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，致力于提供创新的医疗解决方案，打造“中国制造,世界领先”的品牌。截至2023年中报，先瑞达医疗-B营业总收入2.43亿元、净利润2236.9万元。

金融界2023-11-28

、国家863计划CIMS应用示范企业、中国制造业500强企业、中国机械工业100强、广东省装备制造业50骨干企业。截至9月30日，白云电器股东户数2.04万，人均流通股2.07万股。 2023年1月-9月，白云电器实现营业收入29.54亿元，同比增长38.20%；归属净利润6124.25万元，同比增长457.99%。

金融界2023-11-28

利元亨：数字化予智造以生命

国经济高质量发展的新趋势。同时欧美针对中国制造提出更高要求，很多锂电企业要去海外开厂，也有海外客户利用中国供应商新建工厂。利元亨与时俱进，从为客户单纯提供装备解决方案转向提供软硬兼修的整体智能工厂甚至整个智能制造园区解决方案。海葵智造·数智化整厂解决方案便是为行业新进客户提供的一揽子数智化转型规划。具体分为智能设备、大数据底座平台“海葵云”、软件应用三大部分。它通过数据治理+应用管理两个解决方案，提升锂电企业综合运营指标。用杜院长的话来说，“海葵云”对接MES和设备中间的最后一公里。海葵云通过大数据、物联网、人工智能、云计算等先进技术，利用统一的开发平台和数据结构体系，达到云端应用和数据融合互通。海葵云拥有可视化、高效和一体化三个特点，可以像玩乐高一样开发应用程序，让数据驱动业务流转，实现高效开发，还能够实现一套代码、多端运行，数字化赋能生产设备。海葵智造的核心功能可以理解为“看得见的智慧“和”看不见的智慧“两个方面。其中，“看得见的智慧“是指硬件设备，包括利元亨自主开发的涂布、卷绕、叠片、注液等自动化设备，是整个海葵智造的载体;”看不见的智慧“是指各种软件系统，包括MES系统、APS系统、WMS系统和WCS系统等，主要解决产线灵活性不足、关键系统平台缺失、信息不能互通、产线的利用率比较低等痛点。通过从数据采集、数据分析到实时监控、智能排产、设备预测性维护，海葵智造自下而上打通了企业的数字壁垒，不仅帮助企业提高生产过程的合理性、可控性和自适应性，还能帮助企业高效配置生产资源，实现精益生产。为了让客户更好地规划智能制造园区、智能工厂、产线，利元亨还开发了3D可视化Dim,以数字化方式创建实体设备对应的虚拟设备，借助历史数据、实时数据以及算法模型等，模拟、验证、预测、控制设备全生命周期过程，实现：1，故障快速定位，降低设备维护时间；2，模拟设备操作，提高员工技能；3，高效换型，提高产能；4，生产过程可视化，提供制造运营；5，生产环境搭建，仿真虚拟调试。面对行业成熟客户的数字化解决方案现在的智能工厂不仅仅是硬件设备，还包含了整个工厂运作的流程、体系以及体现这些流程和体系的软件系统，通俗讲就是软硬件一体。行业成熟客户通常已经拥有规模可观的产线，或者已经使用别的公司数字化系统，在实际运用中，制造企业对智能制造会出现两个常见误区：一是重建设，轻运维。系统、应用实施阶段投入大量人力、物力，但交付后往往缺乏持续性的维护和二次开发，可能导致系统废弃。二是重信息系统应用，轻数据和管理。建设各类数字化系统，但往往未能统一数据、流程标准和管理制度，数据对管理的提升较小。采集的很多数据，没有衡量评价标准，数据放在那里是个死数据，占用服务器，还用一堆IT人员去维护。想要真正实现生产全过程数字化，重点在于三项：打通生产计划到生产执行(ERP与 MES )的数据流；打通MES 与控制设备和监视设备之间的数据流；打通现场设备与控制设备之间的数据流。利元亨为此开发了一个智能化的工业物联网边缘治理平台——LEIP。这个平台集素材、硬件盒子和软件一起，能够实现数据的实时采集，使全社会全数据都可视化，全面支持生产运营。以往设备出现问题，主要依靠操作员经验处理，难以实现可继承、可维护、可复制的知识管理，无法满足快速工厂复制要求。维修人员也难以在短时间内判定设备故障原因、无法快速解决设备故障的问题。而利用LEIP收集到的数据，就可以实现故障处理智能引导，这样对人的技能要求就会越来越低，不会出现人员流失，故障就无法解决的情况。 LEIP系统还可以帮助企业实现产能快速爬坡。通过建设设备OEE影响因素库，细化/拆分OEE计算公式关系，通过人员经验/历史生产数据分析定位OEE影响因素，生成解决方案并回收执行结果。此外，收集到的数据，还可以通过AI模型进行分析。例如，通过计算模拟、仿真机器生产过程中振动、热力分布、应力形变等，在设备开发过程提供机器优化、综合修正方案，提高制造合格率和生产效率，实现数据、学习、建模的闭环和优化。最后利元亨从成立伊始的“致力于民族工装自动化技术发展，做强做精中国自动化”初心出发，在二十多年的实践中提炼出海葵智造，以数字化热情演绎更具澎湃活力的智能生命，予智造以生命。有别于其他在数智化转型中高举高打的战略派，利元亨则是彻头彻尾接地气的实战派。它是锂电行业AI智慧工厂先进企业、全球化布局较早的中国锂电装备企业之一、全球新能源领域高端装备第一梯队企业，已经覆盖新能源汽车(含电池、电机、电控及零部件)、光伏、储能、氢能等产业。 (本文作者顾国洪，目前担任江苏大学新能源汽车专精特新产业学院副院长)

证券之星2023-11-27

本周经济预告：美国通胀数据、鲍威尔讲话和中国制造业PMI

1。周一：①数据：英国11月CBI零售销售差值；美国10月新屋销售总数年化、11月达拉斯联储商业活动指数。②拉加德在欧洲议会发表讲话。 2。周二：①数据：德国12月Gfk消费者信心指数；英国11月Nationwide房价指数月率；美国9月FHFA房价指数月率、9月S&P/CS20座大城市房价指数年率、11月谘商会消费者信心指数、11月里奇蒙德联储制造业指数。②财报：美股拼多多、港股美团。③美联储理事沃勒就经济前景发表讲话。 3。周三：①数据：美国API原油库存和EIA原油库存；澳大利亚10月未季调CPI年率；新西兰联储利率决定；瑞士11月ZEW投资者信心指数；英国10月央行抵押贷款许可；欧元区11月工业景气指数、11月消费者信心指数终值、11月经济景气指数；德国11月CPI月率初值；加拿大第三季度经常帐；美国第三季度实际GDP年化季率修正值。②财报：美股哔哩哔哩。③英国央行行长贝利发表讲话。 4。周四：①数据：中国11月官方制造业PMI；瑞士10月实际零售销售年率、11月KOF经济领先指标；法国11月CPI月率、第三季度GDP年率终值；德国11月季调后失业人数、11月季调后失业

金融界2023-11-27

为什么美国人买不到便宜的中国电动汽车？

车供应链提供了大量补贴，他们认为这使得中国制造商能够以不公平的低价销售产品。拜登本月早些时候在伊利诺伊州对汽车工会工人说："中国决心利用不公平的贸易做法主导电动汽车市场，但我不会让他们得逞。我向你们保证。" 中国今年即将取代日本，成为全球最大的汽车出口国。中国制造了全球大约三分之二的电动汽车，最大的电动汽车制造商比亚迪去年生产了190万辆汽车，超过特斯拉的增幅。中国电动汽车行业专业咨询公司 ZoZo Go 的首席执行官迈克尔·邓恩，统计了有中国电动汽车销售的 100 多个国家，他说："想象一下现代哥斯拉的威力，它可以践踏和摧毁任何挡路的东西。中国人尚未真正开始大举进攻的唯一市场就在美国"。一些美国立法者和政策制定者希望保持这种状态，并呼吁拜登政府考虑进一步扩大对中国汽车的关税。众议院中共问题特别委员会成员，包括主席迈克·加拉格尔和伊利诺伊州民主党人拉贾·克里希纳莫尔蒂，在本月写给美国贸易代表戴琪的一封信中写道："中国制造商吸收额外25%关税只是时间问题。" 与此同时，拜登政府表示，已经从中国在太阳能电池板和钢铁等行业崛起，并主导行业的过程中吸取了惨痛教训。美国贸易代表办公室对中国电动汽车涌入美国市场的威胁保持警惕，这个机构负责中国贸易执法的首席法律顾问布莱恩·贾诺维茨在 8 月份的一次小组讨论会上说，"我们从过去的经验中了解到，如果你等待大量进口产品涌入市场......抵御这种威胁也会变得更加困难。" 美国汽车制造商对更高的关税可能褒贬不一。他们迫切希望看到美国政府的政策减缓中国电动汽车产业的崛起，但同时也担心中国官员可能会以自己的关税进行报复，因为中国是美国品牌汽车的第二大市场。使问题更加复杂的是，中国已经建立了电动汽车电池和用于制造电池的矿产的主导供应链。汽车创新联盟负责人约翰·博泽拉说，美国汽车制造商在增加电动汽车生产，以实现拜登政府减少碳排放的目标时，将不可避免地依赖这些供应。这个行业组织的成员包括福特汽车和通用汽车。博泽拉说："中国在电动汽车行业有 10 到 15 年的领先优势。" 中国最大的海外目标是欧洲。比亚迪畅销全球的 Atto 3 SUV 配备了先进的辅助驾驶系统和加热座椅，售价为 39500 欧元，约合 43000 美元。MG5 EV 也很受欢迎，这是一款较大型的 "旅行车"，由前英国品牌制造，现为中国国有企业上汽集团所有，起价为 35,395 欧元，约合 38,500 美元。根据考克斯汽车公司的数据，美国 7 月份电动汽车的平均售价为 53469 美元。欧盟迄今为止一直维持着 10%的进口关税，10 月份就是否提高关税展开了调查，声称由于中国政府的补贴，中国汽车的售价通常比欧盟制造的车型低 20%。欧盟称，中国在欧盟市场的份额最近已从1%上升到8%，到2025年可能飙升至25%。与此同时，中国汽车制造商正准备在美国或美国附近组装电动汽车，以规避关税。中国汽车制造商吉利及其沃尔沃旗下的豪华电动车品牌Polestar，计划明年在南卡罗来纳州投产。另一家中国汽车制造商奇瑞正在墨西哥建厂，比亚迪和上汽集团旗下的名爵汽车也在加强在墨西哥的业务。分析人士预计，中国汽车制造商的出口势头将更加猛烈，因为这些公司已经建立了巨大的汽车和电池生产能力。亚洲协会政策研究所智库副总裁温迪·卡特勒说，在满足国内每年2600万辆汽车的需求后，中国有能力再生产约1000万辆汽车，全世界是否能消化所有这些产量仍是一个悬而未决的问题。她说："我们的市场被淹没的所有迹象都存在。"

加美财经2023-11-27

焦点科技下跌5.0%，报32.3元/股

，主要业务包括研发并运营电子商务平台如中国制造网、开锣、百卓采购网、新一站保险网等，以及智慧教育、移动医疗等互联网项目。公司在跨境贸易服务领域有深入布局，通过收购美国电子商务平台Doba等方式，帮助国内企业实现海外市场本土化运营，为国内更多中小企业“走出去”提供了全面深入的服务保障。截至9月30日，焦点科技股东户数3.32万，人均流通股5975股。 2023年1月-9月，焦点科技实现营业收入11.25亿元，同比增长1.13%；归属净利润2.98亿元，同比增长24.69%。

金融界2023-11-24

在华解雇大量员工！英国芯片独角兽：恪守拜登出口管制停止销售业务“退出中国”

最强大的AI芯片H2版，而这3款专门为中国制造的芯片并非升级版，而是真正意义上的降级版。文章提到：“中国一直在不断创新和提高其制造水平，然而仍然存在差距。” 拜登扩大先进芯片出口管制，无疑是对中国AI产业发展的冲击，AI之战让科技业再次出现重新洗牌的局面。

圈内人2023-11-23

创新奇智(02121)上涨5.04%，报10.42元/股

平台、算法、软件及AI赋能设备，服务于中国制造、金融服务及其他行业。根据弗若斯特沙利文的资料，2020年，公司在中国企业AI解决方案市场上以收入计算，成为第三大AI技术驱动型解决方案提供商。截至2023年中报，创新奇智营业总收入9.24亿元、净利润-1.96亿元。

金融界2023-11-23

习近平、拜登阵营传利好！外资撤华浪潮出现“放缓” 《纽约时报》：中美6年封存订单将“解冻”

迁往东南亚的经营困难，让企业更加意识到中国制造商的竞争力。 “如果这些公司真的抵制与中国合作，他们就不会做出这样的决定，”她强调。“我们必须看到中国已经成长为能够与世界其他中高端制造强国竞争的国家，我们现在所经历的一切都是市场竞争的正常状态。” (来源:SCMP) 但需要留意的是，江小涓的乐观情绪尚未反映在中国经济数据中。数据显示，尽管第三季出现了令人鼓舞的迹象，但外国直接投资和出口继续下滑。随着全球经济放缓和中美竞争加剧投资者担忧，资本外流压力不断加大。报道称，中国报告自1998年开始记录数据以来首次出现外国直接投资季度赤字，对国家安全的关注和修改的反间谍立法也加剧了对投资环境的疑虑，使问题进一步复杂化。由于西方政府呼吁供应链因过度依赖中国而“降低风险”，出口也继续下降。中国海关数据显示，10月份出口同比下降6.4% ，降幅比9月份已经大幅下降6.2%的降幅还要大。中国试图寻找一线希望，强调中国仍然对全球投资者具有吸引力，今年前9个月的外国直接投资流量达到创纪录的1万亿元人民币，约合1373亿美元。中国社会科学院金融研究所副所长张明也在论坛上发言，他赞同江小涓的观点，即目前“短期外资”流出的趋势明年可能会改变。“许多跨国公司没有替代市场，而这些市场也有自己的问题。中国经济出现反弹迹象，我们正在努力改善投资环境，因此明年外国直接投资可能会有所改善，”他解释说。美国商务部长吉娜·雷蒙多(Gina Raimondo)在夏季访问该国期间表示，有人猜测中国是否已变得“无法投资”，这或许是对投资者情绪状况最引人注目的评论。美中贸易全国委员会的年度调查显示，在华美国企业处于“观望状态”，不打算在未来12个月内做出任何改变。然而，论坛上的专家们并没有被吓倒。“从长远来看，未来10年中国年均增速仍将在4%以上，中国仍将是对全球经济增长贡献最大的经济体，仍将是第二大经济体。”瑞银集团表示。“中国快速增长的广阔市场，对投资者和企业仍然具有吸引力。” 《纽约时报》：波音封存6年对华订单有望“解冻” 随着中美关系恶化，波音对中国的商用飞机销售已放缓至微乎其微，但如今，该公司有重新获得吸引力的新前景。《纽约时报》评论称，拜登与习近平11月举行的会晤，并未在恢复飞机销售方面取得公开进展，但可能会缓解两国之间的紧张关系，这对波音这家美国制造业巨头而言是个好兆头。“也许更重要的是，波音和中国仍然需要彼此。” (来源:Twitter) 航空咨询公司Ishka咨询主管埃迪·皮尼亚泽克(Eddy Pieniazek)表示：“这里有很多激励措施让每个人都愿意在这里达成交易，很多事情都取决于时机。” 距离波音公司在中国最后一笔大型飞机订单，迄今已经过去六年时间。多年来，该公司在中国的客户拒绝交付先前订购的737 Max喷气式飞机，这是该公司最受欢迎的商用飞机。因此，波音公司已将数十架专门为中国航空公司提供的飞机重新分配给其他客户。波音公司目前库存着85架Max飞机，等待交付给中国航空公司，这些飞机甚至在几年前就已经涂装过。这些是波音公司库存中250架飞机的一部分，该公司表示，其中大部分预计将于2024年底交付。报道提到，中国是波音公司的重要市场。在疫情爆发之前，大约1/3的波音737飞机已交付给该国。波音公司预计，未来20年中国将占全球飞机需求的20%。波音表示，这意味着中国预计将需要6500架737 Max等单通道飞机和1500多架大型双通道飞机，例如波音787梦想飞机。 Max于2018年底和2019年初在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生2起致命事故，造成346人死亡，随后在全球范围内被禁运20个月。到2021年初，世界大部分地区恢复Max客机的客运航班，但中国是最后一个允许该飞机再次飞行的主要国家。首架Max客运航班于1月份开始运营，目前中国境内的所有95架Max飞机均已恢复运营。尽管波音公司对中国的销量和交付量大幅下降，但该公司并未被排除在外。波音公司在2020年向中国租赁公司工银租赁出售了少量飞机，该公司还在2021年和2022年接收了十几架Max喷气式飞机。近年来，波音公司还向中国客户出售和交付了数十架777货机。自Max重新开始飞行以来的三年里，波音公司已在全球范围内收到了超过2100份该飞机的新订单，其中不包括取消的订单。11月早些时候在迪拜举行的航展期间，该公司宣布追加200多份订单，其中约1/3是Max订单。这种销售势头、对公司加速交付能力的信心以及最近的其他积极消息，帮助波音公司股价11月上涨22%以上。 (来源:Trading View) 但波音公司在订单方面仍落后于其欧洲竞争对手空客。空客在中国有更多的飞机在役和订购，并抓住机会试图扩大领先优势。2022年，该公司宣布在中国再订购近300架飞机，今年又表示将把产能翻一番。尽管如此，专家表示，如果没有波音公司，中国将很难实现增长。航空咨询公司IBA表示，即使有波音、空客和本土飞机制造商中国商飞的现有订单，预计到2030年底，中国仍将需要近1100架飞机，以替换老化的飞机并满足日益增长的国内旅行需求。 “我们需要在明年看到一些公告来填补这些空白，”IBA咨询主管Dan Taylor说。“中国商飞无法填补这一切。” 根据世界银行的数据，在疫情爆发前的20年里，中国的航空旅行增长了10倍，从2000年的每年略高于6000万人次增至2019年的近6.6亿人次。未来几年，这一增长率可能会放缓，特别是现在中国修建的高铁线路里程数超过了世界其他国家的总和。但该国对航空旅行的需求预计仍将增长。中国将需要新飞机来满足不断增长的需求，航空数据提供商Cirium数据显示，在中国所有客机中，95%以上正在运营。

圈内人2023-11-23

创新奇智(02121)上涨5.1%，报10.3元/股

平台、算法、软件及AI赋能设备，服务于中国制造、金融服务及其他行业。根据弗若斯特沙利文的资料，2020年，公司在中国企业AI解决方案市场上以收入计算，成为第三大AI技术驱动型解决方案提供商。截至2023年中报，创新奇智营业总收入9.24亿元、净利润-1.96亿元。

金融界2023-11-22

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