2月1日,豪华跑车法拉利 $法拉利(RACE)$ 公布四季报,股价一日暴涨12.58%,创历史新高!
从2016年上市至今,法拉利股价一路攀升,涨超568%,给投资者带来丰厚的回报!
法拉利的走势在汽车行业相当炸裂,拿豪车品牌奔驰、宝马、保时捷做对比,高低立现。
如奔驰当下股价与1998年持平,长期持股体验极差:
宝马股价自2013年之后也陷入停滞状态:
保时捷2022年9月上市,股价表现一般:
都是豪车,为什么法拉利牛气冲天?
答案是:法拉利卖的更贵!
2023年四季度,法拉利全球销量3245辆,汽车收入12.89亿欧元,单车收入约39.7万欧元,折合人民币约308万!
奔驰、宝马单车收入约40万人民币、保时捷约84万,与法拉利根本不在一个档次:
超高售价意味着竞争并不激烈,往往能拿到超额利润,以法拉利为例,其毛利率高达49.8%,而保时捷仅为28%,奔驰、宝马、丰田的毛利率更低,分别为22.8%、17.2%和17%:
如果拿净利率对比,法拉利高达21%,保时捷为13%、奔驰9.5%、宝马7.8%、丰田9.6%。
从盈利能力来看,法拉利跟其他车企根本不是同一个物种!
超高的盈利能力也带来极致的估值,法拉利市盈率高达50倍,保时捷、丰田只有10倍,奔驰、宝马只有5倍:
法拉利的估值并不孤单,另一奢侈品巨头爱马仕 $Hermes International SA(HESAF)$ ,市盈率常年40倍以上:
无论是法拉利还是爱马仕,它们针对的客户都是顶级富豪,而不是有点闲钱的中产,普通人终其一生可能都无法成为它们的客户!
从历史长河来看,贫富差距始终在扩大,有钱人在危机过后会变得更有钱,而中产和穷人则愈发艰难!
反应贫富差距的基尼系数一直在走高,如美国1967年为0.4,2022年为0.49,基尼系数在0-1之间,数值越小,年收入分配越平均;基尼系数越大,年收入分配越不平均:
强者恒强、大者恒大是亘古不变的真理,做富豪生意,是一门永无天花板的顶级商业模式,买不起豪车,不如做豪门股东,在残酷的世界里分一杯羹!