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安信优质企业三年持有混合A连续3个交易日下跌，区间累计跌幅2.27%

（5.94%）、比亚迪（4.68%）、中国国航（4.23%）、翰森制药（4.06%）。

金融界08-22 00:51

安信价值回报三年持有混合A连续3个交易日下跌，区间累计跌幅2.21%

5.87%）、万华化学（5.03%）、中国国航（4.57%）、翰森制药（4.11%）。

金融界08-22 00:51

安信优质企业三年持有混合C连续3个交易日下跌，区间累计跌幅2.27%

（5.94%）、比亚迪（4.68%）、中国国航（4.23%）、翰森制药（4.06%）。

金融界08-22 00:51

港股早讯丨永利澳门发布中期业绩，大和上调电能实业目标价

同比大幅增加1720.25%。 4. 中国国航 (00753.HK)：7月客运运力同比上升13.2%，旅客周转量同比上升20.4%，平均客座率达到80.2%，同比上升4.8个百分点。 5. 长和 (00001.HK)：长和集团在2024年上半年实现收入2326.44亿港元，同比增加3.92%；息税折旧前净利润为634.22亿港元，同比增加3.71%。 6. 港铁公司 (00066.HK)：港铁公司上半年总收入为292.71亿港元，同比增加6.2%；净利润为60.44亿港元，同比增加44.7%。国内外要闻 1) 中国7月份经济成绩单：国家统计局发布数据显示，2024年1-7月份，中国固定资产投资同比增长3.6%，而房地产开发投资下降10.2%。7月份，社会消费品零售总额同比增长2.7%，规模以上工业增加值增长5.1%，城镇调查失业率为5.2%。整体来看，7月份中国经济运行总体平稳，生产需求持续恢复，就业和物价维持稳定，高质量发展稳步推进。 2) 房地产市场动态：国家统计局数据显示，7月份，70个大中城市商品住宅销售价格环比有所下降，同比降幅略有扩大。其中，一线城市二手住宅销售价格同比降幅继续收窄，但新建商品住宅销售价格环比上涨的城市仅有上海和西安。特别是上海，房价指数已连续5个月环比涨幅居全国第一。 3) 房地产销售与资金情况：国家统计局数据显示，2024年1-7月份，新建商品房销售面积同比下降18.6%，降幅比1-6月份收窄0.4个百分点；新建商品房销售额同比下降24.3%，降幅收窄0.7个百分点。房地产开发企业到位资金同比下降21.3%，降幅收窄1.3个百分点。尽管部分房地产指标降幅有所收窄，但市场仍处于调整阶段。 4) 汽车出口数据：中汽协数据显示，7月中国汽车出口46.9万辆，环比下降3.2%，同比增长19.6%。2024年1-7月，汽车出口总量达到326.2万辆，同比增长28.8%。 5) 美国就业市场数据：美国劳工部数据显示，上周初请失业金人数为22.7万人，低于预期的23.5万人，且前值从23.3万人修正至23.4万人；四周均值降至23.65万人，前值为24.075万人；至8月3日当周，续请失业金人数降至186.4万人，亦低于预期。大行评级 1. 大和：上调电能实业(00006.HK)的目标价至60港元，但将评级下调至“优于大市”。 2. 美银证券：重申中国生物制药(01177.HK)的“买入”评级，并将目标价上调至3.8港元。 3. 麦格理：维持万洲国际(00288.HK)“跑赢大市”评级，目标价提升至8.8港元。 4. 瑞银：给予长江基建集团（01038.HK）“买入”评级，目标价定为73港元。 5. 花旗：重申腾讯控股(00700.HK)的“买入”评级，并将目标价上调至527港元。来源：今日美股网

今日美股网08-17 00:19

格隆汇公告精选(港股)︱阿里新财年首份财报：战略投入见效，淘天市场份额稳定，阿里云加速增长

2.9亿至3.2亿港元【运营数据】中国国航(00753.HK)7月旅客周转量同比上升20.4%，环比上升16.0% 中国东方航空股份(00670.HK)7月旅客周转量同比上升24.25% 达到2019年同期的117.30% 中国南方航空股份(01055.HK)7月旅客周转量同比上升16.07%，客座率为83.77% 【收购出售】华人置业(00127.HK)拟出售英国伦敦物业总代价约1.25亿英镑金猫银猫(01815.HK)及中国白银集团(00815.HK)：江西吉银实业拟255万元收购江西乐通新材料51%股权江山控股(00295.HK)拟1400万元收购北京思博慧医科技30%权益【股权激励】腾讯控股(00700.HK)授予3178万股奖励股份腾讯控股(00700.HK)授予95.3万份购股权百济神州(06160.HK)：授出购股权、受限制股份单位及业绩股份单位【回购注销】康宁杰瑞制药-B(09966.HK)拟最高5000万港元购回股份友邦保险(01299.HK)8月15日耗资4亿港元回购774.8万股汇丰控股(00005.HK)8月14日耗资1.15亿港元回购177.5万股快手-W(01024.HK)8月15日耗资5000万港元回购114万股渣打集团(02888.HK)8月14日耗资544.9万英镑回购74.7万股保诚(02378.HK)8月14日耗资384.5万英镑回购59.9万股贝壳-W(02423.HK)8月14日耗资300万美元回购60.4万股恒生银行(00011.HK)8月15日耗资2044.3万港元回购22.8万股阅文集团(00772.HK)8月15日耗资614万港元回购25万股小米集团-W(01810.HK)8月15日注销3903.4万股广汽集团(02238.HK)8月15日注销9541.4万股普华和顺(01358.HK)8月15日注销1862万股购回股份

格隆汇08-15 23:23

金信消费升级股票C连续4个交易日下跌，区间累计跌幅4.88%

9.32%）、吉祥航空（9.27%）、中国国航（9.14%）、南方航空（7.38%）、中国东航（6.69%）、三特索道（5.38%）、丽江股份（5.28%）、九华旅游（5.26%）、华夏航空（5.00%）、润贝航科（4.33%）。

金融界08-13 02:10

金信消费升级股票A连续4个交易日下跌，区间累计跌幅4.87%

9.32%）、吉祥航空（9.27%）、中国国航（9.14%）、南方航空（7.38%）、中国东航（6.69%）、三特索道（5.38%）、丽江股份（5.28%）、九华旅游（5.26%）、华夏航空（5.00%）、润贝航科（4.33%）。

金融界08-13 02:01

金信消费升级股票C连续3个交易日下跌，区间累计跌幅2.89%

9.32%）、吉祥航空（9.27%）、中国国航（9.14%）、南方航空（7.38%）、中国东航（6.69%）、三特索道（5.38%）、丽江股份（5.28%）、九华旅游（5.26%）、华夏航空（5.00%）、润贝航科（4.33%）。

金融界08-10 01:09

金信消费升级股票A连续3个交易日下跌，区间累计跌幅2.88%

9.32%）、吉祥航空（9.27%）、中国国航（9.14%）、南方航空（7.38%）、中国东航（6.69%）、三特索道（5.38%）、丽江股份（5.28%）、九华旅游（5.26%）、华夏航空（5.00%）、润贝航科（4.33%）。

金融界08-10 01:09

500亿巨头的生死劫

2%。相比同行，中国东航为85.3%，中国国航为89.73%，南方航空为83%，虽然负债率也不低但明显低于海航。疫情之前，四大航司的净资产差别不算大——2019年，国航为935亿元，东航为668亿元，南航为639亿元，海航为522亿元。但几年疫情之后，海航被远远甩开了。截止今年一季度末，海航的净资产仅27.6亿元，其余三大航司均超过370亿元。对比PB，海航控股高达17倍，而东航为4.6倍，国航为3.23倍，南方航空为2.85倍。四大航司主营业务相差并不大，海航估值水平却远远高于三大航司，并不那么合理。展望未来，海航未来业绩增长预期也不乐观。先看飞机规模。2019年一季度末，海航运营飞机474架，到今年一季度仅为340架，整整少了134架。这其中重要原因是海航集团出现流动性危机后，处置了一些飞机资产。机队规模缩减，自然会导致客运量减少。今年一季度，海航客运量为1667.87万次，相比2019年同期大幅下滑了22%以上。再看机票价格。在宏观经济降速大背景下，消费降级现象明显，叠加航司之间竞争趋于激烈，机票均价也处于下滑趋势中。据航班管家数据显示，2024年暑期国际机票（经济舱）均价为2303元，同比2023年暑期下降25.37%，同比2019年暑期下降12%。也就是说，海航控股现实业绩表现不算好、债务规模很庞大，且未来业绩增长预期较为悲观，是股价持续下跌的重要驱动力，以致于陷入当前退市威胁的窘境之中。 03 大市疲软之下，1元面值退市越来越普遍。今年以来，A股已有退市叠加在退市进程中的公司有50多家，仅面值退市就高达37家，占比超过70%，成为主流退市渠道。其中，广汇汽车以66亿元大市值退市颇受市场关注。当然，处于潜在退市威胁的公司也越来越多。截止8月1日，沪深两市一共有460家股价低于3元，占比近总上市公司数量的10%。此外，有67家上市公司处于1元-1.5元之间。其中，有43家没有ST，属于正常经营企业，但仍面临面值退市危机，包括市值600多亿的包钢股份，近500多亿的海航控股，以及200多亿的辽港股份、永泰能源、绿地控股。对此，一些人觉得这些企业如果面值退市了，那就太冤了。更有专家建议对退市规则进行适时优化，给正常经营企业留上市“生机”。不过，在我看来，面值退市有其合理性。一方面，没有ST，股价跌破1元面值的企业不代表经营没有恶化，相反经营基本面往往较差。这是投资者用脚投票投出来的，属于市场自发力量驱动退市。虽然在不理性的大跌环境下，容易错杀个别企业，但管理层倘若有前瞻意识，理应早早采取相应措施来自救。另一方面，这些濒临退市的企业在过去往往会采用高转送、定增等方式在市场里大笔融资。比如，海航控股因破产重组等因素有过两次10股转送10股的分红方案，导致总股本膨胀了4倍，每股权益被稀释到只剩原来的25%。再比如山子高科，前身为银亿股份，因破产重组进行过2次资本公积转增股本，导致总股本从40.28亿膨胀至99.97亿股。本质上同样是通过向市场伸手要钱来解决之前的债务窟窿，自然也会稀释原有老股东利益。这些企业一味向市场要钱，导致总股本膨胀，股票价格大幅下移，用面值退市来威慑这种不合理融资有其必要性。从这个维度看，看似没有ST、所谓正常经营的企业面临退市威胁，并不算冤。海航控股还算好，有流通值很小的B股作为“挡箭牌”，大概率可以保住上市地位。否则，方威500多亿的驰援可能就打了水漂。而其他多数陷入退市威胁的企业可没那么好运气了。（全文完）

格隆汇08-06 18:10

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