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“不要指望中国重演经济奇迹”！多家海外车企喊话：消费市场疲软未恢复中美销售出现“脱钩”
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ver Blume)向市场发出信号称，中国汽车市场并未像大众汽车公司一年前预期的那样强劲，但他表示对卷土重来持乐观态度。罗伯特·博世公司首席执行官斯特凡·哈同(Stefan Hartung)在受访时表示，中国复苏的速度究竟有多快“很难判断”。 “中国消费者普遍对购买耐用产品犹豫不决，”他补充说道。“汽车制造业将因出口而增长，但在为国内消费者生产方面，我们还得拭目以待。商用车市场尤其疲软，尚未从疫情中恢复过来。”
圈内人2023-09-05
小鹏汽车“火力全开”拓展海外市场，拟明年进入德英法
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美的电动汽车销量迅速回升，但欧洲市场对中国汽车品牌来说仍然困难重重。尽管中国制造商能够提供价格具有竞争力的车型，但他们在欧洲面临着法规、电动汽车基础设施、消费者偏好和品牌认知度等挑战。小鹏汽车8月交付同比增长43% 小鹏汽车发布公告，2023年8月小鹏汽车共交付新车13,690台，环比增长24%，同比增长43%，连续两个月交付突破万台。其中，小鹏G6交付7,068台，环比增长80%，累计交付突破11,000台。小鹏汽车表示，在前期充分准备和供应、生产及交付端的快速反应下，G6产能爬坡效果显著，开启交付45天即达成万台交付。此外，8月28日，小鹏汽车官宣与滴滴达成战略合作伙伴关系，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股(价值约37亿港币)，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车将以全新品牌(MONA)发布A级智能电动车，计划于2024年实现量产，正式进入多品牌战略阶段。
Dan19772023-09-04
利好又来！新能源汽车免税额将超1150亿元，新能车ETF(515700）盘中探底回升
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占比53.18%。据消息，在2023中国汽车产业发展国际论坛上，相关领导表示，预计2023年，新能源汽车免征车辆购置税所涉的免税额将超过1150亿元。下一步将车辆购置税减免政策延续至2027年，政策周期较长将有利于稳健市场预期。截至2022年底，中国新能源汽车仅此一项的累计免税规模已达2000多亿元。华西证券表示，8月新能源渗透率继续提升。据乘联会数据，8月狭义乘用车零售销量预计185.0万辆，环比4.7%，同比-1.3%，其中新能源零售70.0万辆左右，环比9.2%，同比增长31.5%，渗透率约37.8%。营销层面，8月各厂商延续此前优惠力度；新品层面，年中上市的新能源产品开始逐步放量，从供给端对车市构成支撑。持续看好供给驱动下半年新能源车市持续繁荣。值得注意，新能车ETF（515700）管理费率0.15%/年，托管费率0.05%/年，总成本0.2%/年。长期来看，较低的基金费率有助于投资者节约投资成本。新能车ETF(515700)，场外联接(A类：012698；C类：012699)。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-09-04
动力电池回收利用将迎政策规范行业成长确定性强
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第十九届中国汽车产业发展 (泰达) 国际论坛9月2日开幕，工业和信息化部表示下一步将编制发布汽车产业绿色发展路线探索建立汽车产业碳足迹核算体系，推动建设绿色产业;研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，拓展电池梯次回收利用体系、建立健全电池充换电体系。中信证券指出，随着新能源汽车产业发展成熟，未来将有大量废旧电池流入回收市场。磷酸铁鲤回收技术壁垒高，且不同回收工艺的经济性差异显著，其中磷酸铁的高效回收可以显著提升经济效益。在回收不可再生金属和国家政策扶持的双重促进中，动力电池回收市场具备极高的成长确定性。据EVTank发布的相关白皮书显示，2022年中国废旧锂离子电池实际回收量为41.5万吨，同比增长75.8%，其中磷酸铁锂电池仍然主要用于梯次利用，而包括三元和钴酸锂等电池更多的用于回收拆解再生利用。其中2022年梯次利用市场份额排名靠前的企业主要为比亚迪、天赐、光华科技、华友循环、格林美、邦普、赣峰循环等，2022年回收拆解市场份额排名靠前的企业包括邦普、赣峰循环、金泰阁、华友循环、格林美、广东金晟、恒创睿能、时代中能等。
金融界2023-09-04
周末突发重磅消息！证监会首席律师发声，中国股市一定会有更加健康的明天量化巨头“组团”向渠道做出解释
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盲目投资冲动在9月2日举办的第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，国家发展改革委产业发展司司长卢卫生表示，强化统筹谋划，促进产业持续健康发展。坚持发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化汽车产业发展的统筹谋划和窗口指导，优化新能源汽车产业布局，遏制盲目投资冲动，规范产业发展秩序，支持骨干企业做强做优培育世界一流汽车企业集团，引导汽汽车企业兼并重组，推动落后企业退出，调整和优化产业结构，防范化解结构性产能过剩风险。汽车行业、企业要认真落实国家政策要求，推动汽车企业和产能优化整合和创新机制，创新机制降本增效，共同维护发展秩序，促进产业持续健康发展。华为Mate 60 Pro今日全面开售据了解，前期在门店预订了华为Mate 60 Pro手机的消费者已陆续收到通知，可于9月3日18:08分前往门店取机。与此同时，华为商城、淘宝、京东等线上平台销售页面消息显示，将于9月3日18:08分开启华为Mate 60 Pro的全款抢购，预计9月3日18:08起陆续发货。这意味着，9月3日18:08分，华为Mate 60 Pro将在线上线下全面开售。新能源车又"卷"了！比亚迪官宣限时促销，8月以来多家车企降价继9月1日特斯拉官宣ModelS/X车型降价后，比亚迪也开启了新一轮促销活动。据比亚迪官微显示，2023款元Pro限时购车优惠政策推出，购车即可享2000元抵8000元购车款。今年8月以来，已经有多家车企宣布降价，除特斯拉、比亚迪外，包括蔚来、零跑等车企纷纷进行降价促销。楼市动态：上交所通知多家房企于9月12日进行集中业绩路演上交所通知多家房企于9月12日，对公司2023年中期业绩进行集中路演。知情人士表示，以往交易所召集多家房企对业绩展开集中路演的情况并不多见。碧桂园旗下首只展期债券“16碧园05”展期方案获得通过涉资金39亿碧桂园旗下首只展期的债券“16碧园05”展期方案已经获取通过所需的足够票数。资料显示，该债券为碧桂园控股所发行的“16碧园05”熊猫债，发行规模58.3亿元，当前余额为39.04亿元，票面利率5.65%，到期日为2023年9月2日。在提供给债权人的方案中，碧桂园提出本金展期三年的兑付方案，具体支付计划为：债券到期后的第1、2、3个月分别支付2%的本金，即合计6%的首期款；第12个月支付10%的本金；第24个月支付15%的本金；30个月支付25%本金；第36个月支付剩余44%的本金。国际财经：美股涨跌互现新能源车股表现分化特斯拉跌超5% 美股三大指数涨跌互现，截止收盘，道琼斯指数收涨115.80点，涨幅0.33%，报34837.71点；纳斯达克综合指数收跌3.15点，跌幅0.02%，报14031.82点；标普500指数收涨8.11点，涨幅0.18%，报4515.77点。本周，道指累涨1.43%，纳指累涨3.25%，标普累涨2.50%。热搜第一！韩国石斑鱼大量死亡什么情况？由于销路受阻叠加水温升高，最近，韩国不少养殖场的石斑鱼出现大量死亡，引发广泛关注，话题#韩国石斑鱼大量死亡#一度冲上热搜第一。韩国全罗南道的丽水市是这一次石斑鱼集体死亡受灾最严重的地方之一。受福岛核污染水排海影响，石斑鱼卖不出去、无法按时正常出货，再加上水温升高，出现集体死亡。据统计，仅全罗南道丽水市已经有超100万条鱼死亡，相当于这里总饲养量的两成多，损失金额约合人民币8400万元。
金融界2023-09-03
商务部对外贸易司刘晓光：汽车企业立足于技术创新和品牌打造，应对激烈国际竞争
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23年9月1-3日，由天津市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津市工业和信息化局、天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津市滨海新区召开。本届论坛以“高质量·新未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。在9月2日“开幕大会：引领中国汽车产业新征程”中，商务部对外贸易司二级巡视员刘晓光表示，汽车产业是国民经济的战略性、支柱性产业，也是全球化程度最高的产业之一。中国汽车产业对加快工业化进程、推动制造业创新发展、增加就业和促进消费升级、发挥了不可替代的重要作用。面对复杂多变的国际形势，中国汽车产业和贸易展现出极强的韧性和蓬勃的活力，汽车出口规模保持快速增长，产业国际竞争力日益增强。2021年以来，我国汽车出口保持年均50%以上的增速。另外，刘晓光对汽车出口发展现状及未来前景发表三方面的认识。第一，我国汽车出口进入快速发展期。一是汽车出口规模大幅提升。2021年、2022年两年，我国汽车出口连续跨越200万辆、300万辆的台阶。2022年出口金额超过600亿美元，出口数量、金额再创新高。今年以来，汽车出口延续快速发展势头。二是新能源汽车贡献重要出口增量。近年来，我国新能源汽车产业技术水平显著提升，具有一定的先发优势，目前已销往160多个国家和地区，良好的质量和先进的技术得到了当地消费者的认可，逐渐成为绿色化、智能化、高品质、个性化和便利适用车型的代表。三是对“一带一路”和发达国家市场出口均实现增长。“一带一路”共建国家仍是我国汽车出口的主要市场，出口数量占比近一半。对发达经济体出口增速高于整体增速。四是自主品牌车企加快国际化进程。越来越多具备核心竞争力的自主品牌车企在国际舞台上崭露头角，积极参与全球汽车市场竞争。通过国际营销体系建设、投资建厂、品牌收购、合资合作等方式，骨干车企持续推进海外市场本土化发展，加快国际产能布局。第二，把握当前汽车出口重要机遇期。在经济稳定发展、政策大力支持、产业竞争力提升、供应链体系完善等因素的驱动下，汽车产业国际化发展迎来新一轮窗口期。一是从市场需求看，新能源汽车已成为全球汽车产业转型升级的重要方向之一。中国新能源汽车产业国际竞争力逐年提高，在碳排放法规加严和主要国家激励政策推动下，全球新能源汽车需求保持增长，为中国新能源汽车进入海外市场提供广阔空间。二是从产业基础来看，完备的供应链体系为大规模出口提供强有力支撑。作为全球第一大汽车生产国、重要的汽车零部件生产和供应基地，中国汽车产业链和供应链体系相对完善，支撑了汽车产业和贸易的快速发展，出口规模有望扩大。三是从企业自身发展看，骨干车企更加重视开拓国际市场，积极实施出口和国际化发展战略，最大限度整合资源，加快品牌培育和产品升级，增强自身竞争力。四是从政策环境来看，中国正在进一步推动更高水平对外开放。RCEP等自贸区加快建设和实施，将为汽车企业国际化发展创造更有利的环境。第三，持续推动汽车贸易高质量发展。当前外贸形势依然复杂严峻，企业出口及海外发展仍面临诸多挑战。面对复杂严峻的外贸形势，商务部将会同有关部门继续落实外贸稳规模优结构的要求，进一步深化对外开放，积极推动以市场化改革和运用经济手段增强企业内生动力，为提升汽车产业国际竞争力营造更好的环境。下一步将从以下四个方面发力，推动汽车贸易高质量发展。一是深入推动贸易产业融合发展。充分利用我国汽车制造、技术和产业配套优势，加快汽车外贸转型升级基地建设，促进产业和贸易要素聚集，保障产业链供应链畅通运转。二是加大对汽车企业开拓海外市场支持力度。支持汽车企业以合作、自建等方式在重点市场建立完善营销和售后服务体系，推动中资银行境外机构在依法合规、风险可控的前提下，为汽车境外销售提供配套融资和消费信贷服务。三是推动构建公平、稳定、包容、便利的汽车贸易环境。通过技术标准交流、对接、互认、开展培训等方式，加强汽车贸易交流合作，推动实现互利共赢。同时，对不公平贸易做法，加大交涉力度，维护企业利益。四是完善汽车产业“走出去”的服务支撑体系。发布对外投资合作发展报告、国别指南，为企业开拓国际市场提供指引和信息服务。充分利用双边投资保护协定和投资合作工作组机制，指导企业合规经营，稳妥有序开展对外投资合作。最后，刘晓光指出，未来一段时间，我国汽车出口发展面临重要战略机遇期，也面临潜在的挑战。中国汽车企业应立足于技术创新和品牌打造，积极利用全球资源提高竞争力，全力做大做强，应对激烈国际竞争。
金融界2023-09-02
工业和信息化部辛国斌：促进资源要素畅通流动，构建有机协同、稳定高效的全球产业链供应链体系
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23年9月1-3日，由天津市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津市工业和信息化局、天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津市滨海新区召开。本届论坛以“高质量·新未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。在9月2日“开幕大会：引领中国汽车产业新征程”中，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌表示，当前，全球汽车产业正在经历前所未有的巨大变革，从1886年卡尔·本茨发明第一辆汽车以来，汽车从未像今天这样，成为多技术集中应用、跨领域融合创新的重要载体。当前，电动化、网联化、智能化已成为主要发展方向，产业活力澎湃强劲，创新成果不断涌现。低排放、零排放发展共识进一步凝聚。面对汹涌浩荡的汽车产业变革大潮，辛国斌提出三点倡议。一是坚定全球化发展方向。反对贸易保护主义和单边主义，加强政策协调和标准互通，推动构建公正、合理、透明的国际经贸规则，促进贸易投资便利化、自由化。二是坚持创新引领。发挥各自优势，联合开展关键技术攻关，共同破解发展难题，共享创新成果。合力打造汽车新技术、新业态、新模式。三是维护产业链供应链稳定。统筹安全与效率，深化产业分工协作，促进资源要素畅通流动，构建有机协同、稳定高效的全球产业链供应链体系。近年来，中国政府顺应产业变革趋势，大力推动汽车产业转型发展，取得了积极成效。他介绍道：一是汽车产销量稳定增长。今年1—7月，中国汽车销售突破了1563万辆，同比增长7.9%，贡献了全球约31%的市场份额，为全球经济复苏贡献了重要力量。二是新能源汽车实现快速发展。经过多年不懈努力，我们建设了结构完整、有机协同的产业体系，形成了与相关行业互融共生、合作共赢的良好发展局面。今年1—7月，中国新能源汽车销售453万辆，同比增长41.7%。新能源汽车新车销量占比达到了29%。三是智能网联汽车发展势头良好。全国已开放智能网联汽车测试道路超过15000公里，道路测试总里程7000多万公里，装配路侧网联设备8000余台套，新一代电子电气架构、大算力芯片等实现装车应用。今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量，占比达到了42.4%。中国汽车产业也存在传统骨干整车企业转型升级滞后、部分关键技术尚需突破、产业布局有待优化等问题。与国际先进企业相比，国内企业在底层技术创新、供应链管理等方面还存在不小的差距。他介绍工信部将会同相关部门，重点从以下几方面开展工作。一是支持技术创新突破。支持龙头企业牵头、大中小微企业协同创新，补齐车用芯片、工具软件、新型电子电气架构等底层技术短板。加快新一代动力电池、自动驾驶系统等研发和产业化，为产业发展提供源源不断的内生动力。二是提升绿色低碳水平。编制发布汽车产业绿色发展路线图，探索建立汽车产业碳足迹核算体系，推动建设绿色产业链。研究制定新能源汽车电池回收利用管理办法、拓展电池梯次回收利用场景，加强部门联合，建立健全电池循环利用体系。三是优化产业发展环境。深入开展新能源汽车下乡活动，推进公共领域车辆全面电动化先行区试点，加快居民小区、高速公路等充换电基础设施建设，持续扩大新能源汽车消费。加强产业发展统筹布局，鼓励优势企业兼并重组，多渠道支持传统车企加快转型。四是加强质量品牌建设。引导企业强化品牌发展战略，健全全生命周期质量控制和追溯机制，提升汽车产品质量和服务水平。聚力打造世界一流品牌，支持企业完善基于工业互联网的数字化供应链管理平台，进一步提高管理效能，增强风险的应对能力。五是强化标准法规协同。充分借助联合国世界车辆法规协调论坛，国际标准化组织等平台加强与相关国家和地区的交流沟通，加快推进汽车整车、重点零部件等领域碳核算标准制定和规则互认，持续开展自动驾驶法规合作。最后，他表示，当前，中国正以更开放包容的胸怀，大力建设现代化产业体系，加快推进新型工业化。
金融界2023-09-02
国家发展改革委产业发展司卢卫生：加强技术创新，提升全产业链发展优势
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23年9月1-3日，由天津市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津市工业和信息化局、天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）在天津市滨海新区召开。本届论坛以“高质量·新未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。在9月2日“开幕大会：引领中国汽车产业新征程”中，国家发展改革委产业发展司司长卢卫生表示汽车产业作为现代化产业体系的重要组成部分，发展前景十分广阔。具体体现在：一是汽车消费市场潜力将持续释放。我国是全球最大的汽车市场，汽车保有量超过3.2亿辆，但普及程度仍有提升空间。随着我国城乡居民收入水平提高，城镇化持续推进，汽车市场空间将进一步拓展，汽车消费潜力将持续释放。二是新能源汽车发展的内生动力将持续增强。发展新能源汽车，是实现碳达峰、碳中和的重要举措。近年来，我国新能源汽车产销量快速增长，但是汽车保有量占比仍然有限。随着全社会绿色低碳生活方式的广泛布局和电动化、智能化技术提升，新能源汽车发展的内生动力将持续增强，发展前景十分广阔。三是汽车产业对外开放将持续深化。中国坚定推进汽车产业高水平对外开放，为全球汽车产业增添了发展动力，也为全球汽车产业提供了发展机遇。同时，他表示，汽车产业发展还面临一些风险和挑战。当前世界经济复苏势头不稳，全球化受到挑战，全球汽车市场规模受到制约，产业链、供应链安全存在风险。新能源汽车盲目发展、盲目投资的问题，不同程度地存在。汽车产业转型过程当中，结构性产能过剩风险隐现。在推动汽车产业高质量发展仍需付出艰苦努力。因此，国家发改委产业发展司深入贯彻落实党中央国务院决策部署，会同有关部门和地方、汽车产业界一道，优化发展环境，推动汽车产业高质量发展，巩固和扩大新能源汽车发展优势。一是多措并举支持汽车消费。我们将落实落细促进汽车消费的措施，鼓励有条件的地区，对老旧汽车淘汰报废、“以旧换新”购买汽车、新能源汽车下乡等给予支持。加快推进停车场、充换电等基础设施建设，完善高速公路等充电设施布局，营造良好环境。汽车企业，要面向城乡各类消费市场，加快开发适应性车型，提升产品质量安全性能，提高售后服务水平，更好满足消费者需求。二是加强技术创新，提升全产业链发展优势。我们将深入实施创新驱动发展，支持行业企业突破电动化、智能化核心技术，持续提升动力电池、电驱动、整车集成等关键技术水平，加强新型动力电池和智能驾驶、智能坐舱等技术布局，夯实汽车芯片等发展基础，更好发挥标准在推动技术创新和产业升级中的引领支撑作用，持续提升新能源汽车全产业链发展优势。汽车行业企业要发挥创新主体作用，加强技术研发和产业化，深化产业链上下游协同合作，提升关键核心技术，培育中高端品牌，增强企业核心竞争力。三是强化统筹谋划，促进产业持续健康发展。我们将坚持发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用，强化汽车产业发展的统筹谋划和指导，优化新能源汽车产业布局，遏制盲目投资冲动，规范产业发展秩序。支持骨干企业做强做优，培育世界一流汽车企业集团，引导汽车企业兼并重组，推动落后企业退出，调整和优化产业结构，防范化解结构性产能过剩风险。汽车行业企业，要认真落实国家政策要求，有序发展，推动汽车企业和产能优化整合，创新机制、降本增效，共同维护发展秩序，促进产业有序健康发展。四是深化国际合作，提升合作质量和水平。我们将坚持高水平对外开放，欢迎全球汽车企业深度融入中国市场和产业链供应链体系，共同推动电动化、智能化发展。支持中国汽车企业深度参与全球产业分工和合作，加强研发、市场等海外布局，提升国际化水平。继续支持中外合资企业健康发展，鼓励中外企业在新能源汽车、动力电池、智能驾驶等领域，创新合作方式，拓展合作领域，提升合作层次，共同开拓全球市场，实现高水平互利共赢。卢卫生强调，当前汽车产业正处于转型发展的关键时期，我国新能源汽车发展取得的成绩来之不易。希望全行业共同维护产业发展良好局面，携手推动汽车产业高质量发展。最后，卢卫生倡议：希望天津市发挥京津冀协同发展区位优势和产业基础，推动汽车产业转型升级。希望中国汽车技术研究中心等行业机构充分发挥行业智库和桥梁纽带作用，加强产业发展全局性、战略性、前瞻性问题的研究，提出政策建议。
金融界2023-09-02
中国汽车技术研究中心安铁成：夯实技术底座，汽车行业转型升级趋势不可逆
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23年9月1-3日，由天津市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津市工业和信息化局、天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）在天津市滨海新区召开。本届论坛以“高质量·新未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。在9月2日“开幕大会：引领中国汽车产业新征程”中，中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成指出，当前，全球汽车产业发展面临复杂的经济、政治、科技环境，诸多挑战与不确定性交织叠加，为产业发展带来巨大的挑战。今年以来，汽车产销同比稳定增长，新能源汽车进入规模化的发展阶段，汽车整车出口半年同比增速超过了70%，汽车市场以强大的韧性稳定向好，成为经济复苏中的一抹亮色。综合研判，我国汽车产业正在从高速发展进入高质量发展的新阶段，转型升级趋势不可逆转。他表示，面向高质量发展的新要求，我国汽车产业既面临新能源汽车发展优势再扩大的机遇，同时也存在绿色、智能、安全、稳定发展等多重挑战。因此，他对行业提出几点建议。进一步夯实技术底座，巩固和增强新能源汽车发展的优势。新能源汽车行业应乘势而上，以技术优势扩大领先优势。首先，要继续加强核心技术攻关，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术的研发攻关。着力突破退役电池无损检测、资源高值化利用等技术，全面推动核心技术实现产业化的重大突破。其次，企业要加快建设自主可控的技术体系，以技术驱动产品品质提升，打造具有国际竞争力的产品。以更大的力度推动网联化、智能化的转型，构建车能路云融合发展的生态新优势。第一，加强新能源、智能驾驶以及车联网关键技术的研发应用，并加快与汽车载体的融合进程，构建智能、绿色、安全和高效的出行生态系统。第二，推动智慧路网、补能、云端等基础设施的建设，以提升车内路云的协同水平。第三，加快产业协同示范应用。创新跨产业的合作模式，集中力量解决多产业融合的问题，加速产业高水平的融合发展。多措并举，系统落实双碳战略，提升全产业链绿色发展的水平。落实双碳战略是汽车产业高质量发展的必然要求，应充分识别我国汽车产业低碳发展的关键问题，明确低碳发展的路径，以新能源汽车普及为重点，从电气化、清洁能源、能效提升、结构优化、绿色材料、技术创新等六大维度，支撑汽车产业链全生命周期的降碳。同时，通过出台汽车行业绿色低碳发展的路线图，加大绿色低碳技术创新及推广应用，建立健全汽车碳排放的标准体系，推动汽车与相关行业的协同降碳，完善汽车领域绿色低碳经济政策等多元化的举措，将系统降碳落到实处。对于强化基础研究、前瞻性研究，实现高水平的科技自立自强。我国汽车产业面临技术研究支撑不足、前瞻技术研究不够等典型的问题，亟需提升基础研究与前瞻技术的研究能力。一方面，应面向汽车芯片、基础元器件、关键装备、开发工具等基础共性技术领域，紧抓源头性技术研发，以基础研究维护产业安全，增强核心竞争力。另一方面，要加大前瞻技术投入与布局，特别是通用人工智能等技术，注重实现引领技术创新突破，抢占科技创新的制高点。主动参与国际市场竞争，推动汽车产业国际化的进程。在国内市场竞争日趋激烈的发展背景下，应充分利用我国新能源汽车产业，在供应体系建设、智能化技术创新、产品应用等方面已建立的先发优势，合力攻关产业薄弱环节，打破技术壁垒，聚焦战略资源，加强海外基础设施的布局，推进中国汽车全生态的出海。
金融界2023-09-02
第十三届全国政协副主席万钢：加强基础研究，加快实现高水平科技自立自强
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23年9月1-3日，由天津市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津市工业和信息化局、天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）在天津市滨海新区召开。本届论坛以“高质量·新未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。在9月2日“开幕大会：引领中国汽车产业新征程”中，第十三届全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢向本届泰达汽车论坛发来贺信，在贺信中，他分享四点期望：一是坚持创新驱动发展。以新的理念、新的思维，运用新的举措、新的模式，统筹传统汽车转型升级，持续推进新能源汽车创新发展。要加强基础研究，超前谋划高效安全的车用动力电池体系、新一代新能源底盘架构、“车-能-路-云”融合的智能驾驶系统等关键核心技术攻关，加快实现高水平科技自立自强。二是不断优化产业生态。进一步扩大新能源汽车领先优势，大力推动电动化、智能化、数字化的基础设施和试验场地建设，加快氢能和燃料电池汽车的研发和产业化，推动公共交通和物流领域的全面电动化，加大农村地区新能源汽车的推广力度，着力解决高寒地区气候适应性和用户里程焦虑问题，促进新能源汽车全面市场化。三是持续完善标准体系。面向科技前沿趋势和产业发展需求，系统性谋划新能源汽车标准体系的顶层设计，科学制定路线图，进一步加快新能源汽车标准体系的建全、完善。以标准为牵引，提升检测试验水平，有效引领产品和技术升级，探索国际低碳标准与管理体系建设，推动碳排放核算方法和基础数据的互通、互认与共享。四是促进全球开放合作。要加快国际化发展，进一步深化新能源汽车领域的科技交流与产业合作。加强全球汽车产业多边和双边重大国际合作项目组织实施，以及碳排放管理、碳减排激励等领域的合作对话与交流，共建低碳可持续的新能源汽车产业循环体系。最后，他希望与会嘉宾深入研讨、集思广益、畅所欲言，共同助力全球汽车产业转型升级，为实现汽车交通领域碳中和的目标做出积极的贡献，并预祝论坛圆满成功。
金融界2023-09-02

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