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2024年9月，特斯拉推出了一项新功能，展示了公司在自动驾驶目标上的愿景。
这项功能被称为“真正智能召唤”，简称“ASS”，允许特斯拉车主通过智能手机将汽车从固定位置移动到自己站立的地方。
在演示视频中，一辆特斯拉Model 3从远离商店的停车位倒出，穿过停车场的通道，避开购物车、行人以及其他车辆，最终与等待在入口处的车主汇合。
尽管演示的很像未来技术，但联邦监管部门调查揭示，这项看似智能的功能并不那么真实。
去年秋天，特斯拉推出了“真正智能召唤”（Actually Smart Summon）功能，作为“智能召唤”（Smart Summon）功能的升级版。此前的智能召唤功能仅允许车主通过特斯拉应用程序将汽车从停车位开出或停入。而“真正智能召唤”功能和命名引起了监管机构的注意。
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的文件，有多起与“真正智能召唤”功能相关的交通事故报告，这使特斯拉成为调查对象。
NHTSA缺陷调查办公室表示，收到了一起直接投诉，称使用功能时发生了一起碰撞事故，还有三篇媒体报道中描述了类似事件。
NHTSA的缺陷调查办公室指出，在所有提到的事故中，特斯拉汽车未能检测到障碍物或停放的车辆，而车主也没有及时停车以避免碰撞。
声明中指出：“缺陷调查办公室了解到，与智能召唤和真正智能召唤相关的多起事故指控显示，用户由于可视范围不足或无法及时释放手机应用按钮（该按钮用于停止车辆移动），缺乏足够反应时间以避免碰撞。”
监管机构表示，此次调查将重点审查“真正智能召唤”的若干参数，包括特斯拉车辆在使用该功能时的速度、该功能在公共道路上的使用频率，以及是否需要特斯拉车辆的传感器检测一定距离内的物体。
除了与“真正智能召唤”相关的事故报告，缺陷调查办公室还披露，收到12起与其前身“智能召唤”功能相关的独立事故报告。这个功能目前被戏称为“笨智能召唤”（Dumb Smart Summon）。
此外，调查办公室还透露，特斯拉未能报告任何与“智能召唤”或“真正智能召唤”相关的碰撞事故。这违反了“涉及高级驾驶辅助系统（ADS）或二级自动驾驶辅助系统（Level 2 ADAS）的事故强制报告通令”，通令要求报告发生在公共道路上的相关事故。
自2024年底发布以来，特斯拉车主在社交媒体上传的“真正智能召唤”功能视频，既有功能导致事故的画面，也有运行顺利的场景。
在2024年9月发布的一段TikTok视频中，用户内森·埃斯皮诺萨吹捧说，他“停不下来”使用这一功能。在演示视频中，他提到唯一的缺点是“周围的人都会盯着你看”。
在r/TeslaLounge子论坛上，有一个帖子询问特斯拉车主是否真的使用过这一功能。一些车主表达了不满。
“我在商场里用过一次。还可以。”Reddit用户u/ectomobile说，“但感觉自己像个混蛋。”
另一位用户提到，这一功能在完善之前还有很长的路要走。
“尝试了6次左右，我得说这个功能仍然非常不稳定。”自称特斯拉Model 3车主的Reddit用户u/notasausage说。“我很喜欢这个功能，确实有一些实际用途（比如下雨时或者你拿着重物时，汽车在商店门口接你），但对我来说效果不太理想。”
在r/TeslaModelY子论坛的类似帖子中，用户u/r3dt4rget从一个更细致的角度指出，这项技术的缺点多于优点。
“走到车旁速度更快，而且多走几步对健康更好。”他写道，“我确定会有一些场景适合用这个功能（比如大雨），但在90%的停车情况下，直接走过去吧。如果它既不更快也不更高效，那有什么意义呢？”（The Street）
