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PMI重回扩张区间！科创赛道当前性价比如何？

、相关部门服务业调查中心如期发布9月份中国制造业PMI指数（Purchasing Managers’ Index，采购经理指数）为50.2%，较上月环比上升0.5个百分点，平市场预期。官方PMI连续四个月上升，达到荣枯线上方。财新PMI：10月1日，据财联社消息，9月份财新中国制造业采购经理指数录得50.6%，环比8月份略降0.4个百分点，近五个月来第四次在荣枯线上方运行。那么什么是PMI指数？对当前经济所处阶段有何指示意义？官方PMI和财新PMI有何区别？其中映射了价值和成长风格的什么相对占优关系？本文为大家一一解答。 PMI指数概念：PMI指数顾名思义即通过对采购经理的月度调查汇总出来的指数，可用于衡量和评价经济的运行情况。该指标优点为能够高效、简便、快速地对未来经济情况做一个预期判断，原因在于PMI的指标制定是问卷调查形式，且问卷内容均为客观单项选择题，包括产品订货、生产量、生产经营人员、供应商配送时间、主要原材料库存数量。对于每个问题，采购经理只需要在（相比上月）“增加”、“减少“、”不变“三大选项三选一即可。这种统计方法保证了PMI指数的简单、易行、高效。 PMI用途：用法上，PMI取值范围在0%-100%之间，50%为映射经济扩张或收缩的临界点（也叫“荣枯线“）。高于50%，意味着经济活动环比上月有所扩张；低于50%，表示经济活动环比上月有所收缩。PMI与临界点间的距离，也代表着扩张和收缩的速度。整体可分为四种形态，对应着美林时钟的四个时期：（1）扩张加速。PMI从50%上升到100%途中，表明经济运行中的扩张因子多于收缩因子，且扩张因子在增加，收缩因子在减少，可类比美林时钟的繁荣期。（2）扩张减速。PMI从100%下降到50%途中，表明经济运行中的扩张因子多于收缩因子，但扩张因子在减少，收缩因子在增加，可类比美林时钟的滞胀期。（3）收缩加速。PMI从50%下降到0途中，表明经济运行中的收缩因子多于扩张因子，且收缩因子继续增加，扩张因子继续减少，可类比美林时钟的衰退期。（4）收缩减速。PMI从0上升到50%途中，表明经济运行中的收缩因子多于扩张因子，但扩张因子在增加，收缩因子在减少，可类比美林时钟的复苏期。图：PMI指数指示四种经济运行形态（信息来源：国统局）就当前市场关注焦点官方PMI首度重回扩张区间而言，是从（4）收缩减速到（1）扩张加速的过程，也是从复苏后期向繁荣初期的过渡形态，映证我国经济当前或处于加速复苏期，稳字当头政策取得阶段性成效。官方PMI v.s. 财新PMI：但大家在月末月初时从不同渠道获得的PMI数据往往不止一个，如9月30日发布的官方PMI和10月1日发布的财新PMI，二者有何区别？原来，官方PMI数据主要来自大中型企业，样本可超3000个；财新PMI则由民间统计发布，样本小于500个。官方PMI能够更好反映经济运行整体情况，财新PMI则更好反映中小企业运行情况。因此相对关系上，如果官方PMI大于财新PMI，则表征着金融地产基建消费等大盘价值风格的占优；如果财新PMI大于官方PMI，则科创赛道代表的小盘成长风格往往更占优。科技创新小盘成长风格占优：当前阶段，9月份财新PMI（50.6%）强于官方PMI（50.2%），表明科创赛道代表的小盘成长风格更为占优。据天风证券，当前经济并非二次探底，而是处于N型复苏的第三阶段。在7月经济企稳见底后，经济正处在向疫后经济增长中枢逐渐靠拢的路径上。（信息来源：天风证券）二、AI应用端智能驾驶高度景气科创大赛道中，AI重要应用端、智能驾驶细分方向自5月全球电车龙头无人驾驶技术突破、国内相关政策制度有完善趋势以来，在资本市场上保持了较高的关注度。中秋国庆双节假期中，智能驾驶板块消息面有所更新，显著提振市场情绪。 9月12日，国内某头部科技公司智选车模式下的新车型发布，在智能驾驶、车身硬件、性价比方面均有明显提升。自发布以来，该车型品牌频频公布大定订单数量。截至9月25日，该新车型上市不到两周“大定“订单超2万辆；整个9月，该新车型”大定“总量已达3万辆；截至10月6日国庆假期结束，”大定“总量已超5万辆。其中搭载智能驾驶核心功能版本的订购占比超60%，表明了需求侧市场对智能驾驶功能的高度认可。供给侧，该头部科技公司的ADS2.0模型每5天迭代一次，每天学习1000万公里，与全球电车龙头FSD模型年初以来伴随人工智能关注度提升、模型训练里程数斜率持续上行的趋势一致。（信息来源：光大证券、申港证券）训练数据大幅增加对自动驾驶技术的落地促进效果较为直接。对自动驾驶技术而言，当前主要技术瓶颈仍为长尾问题。现有大部分算法可以对主要行车场景进行覆盖，但实际驾驶环境纷繁复杂，诸多长尾场景仍需要算法识别处理。虽然长尾场景出现概率小，但行车作为要求“零失误“的应用无法忽略长尾场景的处理，因而仍是制约自动驾驶技术商业化落地的核心挑战。图：自动驾驶长尾问题频率分布（信息来源：纽劢科技公众号、开源证券）面对这一挑战，当前行业主要解决思路就是海量数据训练，全球电车龙头创始人曾赞同自动驾驶技术要实现超越人类的驾驶能力至少需要100亿公里驾驶数据的说法。因此智能驾驶细分方向的重要高频跟踪指标之一就是模型训练里程数，在国内头部智能驾驶解决方案公司积极跟进、加速迭代的背景下，智能驾驶板块有望展现较强弹性，引领科创赛道的估值修复。（信息来源：开源证券）三、美元黄昏，科创赛道长期估值空间较大刚刚过去的国庆假期，海外市场出现几件值得关注的“大事“：（1）美元利率持续创新高，作为全球无风险利率定价之锚的美国十年期国债收益率，一度突破4.8%。（2）10月6日，美国劳工部公布全国就业市场报告，9月份新增就业33.6万人，为今年2月份以来的最佳水平，失业率维持在3.8%不变。（3）10月3日，美国有关部门表决，以216票赞成、210票反对的投票结果，罢免了政坛三号人物、相关人员，创美国200年历史以来首次，任期仅仅9个月。针对这些信息，国内某知名投资机构发表分析消息，梳理美国在2008年金融危机后开启的史无前例强货币刺激和防控后开展的史无前例强财政刺激，及所产生的后果，进一步验证美国2022年为对抗高CPI数据作出的高强度快节奏加息对经济影响存在滞后性，并预测美国明年将转向实质上的财政收缩，经济大概率会发生超市场预期的衰退，美国当前的超大资产负债表、面临大幅亏损的情况历史未有，因此大幅降息存在较高必要性。只有大幅降息，才能让利率曲线回归常态，逆转美国大幅亏损的“土壤“。美元也将持续贬值，进入或将持续若干年的”黄昏“。（信息来源：半夏投资）我们此前梳理过，美国降息能够提升A股高估值资产的资金吸引力，科技成长赛道迎来长期估值提振窗口期。其中科创100指数深度挖掘科创板中小盘估值洼地，覆盖一批医药、电子、机械等尖端科技公司，指数行业分布与国家重点支持的六大领域息息相关，长期估值空间广阔。工具选择上，跟踪上证科创板100指数的科创100ETF（588190）具有持仓透明、费用较低、操作简便的优点，欢迎大家持续关注！图：上证科创板100指数行业分布（数据来源：Wind；数据统计日：20230925）风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-10-13

官方PMI连续四个月上升，科创100指数差异化价值显著

国家统计局服务业调查中心如期发布9月份中国制造业PMI指数（Purchasing Managers’ Index，采购经理指数）为50.2%，较上月环比上升0.5个百分点，平市场预期。官方PMI连续四个月上升，达到荣枯线上方。财新PMI：10月1日，据财联社消息，9月份财新中国制造业采购经理指数录得50.6%，环比8月份略降0.4个百分点，近五个月来第四次在荣枯线上方运行。那么什么是PMI指数？对当前经济所处阶段有何指示意义？官方PMI和财新PMI有何区别？其中映射了价值和成长风格的什么相对占优关系？本文为大家一一解答。 PMI指数概念：PMI指数顾名思义即通过对采购经理的月度调查汇总出来的指数，可用于衡量和评价经济的运行情况。该指标优点为能够高效、简便、快速地对未来经济情况做一个预期判断，原因在于PMI的指标制定是问卷调查形式，且问卷内容均为客观单项选择题，包括产品订货、生产量、生产经营人员、供应商配送时间、主要原材料库存数量。对于每个问题，采购经理只需要在（相比上月）“增加”、“减少“、”不变“三大选项三选一即可。这种统计方法保证了PMI指数的简单、易行、高效。 PMI用途：用法上，PMI取值范围在0%-100%之间，50%为映射经济扩张或收缩的临界点（也叫“荣枯线“）。高于50%，意味着经济活动环比上月有所扩张；低于50%，表示经济活动环比上月有所收缩。PMI与临界点间的距离，也代表着扩张和收缩的速度。整体可分为四种形态，对应着美林时钟的四个时期：（1）扩张加速。PMI从50%上升到100%途中，表明经济运行中的扩张因子多于收缩因子，且扩张因子在增加，收缩因子在减少，可类比美林时钟的繁荣期。（2）扩张减速。PMI从100%下降到50%途中，表明经济运行中的扩张因子多于收缩因子，但扩张因子在减少，收缩因子在增加，可类比美林时钟的滞胀期。（3）收缩加速。PMI从50%下降到0途中，表明经济运行中的收缩因子多于扩张因子，且收缩因子继续增加，扩张因子继续减少，可类比美林时钟的衰退期。（4）收缩减速。PMI从0上升到50%途中，表明经济运行中的收缩因子多于扩张因子，但扩张因子在增加，收缩因子在减少，可类比美林时钟的复苏期。图：PMI指数指示四种经济运行形态（信息来源：国统局）就当前市场关注焦点官方PMI首度重回扩张区间而言，是从（4）收缩减速到（1）扩张加速的过程，也是从复苏后期向繁荣初期的过渡形态，映证我国经济当前或处于加速复苏期，稳增长政策取得阶段性成效。官方PMI v.s. 财新PMI：但大家在月末月初时从不同渠道获得的PMI数据往往不止一个，如9月30日发布的官方PMI和10月1日发布的财新PMI，二者有何区别？原来，官方PMI数据主要来自大中型企业，样本可超3000个；财新PMI则由民间统计发布，样本小于500个。官方PMI能够更好反映经济运行整体情况，财新PMI则更好反映中小企业运行情况。因此相对关系上，如果官方PMI大于财新PMI，则表征着金融地产基建消费等大盘价值风格的占优；如果财新PMI大于官方PMI，则科创赛道代表的小盘成长风格往往更占优。科技创新小盘成长风格占优：当前阶段，9月份财新PMI（50.6%）强于官方PMI（50.2%），表明科创赛道代表的小盘成长风格更为占优。据天风证券，当前经济并非二次探底，而是处于N型复苏的第三阶段。在7月经济企稳见底后，经济正处在向疫后经济增长中枢逐渐靠拢的路径上。（信息来源：天风证券）二、AI应用端智能驾驶高度景气科创大赛道中，AI重要应用端、智能驾驶细分方向自5月全球电车龙头无人驾驶技术突破、国内相关政策制度有完善趋势以来，在资本市场上保持了较高的关注度。中秋国庆双节假期中，智能驾驶板块消息面有所更新，显著提振市场情绪。 9月12日，国内某头部科技公司智选车模式下的新车型发布，在智能驾驶、车身硬件、性价比方面均有明显提升。自发布以来，该车型品牌频频公布大定订单数量。截至9月25日，该新车型上市不到两周“大定“订单超2万辆；整个9月，该新车型”大定“总量已达3万辆；截至10月6日国庆假期结束，”大定“总量已超5万辆。其中搭载智能驾驶核心功能版本的订购占比超60%，表明了需求侧市场对智能驾驶功能的高度认可。供给侧，该头部科技公司的ADS2.0模型每5天迭代一次，每天学习1000万公里，与全球电车龙头FSD模型年初以来伴随人工智能关注度提升、模型训练里程数斜率持续上行的趋势一致。（信息来源：光大证券、申港证券）训练数据大幅增加对自动驾驶技术的落地促进效果较为直接。对自动驾驶技术而言，当前主要技术瓶颈仍为长尾问题。现有大部分算法可以对主要行车场景进行覆盖，但实际驾驶环境纷繁复杂，诸多长尾场景仍需要算法识别处理。虽然长尾场景出现概率小，但行车作为要求“零失误“的应用无法忽略长尾场景的处理，因而仍是制约自动驾驶技术商业化落地的核心挑战。图：自动驾驶长尾问题频率分布（信息来源：纽劢科技公众号、开源证券）面对这一挑战，当前行业主要解决思路就是海量数据训练，全球电车龙头创始人曾赞同自动驾驶技术要实现超越人类的驾驶能力至少需要100亿公里驾驶数据的说法。因此智能驾驶细分方向的重要高频跟踪指标之一就是模型训练里程数，在国内头部智能驾驶解决方案公司积极跟进、加速迭代的背景下，智能驾驶板块有望展现较强弹性，引领科创赛道的估值修复。（信息来源：开源证券）三、美元黄昏，科创赛道长期估值空间较大刚刚过去的国庆假期，海外市场出现几件值得关注的“大事“：（1）美元利率持续创新高，作为全球无风险利率定价之锚的美国十年期国债收益率，一度突破4.8%。（2）10月6日，美国劳工部公布全国就业市场报告，9月份新增就业33.6万人，为今年2月份以来的最佳水平，失业率维持在3.8%不变。（3）10月3日，美国众议院表决，以216票赞成、210票反对的投票结果，罢免了政坛三号人物、众议院议长，创美国200年历史以来首次，任期仅仅9个月。针对这些信息，国内某知名投资机构发表分析文章，梳理美国在2008年金融危机后开启的史无前例强货币刺激和疫情后开展的史无前例强财政刺激，及所产生的后果，进一步验证美联储2022年为对抗高通胀作出的高强度快节奏加息对经济影响存在滞后性，并预测美国明年将转向实质上的财政收缩，经济大概率会发生超市场预期的衰退，美联储当前的超大资产负债表、面临大幅亏损的情况历史未有，因此大幅降息存在较高必要性。只有大幅降息，才能让利率曲线回归常态，逆转美联储大幅亏损的“土壤“。美元也将持续贬值，进入或将持续若干年的”黄昏“。（信息来源：半夏投资）美联储降息能够提升A股高估值资产的资金吸引力，科技成长赛道迎来长期估值提振窗口期。其中科创100指数深度挖掘科创板中小盘估值洼地，覆盖一批医药、电子、机械等尖端科技公司，指数行业分布与国家重点支持的六大领域息息相关，长期估值空间广阔。工具选择上，跟踪上证科创板100指数的科创100ETF（588190）具有持仓透明、费用较低、操作简便的优点，值得关注。图：上证科创板100指数行业分布（数据来源：Wind；数据统计日：20230925）风险提示：尊敬的投资者，投资有风险，投资需谨慎。公开募集证券投资基金是一种长期投资工具，其主要功能是分散投资，降低投资单一证券所带来的个别风险。基金不同于银行储蓄等能够提供固定收益预期的金融工具，当您购买基金产品时，既可能按持有份额分享基金投资所产生的收益，也可能承担基金投资所带来的损失。

金融界2023-10-13

PMI重回扩张区间！科创赛道当前性价比如何？

国家统计局服务业调查中心如期发布9月份中国制造业PMI指数（Purchasing Managers’ Index，采购经理指数）为50.2%，较上月环比上升0.5个百分点，平市场预期。官方PMI连续四个月上升，达到荣枯线上方。财新PMI：10月1日，据财联社消息，9月份财新中国制造业采购经理指数录得50.6%，环比8月份略降0.4个百分点，近五个月来第四次在荣枯线上方运行。那么什么是PMI指数？对当前经济所处阶段有何指示意义？官方PMI和财新PMI有何区别？其中映射了价值和成长风格的什么相对占优关系？本文为大家一一解答。 PMI指数概念：PMI指数顾名思义即通过对采购经理的月度调查汇总出来的指数，可用于衡量和评价经济的运行情况。该指标优点为能够高效、简便、快速地对未来经济情况做一个预期判断，原因在于PMI的指标制定是问卷调查形式，且问卷内容均为客观单项选择题，包括产品订货、生产量、生产经营人员、供应商配送时间、主要原材料库存数量。对于每个问题，采购经理只需要在（相比上月）“增加”、“减少“、”不变“三大选项三选一即可。这种统计方法保证了PMI指数的简单、易行、高效。 PMI用途：用法上，PMI取值范围在0%-100%之间，50%为映射经济扩张或收缩的临界点（也叫“荣枯线“）。高于50%，意味着经济活动环比上月有所扩张；低于50%，表示经济活动环比上月有所收缩。PMI与临界点间的距离，也代表着扩张和收缩的速度。整体可分为四种形态，对应着美林时钟的四个时期：（1）扩张加速。PMI从50%上升到100%途中，表明经济运行中的扩张因子多于收缩因子，且扩张因子在增加，收缩因子在减少，可类比美林时钟的繁荣期。（2）扩张减速。PMI从100%下降到50%途中，表明经济运行中的扩张因子多于收缩因子，但扩张因子在减少，收缩因子在增加，可类比美林时钟的滞胀期。（3）收缩加速。PMI从50%下降到0途中，表明经济运行中的收缩因子多于扩张因子，且收缩因子继续增加，扩张因子继续减少，可类比美林时钟的衰退期。（4）收缩减速。PMI从0上升到50%途中，表明经济运行中的收缩因子多于扩张因子，但扩张因子在增加，收缩因子在减少，可类比美林时钟的复苏期。就当前市场关注焦点官方PMI首度重回扩张区间而言，是从（4）收缩减速到（1）扩张加速的过程，也是从复苏后期向繁荣初期的过渡形态，映证我国经济当前或处于加速复苏期，稳增长政策取得阶段性成效。官方PMI v.s. 财新PMI：但大家在月末月初时从不同渠道获得的PMI数据往往不止一个，如9月30日发布的官方PMI和10月1日发布的财新PMI，二者有何区别？原来，官方PMI数据主要来自大中型企业，样本可超3000个；财新PMI则由民间统计发布，样本小于500个。官方PMI能够更好反映经济运行整体情况，财新PMI则更好反映中小企业运行情况。因此相对关系上，如果官方PMI大于财新PMI，则表征着金融地产基建消费等大盘价值风格的占优；如果财新PMI大于官方PMI，则科创赛道代表的小盘成长风格往往更占优。科技创新小盘成长风格占优：当前阶段，9月份财新PMI（50.6%）强于官方PMI（50.2%），表明科创赛道代表的小盘成长风格更为占优。据天风证券，当前经济并非二次探底，而是处于N型复苏的第三阶段。在7月经济企稳见底后，经济正处在向疫后经济增长中枢逐渐靠拢的路径上。（信息来源：天风证券）二、AI应用端智能驾驶高度景气科创大赛道中，AI重要应用端、智能驾驶细分方向自5月全球电车龙头无人驾驶技术突破、国内相关政策制度有完善趋势以来，在资本市场上保持了较高的关注度。中秋国庆双节假期中，智能驾驶板块消息面有所更新，显著提振市场情绪。 9月12日，国内某头部科技公司智选车模式下的新车型发布，在智能驾驶、车身硬件、性价比方面均有明显提升。自发布以来，该车型品牌频频公布大定订单数量。截至9月25日，该新车型上市不到两周“大定“订单超2万辆；整个9月，该新车型”大定“总量已达3万辆；截至10月6日国庆假期结束，”大定“总量已超5万辆。其中搭载智能驾驶核心功能版本的订购占比超60%，表明了需求侧市场对智能驾驶功能的高度认可。供给侧，该头部科技公司的ADS2.0模型每5天迭代一次，每天学习1000万公里，与全球电车龙头FSD模型年初以来伴随人工智能关注度提升、模型训练里程数斜率持续上行的趋势一致。（信息来源：光大证券、申港证券）训练数据大幅增加对自动驾驶技术的落地促进效果较为直接。对自动驾驶技术而言，当前主要技术瓶颈仍为长尾问题。现有大部分算法可以对主要行车场景进行覆盖，但实际驾驶环境纷繁复杂，诸多长尾场景仍需要算法识别处理。虽然长尾场景出现概率小，但行车作为要求“零失误“的应用无法忽略长尾场景的处理，因而仍是制约自动驾驶技术商业化落地的核心挑战。图：自动驾驶长尾问题频率分布（信息来源：纽劢科技公众号、开源证券）面对这一挑战，当前行业主要解决思路就是海量数据训练，全球电车龙头创始人曾赞同自动驾驶技术要实现超越人类的驾驶能力至少需要100亿公里驾驶数据的说法。因此智能驾驶细分方向的重要高频跟踪指标之一就是模型训练里程数，在国内头部智能驾驶解决方案公司积极跟进、加速迭代的背景下，智能驾驶板块有望展现较强弹性，引领科创赛道的估值修复。（信息来源：开源证券）三、美元黄昏，科创赛道长期估值空间较大刚刚过去的国庆假期，海外市场出现几件值得关注的“大事“：（1）美元利率持续创新高，作为全球无风险利率定价之锚的美国十年期国债收益率，一度突破4.8%。（2）10月6日，美国劳工部公布全国就业市场报告，9月份新增就业33.6万人，为今年2月份以来的最佳水平，失业率维持在3.8%不变。（3）10月3日，美国众议院表决，以216票赞成、210票反对的投票结果，罢免了政坛三号人物、众议院议长，创美国200年历史以来首次，任期仅仅9个月。针对这些信息，国内某知名投资机构发表分析文章，梳理美国在2008年金融危机后开启的史无前例强货币刺激和疫情后开展的史无前例强财政刺激，及所产生的后果，进一步验证美联储2022年为对抗高通胀作出的高强度快节奏加息对经济影响存在滞后性，并预测美国明年将转向实质上的财政收缩，经济大概率会发生超市场预期的衰退，美联储当前的超大资产负债表、面临大幅亏损的情况历史未有，因此大幅降息存在较高必要性。只有大幅降息，才能让利率曲线回归常态，逆转美联储大幅亏损的“土壤“。美元也将持续贬值，进入或将持续若干年的”黄昏“。（信息来源：半夏投资）我们此前梳理过，美联储降息能够提升A股高估值资产的资金吸引力，科技成长赛道迎来长期估值提振窗口期。其中科创100指数深度挖掘科创板中小盘估值洼地，覆盖一批医药、电子、机械等尖端科技公司，指数行业分布与国家重点支持的六大领域息息相关，长期估值空间广阔。工具选择上，跟踪上证科创板100指数的科创100ETF（588190）具有持仓透明、费用较低、操作简便的优点，欢迎大家持续关注！图：上证科创板100指数行业分布（数据来源：Wind；数据统计日：20230925）风险提示尊敬的投资者：投资有风险，投资需谨慎。公开募集证券投资基金（以下简称“基金”）是一种长期投资工具，其主要功能是分散投资，降低投资单一证券所带来的个别风险。基金不同于银行储蓄等能够提供固定收益预期的金融工具，当您购买基金产品时，既可能按持有份额分享基金投资所产生的收益，也可能承担基金投资所带来的损失。您在做出投资决策之前，请仔细阅读基金合同、基金招募说明书和基金产品资料概要等产品法律文件和本风险揭示书，充分认识基金的风险收益特征和产品特性，认真考虑基金存在的各项风险因素，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策。根据有关法律法规，银华基金管理股份有限公司做出如下风险揭示：一、依据投资对象的不同，基金分为股票基金、混合基金、债券基金、货币市场基金、基金中基金、商品基金等不同类型，您投资不同类型的基金将获得不同的收益预期，也将承担不同程度的风险。一般来说，基金的收益预期越高，您承担的风险也越大。二、基金在投资运作过程中可能面临各种风险，既包括市场风险，也包括基金自身的管理风险、技术风险和合规风险等。巨额赎回风险是开放式基金所特有的一种风险，即当单个开放日基金的净赎回申请超过基金总份额的一定比例（开放式基金为百分之十，定期开放基金为百分之二十，中国证监会规定的特殊产品除外）时，您将可能无法及时赎回申请的全部基金份额，或您赎回的款项可能延缓支付。三、您应当充分了解基金定期定额投资和零存整取等储蓄方式的区别。定期定额投资是引导投资者进行长期投资、平均投资成本的一种简单易行的投资方式，但并不能规避基金投资所固有的风险，不能保证投资者获得收益，也不是替代储蓄的等效理财方式。四、特殊类型产品风险揭示：请投资者关注标的指数波动的风险以及ETF（交易型开放式基金）投资的特有风险。五、基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成对基金业绩表现的保证。银华基金管理股份有限公司提醒您基金投资的“买者自负”原则，在做出投资决策后，基金运营状况与基金净值变化引致的投资风险，由您自行负担。基金管理人、基金托管人、基金销售机构及相关机构不对基金投资收益做出任何承诺或保证。六、以上基金由银华基金依照有关法律法规及约定申请募集，并经中国证券监督管理委员会（以下简称“中国证监会”）许可注册。基金的基金合同、基金招募说明书和基金产品资料概要已通过中国证监会基金电子披露网站【http://eid.csrc.gov.cn/fund/】和基金管理人网站【www.yhfund.com.cn】进行了公开披露。中国证监会对基金的注册，并不表明其对基金的投资价值、市场前景和收益作出实质性判断或保证，也不表明投资于基金没有风险。

金融界2023-10-13

中国多方支持元宇宙产业发展

很多，显示出资金对元宇宙发展的信心。中国制造体系全、场景多、市场大，数字经济蓬勃发展，为元宇宙产业发展提供了坚实的基础。北京、上海、广东、浙江等多地也已出台元宇宙发展政策，产业发展取得积极成效。来源：金色财经

金色财经2023-10-11

乘联会：9月新能源车国内零售渗透率36.9%，较去年同期提升5.1个百分点

着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。9月厂商出口方面，特斯拉中国30,566辆、比亚迪汽车28,039辆、上汽乘用车12,678辆、吉利汽车5,026辆、东风乘用车4,028辆、智马达汽车2,146辆、哪吒汽车1,473辆、创维汽车1,420辆、长城汽车791辆、小鹏汽车766辆、上汽通用五菱597辆、广汽传祺536辆、广汽埃安527辆。从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比达60%，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚市场崛起。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。 4）车企：9月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业达到17家（环比增2家，同比增2家），占新能源乘用车总量88.4%（上月87.2%，去年同期83.2%）。其中：比亚迪286,903辆、特斯拉中国74,073辆、吉利汽车53,692辆、广汽埃安51,596辆、长安汽车42,812辆、理想汽车36,060辆、上汽通用五菱29,129辆、上汽乘用车27,057辆、长城汽车21,868辆、小鹏汽车16,076辆、零跑汽车15,800辆、蔚来汽车15,641辆、上汽大众15,014辆、奇瑞汽车13,385辆、哪吒汽车13,211辆、华晨宝马10,038辆、上汽通用10,005辆。 5）新势力：9月新势力零售份额14%，同比下降1.3个百分点；理想、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。主流合资品牌中,南北大众强势领先，新能源车批发24,189辆，占据主流合资纯电动51%强份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。 6）普混：9月普通混合动力乘用车批发91,481辆，同比增长12%，环比增长8%。其中广汽丰田32,199辆、一汽丰田29,138辆、东风本田7,713辆、广汽本田5,382辆、东风乘用车4,667辆、吉利汽车3,409辆、广汽传祺3,278辆、上汽通用五菱2,345辆、长安福特1,791辆、东风日产1,099辆、江苏悦达起亚457辆，混合动力的自主品牌销量逐步提升。

金融界2023-10-11

乘联会：9月新能源乘用车市场零售74.6万辆，同比上涨22.1%

着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。 9月厂商出口方面，特斯拉中国30,566辆、比亚迪汽车28,039辆、上汽乘用车12,678辆、吉利汽车5,026辆、东风乘用车4,028辆、智马达汽车2,146辆、哪吒汽车1,473辆、创维汽车1,420辆、长城汽车791辆、小鹏汽车766辆上汽通用五菱597辆、广汽传祺536辆、广汽埃安527辆。 9月随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业达到17家(环比增2家，同比增2家)，占新能源乘用车总量88.4%(上月87.2%，去年同期83.2%)。其中比亚迪26,903辆、特斯拉中国74,073辆、吉利汽车54472辆、广汽埃安51,596辆、长安汽车42812辆、理想汽车36,060辆、上汽通用五菱29,129辆、上汽乘用车27,057辆、长城汽车21,868辆、小鹏汽车16,076辆、零跑汽车15,800辆、蔚来汽车15,641辆、上汽大众15,014辆、奇瑞汽车13,385辆、哪吒汽车13,211辆、华晨宝马10,038辆、上汽通用10,005辆。

老虎证券2023-10-11

乘联会：9月新能源乘用车出口9.1万辆，其中特斯拉中国出口30566辆、比亚迪汽车出口28039辆

着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。 9月厂商出口方面，特斯拉中国30,566辆、比亚迪汽车28,039辆、上汽乘用车12,678辆、吉利汽车5,026辆、东风乘用车4,028辆、智马达汽车2,146辆、哪吒汽车1,473辆、创维汽车1,420辆、长城汽车791辆、小鹏汽车766辆上汽通用五菱597辆、广汽传祺536辆、广汽埃安527辆。

金融界2023-10-11

乘联会：9月新能源乘用车出口9.1万辆其中特斯拉中国出口30566辆、比亚迪汽车出口28039辆

着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。9月厂商出口方面，特斯拉中国30,566辆、比亚迪汽车28,039辆、上汽乘用车12,678辆、吉利汽车5,026辆、东风乘用车4,028辆、智马达汽车2,146辆、哪吒汽车1,473辆、创维汽车1,420辆、长城汽车791辆、小鹏汽车766辆上汽通用五菱597辆、广汽传祺536辆、广汽埃安527辆。

金融界2023-10-11

特斯拉9月国产电动车销量同比下降10.9%

制造商特斯拉9月份销售了74,073辆中国制造的电动汽车（EV），同比下降10.9%。中国制造的Model 3和Model Y汽车的销量同比下降12.0%。路透社表示中国竞争对手比亚迪凭借其王朝和海洋系列电动汽车和汽油电动混合动力车型，上个月乘用车交付量从去年9月的200,973辆增长42.8%至286,903辆。特斯拉及其中国挑战者正准备迎接消费者信心的复苏，在经济企稳迹象表明，绿色汽车的折扣和税收减免幅度更大。该公司在10月2日错过了市场对第三季度全球交付量的预期，因为其工厂计划升级以推出新版本的Model 3大众市场轿车，迫使生产停止。路透社表示，这家美国汽车制造商在每个季度初都会出口更多的中国制造的汽车，同时在年底专注于国内交付，从7月到8月，其中国电动汽车份额几乎翻了一番。 9月，它在中国发布了一款重新设计的Model 3，起价为259,900元人民币，比上一代高出12%，并将于第四季度开始交付。其中国竞争对手小鹏汽车也推出了一款改进后的G9 SUV，售价为26.39万元，比前款低15%。路透社表示，中国制造电动汽车的最大出口商特斯拉也面临着欧盟委员会对中国电池动力汽车补贴的调查，以及雷诺和其他中国汽车制造商。特斯拉第二季度中国制造的汽车交付量达到创纪录的247,217辆。

佳华1682023-10-11

美股三大指数集体高开，道指涨0.26% 黄金股走高

个股特斯拉在9月份售出了74073辆中国制造的电动汽车，同比下降10.9%。中国制造的Model3和ModelY的销量较8月份下降了12%。此外特斯拉柏林工厂表示，由于健康安全和过度工作，越来越多的特斯拉工人加入了德国最大的工会——五金工会IG Metall。研究公司CCS Insight今日发布报告称，到2023年底，将有13亿部iPhone在使用中，其中超过50%是二手机。这一预测突显了苹果(178.8602，-0.13，-0.07%)的这款智能手机的寿命在不断延长。CCS Insight称，从2024年开始，iPhone的平均寿命将达到8年。百事可乐第三财季营收及核心每股收益均超预期。该公司第三财季净营收234.5亿美元，预估233.8亿美元。第三季度核心每股收益2.25美元，预期2.16美元。淡水河谷公司拟与巴西国家石油公司共同开发低碳解决方案。 Unity公司宣布CEO将卸任。约一个月前该公司曾因收费调整政策引起巨大争议，导致多家开发商集体表达了不满和抗议。十几家知名游戏厂商组成联盟对此进行集体抗议，直接关闭旗下游戏中的 UnityAds 和 IronSource SDK 游戏内广告功能，并发布联名信，号召更多游戏团队加入，敦促Unity撤回按下载收费的决定。美银将美国艺电的股票评级由“中性”上调至“买入”，并将目标价由145美元上调至150美元。分析师表示，该股的风险被扭曲了，因为其相对估值接近五年来的低点。

金融界2023-10-10

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