加拿大男子发现自己无法使用Uber，将公司告上法庭，获赔3.5万lg...

加拿大卑诗省人权法庭裁定，Uber优步自在卑诗省开展业务以来，存在歧视残疾人的行为，优步被责令向一名坐轮椅的男子支付$3.5万加币的赔偿金，并提供方便的乘车服务。

马丁·鲍尔(Martin Bauer)在该服务于2020年推出后不久，就向法庭提起了诉讼，该案的裁决于上周在网上公布。

“双方就优步在低陆平原区（Lower Mainland）不提供轮椅无障碍服务这一核心事实达成一致。因此，鲍尔先生无法使用优步的打车服务，”法庭成员安布尔·普林斯(Amber Prince)在判决书中写道。

“鲍尔先生无法通过优步的应用程序预约轮椅出行，这是毫无争议的。”

尽管这家拼车巨头承认了这一点，但优步还是以几个理由对鲍尔的歧视指控提出了质疑。

不算服务？

判决书解释说，要证明是歧视，需要有人证明他们被拒绝提供“通常向公众提供”的服务。

在这起案件中，优步辩称，它实际上并不是在提供服务，而“只是为乘客提供技术，让他们向一家独立的交通服务提供商请求服务”，普林斯在总结该公司在这一点上的陈述时写道。

在驳回这一论点时，仲裁庭指出，优步是根据《客运法》(Passenger Transportation Act)获得省政府许可的，司机最终要对公司负责，并受其控制。

“优步司机并不是独立于优步的应用程序而存在的。” 普林斯写道。

“优步选择符合优步标准的司机和车辆，以优步的名义和优步的许可证提供客运服务。然后，乘客联系优步，而不是司机，来进行打车。”

尽管优步并不拥有或经营其车队中的实际车辆，但法庭认为该公司确实提供运输服务，因此需要遵守《人权法典》。

“歧视许可证？”

这家拼车公司还辩称，与出租车不同，其经营许可证条款并未明确要求其提供无障碍乘车服务。

普林斯写道：“本质上，优步是在要求我承认它拥有歧视许可证（a license to discriminate）。”

该判决指出，优步会为每一次无障碍出行向省政府支付￠30加分的费用，并补充说，这些费用旨在“用于无障碍项目”。

在提交给法庭的文件中，省政府表示，按次收费从来都不是为了“取代”无障碍出行选择，是为了“激励”该公司为轮椅使用者提供服务，而不是为了免除其责任。

“优步支付的许可费，并不能解决鲍尔无法使用优步服务的问题。这笔费用无论如何都不能解决鲍尔使用优步叫车服务的问题。”普林斯写道。

该判决还表示，优步实际上要求省政府“补贴”与提供无障碍乘车服务相关的成本，方式是让优步从每次出行的费用中分得一部分。法庭表示，根据证据，避免额外费用是优步采用“非轮椅无障碍服务标准”的主要原因。

无障碍的义务

仲裁庭还发现，当该公司试图将业务扩展到低陆平原区域时，并没有计划将无障碍选项包括在内。

“优步决定将轮椅使用者排除在其服务之外。该公司不能声称它不知道这一决定将如何影响像鲍尔先生这样的轮椅使用者。”判决书中写道。

“优步有义务在服务设计中考虑轮椅的可及性。优步是一家成熟的大型叫车公司，拥有在北美其他城市提供轮椅无障碍服务的经验。”

为了证明确实存在歧视，必须有人证明拒绝服务已经产生了不利影响。而法庭发现鲍尔在此案中已经证明了这一点。对尊严、感情和自尊的损害赔偿$35,000 加币 是为了补偿鲍尔受到歧视的影响。

“在我看来，这种歧视很严重。”普林斯写道。

优步缺乏轮椅无障碍服务，这意味着鲍尔和其他轮椅使用者被剥夺了其他人可以选择的交通工具。这种全面排斥服务剥夺了鲍尔先生的尊严和权利平等。如果无法使用优步的叫车服务，鲍尔先生在充分自由地参与卑诗省的经济、社会、政治和文化生活方面的选择比非轮椅使用者要少。”

为了纠正这种歧视，该公司被要求制定并实施一项计划，在一年内提供无障碍乘车服务。

鲍尔的索赔还包括一项指控，即优步在该地区的运营减少了道路上出租车的总数，因此无障碍出租车的数量也减少了。但仲裁庭驳回了这部分诉讼请求，认为优步不应对公司无法控制的行为负责。

ref：

https://bc.ctvnews.ca/uber-ordered-to-pay-35k-in-damages-provide-wheelchair-accessible-rides-in-b-c-s-lower-mainland-1.6803133

作者：阿靖