刷两年新低，资金持续布局新能车ETF(515700)lg...

10月23日，A股三大股指大幅低开，现均跌逾1%，券商、半导体、能源、房地产、通信板块跌幅靠前，新能车ETF(515700)跌1.77%，刷两年新低。

截至2023年10月20日，新能车ETF近5个交易日均获资金净流入，合计“吸金”3833.94万元。数据显示，杠杆资金持续布局中。新能车ETF最新融资买入额达766.47万元，最新融资余额达1.41亿元。

基本面看，新能源车销售高增长，持续拉动锂电新技术各环节蓬勃发展。乘联会公布9月新能源车市场零售74.3万辆 同比增长21%。新能源车2023年截至三季度同比增长超40%，保有量占汽车保有量的5.5%。

10月20日，相关部门人士表示，下一步，将深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，完善机制加强统筹，发挥新能源汽车产业发展部际协调机制作用，统筹推进技术攻关、推广应用、基础设施建设等工作，加快电动化、网联化、智能化发展。持续扩大国内市场规模，加快制定调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，启动公共领域车辆全面电动化先行区试点、智能网联汽车准入和上路通行试点，深入开展新能源汽车下乡活动，持续做大国内市场基本盘。强化配套支撑环境建设，开展城市级“车路云一体化”示范。健全动力电池回收利用体系，提升关键资源保障能力。并建立健全保障体系，加快电动汽车和动力电池安全、自动驾驶、操作系统等标准制修订工作。

估值层面来看，新能车ETF跟踪的中证新能源汽车产业指数最新市盈率（PE-TTM）仅16.65倍，处于近1年0.82%的分位，即估值低于近1年99.18%以上的时间，处于历史低位。

展望后市，车市进入“金九银十”传统旺季，国家及各地支持扩大新能源汽车消费政策持续发力，叠加车企新品集中上市且性价比显著提升，刺激需求进一步释放，“金九”效应显现，9月新能源汽车销量创新高，预计年末冲量四季度新能源汽车销量有望继续走高。产业链方面，近期锂盐厂供应收紧挺价，碳酸锂价格有所回暖，短期内可能拉动下游补库需求，后续关注下游需求变化。当前板块估值处于历史底部区域，具备全球竞争力的头部优质企业配置价值渐显。

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