露了一个更深层次的真相：几十年的随波逐流让欧洲正面临着失去汽车工业的危险，而该工业被视为欧洲灵魂的一部分。．．．the announcement， from European Commission President Ursula von der Leyen， also exposes a deeper truth： decades of drift have left Europe in danger of losing the auto industry it considers a part of its soul．多年来，西方一直在气候问题上抱怨中国。然而，随着中国绿色转型，尤其是电动汽车产业的快速发展，为全球应对气候变化作出了巨大贡献。现在，换成中国在气候问题上占据主动优势了。文章提到，中国企业占据了全球动力电池生产市场60%的份额，包括为欧洲汽车制造商服务的大型工厂，这让欧盟感到尴尬。作为汽车发源地的欧洲，自然感到心有不甘。Politico称，欧盟和美国已经开始设置贸易壁垒和清洁产能补贴制度来排挤中国。 16日，中国日报欧盟分社社长陈卫华（@chenwe(4.31, -0.23, -5.07%)ihua）在推特上评论道：Politico这篇精彩的文章展示了冯德莱恩和其他一些西方政客破坏全球气候斗争的丑恶面目。陈卫华直言，这篇文章很好地揭露了西方的虚伪：抹黑中国在气候问题上“无所作为”的是西方；说中国主导绿色技术对其构成威胁的还是西方。国际社会长期呼吁各国助力清洁能源产业以应对气候危机。而现在，在冯德莱恩的眼中，这种支持却被视为一种“威胁”。这不禁让人怀疑，欧盟是否在以“公平竞争”的名义推行保护主义政策。要知道，美国政府在去年通过的《通胀削减法案》中，向美国电动汽车制造业和清洁能源产业提供了价值 3690 亿美元的巨额补贴。然而，冯德莱恩在此次“盟情咨文”讲话中却对此绝口不提。陈卫华对这种双标行为斥责道：在冯德莱恩看来，如果中国在任何技术上领先，那一定是通过不公平的做法实现的，或者对他们的国家安全构成威胁。称她这样的人为种族主义者并不过分——令人讨厌的种族主义者。
金融界2023-09-18
乘联会崔东树：2023年中国汽车市场面临逐步向好的走势
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会秘书长崔东树16日发文称，2023年中国汽车市场面临逐步向好的走势。1-2月的汽车市场受到春节因素和补贴退出等影响较大；3-5月受到去年低基数的推动而全面同比暴增；6-8月的出口和国内需求较强推动高增长。中国汽车市场的商用车恢复较强，乘用车市场受到促销战和国六实施的影响而恢复较慢。8月的车市增长超预期较强，近期商用车出口贡献较大，国内仍有待提升。
金融界2023-09-17
中汽协：8月汽车类零售额为4112亿元同比增长1.1%
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据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年8月，汽车类零售额为4112亿元，同比增长1.1%，占全社会消费品零售总额的10.8%。2023年1-8月，汽车类零售额为30393亿元，同比增长4.9%，占全社会消费品零售总额的10.1%。
金融界2023-09-15
经济日报评论：中国车企出海需防风浪
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中国汽车产业大踏步走向欧洲、走向世界，这值得欢呼。不过，在海外国际车展赢得高声量的同时，我们也要时刻保持清醒。不可否认，今年上半年我国已超过日本，成为世界第一汽车出口大国。但也要看到，这个世界第一汽车出口大国的含金量还不够高。更重要的是，汽车出口第一并不等于世界汽车强国。车企出海，产品贸易只是初级阶段，本地建厂与经营才能更好地规避贸易壁垒，提升抗风险能力。车企出海，既要看到风景，也要看到风浪。如何跨越西方世界竖起的各种贸易壁垒，化解海外消费者对“中国制造”的成见，这是换道超车之后，渴望走向世界、拥抱星辰大海的中国车企遇到的新课题，也是必答题。
金融界2023-09-15
诚迈科技：东恺投资、长信基金等多家机构于9月14日调研我司
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芯片的智能驾驶视觉方案。公司已加入由中国汽车工程学会、中国计算机学会与国家智能网联汽车创新中心联合行业共建的“车用操作系统与泛在操作系统联合实验室”，共同打造开源共享的中国方案。在2023年1月19日公布的《关于全资子公司实施增资扩股的公告》中，公司对智达诚远引入员工持股平台增资扩股提出了一定的考核指标，即2023-2025年需实现3亿元、4亿元、5亿元或3年合计12亿元人民币的收入指标才可按规定解锁相关股权。公司汽车软件业务收入未计入按权益法核算、公司持股50%的宝马诚迈技术有限公司的收入，2022年前三季度，宝马诚迈实现收入约10940万元人民币，目前宝马诚迈业务进一步发展良好，若计入宝马诚迈的收入，公司汽车软件业务总体收入已达一定规模。汽车软件业务目前有60余个客户，涵盖了主要的传统主机厂及新能源汽车头部客户和一级供应商等，收入增长目前主要来自重点客户的收入提升，公司在发展业务的同时，也注意把控风险。上述业绩考核指标存在不能实现的可能性，请注意投资风险。问：参股公司统信软件上半年的发展情况？答：据了解，上半年统信软件业务发展向好，实现收入约1.7亿元，亏损约1.5亿元，同比减亏约2.2亿元，与上年同期相比发展态势和市占率稳中向好。经过多年积累，统信UOS操作系统软硬件生态适配数量目前已突破300万款，处于行业领先地位，希望统信软件全年收入改善，降低对公司投资收益亏损的影响。从收入结构来看，上半年统信软件来自党政系统的收入占比降低，收入主要来自于金融、电信运营商、教育、能源等重点行业企业的采购需求，其中以桌面操作系统为主。目前统信软件正在推进自身上市计划，如有达到公司披露标准的进展情况，公司将及时披露。问：公司物联网操作系统的发展情况？答：公司在积极拓展开源鸿蒙相关业务，已与华为签署OpenHarmony（开源鸿蒙）生态使能合作协议，成为华为OpenHarmony使能ISV，发布了基于OpenHarmony 的商业发行版操作系统——HongZOS（鸿诚志远），可应用于工业、教育、商用等行业领域，并推出基于此操作系统的鸿诚志远HCPD-100开发板、鸿诚志远HC-100 开发板及相关软件解决方案，共同推动OpenHarmony生态的繁荣与发展。诚迈科技（300598）主营业务：软件技术服务及解决方案研发与销售。公司业务涵盖移动智能终端操作系统、智能网联汽车操作系统、泛在物联网操作系统以及产业数字化解决方案,在全球范围内提供软件开发和技术服务。诚迈科技2023中报显示，公司主营收入9.13亿元，同比下降0.71%；归母净利润-1.08亿元，同比下降29.03%；扣非净利润-1.13亿元，同比下降25.83%；其中2023年第二季度，公司单季度主营收入4.97亿元，同比上升0.29%；单季度归母净利润-4287.21万元，同比下降13.87%；单季度扣非净利润-4303.11万元，同比下降10.72%；负债率40.78%，投资收益-4442.44万元，财务费用633.68万元，毛利率16.52%。该股最近90天内无机构评级。融资融券数据显示该股近3个月融资净流出438.91万，融资余额减少；融券净流入124.96万，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-09-14
华阳集团：9月12日接受机构调研，西部证券、宁银理财等多家机构参与
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的电子外后视镜产品，并获得“2022 中国汽车供应链优秀创新成果”荣誉及“2021年度汽车电子科学技术奖优秀创新产品奖”。目前公司电子外后视镜产品已完成两个平台的研发，涵盖乘用车和商用车系列；已获得定点项目及多个预研项目，合作客户包括新势力、自主品牌及合资品牌车企。问：公司数字声学产品情况及客户开拓？答：公司提供“独立数字功放+品牌扬声器”的声学系统解决方案，可为客户定制多样化、个性化、高端化车载声学系统解决方案。公司拥有从硬件到软件专业化、全面化、系统化的产品和服务配套能力，具备实现沉浸式音效的调校能力。目前已承接长城、长安、阿维塔、吉利等客户多个定点项目。问公司光场屏产品介绍及进展情况？光场屏产品融合了液晶显示技术与空间光学技术，目前可支持三种车上产品形态包括椅背、头枕和副驾，可灵活适配多元场景。2022年公司全资子公司华阳多媒体与华为签署了智能车载光业务战略合作意向书，合作范围包含光场屏业务。目前公司光场屏项目正在研发中。问公司精密压铸业务未来发展展望？公司精密压铸业务聚焦汽车轻量化，市场空间广阔。公司凭借复杂模具的设计能力、高精度的机加工能力、压铸件+ 注塑件的一站式定制能力、快速响应客户服务的能力以及精益管理能力在行业内形成较强的竞争力。随着产品应用领域不断扩展，精密压铸业务应用于新能源和汽车电子的订单占比持续提高；产品类别逐步向中大件延伸，单车价值量提升；产能持续扩充，业务增量空间扩大，预计将继续保持高增长。华阳集团（002906）主营业务：从事汽车电子、精密压铸、精密电子部件以及LED照明等业务。华阳集团2023中报显示，公司主营收入28.68亿元，同比上升15.39%；归母净利润1.82亿元，同比上升11.64%；扣非净利润1.69亿元，同比上升13.25%；其中2023年第二季度，公司单季度主营收入15.52亿元，同比上升20.76%；单季度归母净利润1.04亿元，同比上升11.31%；单季度扣非净利润9594.69万元，同比上升14.55%；负债率40.09%，投资收益728.37万元，财务费用-164.73万元，毛利率22.23%。该股最近90天内共有19家机构给出评级，买入评级16家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为35.8。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入2329.25万，融资余额增加；融券净流入868.84万，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-09-14
欧盟启动补贴调查之前，比亚迪看空押注就已飙升至22个月高点
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欧盟采取了不同寻常的强硬立场，阻止廉价中国汽车大量涌入该地区。今年迄今，该股仍上涨27%，而一项基准指数下跌6%以上。大和资本市场香港有限公司分析师Kelvin Lau在一份报告中写道，尽管此次调查“对比亚迪等大型中国新能源汽车制造商的短期情绪不利”，但该公司在欧洲的积极产能扩张将有助于其在长期内免受进口关税的影响。中国汽车制造商已在全球电动汽车行业占据主导地位，并将欧洲视为一个重要的潜在市场。欧洲汽车制造商正在竞相扩大自身电动汽车生产，它们对面临来自中国的不公平竞争表示担心，中国的电动汽车得到政府的补贴，所以售价较低。 “欧洲对竞争敞开大门，但反对逐底竞争，”欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩在法国斯特拉斯堡发表讲话时说。“我们必须在不公平竞争面前保护自己。” 中国的电动汽车制造商一直加紧努力，在欧洲和世界其他地区扩张。据中国乘用车协会发布的数据，中国汽车出口在7月份猛增63%之后，8月份又增长31%。来自中国的新车型在上周的慕尼黑国际车展上占据主导地位。对于欧盟将启动中国电动汽车反补贴调查，据第一财经消息，比亚迪公司投资者热线工作人员表示，对于该信息对公司可能造成的影响，公司目前暂时没有信息可以回复。不过，该工作人员还表示，目前比亚迪电动汽车欧洲的出口量还比较少。
云涌2023-09-14
联合国前副秘书长：德国人发明了汽车，但慕尼黑车展的焦点全在中国公司上
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汽车”，埃里克·索尔海姆说，大概有十家中国汽车公司都处于领先地位，包括比亚迪，吉利，红旗和蔚来汽车，“我就不都数出来了”。
金融界2023-09-14
欧盟委员会拟对中国电动汽车启动反补贴调查，券商：无碍自主崛起长逻辑
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等中国品牌正在推进欧洲推出战略，背后是中国汽车技术以及汽车产业的全球竞争力凸显。目前看该事件仅是启动调查，而关税等措施是否出台具有很大的不确定性，欧盟体系并未达成一致意见。欧洲最大的汽车游说团体ACEA负责人西格丽德·德弗里斯呼吁面对中国电动车竞争，更多地提升欧洲电动汽车制造商自身的产业战略。券商：无碍自主崛起长逻辑中信证券指出，欧盟委员会对中国的电动车启动反补贴调查，并称中国车企凭借补贴，从而保持全球市场的“低价”竞争。我们认为事实层面，当前中国电动车并不以低价为卖点，竞争力来自于技术积累、质量控制、用户体验。当前欧盟对中国电动车的潜在政策、落地时间并未明确，我们对中国电车产品海外竞争力保持乐观，看好中国车企出海实践中探索出双赢的模式。中泰电新指出，该调查为电动车整车，调查侧重点为其在欧洲售价是否低于在中国地区售价，以及补贴金额，作为判定倾销标准。目前我们未发现相关车企在欧洲所售车辆价格低于国内；另外中国补贴已取消，相反欧洲尚有3000-6000欧元的补贴。另外该事件同动力电池无关，同理电中游无关。我们关注事件进展，预计反应到关税的概率不大；即便最终成立，目前中国出口国家中欧洲占比较小，对当前各公司销量及业绩预期影响不大。
金融界2023-09-14

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