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中科创达：公司的核心是大模型AI+操作系统, 奠定了智能产业的领军地位，公司的整体毛利率还在稳步提升

证券之星2023-09-28

什么情况？消息人士：蔚来汽车探索与梅赛德斯-奔驰就投资和技术合作双方随即否认

梅赛德斯的品牌形象。另一个担忧是，由于中国汽车行业实体是梅赛德斯的两个最大单一股东，这可能会破坏股东的和谐。梅赛德斯在中国的销售记录不稳定，但计划进一步投资该市场，以扩大其研发团队并加速电气化和数字化方面的创新。蔚来汽车在中国电动和混合动力汽车制造商中排名第九，而蔚来汽车则加大了对芯片和电池等关键零部件自主研发技术的投资。但该公司进军智能手机等领域引发了一些投资者的担忧，他们担心这家汽车制造商在中国激烈的价格战中亏损扩大，是否承担了过多的责任。截至 6 月份的三个月内，蔚来汽车的净亏损增加了一倍多，达到 61.2 亿元人民币（合 8.3951 亿美元）。截至6月30日，其现金及等价物总额为315亿元人民币，较2022年底的423亿元人民币有所下降。

Dan19772023-09-28

崔东树：中国汽车产销达到4000万辆是必然

在车质网和凯睿赛驰咨询举行的2023年中国汽车产品质量表现研究(AQR)结果发布暨颁奖典礼上，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，8月促消费政策声势较大，车市呈现了“超强”态势，高于协会预期。他还强调，汽车的定位正在从机械工具转变为耐用电子消费品，汽车使用周期将大幅缩短，未来中国汽车保有量仍有提升空间，4000万辆的产销量将是必然。

金融界2023-09-27

欧盟发难！启动中国电动车反补贴调查意外发现"特斯拉"......

和电力的规定，现在正受到欧盟的审查。中国汽车制造商还受益于整个价值链相关行业的补贴，包括电池和软件。知情人士称，宝马和雷诺等与中国制造商合资的一些欧洲公司也将与所有在中国生产并向欧盟出口的汽车制造商一起被纳入调查范围。（来源：彭博社）在收集了构成启动调查基础的初步证据后，欧盟目前正在寻求与包括中国在内的相关当局和企业进行磋商，以确定补贴可能在多大程度上削弱欧盟生产商的利益（如果有的话）。知情人士称，在最近对电动自行车和光纤电缆等其他行业的调查中，欧盟发现补贴幅度在 4% 至 17% 之间。对于低利润的汽车行业来说，任何优势都至关重要，作为其更广泛的绿色协议举措的一部分，欧洲越来越多地施压要求该行业实现电气化。欧盟今年早些时候通过了标准，要求制造商到 2030 年将新乘用车的二氧化碳排放量削减 55%，并在五年后实现零排放。欧洲内部有人担心其公司在电动汽车和电池技术方面落后于特斯拉和中国公司，威胁到提供近1400万个直接和间接就业岗位的欧盟汽车工业的生存能力。欧洲企业对电动汽车调查可能出现的报复和针锋相对的争端表示担忧。人们担心北京可能会以广泛的方式进行反击，例如限制其庞大市场的准入，包括不相关的行业，或限制欧洲制造商所依赖的关键原材料的出口。电动汽车争端是欧盟贸易部长最近访华议程的重要议题。欧盟委员会执行副主席瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）寻求稳定两国关系并限制调查的影响，北京称此次调查是“赤裸裸的保护主义行为”。周二（9月26日）特斯拉股价在盘前交易中下跌 1.6%。

林沐2023-09-26

华为这项新技术，将为智能车创造“无限可能”？

0%（数据来源：佐思汽研在《2023年中国汽车数字钥匙研究报告》）。而数字车钥匙只是智能汽车发展的冰山一角，近距离无线通信的地位只会越来越重要。不过已经有蓝牙、大家也用习惯了，为什么还要推出星闪呢？首先是技术问题，蓝牙、WiFi等传统近距离通信技术都是早在1999年就崭露头角的，这些年更新迭代的时候、难免保留了旧版本的一些特点，在速率、抗干扰性、能耗表现上都差强人意，像是数字钥匙感应不灵敏的问题就时有发生。星闪则完全没有历史包袱，相比传统的无线连接，功耗降低60%，数传速率达到6倍，时延降低到1/30，连接数达到10倍，按照华为说的这些参数，星闪的体验称得上是颠覆性的了。除了技术上原因，国内车企需要星闪，还有一层原因，星闪是中国自主创新技术，是一项我们自己掌握核心技术的标准、我们拥有话语权。毕竟，曾发生过华为被踢出蓝牙联盟的情况。现在华为也牵头成立了星闪联盟，成员单位超过240家，光北汽、上汽、东风等等这样的车企就有十几家，虽然星闪可以应用的行业很广泛，但现在普遍看好第一个受益的行业就是汽车。回到A股，虽然市场最近不给力，但国产新能源车今年的销量和出口数据都是可圈可点的，如果大家看好国内车企的发展，有两只ETF可以聚焦：新能源车ETF（515030）和智能车ETF（159888），两只ETF跟踪的标的指数侧重点不同，新能源车指数的成分股中，锂矿、电池占比大，另外包含部分下游整车，比如宁德时代、比亚迪。智能车指数则更贴近智能、芯片和科技。智能车ETF（159888）紧密跟踪中证智能汽车主题指数，成分股中覆盖了四维图新、光庭信息、保隆科技、亚太股份、均胜电子等多只华为汽车产业链标的，从申万二级行业的权重分布上看，CS智汽车成分股主要分布在电子、计算机、汽车、通信等优质行业赛道，科技属性鲜明。华夏基金认为，全球汽车电动化大趋势不改，新能源汽车产销和动力电池装机持续向好。在智能化领域，AI技术的革新涌现，加速了汽车智能化的推广，同时政策端也在持续探索推动L3自动驾驶的落地，助力行业发展。未来智能化将为汽车板块带来更多机会，拉动产业链发展。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-09-26

这些中国公司正在全球赚大钱

g周三在一份报告中说，这些海外销售帮助中国汽车行业第二季度盈利同比增长了46%。 Counterpoint Research称，比亚迪、上汽集团和其他中国公司第二季度在全球电动汽车市场的份额从第二季度的5%上升到了9%。这还不包括这些公司在全球最大的汽车市场——中国国内市场——所占的份额。 CLSA9月4日将比亚迪目标价上调10港元，至310港元，较比亚迪本周收盘价上涨25%。分析师Xiao Feng和他的团队预计，今年比亚迪将进入全球十大原始设备制造商行列，2026年进入前五名。 CLSA的报告称，丰田公司排名全球第一，2022年销量将达到1043万辆。分析师预计，比亚迪今年的销量将增长65%，达到305万辆，其中包括25万至30万辆的出口量，在步丰田的后尘。据Britannica报道，大约60年前，这家日本汽车制造商开始增加海外出口，经过几十年的发展，于2008年超过通用汽车公司，成为全球最大的汽车制造商。如今，这家日本汽车巨头正努力在纯电动汽车市场保持强劲的发展势头。电动汽车之外中国经济增长放缓也促使包括初创公司在内的企业将目光投向海外。瑞银的Meng说，第二季度，被称为A股的中国大陆股票盈利同比下滑了8%。但他说，"另一个依靠强劲出口的行业是机械行业：尽管第一季度盈利同比下降，但H123盈利同比增长转为正值。" 在深圳上市的工程机械公司XCMG在过去两周提交的文件中称，今年上半年其国际收入增长了33.5%，达到210亿元人民币（合28.6亿美元）。该公司表示，这占总收入的41%，比去年同期增长了11个百分点。该公司称，上半年来自西亚、北非和中美洲的收入增长了两倍多。该公司称，来自欧洲的收入增长了150%，而中亚和北美的收入则翻了一番。瑞银证券分析师Phyllis Wang及其团队在9月4日的一份报告中称，XCMG全年的出口销售增长目标为50%。基于更高的盈利预期，分析师将目标股价从6.20元上调至6.70元，同时维持中性评级。这也是该股周五的收盘价。在政府的默许下，中国企业多年来一直在努力"走出去"。中国国有航运巨头Cosco的船只遍布全球。在上海上市的Haier于2016年收购了通用电气的家电部门。同样在上海上市的Mingyang是全球领先的风电企业。摩根大通分析师援引Omed和S&P Capital IQ的数据称，在医疗器械领域，中国最大的本土制造商Mindray跻身全球50强。摩根大通的Helen Zhu和一个团队在8月31日的一份报告中说，Mindray第二季度的海外销售"显着加速"，比去年同期增长了40%。他们表示，今年上半年欧洲销售额同比增长了20%。摩根大通给该股的目标股价为433元人民币，该公司在深圳交易的股票有近67%的上涨空间。

金融界2023-09-26

报告：上半年中国汽车行业并购交易金额超1275亿元

”消息，普华永道发布《2023年上半年中国汽车行业并购活动回顾及趋势展望》，报告显示，汽车行业2023年上半年并购交易金额超1,275亿元，交易数量为343宗，相较22年同期呈现下降趋势，其中整车制造环节的并购规模有所扩大，零部件、后市场领域的降幅均较为显著。

金融界2023-09-25

普华永道：上半年中国汽车行业并购交易金额超1275亿元估值去泡沫化趋势显著

5日，普华永道发布的《2023年上半年中国汽车行业并购活动回顾及趋势展望》报告显示，汽车行业2023年上半年并购交易金额超1275亿元，交易数量为343宗，相较2022年同期呈现下降趋势。其中，整车制造环节的并购规模有所扩大，零部件、后市场领域的降幅均较为显著。

金融界2023-09-25

长久物流：9月20日接受机构调研，富国基金、观火投研等多家机构参与

问：如何看待未来汽车出口市场？答：中国汽车制造业经过多年发展已处于世界先进水平，同时我国的汽车制造供应链体系完整，基础建设较发达，有较强的运输网络支持，所以在生产成本、生产效率方面也具有优势，因此近几年出口市场迎来爆发。这些优势是长期积累而来，我们预期在未来几年也会继续保持，中国汽车出口市场在未来几年依然会是世界领先水平。问：“光储充检放”项目对公司发展具体有什么意义？答：该项目主要是为了加强公司在动力电池收端的渠道粘性，目前市场上的收渠道主要有电池厂、主机厂、车辆运营公司，以及 C端消费者（4S店等）四大渠道。4S店园区是“光储充检放”项目的重要应用场景之一，能够为 4S店降本增效的同时，提升 C端消费者在 4S店的留存粘性。公司将借助自身多年积累的产业链优势，并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源，打造具有长久特色的收渠道网络。问：V2G 技术应用在公司的电池检测环节，有什么优势？答：V2G 技术充/放双向的深度数据采集，检测将更加精准、高效，有助于公司动力电池收检测能力打造、业务渠道建设；同时，V2G 有利于电池保养，可以提升长久收渠道粘性，依靠公司控股股东长久集团的 4S 店资源，技术落地场景广阔，有助于“光储充检放”一体化智慧能源管理系统和 C 端收体系建设；通过检测、保养获取电池数据，公司有望构建出更加公允的动力电池为核心的溯源、评估、交易大数据系统，解决二手车、动力电池交易痛点。问：公司在一带一路业务有没有大力规划？若有，具体是什么业务呢？答：公司 2015 年正式开通东北到欧洲的国际铁路运输线路，2020 年购入了国际海运滚装船“久洋吉”号，为国内外汽车生产厂商、电子配件商等提供国际物流服务。公司积极响应国家“一带一路”建设，搭载中欧班列架起的贸易“金桥”，以铁路为基础，建立了覆盖欧洲及中亚地区的业务网络，加快了公司全球化的步伐，并通过布局“一带一路”沿线优质资产，为公司的国际运营网络搭建和国产汽车厂商走向国际市场的大战略提供有力的支持。同时，公司旗下广东迪度生产制造的梯次储能产品已在海外弱电网地区建立了较为完备的销售渠道，借助公司已覆盖的“一带一路”国家业务网络，加速在其他弱电网地区的市场布局。未来公司将继续紧跟国家“一带一路”发展战略，在保持原有铁路运输优势的基础上开拓水运资源，通过合资合作、设立海外公司等方式打通亚欧汽车运输通道，拓展高端汽车进口和民族品牌汽车走出去相结合的双向物流服务。长久物流（603569）主营业务：以整车运输业务为核心,可为客户提供整车运输、整车仓储、零部件物流、国际货运代理、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务。长久物流2023中报显示，公司主营收入18.88亿元，同比上升2.22%；归母净利润4502.96万元，同比上升7303.12%；扣非净利润3680.36万元，同比上升450.05%；其中2023年第二季度，公司单季度主营收入10.05亿元，同比上升10.09%；单季度归母净利润3206.69万元，同比上升14620.37%；单季度扣非净利润2701.37万元，同比上升512.72%；负债率50.27%，投资收益2837.41万元，财务费用3537.95万元，毛利率11.24%。该股最近90天内共有7家机构给出评级，买入评级5家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为15.11。以下是详细的盈利预测信息：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-09-25

新股定价 | 途虎-W一手中签率100%，申购一手稳中一手

月活跃用户达到1020万名，其平台成为中国汽车服务供货商聚集的最大车主社区。该公司的服务网络不断扩张，在全国拥有超过4,700家途虎工场店和超过19,000家合作门店，覆盖大部分地级市。途虎的平台服务在中国销售的大多数乘用车车型，满足从轮胎和底盘零部件更换到汽车保养、维修、汽车美容等汽车服务需求。截至2023年3月31日，通过该公司的平台，其客户可于286个汽车品牌中选择逾66,000款车型的汽车产品，包括途虎的自有品牌和专供品牌。截至2023年3月31日，途虎推出了51个自有品牌并于过去十二月个月通过该公司的平台交易了7,429个SKU，以及推出了54个专供品牌并于过去十二个月通过平台交易了2,239个SKU，涵盖轮胎和底盘零部件、汽车保养产品等。门店类型划分上，途虎有三种不同类型的门店，包括自营途虎工场店、加盟途虎工场店和第三方合作门店。加盟途虎工场店采用与自营途虎工场店相同的标准及该公司的专有技术系统运营。途虎在中国各地亦有大量的合作门店，主要向通过该公司的在线界面下达订单的客户提供安装服务，作为工场店的补充。根据灼识咨询报告，就所运营汽车服务门店数目及品牌认知度而言，途虎为中国领先的独立汽车服务品牌。财务概况财务状况方面，途虎于2019年、2020年、2021年及2022年以及截至2022年及2023年3月31日止三个月分别录得净亏损人民币34亿元、人民币39亿元、人民币58亿元、人民币21亿元、人民币约6.1亿元及人民币约2.79亿元。于往绩记录期间，可转换可赎回优先股公允价值变动严重影响了该公司的业绩，并且于该公司的估值持续增加时，该等变动可能会继续对其经营业绩产生不利影响，直至将可转换可赎回优先股转换为普通股为止，途虎预计此后不会再确认可转换可赎回优先股公允价值变动的任何亏损或收益，继而重新录得资产净值。于2019年、2020年、2021年及2022年以及截至2022年及2023年3月31日止三个月，该公司的毛利分别为人民币约5.23亿元、人民币11亿元、人民币19亿元、人民币23亿元、人民币5.33亿元及人民币7.90亿元，毛利率分别为7.4%、12.3%、16.0%、19.7%、17.9%及24.2%。于往绩记录期间，该公司的毛利率有所提升，主要归因于(i)产品及服务类别组合的变动促使利润率有所提升。 (ii)若干产品类别的采购成本有所降低。及(iii)该公司的专供及自有品牌的收入占比较高，其毛利率通常高于品牌产品。筹资用途筹资用途方面，该公司全球发售预计所得款项净额约10.81亿港元。根据招股书，途虎拟将股份发售所得款项净额用于以下用途：约35%预期将于未来三年用于提升供应链能力；约20%预期将于未来三年用于研发，以提升数据分析技术，从而进一步提高运营效率；约15%预期将于未来三年用于扩大门店网络和加盟商群体(尤其是在二线及以下市县)、扩大运营及支持团队以及进一步加强与加盟商的关系；约20%预期将于未来三年用于为与新能源汽车车主汽车服务相关的投资以及与该等服务相关的工具及设备投资提供资金；约10%预期将用作营运资金及一般公司用途。

老虎证券2023-09-25

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