中美官宣：将增加两国直飞航班！温哥华直飞中国有惊喜……lg...

据长安街知事报道，当地时间6月19日，外交部美大司杨涛司长介绍了中美双方达成的五项共识。

其中第五项就是鼓励扩大两国人文和教育交流，就增加中美之间客运航班进行积极探讨，欢迎更多对方国家学生、学者、工商界人士到彼此国家互访，并为此提供支持和便利。

所谓外交无小事，两国政府已然把增加客运航班上升到政治共识的高度，那接下来两国的行政机构将积极推动这一共识的落地。

仅就北美华人来说，这无疑是重大利好！

根据公开数据，2019年时，中美之间每周直飞航班达到300架次以上，而目前这一数据仅为24班。还不到最高峰的十分之一。

按照每架航班搭载260人计算。每周的运力相差7万多名旅客。

真是不算不知道，一算吓一跳。

由此可见，2023年5月3日美国交通部批准中国航司每周增加4个中美直飞航班只是杯水车薪，真正解决两国人员顺畅往来还需要更高层面的决策。

美国国务卿布林肯访华后真正对普通人产生立竿见影影响的成果就是增加两国直飞航班数量。

美国媒体对这个消息也是欢欣鼓舞。

图自巴伦周刊

美国媒体报道称，美国官员表示，在北京举行的建设性会谈中，两国“同意共同努力扩大航班数量”，但目前尚未确定具体的航班增量。

而新加坡《联合早报》则援引美国官员的话称：中美同意共同努力扩大航班数量。

图自联合早报

CNBC则表示，除中美之外的美国到其他国家以及中国到其他国家航线很多都已经恢复到2019年的航班数量。唯独中美之间航班数量只恢复到疫情前的6%。这种现状不符合中美两国之间的经贸往来现状，也不符合民众的利益。

图自CNBC

数据显示，暑假期间中美直航机票价格高达2万左右，偶有特价也在万元以上，而2019年中美直飞的正常票价也就是5000元人民币左右。四口之间往返一次的价格从2019年的2万多元增加到现在的10万元以上。

无论是美国家庭还是中国家庭，面对这个机票价格只能是非必要不出行了。

尽管两国高层达成共识，但政策落地还需要时间。预计目前中美已有航班会加密到每天一班，然后会增加运营航司的数量，以及运营机场的数量。

但暑假期间恐怕还不会恢复到疫情之前的水平。

不过，导致航班恢复缓慢的原因还不是政治博弈。第一财经在报道中指出，美国航司的飞行员储备没有恢复，所以就算美国愿意把航班数量恢复到疫情之前，但没有足够的人手执飞。

此外，目前航司的航班数量虽然少，但每架航班都能赚的盆满钵满，所以有些航司对恢复航班的态度不是很急。

北美票帝则从专业角度预测，2023年10月是航司更新秋季航班计划的时间节点，预计中美间航线的大幅度增加要到10月之后了。

而另一个影响航班数量的因素是航权对等。

目前中美之间每周有24个往返航班，中美双方各12个。未来增加航班数量时，如果美方的航司对增加航次态度不积极或者能力有限，那么就算中国航司愿意大规模增加航班数量，也只能苦等美国航司了。

其实，中加航线遇到的问题与中美航线大同小异，但中加之间还没能实现高层会晤，什么时候能实现也未可知。只能期待随着中美航班数量的逐渐增加，中加航班数量也能参考中美间的办法执行。

近期，称得上好消息的是加拿大开通了温哥华与新加坡之间的直飞航班。

新航线的航班将由波音787梦幻客机执飞，全航程近13,000公里，去程会耗时16个小时到达新加坡，返程需要14.5个抵达温哥华。

航班定于每周一、周三、周五和周六凌晨0点15分起飞，于次日早上7点10分抵达新加坡。新加坡起飞时间是每周二、周四、周六和周日上午9点10分，并于当天上午8点45分抵达温哥华。

尽管从温哥华出发，经新加坡转机回国对华人旅客来说都是绕远，但总算多了一种选择，而且新加坡本身是旅游城市，也可以顺道游玩。

不过，打开时刻表看看，温哥华新加坡航线也要到2024年4月3日才能首飞，也可见北美航司的运营能力令人着急。

图自vancouversun

此外，中国民航局网站6月9日宣布，加航9月28日起温哥华直飞中国上海航班将增至每日一班。

但很明显，这个增加的航班解决不了暑假期间的大量出行需求。而且加航的航班只要不起飞就不敢保证一定能飞。截至发稿时，这个所谓的新增航班也没有开始发售机票。

图自中国民航局

最后提醒大家，目前直飞中国的往返机票价格都在1-2万的价格区间。好几年没回家的朋友如果全家探亲一次也是不小的花费，还不如先飞到一个可以观光旅游的目的地，然后再飞回中国，省下来的机票钱足够支付转机旅游的费用，何乐而不为。

不过，就在发稿前，有最新消息传来，Google Flight最新数据显示，6月20日（周二），川航温哥华飞成都突然新增了一条航线，从9月2日开始，经济舱单程票价仅为727加元，这可是史无前例的超低价！