专利接近于美国三倍 DoNews消息，东京专利分析公司Patent Result发布的报告显示，与其他任意国家的竞争对手相比，中国企业提交了更多与电动汽车充电和换电相关的专利申请，在关键技术方面取得了长足进步，使充电体验更快、更方便。 报告称，2010年到2022年，中国企业在这些领域提交了41,011项专利申请。虽然排名靠前的中国企业不多，但中国在这一领域的参与者数量之多使得他们提交的申请总量比日本公司多出大约50%。日本企业以26,962项专利位居第二。德国排在第三，专利数量为16,340项；美国为14,325项，排在第四；韩国以11,281项排在第五。在中国申请的专利中，17%涉及快速充电技术，10%涉及电池更换技术，远高于日本、德国和美国汽车制造商的1%至3%。 公司动态 (1)北汽新能源总经理代康伟：2023年首要任务是上量 新浪科技消息，北汽蓝谷近日对外披露2022年年度和2023年一季度业绩报告，北汽蓝谷、北汽新能源总经理代康伟在接受媒体采访时表示，2023年的首要任务是上量，利用极狐阿尔法S、T森林版和极狐汽车考拉的产品矩阵，全面突破15万到30万的纯电市场。谈及2023年的首要任务时，代康伟表示，2023年我们的首要任务是上量。具体而言，一是拓市场，就是要利用极狐阿尔法S、T森林版和极狐汽车考拉的产品矩阵，全面突破15万到30万的纯电市场；二是打品牌，树立清晰的品牌形象，建立品牌认知；三是提效率，通过组织、流程、业务的变革调整，提升运营能力。 今年1月，极狐正式推出了围绕亲子出行场景需求的极狐考拉。据悉，今明两年，极狐将陆续推出7款新品，逐步实现产品策略从竞品对标到场景化应用的转型。 (2)特斯拉中国四天内两次涨价 澎湃新闻消息，5月5日，特斯拉中国上调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元。这是继5月2日特斯拉中国上调全系国产车型售价后，中国市场又一次涨价。调整后，Model S起售价80.89万元，Model X起售价89.89万元。就在3天之前的5月2日，特斯拉中国上调全系国产车型售价，涨幅均为2000元。 今年1月6日，特斯拉中国全系车型迎来大降价，降幅从6%至13.5%不等。其中，降幅最大的一款车型为Model Y长续航版，降幅高达4.8万元，多款车型创下历史最低车价。特斯拉1月初的降价潮，随后也引发来国内多家车企跟进，特斯拉一季度毛利率也跌破20%。 (3)大众汽车计划在中国设立全新高端电动车子品牌？官方：不予置评 财经网汽车消息，据外部信源报道，大众集团正在高端电动车领域开发一个新的中国子品牌，从而加强在中国市场的地位。为此该媒体联系到大众中国相关负责人，对方表示：“不予置评”。 大众汽车5月4日公布2023年第一季度财务业绩，一季度营收增长22%至760亿欧元；营业利润为57.5亿欧元，营业利润率为7.5%；第一季度BEV交付量增长42%至14.1万辆。大众汽车表示，第一季度销售收入强劲增长，主要受欧盟和北美地区销量复苏的推动，仅在西欧就有180万辆汽车的订单积压，其中包括26万辆BEV。大众汽车集团将继续投资欧洲、北美和中国等地区的数字化和电气化。大众汽车称，在“InChinaforChina”的引领下，集团引入了新的“100%TechCo”项目，将整车和零部件的研发与采购结合起来，预计将使新产品和技术的开发时间减少约30%。 (4)赔钱卖车？福特汽车电动车利润率-102% 快科技消息，在特斯拉强大的价格攻势面前，其它车企被迫加入价格战，美国车企福特也表示全力跟进。不过，在价格战中，福特自身的损失也相当巨大。福特汽车公布的数据显示，其2023年一季度的电动车业务利润率为-102%，且销量环比下降60%。在巨大的亏损面前，福特暂时停止了野马Mach-E电动车的生产，其价格也跟随特斯拉进行了下调。福特表示，如果保持现有产量，其利润率将只有-40%，而不是约100%。 此前，福特汽车首席财务官John Lawler就曾表示，由于大宗商品成本上涨，Mach-E的利润已被抹去。同时，福特电动汽车部门首席客户官Marin Gjaja也表示，福特汽车正在努力提高Mach-E的利润率。他不愿透露该车型现在是否已经盈利，直言福特绝对想赚钱，福特正在永久性地重新设计车辆，以试图降低成本。 二级市场 关键指标 产业链估值 毛利净利 ROE与ROA 原材料现货价格 1、锂化合物现货价格 碳酸锂(99.5%电池级/国产)价格趋势 2、正极材料及原辅料价格 3、天然石墨现货价格 4、电解液价格 电解液(三元动力用)价格趋势 电解液(磷酸铁锂用)价格趋势lg...
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