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竞争加剧！传统底特律汽车制造商要退出中国市场？

。美国总统拜登上个月宣布，他的政府将对中国制造的电动汽车征收四倍的关税。虽然底特律汽车制造商需要重新考虑在中国开展业务的方式，但墨菲表示，对于美国电动汽车领导者特斯拉来说，情况略有不同。墨菲表示，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有约17000美元的成本优势，这将有助于该公司在中国市场的发展，使其拥有“更大的发展空间”。

Anna Sui06-19 06:05

“科特估”继续演绎，半导体市场主升浪来了？

顾前两期大基金的投向，大基金一期完成了中国制造半导体产业链落地。大基金二期完成半导体制造产业链中国产化薄弱环节的投入。在全球科技竞争加剧的背景下，大基金三期有望重点投资于国内半导体制造的关键环节如光刻机、离子注入机等方向，推动产业链的自主可控。随着消费电子需求的回暖、AI驱动的行业创新以及国产升级的持续推进，半导体板块业绩逐步修复，并有望迈入新一轮的增长周期。同时，大基金三期的成立也将为上游半导体设备和材料的成长提供强劲动力。投资逻辑有机构认为：新科技周期带动半导体需求目前各种AI爆品层出，苹果AI端侧更是率先发力打开新成长空间，预计未来将是AI推理时代，叠加国内国央企发力AI应用，带动半导体市场需求增加。涨价逻辑驱动随着供需格局的变化，存储芯片厂商或将开启涨价模式，存储芯片的价格或将继续上涨，半导体板块的投资价值将进一步提高。大基金助力半导体发展大基金三期将加大对核心技术和关键零部件的投资力度，并注重与国际先进技术的对接和融合，大基金三期将加大对核心技术和关键零部件的投资力度，并注重与国际先进技术的对接和融合，光刻机、光刻胶等攻坚领域有望受到利好刺激。除了继续加强对半导体设备和材料的投资之外，大基金三期可能会将人工智能（AI）相关芯片作为新的投资重点。大咖观点东莞证券认为，2023年下半年以来，在传统消费电子需求回暖(以智能手机、PC为代表)、A1驱动行业创新(以AI手机、AIPC、AI服务器等为代表)和国产升级持续推进(以半导体设备、材料为代表)的多重驱动下，半导体板块业绩逐步修复，并于2024年一季度正式迈入最气上行周期。国产升级方面，大基金三期成立，注册金额超前两期总和，有望助力上游半导体设备、材料成长；人工智能方面，各家厂商争相布局AIPC，处理器、存储、散热等多环节有望受益，作为现代信息技术的基础，半导体产业对于新质生产力的发展具有重要意义，建议关注半导体设备、存储、C15、半导体封测与半导体材料等细分板块的投资机遇。国金证券研报认为，随着芯片库存去化至合理水平，晶圆厂下半年迎来需求旺季，稼动率逐步提升，一些成熟制程大厂的资本开支有望重新启动，代工大厂维持高资本开支叠加国内存储大厂年内有望招标扩产，2024年国产半导体设备厂商有望迎来订单大年。相关产品：半导体ETF（159813）科创100ETF基金（588220）基金有风险，投资须谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-18 09:39

市场风格切换在即，“科特估”能否引领下一段行情？三大信号仍待验证，十大券商一周策略来了

造业产业基础和人力资本方面的丰厚积累，中国制造的优势不断增强，24年前4月铁路、船舶、航空设备制造的企业利润同比大增40.7%，汽车制造同比增长29.0%、计算机、通信设备为75.8%，远高于工业企业利润累计同比增速4.3%，反映本轮经济修复进程里制造的板块复苏更为强劲，对应到A股企业盈利上确定性也更强，或成为经济和股市的中长期主线。具体可关注出口竞争力明显的中高端制造，以及引领新质生产力发展的科技制造。汽车、家电、机械等行业为代表的中高端行业有望成为经济和股市的重要主线。科技制造有望引领新质生产力发展。首先，AI技术赋能推动消费电子复苏开启。其次，AI浪潮带动半导体周期回升，半导体行业景气向上。另外，国家集成电路产业投资基金三期已于5月24日成立，预计将促进我国先进制成领域的技术突破，半导体设备和材料领域也将受益。 4、申万宏源：“科特估”行情要“买预期，卖兑现”，广义高股息资产才是2024年主线短期“科特估”催化的科技成长行情有所表现，一些近期被忽视的基本面改善借势发挥。科技成长基本面确实在底部区域，但高弹性改善的线索尚不清晰。“科特估”行情可能也要“买预期，卖兑现”。 5月下旬以来，A股市场核心交易线索是内外需改善未形成共振，基本面预期下修。结构上，市场是先回归了广义高股息投资；而后才是科技反弹，高股息补跌。高股息是主线，科技是轮动。继续强调广义高股息资产才是2024年的主线。继续建议底仓配置电力、电网设备和煤炭，有色、银行、核心白酒回调是配置机会。科技和出口链中的Alpha资产(科技：算力龙头、AI手机、汽车IT，出口链中品牌力提升的个股)值得保持配置，但板块全面机会可能要等到24Q4。 5、中银证券：红利资产长期逻辑仍未打破，“科特估”政策预期催化下杠铃策略有望延续短期来看市场依然具有一定的支撑。分子端，中报盈利增速大概率回升。分母端，海外降息预期下修，7月前市场政策预期升温：联储6月再度维持目标利率区间不变，但点阵图显示年内降息预期大幅走弱。当前来看年内降息一次甚至不降为市场主流观点。虽然联储对于“首降”时点较为谨慎，但关键指标核心通胀及就业均处于边际走弱的态势，对于A股而言，“首降”时点来临之前，市场整体上均处于降息预期交易过程之中，利于全球配置资金的流入。 7月三中全会之前，改革预期或将迎来边际升温，市场风险偏好或有支撑。6月以来，红利资产及微盘股交易拥挤度出现一定程度的下行，市场出现了杠铃扩散的阶段性交易行情，当前来看，各类主要资产交易拥挤度已从高位回落，红利资产长期逻辑仍未打破，“科特估”政策预期催化下，杠铃策略有望延续。 6、中信建投：“科特估”能否引领下一段行情？目前市场虽然不具备快速上攻的基础，但也没有系统性风险的因素，叠加本次反弹行情自2月初开始，管理层始终强调对资本市场的呵护态度，随着进入中报披露期，投资者风险偏好将逐步调整，市场将逐步转向对基本面和无风险利率的关注。国内经济恢复动力尚待巩固，市场对7月份重要会议的政策力度期待更高。国际方面，欧洲政治风向或将改变，未来全球化格局备受挑战，国内同时也在加速供给侧改革和产业结构转型升级，以应对逆全球化的挑战，最近市场出现的新词“科特估”就是针对未来新质生产力的战略性方向，而且无论央行对于科技型企业的再贷款还是国家大基金三期的产业资本，都说明未来在战略产业上或将加速自主可控的突破，资金或将逐步提高相关方向的关注度。下周市场大概率维持震荡，短期应注意仓位和配置集中度的控制，把握几个方向的轮动：1、财政发力主线方向，房地产“三大工程”、大规模设备更新和消费品以旧换新；2、中期涨价逻辑且调整较充分的化工、有色、资源和公用事业；3、基于出口数据的平稳复苏，建议关注持续向好且具有业绩弹性的出海方向；4、高股息红利方向；5、新质生产力所衍生的“科特估”所代表的战略性科技成长方向，中国自造（如高端装备和新材料等）和先进智造（如AI和生物技术等）。 7、招商证券：“科特估”怎么估？AI相关领域核心标的估值提升空间更大近期“科特估”这个概念横空出世，但是科技股的估值，按照不同的阶段，可以分为现金流型科技股，周期型科技股，赛道型科技股，不同的科技股估值方法不同，现金流型科技股通常使用（P/OCF，P/FCF）等估值指标，受到无风险利率影响较大。周期型科技通常使用PEG的估值视角，受到自身产业景气趋势的影响较大。赛道型科技通常用未来市值贴现模型（FMvD）进行估值，受到产业渗透率提升概率，实现的年限，未来市场规模等综合因素影响，也受到无风险利率的影响。当前的情况来看，如果美联储逐渐进入降息周期，香港的恒生互联网、恒生科技有望估值提升；消费电子、半导体景气度上行，对应的估值有望上行，而赛道型科技股被寄予厚望的是AI和人型机器人，目前正在耐心等待技术的进步和突破，当然如果参照AI发展更快的全球代表性公司市值，AI相关领域的核心标的估值提升的空间更大。 8、华创证券：“M1定买卖”的投资框架面临时代背景变化，权益价值的界定应从前端景气增长，转向后端自由现金流的价值创造 5月金融数据，仅社融存量同比企稳，其余均有所下行，其中M1同比-4.2%，前值-1.4%。“M1定买卖”是过去20多年A股的传统投资框架，是经济处于增量时代之下，以地产为代表的信用扩张与金融联动形成的效应。 “M1定买卖”的投资框架面临时代背景变化，不必夸大单月M1的变化，接受信用扩张到高质量发展的流量数据影响淡化。从M1为代表的信用扩张，转向关注杠杆率为代表的信用资质，其中大公司、国企信用资质更优，背后是稳健经营下的主动降杠杆行为，以及更低借贷成本的债务置换。权益价值的界定应从前端景气增长，转向后端自由现金流的价值创造，前端增长缺乏，并非意味着投资机会的消失，而是进一步回归自由现金流实现股东回报的价值创造本源。配置建议：①中长期逻辑：重申后端利润分配中自由现金流重要性上升，从当前时点往后的股利稳定性出发，家电、石化值得重视；②短期逻辑：若政策面出现利好信号，则风偏提升或带来高低切行情，核心资产&成长弹性品种或迎来补涨。 9、华西证券：当前A股处于“相对底部区间”，红利与科技主题或交替轮动当前市场环境来看，部分指标已符合历史几轮底部行情特征：1）估值与大类资产比价方面，最新A股估值分位数位于近三年16%分位，沪深300风险溢价接近三年均值+1std，股债收益差下行至-0.9%，接近三年均值-2倍标准差，与历次市场底部较为接近；2）交易情绪方面，A股成交额、换手率较前期高点已有明显萎缩，强势股占比回落至18%，低于历次底部均值；3）投资者行为方面，上证所新增开户数连续两个月下滑，权益类基金发行规模在去年同期低基数下进一步同比回落，产业资本减持规模自23年10月起即明显下降。与此同时，A股回购积极性明显提升。投资策略：展望后市，从估值与大类资产比价、交易情绪和投资者行为三方面来看，当前A股处于“相对底部区间”，指数层面大幅下行的风险有限。三季度企业盈利仍处于磨底期，投资者对于地产基本面和后续政策力度仍有顾虑，行情将在犹豫中展开，后续A股整体有望在震荡中逐步上移。风格上，红利与科技主题或交替轮动。后续关注点主要有：货币政策方面，降准降息有落地可能；资本市场方面，6月19日陆家嘴论坛，证监会将出台的资本市场相关政策措施；改革政策上，7月三中全会或催化“新质生产力”相关主题。三季度而言，持续关注国内地产销量和价格走势、新增居民中长期信贷数据、9月美联储议息会议是否进一步推迟降息等。 10、东吴证券：市场风格切换在即，成长风格有望形成新一轮主升浪从成长和价值风格来看，当前市场正处于风格切换的关键阶段。过去近3年价值风格崛起的背后，是经济预期斜率不断调整下，高股息防御板块估值溢价的攀升，本轮市场风格周期在持续时间上已显著超越了过去两轮。当前，市场的“风格之锚”美债收益率正在筑顶回落，成长风格有望占优，以科技为首的成长风格或将形成新一轮的主升浪。从市值风格来看，随着大市值风格溢价的不断攀升，同时政策趋严下小盘风格不确定性提升，后续市场交易的重心有望从杠铃的两端向中间偏移，中盘股配置价值提升。在市场风格切换的关键阶段，政策持续助力下，科技股有望“乘势而上”。“高水平科技自立自强”政策支持是本轮科技股行情的直接催化剂：新一轮科技革命和产业革命趋势下，科技创新能力愈发为国家重视，今年以来科技领域的支持性政策不断加码，经济工作和金融资源进一步向科技型企业倾斜，是科技股行情的关键。政策持续发力，背后是逆全球化和大国博弈的宏观背景：政策频发的背后是逆全球化的“暗流涌动”、大国间的博弈加剧，加之内部经济转型的挑战，我国科技产业链自主可控发展“刻不容缓”，科技股的崛起具有现实意义。从交易层面看，科技股符合市场偏好，估值具备性价比：年初至今市场在交易主线上，倾向于寻求一些与国内总量经济偏弱相关的板块，科技股正属于政策催化且有独立产业逻辑、对内需波动性相对“不敏感”的品种，契合市场的交易偏好，同时也具备估值性价比和海外流动性宽松背景下进一步上行的空间。建议关注：优势制造业、“卡脖子”环节、“前沿新兴产业及未来产业”、数字经济。

金融界06-16 19:03

马斯克最害怕的事？市场研究公司：76%的40岁美国人考虑购买中国产汽车

款时尚但略显拥挤的高端紧凑型跨界车，在中国制造，由瑞典哥德堡的沃尔沃汽车公司发行。知名金融博客ZeroHedge指出，引起注意的是基于年龄调查方面，而不是售价近50000美元的Polestar 2性能。上周，AutoPacific市场研究公司公布了一项调查结果，衡量了美国人对中国进口汽车的接受程度。在接受调查的800人中，35%的人表示愿意购买中国品牌的汽车。在40岁以下的人群中，尽管普遍担心个人隐私问题，但这一数字高达76%。 (来源:AutoPacific) 据Electrek报道，比亚迪将利用新平台进一步降低电动汽车价格，以压倒性地提升内燃机汽车的销量。比亚迪正在带头打击内燃机汽车，一份新报告称，比亚迪的新电动汽车平台将进一步降低成本，因为该汽车制造商正在发起一场针对燃气汽车的“解放战”。比亚迪以其低成本电动汽车而闻名，例如Dolphin、Atto 3和时尚的Seal轿车，2024年，比亚迪的竞争力将更上一层楼。比亚迪上个月推出了新款秦Plus EV和PHEV车型，打响了燃油车价格战。新款电动车起售价为15200美元，约合10.98万元人民币，正式开启了“电比油便宜的新时代”。 DM-i(PHEV)版本更便宜，起价约为11000美元，约合79800元人民币。其NEDC全电动续航里程高达74英里。全电动秦Plus配备48 kWh或57.6 kWh电池组，CLTC续航里程分别可达261英里或316英里。 2023年，比亚迪首次推出了售价低于10万元人民币，约合13900美元的DM-i车型。该汽车制造商表示，此举“直接摧毁了合资汽车的护城河”。换句话说，就是那些仍在销售燃油汽车的传统汽车制造商。其下一代DM-i系统将使插电式混合动力汽车在充满油的情况下能够行驶超过1200英里，这将使传统燃油汽车难以与之竞争。尽管比亚迪没有计划在美国推出乘用电动汽车，但它正在欧洲、日本、南美和泰国等主要全球市场占据市场份额。 ZeroHedge引述了Electrek读者评论：“就我个人而言，我并不关心所有美国传统汽车公司是否倒闭。比亚迪可以生产价格低廉、质量上乘、售价仅为10000美元的电动汽车，美国消费者应该能够购买。” “多年来，传统汽车制造商一直在通过销售污染严重的耗油汽车来欺骗我们，这些汽车经常出现故障，维修成本高达数千美元。更便宜的中国电动汽车活动部件更少，购买和维护成本更低。比亚迪应该被允许将其电动汽车进口到美国，并在美国建立电动汽车工厂。”

圈内人06-15 15:37

投资3.5 亿、20+全球先进实验室……这个基地正式投用

牌持续向上发展的重要基础，品牌向上也是中国制造能力、智能化创新与产品力升级共同作用的结果。第三方力量是连接汽车技术革新与市场需求之间的重要桥梁，中国汽研一直是国家汽车新技术的积极倡导者之一，作为一家发展近六十年的汽车科研院所，中国汽研不断推动自身的技术升级和服务优化，为智能网联汽车的发展提供保障。未来，中国汽研还将在深圳布局汽车信息通信测评技术创新基地，并探索海外布局，将于今年底竣工投产的华东总部基地也正着力打造以新能源与智能网联汽车、电子通信软件与芯片、零部件与材料为特色的服务能力，满足汽车电子通信和软件各层级的全链条的测评需求。

证券之星06-14 15:09

欧盟对华电动车关税落地，中国制造商会有新出路吗？

关税是可以管理的。根据海关数据显示，中国制造的电动车（例如比亚迪的Dolphin紧凑型跨界车和MG 4）在欧洲的售价平均是其本地市场的两倍，这为制造商提供了一定的缓冲以应对新的关税。分析师指出，比亚迪可能能够吸收大部分欧盟进口关税的负担，因为其汽车具有领先同行的利润率。尽管行业平均关税为21%，上汽的关税率为38.1%，比亚迪只有17.4%的关税率。即使遭到额外关税，比亚迪在欧洲的每辆车的利润也可能仍然比在中国销售的同款车高出约1.5倍。此外，比亚迪还大力拓展其他出口市场，从墨西哥和巴西到泰国和澳大利亚，并在匈牙利选择其首个欧洲汽车工厂的位置，这将使其能够通过本地生产来避免新的关税。除了比亚迪之外，其他汽车制造商也在考虑在中国以外的地方进行生产多样化。上汽去年告诉其经销商，它已经开始寻找欧洲潜在的生产基地，长安汽车也与西班牙的EV Motors签署生产汽车的协议。吉利汽车则通过收购瑞典的沃尔沃，拥有更多的灵活性来调整生产。此外，浙江零跑科技股份有限公司还计划利用斯泰兰蒂斯公司全球的工厂进行合作。中东也成为中国电动汽车制造商的新市场，包括长安汽车、小鹏汽车和吉利的高端品牌极氪。蔚来汽车首席执行官李斌本月早些时候表示，欧盟的关税措施走在了“完全错误的方向上”，公司将在今年晚些时候开始扩展到中东。 AlixPartners本月早些时候发布的一项调查显示，71%的沙特居民今年“非常”或“适度”可能购买电动车，中国制造商的品牌知名度在中东甚至高于欧洲、美国和日本。据大和证券分析师Kevin Lau估计，欧洲提高关税将对中国制造商产生“轻微影响”，因为该地区仅占其总销售额的一小部分。他估计，今年头四个月，欧洲对比亚迪、吉利和上汽总销量的贡献在1%到3%之间。

超启06-13 20:37

欧洲对华电动车动手后中国极可能祭出报复性关税，目标极可能瞄准……

报社(亚太)讯 6月12日在欧盟决定对中国制造的电动汽车征收反补贴税后，全球食品公司，包括奶制品生产商和猪肉出口商，正在高度警惕中国可能对欧盟的报复性关税。中国国家媒体报道说，国内企业正准备以反补贴或反倾销为由，要求对部分从欧盟进口的乳制品和猪肉进行调查，此举可能导致长时间的贸易暂停。 “如果增加贸易壁垒，可能会导致全球市场的重新调整，”新西兰乳制品公司协会执行董事Kimberly Crewther表示。新西兰是世界上最大的乳制品出口国，也是包括法国奶制品生产商达能在内的外国公司的生产基地。 “我们一直希望看到贸易稳定和确定的局面……市场不喜欢不确定性，”Crewther补充道。根据中国海关数据，2023年欧盟是中国第二大乳制品来源，至少占进口总值的36%，仅次于新西兰。澳大利亚是第三大出口国。虽然尚不清楚中国可能针对哪些产品进行报复，但根据欧盟农业和农村发展总局引用的Eurostat数据，欧盟去年对中国出口的价值17亿欧元（约18亿美元）的乳制品中，乳清粉、奶油和鲜奶是主要出口产品。荷兰、法国、德国、爱尔兰和丹麦的乳制品行业对中国市场的出口比例最大。荷兰、丹麦和法国也是猪肉的主要供应国，去年西班牙是中国的最大供应国，占中国猪肉进口总量的近23%，其次是巴西和美国。新西兰交易所的数据和洞察商业经理Cristina Alvarado表示，中国对欧盟奶制品征收关税或贸易壁垒可能有助于新西兰进一步扩大其市场份额。新西兰主要生产商恒天然和A2已经与中国进行大量交易。澳大利亚和新西兰与中国签有自由贸易协定，使其进口产品免税。根据中国海关数据，去年中国从澳大利亚进口价值8.48亿美元的乳制品，从新西兰进口的乳制品价值达到55.2亿美元，占其乳制品进口总值的近一半。开放贸易随着欧盟与中国之间的贸易紧张局势加剧，一些欧洲官员警告不要对食品产品征收进口关税。欧盟农业专员Janusz Wojciechowski在4月下旬访问中国期间告诉路透社，他的意图是“尽可能避免农业支付其他行业问题的代价。” “欧盟的立场是，食品的开放贸易是确保全球食品安全的一个非常重要的工具，”他补充道。中国历来对食品持有不同的立场，而在以往的贸易争端中，食品往往是被征收报复性关税的目标。今年1月，白兰地成为北京方面发起的一项调查的目标，此举被视为对法国支持欧盟调查中国电动汽车的报复。中国还在4月通过了一项法律，以加强其应对美国或欧盟对全球第二大经济体出口征收关税的能力。在2020年澳大利亚呼吁对新冠病毒的起源进行独立调查后，北京对澳大利亚葡萄酒和大麦发起反倾销调查。中国最近才取消了这些禁止性关税。北京还在单独的调查后瞄准了澳大利亚牛肉和龙虾。

厉害啦06-13 19:45

会员

中欧关税战逼近、法国政坛混乱……全球市场开始慌了！今日爆点不止PPI

及法国政坛动荡由于中国表示将对欧盟对中国制造的电动汽车征收高达38.1%的关税做出回应，汽车制造商股价暴跌1.5%。中国国家媒体报道说，国内企业正准备以反补贴或反倾销为由，要求对部分从欧盟进口的乳制品和猪肉进行调查，此举可能导致长时间的贸易暂停。虽然尚不清楚中国可能针对哪些产品进行报复，但根据欧盟农业和农村发展总局引用的Eurostat数据，欧盟去年对中国出口的价值17亿欧元（约18亿美元）的乳制品中，乳清粉、奶油和鲜奶是主要出口产品。荷兰、法国、德国、爱尔兰和丹麦的乳制品行业对中国市场的出口比例最大。荷兰、丹麦和法国也是猪肉的主要供应国，去年西班牙是中国的最大供应国，占中国猪肉进口总量的近23%，其次是巴西和美国。与此同时，银行股的下跌不仅表明市场对利率前景的看法发生了变化，也反映出本周欧盟选举中右翼势力急剧转向以及法国决定提前举行议会选举所带来的不确定性。随着投资者评估法国的政治不确定性，欧洲股市从上周在欧洲央行降息的推动下创下的历史高点回落。法国和德国债券之间的利差稳定在61个基点，本周触及2023年3月以来的最大水平。在周三公布弱于预期的美国CPI数据后，多数主权债的收益率上涨1-3个基点，创下5月中以来最大跌幅。瑞讯银行高级市场分析师Ipek Ozkardeskaya表示：“政治局势不利于投资者对欧洲股市的兴趣，不确定性正在推高欧洲债券收益率，两者之间的差距越来越大。” 与此同时，欧洲联盟债券下跌，因摩根士丹利资本国际公司(MSCI Inc.)表示不会将该地区的债务纳入其政府债券指数范围。华尔街无视美联储鹰派信号标普500和纳斯达克100指数有望延续创纪录的高点。美股期货指向开盘有望进一步上涨，标普500指数开盘上涨0.2%，纳斯达克指数收盘上涨0.6%。特斯拉公司股价在盘前交易中上涨至多7.2%，因首席执行官埃隆·马斯克表示，重新批准他的薪酬计划和将公司法律总部迁至德克萨斯州的股东决议正在“以大幅优势”通过。风险资产在美国核心消费者价格指数降至三年多来最低后有所上涨。但随后，美联储预测今年仅有一次0.25个百分点的降息，而不是三月时预测的三次。美联储周三维持利率不变，并将开始降息的时间推迟到可能最晚的12月，央行官员预计今年仅降息一次25个基点，而3月份的预测是降息三次。在会后新闻发布会上，美联储主席鲍威尔表示，许多决策者对降息路径的决定是“非常接近的”，并在一定程度上通过增加2025年的降息次数来弥补今年降息开始时间的延迟。美联储的政策转变“可能很大”，安盛首席经济学家Gilles Moec表示，“但我认为它被我们掌握的美国通胀数据淹没了。所以数据盖过了美联储的指引。” 在电动汽车关税问题上，他表示，欧盟至少采取了针对每家公司的更有针对性的措施，而不是像美国那样采取一揽子措施。他补充说：“在欧盟选举期间，保护主义受到了相当大的关注。” “美联储的点阵图略显鹰派，导致市场有所回落，”Jefferies International的首席经济学家Mohit Kumar表示。但他认为，任何股票的抛售都是买入机会。 Invesco亚太区全球市场策略师David Chao表示：“最终，我认为市场更偏好强劲和稳健的经济增长、而不是多次降息带来的低迷增长环境。” 他补充说：“在这种环境下，我认为何时首次降息并不重要——市场仍能表现良好。” “美联储已多次改变其政策路径预期，因此我们不太看重美联储的新预期，”贝莱德投资研究所主管Jean Boivin表示，“即将到来的通胀令人意外……可能会继续导致对政策前景的大幅修正。由于各国央行对未来的道路几乎没有明确表态，市场已经变得容易对个别数据点做出强烈反应。” 欧洲央行管理委员会成员Joachim Nagel警告称，欧元区的消费者价格增长顽固。他说：“我们身处一条坎坷的道路上，但我们都知道最后一公里是最复杂的。” 尽管央行鹰派态度，投资者对股市的弹性仍保持信心。根据彭博最新的Markets Live Pulse客户调查，无论美联储做什么，标普500指数都将创下新高。大多数受访者认为，美国国债将连续第二年反弹。稍早，摩根士丹利资本国际(MSCI)除日本外亚太地区股指上涨0.6%，不过以科技股为主的台湾地区股市大涨1.8%，创出新高，受美国标准普尔500指数和纳斯达克指数周三收于历史高点的提振。中国股市受到欧洲电动汽车关税问题的轻微拖累。但香港恒生指数仍上涨0.5%。美元和美国国债几乎没有变化。在美联储撤回降息预期后，债市借贷成本和美元走高，但由于这些举措只是部分扭转前一日的大幅跌势，市场正将注意力转向即将到来的数据和政策会议。日本股市和日元周四表现不佳，因日本央行开始为期两天的政策会议，预计日本央行将逐步适度收紧政策立场。由于投资者权衡美国原油库存意外增加和美联储利率前景较高的影响，油价在连续三天上涨后回落。黄金价格也下跌。今日多个爆点本交易日来看，在数据依赖仍是指导原则的情况下，美国周四晚些时候的生产者价格指数（PPI）将备受关注，这一数据可能会盖过欧洲的一些数据发布，比如西班牙的通胀数据和欧元区的工业生产数据。另外，美国上周初请失业人数也值得关注。美联储会议结束后，政策制定者将重新开始公开发言。香港时间周五凌晨00:00，纽约联储主席约翰·威廉姆斯将通过主持与财政部长珍妮特·耶伦在纽约经济俱乐部的一次讨论会来揭开序幕。和鲍威尔一样，威廉姆斯也一直认为，目前的政策有利于将通胀稳步降至目标水平。

欧罗巴06-13 18:35

欧盟果然对中国出手了！为何比亚迪大涨、上汽惨跌？分析师最新点评来了

；鉴于最新关税主要针对电动汽车，预计中国制造的插电式混合动力汽车（PHEV）将大量涌入欧洲，这对比亚迪、领克和沃尔沃等品牌有利； “我们认为，欧盟的惩罚性关税加征将减缓中国电动汽车的推进步伐，但不太可能阻止它；加速本地化计划将是关键”。瑞银（Paul Gong）比亚迪的额外17.4%关税可能是可控的，因为与同行相比，其成本优势显著，但有效地抹平了其成本优势，从而阻止其在目标市场的主导地位；关税提升可能“显著抑制”上汽在欧洲的竞争力，无论是与本地车企还是中国车企相比；中国政府的谈判和潜在报复是需要关注的关键点。大和（Kelvin Lau）不同的额外关税税率可能在一定程度上是由于销售价格策略的不同，因为比亚迪在欧洲的价格已经很高，而上汽的MG电动汽车价格很低；额外关税不适用于插电式混合动力汽车，这对包括比亚迪在内的插电式混合动力汽车生产商是一个积极因素； “我们不认为欧盟的关税提升是一个重大负面，”并认为欧盟市场仍对中国车企开放。摩根大通（Nick Lai） “总的关税与我们的预期和市场一致，大约在30%左右，除上汽外”；尽管大多数相关的中国股票在欧洲的收入或盈利曝光率非常有限，但其股价可能会疲软，这种抛售将为领先企业的股票提供买入机会；自7月起，27.4%的欧盟关税下，比亚迪在欧盟的每单位利润仍可能是中国同类车型的约1.5倍，尽管低于之前的水平。

风起06-13 17:56

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中欧贸易战加剧！欧盟宣布对华电动车征收高达38.1%额外关税小心中国报复

s Schinas在新闻发布会上表示，中国制造的汽车受益于不公平的补贴水平，威胁到了欧盟生产商。 “基于这一点，委员会已与中国当局进行接触，讨论这些发现并探讨解决所发现问题的可能方式，”他在新闻发布会上说道。这些指示性关税高于分析师对中国电动车关税在10%至25%之间的预期。比亚迪、吉利、上汽和特斯拉没有立即回应路透社对该报道的查询。在欧盟决定之前，与中国电动车制造商相关的股票在香港下跌。本周吉利汽车和小鹏汽车下跌约8%，而行业领先者比亚迪则下跌约3%。欧盟在保护区域汽车产业和推动绿色议程之间走钢丝。欧盟的电动车目标，包括2035年禁止销售新燃油车，最近因德国取消购车激励措施而遇到麻烦。德国总理奥拉夫·朔尔茨警告不要限制与中国的汽车贸易，称“我们不关闭市场，因为我们也不希望我们的公司面临这种情况”。大众和宝马等德国汽车制造商在2022年在中国共售出460万辆汽车，在贸易争端中将受最大影响。西方制造商普遍反对关税，梅赛德斯-奔驰集团首席执行官奥拉·卡莱尼乌斯呼吁保持市场开放。中国是梅赛德斯最大的市场，占其总交付量的36%，如果中国进行报复，梅赛德斯尤其容易受到影响。中国已对欧盟的反补贴调查表示谴责，呼吁合作，并游说个别欧盟国家，但尚未完全明确其对关税的回应将是什么。彭博称，中国已表示准备进行报复，威胁采取涉及农业、航空和大排量汽车的措施。北京已对某些类型的欧洲酒类发起调查，结果可能很快公布。

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