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中美重磅!苹果iPhone 16电池将避开中国 英国《金融时报》:已通知供应商转向印度生产
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剧之际,苹果公司一直在努力摆脱多年来对
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和供应链的依赖。 近几个月来,这家iPhone制造商一直在稳步寻求增加越南和印度的产量,但一直难以复制其中国业务的规模、速度,甚至在某些情况下的质量。 最新推动在中国境外采购电池的举措,与印度总理莫迪政府的“印度制造”计划相一致,为愿意投资手机、电池和其他目标行业的公司提供了激励措施。 苹果公司在印度和中国的台湾合同制造商富士康、和硕,以及纬创资通运营的工厂生产最新款iPhone 15,纬创资通正在将班加罗尔郊外的手机工厂出售给印度塔塔公司。 苹果最大供应商富士康最近发布的一份公告称,该公司计划投资超过15亿美元在印度建设新生产设施。 (来源:Financial Times) 行业专家和当地官员表示,苹果供应商在印度建立生产仍面临障碍。 继印度和中国军队在拉达克东部加勒万河谷及周边地区发生致命冲突后,印度于2020年对与其接壤的国家的外国投资实施了更严格的监管。作为该政策的一部分,来自这些国家的外国投资必须首先获得中央政府的批准。 印度正在寻求外国投资以提振经济,并在电动汽车和半导体等领域展开竞争。然而,其为电子等行业吸引海外资金的努力,与其对中国采取更强硬的立场相冲突。过去一年,印度只允许苹果的中国零部件供应商在找到当地合资伙伴后开展业务。 一位当地官员表示,富士康的中国竞争对手立讯精密未能获得印度政府批准其扩张计划,而是宣布斥资3.3亿美元在越南进行扩张。 总部位于深圳的电池制造商欣旺达(Sunwoda)在德里郊外的北方邦经营着一家工厂,为苹果供应电池,该工厂是在政府对中国投资实施限制之前建立的。 印度当地官员和业内人士表示,多年来一直供应iPhone电池的中国公司德赛寻求在印度建立新工厂时,可能会遇到障碍。 “我们听说过德赛(在印度的扩张),但我认为这种情况还没有发生,中国人遇到了问题,”一位不愿透露姓名的当地官员表示。 Counterpoint分析师Ivan Lam表示,能够更早在印度建厂对于电池制造商来说是优势。“如果质量令人满意,苹果会更喜欢那些在印度设有工厂的公司,”他补充道。
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颜辞
2023-12-06
先瑞达医疗-B(06669)上涨5.3%,报11.92元/股
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,致力于提供创新的医疗解决方案,打造“
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,世界领先”的品牌。 截至2023年中报,先瑞达医疗-B营业总收入2.43亿元、净利润2236.9万元。
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金融界
2023-12-06
唐人神上涨5.09%,报7.23元/股
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司。该公司在2011年在深交所上市,是
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业500强、价值品牌500强,进入中国饲料和肉类行业前十强,2020年营收185亿元。 截至11月30日,唐人神股东户数6.92万,人均流通股1.97万股。 2023年1月-9月,唐人神实现营业收入208.7亿元,同比增长11.62%;归属净利润-9.11亿元,同比减少2760.81%。
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金融界
2023-12-06
中诚信国际:维持中国主权信用等级AA+g 评级展望稳定
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投资以及经济增长的拖累将有所减轻。鉴于
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在全球产业链中的作用,以及持续扩大对外开放稳外贸政策的支撑,中国出口金额仍将保持较大规模;其次是经济韧性的支撑。2020年以来中国工业生产始终保持较强韧性,特别是以装备制造业所代表的经济新动能发挥了显著的支撑与带动作用,居民部门超额储蓄的释放也能对终端消费的改善形成推动作用;再次是政策空间的托底。此前中国逆周期调整措施相对审慎,当前中国仍有相对充足的政策调整空间。货币政策宽货币与宽信用的力度有望进一步加大,持续为实体经济提供充足的流动性呵护以及较低利率的融资环境。财政政策也有望进一步加大支出力度,推动经济在投资、消费以及产业各领域加快修复节奏,其中10月份中国增发1万亿国债额度,考虑支出节奏及财政乘数,约可拉动2024年GDP增长0.6至0.8个百分点。 中国对于高科技、装备制造业、数字经济等新动能领域的支持将有望推动固定资产投资增长,并支撑中长期中国生产率和经济增长的提升。近年来,中国持续推出了多项支持高技术制造业的政策举措,在推动新动能经济可持续增长方面成效显著。2023年上半年中国新能源汽车销量达374.7万辆,市场占有率超过28%。中国新能源汽车产销量连续8年居全球第一。同时,中国目前已形成全球最完整的光伏产业链,在关键核心技术领域持续突破,截至今年三季度末,光伏行业总产值已超过1.2万亿元。在政府坚持增长驱动力向消费、科技创新等转型的背景下,科技进步及稳定的政策支持将能够支持中长期中国生产率的提升、并稳定其在供应链中的核心地位。 尽管四季度万亿国债的增发致使2023年政府财政赤字有所扩大,中国一般政府债务负担有所抬升,但今年以来中国财政收入保持恢复性增长,万亿国债增发亦将为地方腾出一定的可支配财政空间,对投资及经济发挥更大的作用。同时,相较于欧美等发达经济体,中国仍有充足的财政空间控制债务风险的上升。2023年前三季度,中国一般公共预算收入同比增长8.9%,地方一般公共预算收入同比增长9.1%,近半数地区增速达到两位数。四季度增发一万亿国债后,中国财政赤字率增至3.8%,叠加1.37万亿特殊再融资债的集中发行,一般政府债务负担率进一步抬升2个百分点至55.8%。但与美国等主要发达经济体相比,当前中国政府尤其是中央政府杠杆率仍处于较低水平,同时中国政府整体的债务负担率仍普遍低于同级别国家。此次万亿国债增发释放了稳增长的强烈意图,并通过建立跨年度使用机制支持跨年度经济平稳运行,理论上可拉动2024年GDP约0.6-0.7个百分点,且在地方财政“减收增支”矛盾加剧的背景下,万亿国债将全部转移地方使用并由中央还本付息,有利于缓解地方政府刚性支出压力,腾挪资金弥补其他领域融资缺口,一定程度上遏制地方过度举债意愿及隐性债务再度扩张,也能与本轮特殊再融资债形成合力,为“一揽子化债”提供更多空间,更好的平衡化债与经济增长的关系。同时,受益于便捷的融资渠道,中国债务偿付能力始终处于较高水平,一般政府债务利息支出占财政收入的比重维持在8%以下,与同级别的国家实力相当。另外,国内较高储蓄率和以内债为主的债务结构也支持了其整体较强的财政实力。目前来看,中国有充足的财政空间控制债务风险的上升。 2023年以来受主要发达经济体需求不足及全球产业链调整影响,亚洲新兴经济体出口集体走弱,中国同期出口表现仍优于全球主要经济体。较坚实的产业链基础、较强的生产供应能力、产业结构升级下出口结构的不断优化仍将对中国未来的贸易顺差提供支撑。同时,中国外债敞口仍有限且外部融资实力很强。尽管海外生产性外需对中国出口拉动效应下降,出口同比下滑[1],但中国的出口表现仍优于全球平均水平且在亚洲经济体中表现最好。2023年前三季度中国货物贸易顺差为4,542亿美元,表现出一定韧性,经常账户顺差占GDP的比重为1.6%,仍处于较好水平。从贸易结构来看,中国出口商品多元,疫情期间拟合全球对电子产品等消费需求,实现出口错峰增长,同时对能源资源的依赖度低于日韩等国家,受价格抬升的影响相对较小。中长期来看,中国较强的生产供应能力、产业结构升级下出口结构的持续优化,将有效支撑中国出口前景及产业链地位的提高。与此同时,中国充裕的外汇储备能够对外债偿还形成有力支撑,截至2023年6月末,中国外汇储备规模为3.19万亿美元,保持相对稳定。中国对外部融资的依赖性较低,外债主要由国内企业和银行持有,规模相对较小,短期外债/外汇储备为44.04%;考虑到中国资本账户尚未完全开放,同时中国良好的发展前景仍对海外资本有较强的吸引力,资本外流风险总体可控。 中诚信国际认为,中国近十余年高速发展的经济表现、长期稳定的社会环境等将支撑中国维持很强的制度实力。中国政治制度完备、政治体系成熟且政府效率较高。基本政治制度及政府很强的领导能力确保了政治环境的长期稳定及较强的政府效能,并在政策制定方面保持长久的连续性。 中美关系发展的不确定性是中国面临的主要地缘政治风险。中美元首旧金山会晤达成了较多重要共识,但在美国对华战略未发生根本转变的情况下,中美关系发展仍存在一定变数。中美关系及中国与美国传统盟友之间的关系发展或将对中国的出口、制造业投资及供应链重构和稳定构成潜在威胁。 可能触发评级上调因素: 若有迹象表明中国有效推进结构性改革、在保持宏观杠杆率稳定的情况下经济得以实现稳健和可持续的增长,地缘政治风险显著下降,中诚信国际将考虑上调中国主权信用等级。 可能触发评级下调因素: 若结构性改革无法正常推进,杠杆率及隐性债务规模显著且持续上行,经济增长意外停滞,长期稳定的政治局势发生重大不利变动,中诚信国际将考虑下调中国主权信用等级。 [1] 2023年1-10月,中国出口同比下滑5.6%至2.79万亿美元
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金融界
2023-12-05
Mysteel:11月大宗商品价格指数环比下跌,后期或震荡偏弱
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息周期或已结束。 国内方面,11月份,
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业PMI为49.4%,比上月下降0.1个百分点,当月供给扩张放缓,需求继续回落。11月份,建筑业商务活动指数为55.0%,比上月上升1.5个百分点;建筑业新订单指数为48.6%,比上月下降0.6个百分点。因积极的财政政策加力提效,基建投资持续发力,11月重点项目施工进度加快。不过,房地产商务活动指数仍低于临界点,叠加传统淡季,建筑业整体需求表现不足。 细分行业情况: 环比来看,11月份钢铁、有色金属、建材等3个行业价格指数上涨,能源、基础化工、橡胶塑料、造纸、纺织、农产品等6个行业价格指数下跌。 同比来看,11月份钢铁、有色金属、纺织等3个行业价格指数上涨,能源、基础化工、橡胶塑料、建材、造纸、农产品等6个行业价格指数下跌。 11月份钢铁价格指数为956.80,环比上涨2.16%,同比上涨0.72%。 11月国内钢材市场价格震荡反弹,呈现以下特点:1)钢价偏强运行,其中螺纹钢、热卷领涨。2)原燃料低库存叠加宏观预期向好,原燃料价格偏强运行,钢厂维持低利润。 12月钢材价格或将先抑后扬。利空因素:1)淡季钢材需求疲弱,社会库存出现增加是大概率事件。2)钢材产量将出现季节性下降,原燃料价格难以继续上涨,钢材生产成本有望下降。利多因素:1)政策的制定、实施具有连续性,加之12月将召开政治局会议,稳增长的预期难以被证伪,宏观面偏好;2)钢市供需矛盾不大,随着冬储提上日程,价格有望在冬储博弈中出现反弹。 11月份能源价格指数为1431.66,环比下跌2.01%,同比下跌7.15%。 11月山东独立炼厂汽柴油月均价环比下跌,国六92#汽油月均价格为8132元/吨,环比下跌4.16%;国六0#柴油月均价格为7409元/吨,环比下跌3.58%,但月内价格表现分化,汽油价格低位小幅反弹,而柴油则维持低位震荡,主要受需求分化和预期影响,11月山东炼厂持续减产,汽柴油产量均有减少,但进入冬季后,部分居民转换出行方式,私家车出行增多汽油消费量增加,且10-11月汽油预售船单较多,而柴油需求则随着气温下降需求逐渐减少,柴油船单成交亦较少。另外因为减产缘故汽柴油价格相对原油均显现出较强的抗跌性。 11月,国内动力煤市场呈现震荡偏弱走势。月中及月底有两次反弹行情,主要原因是随着冷空气的降临,电厂日耗的回升叠加下游抄底心理,内贸市场有所反弹,但随着港口库存持续高位、下游采购不及预期,整体来看难以对市场形成长效支撑,煤价经过短暂上涨后进入回落通道。 展望12月,国有大矿保持正常生产,产地供应维持较高水平,而需求端,全国多地寒潮大降温,气温下降使得用电需求出现增量,终端耗煤逐渐进入旺季水平,但在长协煤常态化供应及进口煤辅助补充下,电厂整体库存水平处于偏高位置,存煤可用天数较为可观,短时间内补库需求难有大幅释放,下游化工、水泥等非电企业以刚需采买为主,市场整体需求缺乏实质性支撑,预判动力煤市场基本面将继续向宽松方向发展,预计12月动力煤价格或继续维持窄幅震荡态势。 11月份有色金属价格指数为846.84,环比上涨0.56%,同比上涨1.87%。 11月,六大基本金属价格除铜外普遍下跌,其中镍价跌幅最大。国内现货市场上,以全国有色金属现货交易重点城市上海为例,基本金属中,1#电解铜2023年11月末价格68840元/吨,10月末价格67685元/吨;A00电解铝2023年11月末价格18610元/吨,10月末价格19050元/吨;1#铅锭2023年11月末价格15825元/吨,10月末价格16300元/吨;0#锌锭2023年11月末价格20950元/吨,10月末价格21220元/吨;1#锡锭2023年11月末价格196250元/吨,10月末价格213000元/吨;1#电解镍2023年11月末价格136100元/吨,10月末价格146830元/吨。 基本面上,铜库存下降明显,尤其是华东市场一度跌破4万关口,市场升水也因此持续走高,当前市场入库少的问题依然未得到缓解;下游铜加工企业由于面临着高升水的压力,部分企业开始规划后续降产、减产的安排,因此企业生产表现有可能出现下滑。后市来看,铜现货供应偏紧的局面依然突出,因此短期内高升水的问题恐怕难以得到改善,尤其是交割期再度临近,近月月差有望再度被拉大,铜市场近强远弱的局面会再度凸显。 11月份基础化工价格指数为1073.90,环比下跌1.35%,同比下跌4.54%。 11月国内甲醇市场呈现一定市场差异性。月中上旬,西南及华中地区装置检修集中性较高,区域内及周边市场供应压力明显减小,生产企业报价相对坚挺,但下游对高价存一定抵触心理,拿货积极性一般,维持按需采购,接货价格相对偏弱,贸易利润被压缩,港口地区,在累库通道预期下,基差受到一定压制;月中下旬,成本支撑走弱,人民币汇率强势回升,进口预期仍处高位,市场信心不足,价格整体走跌,但内地在供应压力减小的支撑下,下跌幅度相对较小,港口倒流至内地套利空间打开,支撑港口表需走强;临近月底,港口部分地区可售货源减少,加之对 12月进口缩量的预期,基差报价相对坚挺,内地市场氛围在盘面的带动下反弹。 12月传统下游开工或维持平稳运行,甲醇消费或变动不大。12月供应存增加预期,生产企业库存或小幅增加可能。供需双高背景下,预计甲醇市场或偏强运行。 11月份橡胶塑料价格指数为745.05,环比下跌2.22%,同比下跌4.52%。 11月中国天然橡胶市场行情震荡走弱,其中全乳胶、20号泰混、20号泰标月均价分别为13009元/吨、12115元/吨和1481美元/吨,环比分别波动-0.64%、+0.69%、-1.65%。 预计 12月份天然橡胶价格或仍维持偏弱震荡局面。东南亚主产区季节性供应上量趋势不变,海外订单陆续到港,国内天胶现货供应压力逐渐显现,中国天胶社会库存累库预期增强,需求端下游轮胎年终需求淡季,走货压力显现,全钢胎企业成品库存累积计划降负,开工率或继续下滑,对原材料天胶消化能力走弱,供需基本面偏空对胶价形成压制,12月份天胶价格或向下探底后回调整理。 11月份建材价格指数为1352.45,环比上涨0.14%,同比下跌8.58%。 11月全国水泥价格继续震荡上行。需求方面,重点工程托底,市政、园区、厂房等项目赶工及新开工,延缓北方停工带来的下降,整体呈现缓慢下行。供应方面,库存持续高位后,11月中下旬开始多地水泥企业集中停窑,开始消化熟料库存,价格整体震荡上行。 12月水泥行情或将先扬后抑,需求方面,后期随着气温继续转寒,项目施工进度受到影响,加之下游重心或将陆续转移到资金回款,全国出库量或将持续下滑,在天气状况持续晴好的情况下,长三角、珠三角等区域需求仍有支撑力度。供应方面,12月全国窑线运转率继续下降,供应大幅收窄,缓解供需矛盾,在成本持续高位,价格持续低位,厂家亏损的情况下,不排除部分区域价格仍有上涨可能,但随着需求进一步回落,涨价也将难以支撑。综上所述,预计12月水泥行情或将先扬后抑。 11月份造纸价格指数为942.87,环比下跌0.32%,同比下跌2.29%。 11 月,中国瓦楞纸市场现货均价 3022.1 元/吨,环比-2.0%,同比-12.5%。主要原因分析:一、11月瓦楞纸市场先跌后涨,月初玖龙多基地下调瓦楞纸价格或执行优惠政策,累计跌价幅度达 50-200 元/吨不等,月底规模纸企陆续上调纸价 50元/吨,然涨幅不及前期跌幅。月末龙头纸企拉涨态度较为明显,11 月瓦楞纸均价整体较 10 月下跌 61.9 元/吨;二、11月终端需求未见明显好转,前期下游二级厂备货意愿不强,后期规模纸企涨价刺激下,下游二级厂拿货积极性阶段性提升。且纸企库存水平压力较上月增大,瓦楞纸市场上行仍有阻力;三、原料废旧黄板纸市场价格先跌后涨,成本面支撑程度尚可。 虽终端消费复苏缓慢,需求端暂无明显利好支撑,然规模纸企拉涨意愿强烈,春节订单逐步显现后,需求或存好转预期,叠加近期原料废旧黄板纸震荡回升,成本面利好瓦楞纸价提升。隆众预计,12月瓦楞纸市场或小幅上行。 11月份纺织价格指数为918.79,环比下跌1.62%,同比上涨2.56%。 11月PTA市场价格下跌,加工费持续修复后收窄。月内大宏观与产业弱势基本面相博弈。上旬,美联储暂时取消加息,国内政策预期宽松,叠加产业现实供需良性、去库,市场价格在偏高位整理。中旬,中美边贸缓和预期及原油减产提振情绪,继而现实产业供需仍良性,期现市场价格增仓逐步反弹。下旬,TA新增及存量重启下的供应有增,产业现实与预期供需均弱,叠加人民币升值冲击,期现市场虽资金减仓持续下沿。 预计12月PTA市场价格或是近强远弱,加工费做缩预期。原油深化减产或短时提振气氛,但减产加剧经济前景偏空预期。继而考虑后道订单递补逐步受限,随着累库加剧,负反馈逐步升温,归于成本及需求支撑将逐步示弱。预期聚酯端早期在挽损及库存仍良性基础的支撑存在,中后期将逐步存压。结合PTA月内供应偏充,产业供需日渐失衡,继而拖累期现市场。 11月份农产品价格指数为1630.08,环比下跌1.78%,同比下跌7.53%。 11月,Mysteel数据显示全国油厂豆粕成交均价3962元/吨,环比下跌226元/吨,跌幅5%;全国豆粕基差均价77元/吨,环比下跌195元/吨,跌幅72%。连粕M2401经过11月冲高回落后,目前已然跌破油厂豆粕保本价,理论上暂不具备大幅向下的空间,但需要考虑的是,接下来国内的供需或许比成本显得更加重要。预计12月的连粕M2401仍需消化现货基本面带来的下行压力,而后关注是否出现有效支撑,豆粕基差价格出现企稳,引发下游饲料企业的一轮采购,令期价企稳,甚至反弹。现货价格运行轨迹或基本趋同。 11月大连盘玉米主力合约 C2401价格呈现先涨后跌态势,价格重心下移。展望12月,产区基层售粮节奏将加快,玉米供应压力将逐渐显现。目前市场看空氛围仍较强,贸易环节随收随走。港口收购主体建库意愿不强,维持压价收购策略,根据装船需求按需收购,目前玉米性价比已经高于小麦和陈化稻谷,饲料企业加大玉米采购力度,刚性需求增加对价格有一定支撑作用,但由于下游养殖利润亏损严重,用粮企业建库意愿不强。未来仍需重点关注产地天气,以及持续关注基层售粮节奏。 宏观指标预测:根据历史数据观察,MyBCIC的变化一般会领先PPI 1-2个月,尤其是在拐点的变化上,甚至比PPI更为敏感,而PPI与CPI非食品价格走势相关性又比较高,对于国民经济运行情况能够提供预测与警示。 进入12月份,随着国内气温继续转寒,项目施工进度受到影响,预期大宗商品需求整体表现疲弱。同时,尽管近期OPEC+产油国联盟不断作出减产承诺,但因全球经济复苏缓慢,市场对原油需求预期偏弱,短期原油价格延续震荡偏弱。综合来看,受制于淡季需求表现不足,12月份大宗商品价格指数或震荡偏弱,考虑到我国货币政策将更加注重跨周期和逆周期调节,宏观稳增长预期仍在,不排除钢铁等部分行业价格指数出现先抑后扬态势。
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我的钢铁网
2023-12-05
创新奇智(02121)下跌10.05%,报10.38元/股
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平台、算法、软件及AI赋能设备,服务于
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、金融服务及其他行业。根据弗若斯特沙利文的资料,2020年,公司在中国企业AI解决方案市场上以收入计算,成为第三大AI技术驱动型解决方案提供商。 截至2023年中报,创新奇智营业总收入9.24亿元、净利润-1.96亿元。
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金融界
2023-12-05
未来10年,中国能否在高投资的推动下保持高GDP增长率?
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以来,中国长期存在的房地产泡沫收缩,对
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业的投资受到需求疲软的制约,而不是稀缺的资本,但政策驱动的投资已经从房地产行业转向制造业,因此对制造业的更多投资意味着产能过剩的进一步增长。这可能会给世界其他地区带来问题。虽然中国占全球GDP的18%,仅占全球消费的13%,但目前占全球制造业的31%。如果中国保持4%至5%的GDP年增长率,同时保持制造业在其经济中的作用,其在全球GDP中的份额将在十年内上升不到3个百分点,达到21%,而其在全球制造业中的份额将上升超过5个百分点,达到36%。更重要的是,如果由于投资从房地产行业向制造业的大规模转移,
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业的GDP份额从目前的28%上升到30%,那么中国在全球制造业中的份额将上升到39%。为了适应这种情况并防止全球生产过剩危机,世界其他地区将不得不允许其制造业占GDP的份额下降0.5至1.0个百分点。它还必须允许中国的贸易顺差激增——目前相当于世界其他地区GDP的近1%——因为中国在全球制造业中的份额增加5-8个百分点,而中国在全球消费中的份额将增加2个百分点。 鉴于中国决心增加对制造业的依赖以推动增长,佩蒂斯预计未来几年全球贸易关系将急剧恶化,因为世界主要经济体将争夺各自的制造业。现有的“基于规则”的全球贸易体系对经济体将国内资源用于制造业出口供应侧扩张的能力几乎没有限制,即使这些政策也抑制了消费和进口的任何同等需求侧扩张。如果这种情况发生在一个期望投资受到稀缺资本限制的世界里,就像19世纪的情况一样,至少可以预期,限制消费的政策将通过增加可用于期望投资的储蓄额来促进生产性投资。但是,由于这些经济体的预期投资主要受到疲软的消费需求的制约,而不是稀缺的储蓄,因此投资不太可能出现平衡增长。最终结果将是全球需求持续面临下行压力,因为主要经济体通过以牺牲消费为代价来补贴生产来竞争。这只会恶化全球贸易关系,因为最终,只有愿意保护其制造业或最大限度地向国内制造商提供补贴的经济体,才能防止其制造业在GDP总量中所占份额的收缩。 佩蒂斯认为,虽然世界上大部分人都在讨论中国的增长战略,认为今天的全球限制因素并不比十年或二十年前更重要,但当时中国在全球经济中所占的份额要小得多,但很明显,在未来几年内,这些限制因素可能会变得非常严格。如果它们引发了一场涉及美国、欧盟、印度和日本的全球贸易冲突,那么对于像中国这样依靠巨额贸易顺差来平衡疲软的国内需求和过度依赖制造业来推动增长的国家来说,其结果将尤其痛苦。 这是因为如果没有持续的贸易顺差,一个国家只有两种方法可以平衡供应过剩和国内需求疲软。一种方式是痛苦的、可能具有破坏性的生产崩溃,就像1930年代初美国最有名的情况一样,当时美国不得不试图解决其巨大的贸易顺差,而世界经济的萎缩又因以邻为壑的贸易和货币政策而加剧。另一种方式是尽快提振内需。 佩蒂斯指出,如果中国要在未来十年保持高增长率,但又无法在保持其高投资和制造业占GDP份额的同时做到这一点,唯一的选择就是大幅提高消费占GDP的比重。尽管一些中国经济学家和政策制定者认为,中国经济增长的驱动力没有迫切需要从过度依赖投资转向更多地依赖消费,但大多数中国经济学家越来越一致认为这种需求。但这也不容易。佩蒂斯对中国的再平衡过程可能是什么样子做了两个简单(而且相当慷慨)的假设。第一个假设是关于中国可持续投资占GDP的份额。在经历了四十年的超高投资之后,人们可能会合理地认为,中国目前的可持续投资份额可能处于全球平均水平的低水平,特别是考虑到过去十到十五年中国债务与GDP的比率飙升。毕竟,中国花了几十年时间将其极高的储蓄率投入到国内投资中,因此,中国遭受了大量未利用的财产和未充分利用的基础设施的困扰。 但是,佩蒂斯并不认为中国投资必须接近或低于全球平均水平,而是假设中国可持续投资占GDP的份额可能高达33%至34%。这比目前的投资份额低了近四分之一,但即使在这些水平上,中国仍将在未来十年内成为世界上投资最高的经济体。 佩蒂斯的第二个(相当慷慨的)假设是,中国有十年的时间将其投资占GDP的份额提高到更可持续的水平。这意味着,在未来十年内,中国的GDP增速将超过投资增速,使投资占GDP的比重下降近10个百分点,达到34%的高位。 正如佩蒂斯在《中国金融市场》的一篇文章中所指出的,中国要想在十年内将其占GDP的比重降低10个百分点,GDP增长必须每年超过投资增长2-3个百分点。这也意味着,在GDP增长滞后数十年之后,消费增长(大型经济体的另一个主要需求来源)将不得不加快步伐,并在未来十年的每一年引领GDP增长,同样是2-3个百分点。 在这种情况下,在几乎任何GDP增长水平上,投资占GDP的比重都将在十年内下降10个百分点,而消费占比将上升10个百分点。鉴于这些条件,很明显,实际GDP增长率将主要取决于消费增长率。 佩蒂斯指出,如果中国想保持4%至5%的GDP增长率,中国将不得不制定政策,使消费每年至少增长6%至7%,投资每年增长约1%。任何较低的消费增长率都意味着中国无法在十年内实现经济再平衡,同时仍保持目前的GDP增长率。 如果中国实现这一目标,到十年结束时,其GDP将占全球GDP的21%(高于2022年的18%)。其经济将更加平衡,投资占全球投资的29%(低于2022年的31%),消费占全球消费的18%(高于2022年的13%)。在这种情况下,由于其占全球GDP的比重将上升近3个百分点,其在全球投资中的份额将下降2个百分点,而其在全球消费中的份额将上升5个百分点。 在疫情之前,消费每年增长约4%(此后则更少),消费增长6%~7%是否有可能?历史上没有一个国家在发展模式的这个阶段能够阻止消费下降,更不用说导致消费激增了,但这并不意味着这是不可能的。随着投资增长放缓,这意味着建造桥梁、火车站和公寓大楼的工作岗位减少,可持续加速消费增长的唯一途径是通过转移支付加速家庭收入增长——无论是直接的(如通过工资和其他收入)还是间接的(如通过更强大的社会安全网)。 佩蒂斯指出,转移支付的问题在于,必须支付转移支付费用,而理论上只有三个部门可以有意义地支付转移支付费用。一个可以支付的部门是富人,他们消费的收入份额远低于普通家庭。然而,正如佩蒂斯两年前所解释的那样,虽然富人的财富转移在美国这样的经济体中非常重要,但它们对提高中国消费的影响较小。第二个可能被迫支付的部门是商业部门。例如,企业可以通过提高工资、提高税收、货币升值或提高借贷成本(如果这些与家庭储户的更高存款利率相匹配)的形式来支付这些转移支付。问题在于,由于
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业的竞争力主要基于中国工人相对于其生产率所占收入的极低份额,这将严重损害
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业。唯一可以支付的其他部门是政府。事实上,中国有两级政府:国家和地方政府。鉴于中国的支付和社会转移支付结构,以及北京明确拒绝承担各种债务和调整成本,国家不太可能愿意承担转移支付的全部成本,这主要需要中央政府借款。这使得地方政府成为最有可能吸收成本的部门。根据佩蒂斯的计算,如果中国迫使地方政府每年将GDP的1.5%左右转移给家庭,那么家庭收入和家庭消费的年增长率就有可能达到7%左右。这并不像乍看起来那么难。尽管近年来现金流压力巨大,但地方政府拥有的资产可能占中国GDP的20%至30%。 佩蒂斯表示,这种大规模的转移将在政治上引起争议,需要在地方和区域层面对广泛的精英商业、金融和政治机构进行转型。毕竟,如果中国经济的结构是围绕着四十年来家庭直接和间接转移来补贴制造业和投资——以宽松和廉价的信贷、疲软的工资增长、被低估的货币、过度的基础设施支出、薄弱的社会安全网以及其他显性和隐性转移支付的形式——那么,如果中国的制造业竞争力和参与大规模基础设施支出的能力不是也非常深刻,那将是非常令人惊讶的围绕这些转移构建。佩蒂斯认为,除非世界其他国家愿意改变其战略经济优先事项以适应中国的增长雄心,否则全球限制意味着,如果不大幅降低投资和制造业的增长率,中国就无法继续增长其在全球GDP中的份额。在不大幅下降GDP增长的情况下减少这些增长的唯一方法是通过消费增长的急剧上升。反过来,这将需要扭转过去的转移支付方向,唯一能够为这些转移支付提供资金的部门是政府。但这必然导致中国和地方政府在中国经济中的角色发生急剧变化。这种改变将是困难的。在快速增长的时代,当收入从家庭转移到补贴首选经济部门时,主要的政治问题是决定谁是企业和政府的赢家。既然再平衡需要将收入转移回家庭部门,那么政治问题就是决定谁是这些部门中的输家。挑选赢家比挑选输家的破坏性要小得多,它要么需要政府结构的转变,要么需要接受低得多的增长率——就像大多数其他面临这个问题的国家一样。
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佳华168
2023-12-05
Mysteel月报:机械行业月报(2023-12)
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走势 从宏观来看,2023年11月财新
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业PMI录得50.7,较10月上升1.2个百分点重回扩张区间,为近三个月高点。从分项指数看,11月制造业生产由降转升,需求加速扩张,当月生产指数为近四个月第三次高于荣枯线,新订单指数连续四个月位于扩张区间并录得7月以来新高。外需持续疲弱,新出口订单指数连续第五个月低于荣枯线。近期下游企业整体新增订单表现不佳,且由于市场电解铜现货紧张市场面临着高升水导致下游采购难度加大,长单货量有限,因此部分铜加工企业开始计划进入减产、降产甚至是停炉状态。而从新订单表现来看,市场接货情绪有限,实际成交表现偏弱。基本面上,铜库存下降明显,尤其是华东市场一度跌破4万关口,市场升水周五也因此持续走高,当前市场入库少的问题依然未得到缓解,下游铜加工企业由于面临着高升水的压力,部分企业开始规划后续降产、减产的安排,因此下周生产表现有可能出现下滑。后市来看,现货供应偏紧的局面依然突出,因此短期内高升水的问题恐怕难以得到改善,尤其是交割期再度临近,近月月差有望再度被拉大,市场近强远弱的局面会再度凸显;预计下周铜价高位震荡运行为主,运行区间在67800-69200元/吨,整体运行重心继续上移,近月合约表现更加强势一些。 三、 机械行业需求调研: 根据Mysteel调研,截至11月底,调研了解到工程机械行业样本企业原料库存月环比下跌4.46%,工程机械行业连续多月钢材库存进一步下滑,市场需求不振,加剧市场采购量出现下滑。 据海关数据整理,2023年10月我国工程机械进出口贸易额为38.98亿美元,同比下降5.53%。其中,10月进口金额1.75亿美元,同比下降4.6%;10月出口金额37.23亿美元,同比下降5.57%。 据中国工程机械工业协会,今年10月,挖机行业销量14584台,同比-28.9%。其中,国内6796台,同比-40.1%;出口7788台,同比-14.9%。2023年1-10月,挖机行业累计销量163396台,同比-26%。其中,国内74871台,同比-43%;出口88525台,同比-1.04%。 作为传统淡季的开端,11月份市场工程机械行业销售情况相对趋弱运行,从挖掘机销量来看,市场成交情况并不乐观,市场进入需求淡季,同时从海外进出口数据来看,前期出口相对较好状态也出现转变,贸易额度出现了下滑。从订单情况来看,据Mysteel调研,近4/5的企业存在无变化状态,仅少部分企业出现订单增加情况。基建基本停工,工程机械行业订单随之下滑,市场进入淡季,同时市场心态逐渐平和,并无明显转变,多数仍维持不温不火状态,当前状态已维持近三个月,行业发展部分下滑。因此预计12月份工程机械用钢或将维持低位状态。 四、 月度热点信息 1、10月我国工程机械总体开工率61.35%,为下半年以来新高点 10月我国工程机械总体开工率61.35%,与上个月相比增长1.39个百分点,为下半年以来新高点。从全国来看,共有12个省份开工率超过70%。其中,安徽、江西、浙江分别以80.19%、74.98%、74.06%,位列全国前三。2023年10月,挖掘设备平均开工率65.79%,环比9月增长4.11个百分点。 2、Mysteel:10月中国小松挖掘机开工小时数101.7,时隔半年再增长 近日,小松官网公布了2023年10月小松挖掘机开工小时数数据。数据显示,2023年10月,中国小松挖掘机开工小时数为101.7小时,环比提高14%,同比提高0.2%,是继2023年4月以来首次同比正增长。 2023年1-10月,中国小松挖掘机开工小时数累计881.9小时,同比下降3.8%。 从全球其他地区来看,10月份,日本、欧洲、北美、印尼小松挖掘机开工小时数全部实现同比正增长。具体数据如下: 日本10月小松挖机开工小时数为48.8小时,同比增长1.4%,环比增长4.7%; 欧洲10月小松挖机开工小时数为76.2小时,同比增长3.0%,环比增长3.4%; 北美10月小松挖机开工小时数为73.8小时,同比增长0.3%,环比增长6.8%; 印尼10月小松挖机开工小时数为223.3小时,同比增长7.1%,环比增长5.8%。 3、中机联:1-10月机械工业累计营收23.7万亿元,同比增6.5% 中国机械工业联合会最新数据显示,2023年1-10月,机械工业累计实现营业收入23.7万亿元,同比增长6.5%;实现利润总额1.4万亿元同比增长3.9%。收入与利润增速均高于同期全国工业。 4、2023年1-10月内燃机行业进出口总额257.74亿美元,同比增3.34% 当前,我国外贸领域的积极因素累积增多,带动10月当月进出口同比增长。根据中国海关贸易景气统计调查,对未来进口、出口表示乐观的企业占比提升,我国外贸向好发展态势进一步显现。 据海关总署统计数据显示,2023年前10个月我国进出口总值4.90万亿美元,同比下降6.0%。其中,出口2.79万亿美元,同比下降5.6%;进口2.11万亿美元,同比下降6.5%;贸易顺差6840.4亿美元。 具体到内燃机行业,进出口表现总体平稳,出口增长高于进口。 据海关总署数据整理,2023年1-10月内燃机行业进出口总额257.74亿美元,同比增长3.34%。其中,进口71.64亿美元,同比下降1.20%;出口186.10亿美元,同比增长5.20%。 在进口金额中,汽油机、内燃机零部件下降幅度仍较大,其余各类同比均已正增长。具体为:2023年1-10月柴油机进口10.32亿美元,同比增长33.63%;汽油机进口3.85亿美元,同比下降33.47%;其他类整机进口21.57亿美元,同比增长0.93%;内燃机零部件进口30.93亿美元,同比下降8.43%;发电机组进口4.97亿美元,同比增长29.16%。 在出口金额中,除其他类整机下降外其余各细分类型均同比增长。具体为:2023年1-10月柴油机出口10.56亿美元,同比增长15.48%;汽油机出口12.46亿美元,同比增长0.05%;其他类整机出口20.06亿美元,同比下降9.18%;内燃机零部件出口98.27亿美元,同比增长6.58%;发电机组出口44.75亿美元,同比增长9.11%。。 5、2023年1-10月机械工业出口6499亿美元,同比增6.3% 海关统计数据显示,2023年1-10月,机械工业累计进出口总额8991亿美元,同比增长1.2%。其中,进口2492亿美元,同比下降10.1%;出口6499亿美元,同比增长6.3%;贸易顺差4007亿美元。 分行业来看,农业机械、汽车、机器人与智能制造、重型矿山、工程机械、内燃机这六大行业进出口总额增速为正。其中,农业机械、汽车、机器人与智能制造三大行业进出口额增速超10%。
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我的钢铁网
2023-12-04
Mysteel月报:船舶行业月报(2023-12)
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走势 从宏观来看,2023年11月财新
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业PMI录得50.7,较10月上升1.2个百分点重回扩张区间,为近三个月高点。从分项指数看,11月制造业生产由降转升,需求加速扩张,当月生产指数为近四个月第三次高于荣枯线,新订单指数连续四个月位于扩张区间并录得7月以来新高。外需持续疲弱,新出口订单指数连续第五个月低于荣枯线。近期下游企业整体新增订单表现不佳,且由于市场电解铜现货紧张市场面临着高升水导致下游采购难度加大,长单货量有限,因此部分铜加工企业开始计划进入减产、降产甚至是停炉状态。而从新订单表现来看,市场接货情绪有限,实际成交表现偏弱。基本面上,铜库存下降明显,尤其是华东市场一度跌破4万关口,市场升水周五也因此持续走高,当前市场入库少的问题依然未得到缓解,下游铜加工企业由于面临着高升水的压力,部分企业开始规划后续降产、减产的安排,因此下周生产表现有可能出现下滑。后市来看,现货供应偏紧的局面依然突出,因此短期内高升水的问题恐怕难以得到改善,尤其是交割期再度临近,近月月差有望再度被拉大,市场近强远弱的局面会再度凸显;预计下周铜价高位震荡运行为主,运行区间在67800-69200元/吨,整体运行重心继续上移,近月合约表现更加强势一些。 三、 船舶行业需求变化 油船、散货船年度继续领涨,气体船获月度冠军。2023年1-10月,以CGT计,成交船型占比份额依次为油船(23%)、散货船(22%)、集装箱船(20%)、气体船运输船(20%)、其它船舶(13%)以及客船(2%)等。主力船型成交同比变化中,油船继续保持第一,同比增长336.6%;散货船增长86.8%;其它类船舶涨幅为46.1%;其它主力船型成交同比减少。 四、 月度热点信息 1、海关总署:10月中国出口船舶423艘,同比增长72% 海关总署最新数据显示,我国10月出口船舶423艘,同比增长72%;1-10月累计出口3940艘,同比增长20.2%。其中,液货船10月出口14艘,同比不变;1-10月累计出口115艘,同比增长8.5%;集装箱船10月出口17艘,同比增长13.3%;1-10月累计出口148艘,同比增长59.1%;散货船10月出口26艘,同比增长30%;1-10月累计出口260艘,同比增长4.4%。10月进口船舶198艘,同比增长38.5%;1-10月累计进口3410艘,同比增长18.4%。 2、BDI指数破2100点创五周新高!好望角型船运价大涨 货船市场各船型需求强劲,BDI指数周五大涨站上2100点关卡,创下近五周新高。 上周五(11月24日),波罗的海干散货运价指数(BDI)上升247点至2102点,创下10月19日以来的新高水平,日涨幅13.3%,周涨幅15.5%。其中,波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)上涨706点至3385点,日涨幅约26.4%,周涨幅约22.5%,为10月24日以来新高,好望角型船平均日获利上涨5855美元至28071美元。 同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)上涨30点至2064点,突破2000点大关,创近一年来新高,日涨幅1.5%,周涨幅10.1%,巴拿马型船平均日获利上涨269美元至18577美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)上涨14点至1279点,涨至近一个月新高,日涨幅约1.1%,周涨幅约6.1%。 3、2023年1-10月船舶工业经济运行情况 1、造船企业三大指标同比增长 1~10月,48家重点监测造船企业造船完工3336万载重吨,同比增长12.9%。承接新船订单5703万载重吨,同比增长58.7%。10月底,手持船舶订单12810万载重吨,同比增长24%。 1~10月,48家重点监测的造船企业完工出口船2957万载重吨,同比增长13.2%;承接出口船订单5511万载重吨,同比增长63.1%;10月末手持出口船订单12299万载重吨,同比增长29.8%。出口船舶分别占重点造船企业完工量、新接订单量、手持订单量的88.6%、96.6%和96%。 2、船舶修理企业完工艘数同比增长 1~10月,18家重点监测船舶修理企业,船舶修理完工3630艘,同比增长2.1%。 3、船用柴油机产量下降功率增长 1~10月,8家重点监测船用柴油机制造企业,生产各类中低高速柴油机共计12018台,同比下降1.4%,完成功率1254万千瓦,同比增长17.8%。 4、船舶企业工业总产值同比增长 1~10月,74家重点监测船舶企业完成工业总产值4108.2亿元,同比增长21.4%。其中船舶制造产值1801.8亿元,同比增长40.2%;船舶配套产值334.4亿元,同比增长20.6%;船舶修理产值217.9亿元,同比增长13.9%。 5、船舶企业效益同比增长 1~10月,74家重点监测船舶企业实现主营业务收入3218亿元,同比增长30%;利润总额140.9亿元,同比增长166.7%。
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我的钢铁网
2023-12-04
唐人神上涨5.07%,报7.05元/股
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司。该公司在2011年在深交所上市,是
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业500强、价值品牌500强,进入中国饲料和肉类行业前十强,2020年营收185亿元。 截至11月30日,唐人神股东户数6.92万,人均流通股1.97万股。 2023年1月-9月,唐人神实现营业收入208.7亿元,同比增长11.62%;归属净利润-9.11亿元,同比减少2760.81%。
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金融界
2023-12-04
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