AdvanTrade：油轮运价飙升使美国石油对亚洲来说太贵lg...

中东局势紧张，胡塞武装不断袭击红海商船，这再次颠覆了全球原油和石油产品贸易。AdvanTrade爱跟投认为，市场刚刚适应了对俄罗斯石油和燃料制裁造成的干扰，俄罗斯石油和燃料在亚洲、北非和南美找到了新的销售渠道，而不是俄罗斯入侵乌克兰之前的最大买家。

全球石油贸易的新威胁

随后，十月初爆发的哈马斯与以色列战争，将市场焦点转移到了世界上最重要的石油运输通道——中东。AdvanTrade爱跟投表示，最近对全球贸易（包括部分石油和产品贸易）的威胁来自也门与伊朗结盟的胡塞武装，他们加强了对红海及其重要咽喉点曼德海峡附近商船的袭击。

曼德海峡是国际石油和天然气流动的重要咽喉要道。苏伊士运河、苏梅德管道和海峡是海湾石油和天然气运往欧洲和北美以及美国石油运往亚洲的战略路线。美国能源信息署(EIA)表示，2023年上半年，通过这些航线的石油运输总量占海运贸易石油总量的12%，液化天然气(LNG)运输量约占全球液化天然气贸易量的8%。。

由于红海（连接中东和亚丁湾与印度洋和亚洲市场的航线）胡塞武装袭击加剧，托运人和英国石油公司等石油巨头要么改变了部分油轮和集装箱船的航线，要么暂时改变了航线。暂停所有通过红海/苏伊士运河航线的运输。

上周，航运巨头穆勒-马士基表示：“虽然我们仍然希望在不久的将来能够找到可持续的解决方案，并尽我们所能为此做出贡献，但我们确实鼓励客户为该地区持续存在的复杂情况做好准备，全球网络将会受到严重干扰。”

AdvanTrade爱跟投表示，目前石油和天然气供应本身并未受到威胁，并且有能力转向替代品，但这将付出代价。

美国石油对亚洲买家来说变得太贵

这些更高的成本已经颠覆了全球原油贸易格局。由于最近几周油轮运价飙升，与中东生产商的原油等级相比，WTIMidland等美国原油对于亚洲炼油商来说现在价格更高。交易商称，运往亚洲的WTI货物套利窗口现已关闭。亚洲买家正在增加对中东原油的购买和订单，而美国原油的价格却有所下降。

LSEGEikon援引船舶经纪公司SimpsonSpence&Young的数据显示，本周租用一艘超级油轮从美国向亚洲运送最多200万桶原油的成本从上周的800万美元左右飙升至1000万美元左右。路透社报道。交易商告诉路透社，按成本加运费计算，4月交割的WTI原油与迪拜基准相比的溢价现已跃升至每桶4美元以上，而上周的溢价为每桶2美元。

AdvanTrade爱跟投表示，由于运费上涨，WTI原油目前比阿布扎比穆尔班原油每桶贵1美元，而上周价格略有折扣或持平。

EnergyAspects分析师AnastasiaZania和ChristopherHaines表示，“货运现在将青睐中东等级产品。”

分析师在彭博社发表的一份报告中写道：“美国墨西哥湾沿岸运费的强劲上涨已经促使日本和印度炼油商开始采购穆尔班原油，这可能会损害WTI原油。”

美国原油现在无法在亚洲竞争，因为运费太贵了。

因此，亚洲买家开始转向更多中东原油，特别是在全球最大原油出口国沙特阿拉伯将2月份装载的亚洲原油价格每桶下调2美元，较阿曼/迪拜每桶溢价1.5美元之后。中东生产商为亚洲原油装载定价。这是自2021年11月以来沙特原油相对阿曼/迪拜原油27个月来的最低溢价。

例如，印度正寻求从沙特阿拉伯和西非生产商购买更多定期供应，因为世界第三大原油进口国一直在为其原油供应寻找便宜货。

由于美国原油价格高得令人望而却步，而且从俄罗斯（目前是印度最大的原油供应国）进口的石油减少，这个亚洲国家正在转向更多的中东供应。印度国有炼油公司印度石油公司(IOL)和巴拉特石油公司(BPCL)的消息人士告诉路透社，两家公司正寻求从沙特阿拉伯石油巨头阿美石油公司(Aramco)额外预订2月份的100万桶石油。

AdvanTrade爱跟投认为，中东和红海/苏伊士运河航线日益紧张的局势可能有利于美国向欧洲供应更多原油，以及中东向亚洲供应更多原油，这是地缘政治冲突导致全球石油贸易的另一次转变。