今天港股盘后,理想汽车在其公众号上发布了新能源汽车1月1日-1月14日的销量数据,不太好:
具体来看,理想汽车在此期间销量1.1万辆、蔚来0.47万辆、小鹏0.28万辆。
上个月,理想汽车周销量曾高达1.1万辆、蔚来0.41万辆、小鹏0.39万辆:
虽然每年的1-2月是汽车销量淡季,对比12月的数据并无意义,但查看蔚小理历史月度销量数据,在2021年和2022年1月,蔚来、理想和小鹏的销量对比12月变化并不大,甚至有时候1月的销量要高于12月。
比如2021年1月,蔚来销量为7225辆,高于2020年12月的7007辆;2022年1月销量9652辆,环比2021年12月的10489辆轻微下滑。2023年1月受疫情肆虐影响,可比意义不大:
理想2022年1月环比下滑12.9%,2021年1月环比下滑12%,下滑幅度远小于今年1月上半月的情况:
小鹏在2021年1月环比甚至增长了5.5%:
虽然蔚小理今年1月的销售基数变大,但无论如何,从环比来看,三家公司的降幅都超过了以往!
这透露出一个信号,即2023年年底,各家公司为了完成全年销量目标使出浑身解数,而在市场有所透支的情况下,今年新能源汽车销售开始疲软!
更准确的说,应该是市场竞争加剧,蔚小理受到不利影响!
比如说,在今年1月1日-14日新势力汽车品牌中,问界突然取代理想,荣盛销量第一!
问界是华为和赛力斯合作车型,2022年3月第一款车型才上市,如此短的时间便力压蔚小理一头,可见华为对传统汽车赋能的威力!
除了问界之外,华为还联合其他传统汽车厂推出智界,未来不排除还有A界、B界、X界…
当然,今年上半年小米汽车就要正式上市了,小鹏的压力恐怕更大!
在销售数据之外,昨日有媒体报道,理想汽车全系推出年初优惠活动,不同车型降价3.5万-3.8万,尤其是理想L7,起售价直接降到28.69万元,首次下探至30万元内。
理想在回应中提到了两点,2023款车型降价,一方面是为了应对三家豪华品牌(奔驰、宝马、奥迪)持续加剧的价格竞争,另一方面是通过限时新春优惠政策,提前开始产品更新过渡。
其实从2023年四季度开始,理想就通过价格优惠,提前开始了产品更新过渡。
由此来看,理想汽车为了在去年12月完成单月销量超5万的壮举是全力付出,但临近产品换挡,消费者不免加强观望。
总的来说,新能源汽车竞争格局恶化是现实,而且烈度正在提高,在这样的背景下下注,投资者怕是要承担较大的风险。
截止目前,蔚来美股盘前下跌1.8%、理想下跌4.8%、小鹏跌5.95%。
蔚小理即将迎来生死战!
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