通用汽车总裁：在电气化转型过程中，燃油时代尚未结束lg...

　　通用汽车公司（General Motors）计划迅速将其在北美的电动汽车产量从今年的约5万辆增加到2025年的100万辆，但目前还没有停内燃机车和卡车。

　　“燃油时代还没有结束，”通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）在纽约市举行的公司投资者日演讲前接受专访时表示。

　　“我们不会放弃我们的内燃机部门，”罗伊斯说。“我们与GMC和雪佛兰在卡车领域处于领先地位。我们在中型卡车、全尺寸卡车以及其他领域都取得了领先地位。”

　　明年推出的新款燃油车型包括全新中型皮卡、更新的重型卡车和雪佛兰Trax紧凑型SUV，这将是通用品牌售价最低的车型，售价为21495美元。盈利的皮卡和SUV的销售将支持通用汽车计划到2025年在电动汽车和自动驾驶技术上投入350亿美元。

　　Ruess表示：“我们的定位很好，不仅为我们的未来提供资金，而且为那些大容量、高利润的细分市场增加增长。”。

　　福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）今年也对其品牌的电气化战略发表了类似的评论，甚至将该汽车制造商的内燃机业务分拆为一个单独的部门，名为福特蓝（Ford Blue）。

　　通用汽车专注于将多家工厂转型为生产Silverado EV皮卡和Equinox EV紧凑型SUV等大批量车型的电动汽车生产，同时在四家工厂建立自己的内部电池生产，首先是在俄亥俄州洛德斯敦的一家新工厂，该工厂目前正在上线。

　　“当我们达到这个规模，并为我们所做的投资买单……然后我们开始在电动汽车上赚钱，利润结构变得非常好。”

　　罗伊斯表示，这些利润将于2025年开始来自电动汽车项目，该公司的计划甚至没有考虑到《通胀削减法案》的影响，该法案恢复了其车辆获得联邦税收抵免的资格，而根据旧计划，该法案已到期。

　　尽管如此，电池驱动的汽车将只占通用汽车在美国销售额的三分之一左右，而且目前还没有明确的时间表来确定何时开始永远超过燃油汽车。

　　“作为一家同时生产这两种产品的OEM，我们拥有巨大的灵活性，因此我们将按照市场的要求行事。”