2024年1月31日,市场全天冲高回落。截至收盘,沪指跌1.48%,深成指跌1.95%,创业板指跌0.66%。北向资金全天净买入37.01亿。
板块方面,仅出版板块逆势上涨;复合集流体、北斗导航、算力租赁、机器视觉等板块跌幅居前。
ETF方面,油气ETF(513350.SH) 、180治理ETF(510010.SH) 、标普油气ETF(159518.SZ)等ETF领涨。此外,汽车、金融地产、电池类ETF或受消息提振。
【宁德时代业绩超预期,动力电池及储能产业持续增长】
消息面上,宁德时代1月30日晚间披露2023年度业绩预告,预计2023年归母净利润425亿元至455亿元,同比增长38.31%-48.07%;扣非净利润预计385亿元至415亿元,同比增长36.46%-47.09%。
此外,据高工产研储能研究所(GGII)统计,2023年全球储能锂电池出货225GWh,同比增长50%,其中,我国储能锂电池出货206GWh,同比增长58%。
海通证券认为,未来随着锂电产业链原材料成本不断下降,政策扶持叠加终端需求不断提升有望推动新能源车销量持续增长,锂电产业链需求将随即逐步提升。
相关ETF:电池龙头ETF(159767.SZ)、电池ETF(159755.SZ)、锂电池ETF(159840.SZ)、电池30ETF(159757.SZ)、新能源龙头ETF(159752.SZ)
【小米汽车计划2月量产,预计7月可月产万辆】
消息面上,小米汽车首款车SU7将于2月中下旬正式进入SOP(Start of Production)阶段,启动批量生产。据悉,SOP后首月,即3月产量计划在2000辆左右,并且有望在2024年中完成产能爬坡,7月产量可达万辆以上。
此外,2024年1月31日乘联会数据显示,2023年12月月末全国乘用车库存下降到381万辆,其中厂商库存78万辆,渠道库存303万辆。12月末厂商库存占比20.5%,环比上月下降0.9个百分点。2023年7-12月全国乘用车零售持续走强,12月的新能源等总体乘用车产销较强。
长城证券认为,2023 年我国新能源车出海取得了亮眼的成绩,头部传统车企在此领域的表现尤为突出。随着中国新能源车车企在国际上的口碑逐渐积累,越来越多的海外消费者有望重新认识“中国制造”,乃至随着我国新能源车智能化进程的提速,逐渐认识“中国智造”。
相关ETF:智能汽车50ETF(516590.SH)、汽车ETF(516110.SH)、新能源汽车ETF(516390.SH)、汽车ETF(159512.SZ)、智能网联汽车ETF(159872.SZ)
【融资“白名单”进展不断,上海放松外环单身限购】
消息面上,各地房地产融资“白名单”陆续有进展传来。房地产项目“白名单”第一笔贷款在南宁市落地,1月31日重庆市通过房地产融资协调机制,已梳理出第一批房地产项目“白名单”314个,融资需求约830亿元、涉及22家融资机构。
国金证券认为,供给侧主管部门积极推进城市房地产融资协调机制,支持房企合理的融资需求,首批房地产项目名单有望在月底前落地并争取贷款;需求侧继广州放开120 平以上限购后,上海放松外环外单身限购,苏州全域放开限购,核心城市正进一步加大政策力度,助力房地产市场企稳。
相关ETF:金融地产ETF(510650.SH)、金融地产ETF基金(512640.SH)、金融地产ETF(159940.SZ)、国投金融地产ETF(159933.SZ)、地产ETF(159707.SZ)
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