新能源转型不做选择题，广汽传祺：零碳、低耗我全都要lg...

2023年行程过半，上半年的汽车市场热闹非凡。年初开打的“价格战”持续至今，新能源汽车取代传统燃油汽车的趋势强劲，行业内部造车新势力和自主品牌的相继崛起也明示着潮水奔涌的方向。

在激烈的竞争之下，转型不力的企业悉数走向被淘汰的境地。但是，依然可以看到已经有诸多自主品牌提前布局智能化、电动化，乘势而动抓住了新能源浪潮的机遇，通过转型新能源实现新的突破。

如广汽集团旗下的自主“双子星”之一“广汽传祺”，数据显示，广汽传祺6月全系销量41001辆，同比增长25.5%，1-6月累计销量近19万辆，同比增长8.9%。其中，MPV家族销量超15000辆，上半年累计销量超70000辆，再次验证其“中国MPV专家”的称号。

作为布局PHEV的首款产品，5月21日上市的传祺智电新能源E9一经发布便受到市场追捧，6月销量更环比增长66%，上市一个多月以来累计销量已近5000辆。

此外，广汽传祺在保值率方面一度名列前茅，据中国汽车流通协会联合精真估发布的《2023年度半年度中国汽车保值率报告》显示，广汽传祺三年保值率达63.9%，荣膺自主品牌保值率No.1。其中，传祺影豹、GS4 PLUS、M8、GS8车型的保值率均位列细分榜单No.1。

从新能源产品的布局、全系销量的提升、再到品质备受认可，上半年一系列成绩的取得，可见传祺的转型，稳步，坚韧。

全面向“新”，E9开启低碳智电出行生活

随着汽车“新四化”变革的不断推进，新能源汽车市场的渗透率稳步提升，乘联会数据显示，2023年5月，中国新能源汽车市场销售71.5万辆，同比增长60.7%，渗透率达到30%。

在此背景下，广汽传祺迅速以新战略、新技术和新产品，驱动品牌驶入新赛道。2023年上海车展中，广汽传祺将XEV+ICV双核驱动战略升级至2.0时代，并焕新升级了传祺智电新能源，发布战略首款落地车型传祺智电新能源E9，以“宁、劲、智、远”四大核心优势，强势切入35万+新能源市场。

对于大型车来说，传祺智电新能源E9动力输出很不错，其搭载同级唯一2.0T混动专用发动机。这款发动机最高功率140kW、最大扭矩330N·m，零百加速8.8秒，最高热效率达40.23%；加上高效能电机，智电综合功率达274kW，智电综合扭矩达630N·m。对比行业内普遍采用的1.5T发动机，这款发动机能够让驾乘人员在高速巡航和出现低电量时动力不足的问题时，驾驶起来更顺畅。

智能方面亦同样突出，车内七屏沉浸影音娱乐系统配置12.3英寸副驾娱乐屏、15.6英寸二排吸顶屏，二排雅马哈头枕音响、16个扬声器雅马哈音响，用户可随时随地畅享家庭私人影院；此外，高阶智能泊车系统能够记忆10条泊车路线，记忆距离最远1000米，对“泊车困难户”非常友好。

作为一款长续航低能耗的豪华智能MPV，传祺智电新能源E9在节能减排方面的表现亦领先于行业。在“2023年汽车工业节能与绿色发展评价中心年度成果分享会”上，传祺智电新能源E9以同级最低、且低于行业平均水平16.9%碳排放水平，荣膺“C级插电式混合动力MPV冠军”，荣获“2023中国汽车低碳领跑者车型”。

广汽乘用车总经理张跃赛表示，“接下来将推进传祺‘电动化+智能化’双核驱动发展战略，坚决做到自主掌控关键核心技术，全力以赴践行国家‘碳达峰’‘碳中和’的号召，加速向新能源科技企业转型，打造绿色环保的高品质产品。”

从“低碳”到“零碳”，混动技术迭代焕新出奇招

广汽传祺成立至今有15周年，却拥有14年混动研发历史，是国内最早探索混动技术的自主品牌。

广汽传祺曾以第一代GMC变速器，开创了国内并排式双电机串并联DHT的先河，并荣膺“世界十佳变速器”称号。经过不断迭代升级，广汽传祺从近19万种构型选出最优解，带来性能更优的GMC 2.0。

业内人士表示，从结构上来讲，广汽传祺这套GMC2.0混动系统兼具高效和平顺两大优点，和同级别车型相比多了一个挡位，能让处于高效工作区间的发动机更容易介入驱动，使整车的能耗更低，动力更强；同时，传祺的换挡机构采用的是AT形式，可以使换挡动作更加柔顺。此外，广汽传祺还以业界最严苛的标准，对GMC2.0混动系统进行了10+万小时的台架试验，以及等效1000万公里整车验证。

凭借着优越的性能，钜浪混动GMC2.0在今年3月夺得“世界十佳混合动力系统”称号，充分说明了传祺在混动领域的领先水平。

在转型新能源的道路上，“技术为王”的道理贯穿始终，只有掌握关键核心技术的企业才能在“红海”中生存下来。自提出向新能源科技公司转型战略以来，广汽乘用车积极谋划三电核心零件产业化。去年10月，广汽乘用车和广汽埃安联合投资的因湃、锐湃等公司便注册成立，促使广汽传祺实现混动电池产业链与技术自主可控。

今年6月13日，广汽全栈自研PHEV电池首包顺利下线，这被视作传祺混动化转型路上新的起点，标志着广汽传祺未来的三电核心竞争力又上了一个新台阶。

此外，得益于在新能源技术领域的深厚积淀，广汽传祺加速了在新能源零碳路径的布局。 6月26日，拥有“零碳”心脏的传祺智电新能源E9在广汽科技日亮相。

之所以称之为“零碳”心脏，是因为新款E9在保留了E9多模驱动混动系统的基础上，针对氢燃料开发了专用燃烧系统，采用中高压缸内氢直喷、专用高效进气管理系统、高压缩比及爆震抑制技术，实测百公里氢耗低于1.4kg，整车续航近600公里，可氢可电，实现行驶过程中的零碳排放。

作为国内率先推出搭载氢混系统的整车，广汽传祺的新款E9为新能源汽车行业走向绿色可持续发展道路，提供了极具竞争力的解决方案。

海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。在探索低碳技术的道路上，广汽传祺逐步实现了混动电池产业链与技术自主可控，不断向电动化、智能化升级。放眼全球汽车产业，国产自主品牌崛起的趋势已经势不可挡，掌握核心竞争力、拥有完善的产业化布局的广汽传祺，必将在新能源蓝海中绽放更大的光辉。