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港股异动 | 中国国航(00753.HK)跌超4%领跌航空股国际油价持续攀升航企燃料成本或提高
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航空股今日普跌，截至发稿，中国国航(00753.HK)跌4.82%，报3.75港元；东方航空(00670.HK)跌3.02%，报1.93港元；首都机场(00694.HK)跌2.8%，报2.43港元；南方航空(01055.HK)跌2.88%，报2.7港元。
金融界04-12 14:39
中国国航下跌2.05%，报7.15元/股
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4月12日，中国国航盘中下跌2.05%，截至10:16，报7.15元/股，成交2.27亿元，换手率0.29%，总市值1186.45亿元。资料显示，中国国际航空股份有限公司位于中国北京市顺义区天柱路30号院1号楼1至9层101，公司（国航）是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司，主要业务包括航空客运、货运及相关服务，拥有以波音、空中客车为主的各型飞机902架，服务覆盖180多个国家的1200多个目的地。截至2023年，国航的品牌价值为人民币2351.62亿元，位列中国民航首位，同时也是世界最大的航空联盟——星空联盟的成员。截至2月29日，中国国航股东户数16.17万，人均流通股9.88万股。 2023年1月-12月，中国国航实现营业收入1411.0亿元，同比增长166.74%；归属净利润-10.46亿元，同比增长97.29%。
金融界04-12 10:29
中国国航获北向资金买入1284.34万元，累计持股1.93亿股
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，巨灵财经数据显示，北向资金11日增持中国国航预估1284.34万元，累计持股1.93亿股，总计持有市值14.06亿元，占流通股比例1.75%。
金融界04-12 08:10
东兴证券：给予中国国航增持评级
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东兴证券股份有限公司曹奕丰近期对中国国航进行研究并发布了研究报告《国际航线继续恢复，关注公司业绩弹性》，本报告对中国国航给出增持评级，当前股价为7.48元。　　中国国航(601111)　　事件：公司发布年报，23年实现营收1411.0亿元，同比增长166.7%，扣非后亏损31.8亿元，较去年同期的扣非后亏损391.8亿大幅减亏。其中四季度公司营收356.2亿元，扣非后亏损23.0亿元。　　得益于民航运营正常化，公司显著减亏：相比于2022年，2023年公司减亏300余亿元，主要还是得益于行业运营恢复正常。　　运力投放方面，考虑收购山航的影响后，国内航线运力投放同比提升127.3%，国际线提升916.6%。客座率方面，国内航线客座率提升10.2个pct至74.5%，国际航线客座率提升23.5个pct至67.7%。　　得益于需求的回升，公司国内客公里收益水平同比提升4.57%；国际航线方面由于供给大幅提升，摆脱了疫情期间一票难求的状态，客公里收入同比下降71.7%至0.66元/客公里，但依旧明显高于19年同期的0.43元/客公里，这可能与国际长航线的恢复进度偏慢有关。　　成本方面，由于航空属于重资产行业，固定成本占比较高，因此随着运力投放的恢复，公司单位成本显著改善。23年公司单位ASK扣油成本为0.298元，较22年同期的0.624元显著改善，目前还略高于19年同期的0.269元，主要系国际航线还未完全恢复。公司飞机日利用率从去年的3.9小时提升至8.14小时，但较19年同期的9.72小时还有一定差距。随着国际航线的恢复，单位成本还有继续下降的空间。　　投资收益及其他收益提升助力减亏：公司23年投资收益30.5亿元，较去年同期的-0.3亿大幅提升，主要系国泰航空投资收益由22年的2.52亿元提升至24.32亿元。此外，公司其他收入由去年的29.0亿元提升至44.5亿元，主要系航线补贴增长。　　国际航线继续恢复，公司盈利弹性较大：作为疫情前三大航中国际航线占比最高的航司，国际航线运力投放受限是国航业绩承压的主要原因。经过去年一年的恢复，目前全行业国际航线运力投放已经恢复至19年同期的7成左右。随着国际航线持续恢复，公司飞机日利用率有望进一步提升，国内航线的运力堆积问题也将显著缓解。在这一背景下，我们认为国航具备较强的盈利弹性。　　盈利预测与投资建议：我们预计公司2024-2026年归母净利润分别为71.7，119.4和141.6亿元，对应EPS分别为0.44、0.74和0.87元。鉴于行业及公司基本面的持续改善，我们维持“推荐”评级。　　风险提示：民航政策变化；油价汇率大幅波动等证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中金公司郑学建研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.11%，其预测2024年度归属净利润为盈利178.77亿，根据现价换算的预测PE为6.83。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有11家机构给出评级，买入评级8家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为10.67。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星04-02 13:38
午评：沪指涨超1%创业板指大涨2.63%，能源金属、OLED概念等板块大涨
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空涨停，吉祥航空、深圳机场、春秋航空、中国国航等不同程度上涨。复合集流体概念升温，英联股份涨停，中一科技、双星新材、方邦股份、璞泰来等跟随走高。焦点公司解析湖北省国资拟入主，奥特佳、长江证券双双涨停。鼎信通讯遭证监会立案，股价跌停。可能被实施退市风险警示，景峰医药跌停。前期强势股宁科生物、亚振家居等跌停。机构最新解读中信建投证券指出，四月市场将进入上市公司业绩密集披露窗口，资金关注焦点或重回基本面验证，市场的修复动能也有望逐步转向基本面好转带来的盈利推动，后续建议密切关注上市公司基本面的边际变化情况。华泰证券表示，市场资金面整体进入平台期，春季躁动或进入尾声，板块间轮动加快，市场正处于“春分时刻”，收获季节之前。短期配置把握三条线索：(1）挖掘一季报潜在超预期板块，主要集中在外需拉动、供给改革、产业周期三个方向；(2）红利板块内部的高低切换，煤炭、公用事业板块仓位、交易拥挤度均偏高，关注石油石化、银行等潜在红利内部高低切换方向；(3）主题成长板块或仍有演绎，剩余流动性仍在高位、风险偏好平稳是支撑，但4月主题成长板块波动或有所提升，当前可关注低空经济、折叠屏、人形机器人等方向。
金融界04-01 11:43
民航机场板块走高华夏航空涨停
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空涨停，吉祥航空、春秋航空、深圳机场、中国国航、南方航空等涨幅居前。
金融界04-01 11:24
民航机场板块震荡走高，华夏航空涨停
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空涨停，吉祥航空、春秋航空、深圳机场、中国国航、南方航空等涨幅居前。
金融界04-01 11:23
上海飞呼和浩特航班飞行过程中遭遇颠簸，中国国航致歉
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3月30日下午，中国国际航空官方微博通报：2024年3月28日，国航内蒙古公司CA8122航班在飞行过程中遭遇颠簸，机组和乘务组按程序处置，航班于当晚22时49分正常落地。对于因颠簸给旅客造成的不适，我们深表歉意。
金融界03-30 16:23
中国国航(601111.SH)：2023年全年净亏损10.46亿元，亏损同比基本持平
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2024年03月29日，中国国航(601111.SH)发布2023年全年业绩报告。公司实现营业收入1411亿元，同比增长1.67倍，归母净利润为-10.46亿元，亏损同比减少97.29%，实现经营活动产生的现金流量净额354.18亿元，同比转正，资产负债率为89.48%，同比下降3.22个百分点。公司销售毛利率为5.02%，同比上升61.57个百分点，实现基本每股收益-0.07元，同比有所好转，摊薄净资产收益率为-2.81%，同比连续为负。公司存货周转率为42.95次，同比上升7.01次，总资产周转率为0.45次，同比上升0.27次。销售费用约为53.33亿元，管理费用约为50.83亿元，财务费用约为74.53亿元。公司主营为客运、飞机维修、货运及邮运、其他、其他业务，占比为75.01%、9.32%、1.86%、10.07%、3.73%，分别实现营收1305.17亿元、42.39亿元、41.65亿元、18.02亿元、3.79亿元，毛利率分别为4.07%、15.58%、3.17%、39.61%、69.81%。公司股东户数为16万户，公司前十大股东持股数量为133.55亿股，占总股本比例为82.43%，前十大股东分别为中国航空集团有限公司、国泰航空有限公司、香港中央结算(代理人)有限公司、中国航空(集团)有限公司、中国证券金融股份有限公司、中国航空油料集团有限公司、香港中央结算有限公司、中国国有企业结构调整基金股份有限公司、中国银行股份有限公司-招商安华债券型证券投资基金、兴业银行股份有限公司-广发睿毅领先混合型证券投资基金，持股比例分别为40.53%、16.26%、10.43%、9.61%、1.92%、1.47%、1.12%、0.41%、0.37%、0.31%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云03-29 11:05
中国国航获北向资金买入1008.98万元，累计持股1.88亿股
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，巨灵财经数据显示，北向资金28日增持中国国航预估1008.98万元，累计持股1.88亿股，总计持有市值13.76亿元，占流通股比例1.71%。
金融界03-29 08:13

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