美国汽车工人“大罢工”终落幕 底特律“三巨头”溃败 拜登则成为最大赢家？lg...

FX168财经报社(北美)讯 美国汽车工人联合会（UAW）和通用汽车之间于周一达成的初步协议，结束了与底特律汽车制造商约6周的劳资谈判和罢工。

UAW主席Shawn Fain警告称，工会在谈判中将采取更为激进的态度。虽然起初没有多少人抱有太大希望，但他们确实做到了，从而导致146,000名UAW成员与通用汽车、福特汽车和Stellantis 达成了史无前例的协议。

虽然最终条款的全部细节仍在浮出水面。但据已知消息，工会成员将在4年半的协议期内获得25%的薪资增幅，其中包括在协议生效后的11%加薪，还将恢复生活成本调整、增加401(k)公司缴款以及提高的利润分享奖金。

UAW成员仍必须投票批准暂定协议才能生效。就通用汽车和Stellantis而言，当地工会领导人还必须在成员投票之前批准这些交易。

Shawn Fain和工会在谈判结束时显然是赢家，此外，特斯拉和美国总统乔·拜登等人也可能会从中受益。然而，汽车制造商，也包括他们的潜在投资者以及电动汽车的雄心可能会成为潜在输家。

康奈尔大学劳工学教授Art Wheaton表示：“这次谈判中有很多赢家，首当其冲当然是UAW成员。但这比我预期和认为可能的要多得多，这是一场完胜。”

赢家：UAW主席Shawn Fain

在整个劳资谈判过程中，Shawn Fain成为了美国汽车工人联合会（UAW）的代表。他在谈判中广泛使用了各种议题，包括反对亿万富翁、维护工人权益和重建中产阶级，成功地吸引了国家级的关注，使人们关注到UAW与底特律汽车制造商之间的谈判。

由于他强硬的言辞和在谈判过程中频繁进行的现场更新，费恩也成为了这次胜利的代表性人物。

输家：底特律“三巨头”

通用汽车、福特汽车和Stellantis低估了UAW主席Shawn Fain和工会的策略。工会采取了前所未有的有针对性的罢工行动，使汽车制造商感到不安，并帮助工会在谈判中取得了对这些公司的影响力。

最终的结果是，工会员工达成了创纪录的合同，从这些公司中争取到的利益超出了许多人在谈判前的预期。

潜在赢家：UAW组织

Shawn Fain上周日表示，美国汽车工人联合会计划利用这些创纪录的谈判来协助其陷入困境的组织工作，包括在三大底特律汽车制造商之外的汽车公司，甚至包括与“五巨头或六巨头”汽车制造商的谈判。

然而，UAW是否能成功地在美国组织外国汽车制造商（通常被称为“外企”，即跨国公司在美国的分支）以及电动汽车公司（比如特斯拉和Rivian等），将在未来几年内决定。

底特律韦恩州立大学商学教授Marick Masters表示：“现在，他们有了更好的机会来扩大其组织范围，但在外国汽车制造商和电动汽车公司中进行组织仍然是一项具有挑战性的任务。”

输家：投资者

自从9月15日有针对性的罢工开始以来，福特的股价下跌了23%，通用汽车下跌了约19%，而Stellantis则下跌了约4%。

目前尚不清楚这些协议将给这些公司带来多少劳动力成本上涨。这些公司曾经主张满足工会的所有要求会影响它们的竞争力甚至长期生存能力。

德意志银行最近估计，福特的协议将在协议期内使成本总增加62亿美元，通用汽车为72亿美元，斯泰拉缤特为64亿美元。

福特表示，如果该协议获得成员的批准，每辆组装的车辆将增加850到900美元的成本。财务主管John Lawler上周表示，福特将努力“在整个公司范围内找到生产率、效率和成本降低的方式”，以实现之前宣布的盈利目标。

有输有赢：UAW成员

在这些新协议下受益的UAW（美国汽车工人联合会）成员大体上是赢家。然而，并非每个人都承受了由于工会对底特律汽车制造商的罢工而带来的财务压力。

工会逐渐将工厂罢工作为其有针对性的或“站起来”罢工策略的一部分。这意味着那些参与了最初的罢工或因停工而被裁员的成员在近六周内只能获得每周500美元的罢工补助，而其他人则从未被要求停工。

根据福特的协议，工人将根据10月23日及之后的工作时间获得工资补助。

潜在输家：非工会企业

一些非工会企业，包括特斯拉、Rivian、丰田和现代等汽车公司的非工会工厂，可能会重新考虑他们的工厂工人的工资结构。

由于UAW取得了创纪录的胜利，这些公司面临着可能失去工人，因为他们的工厂工人可能会选择去底特律竞争对手的工厂工作。这些非工会公司也可能成为工会会员增加组织力度的目标，因为工会会员希望获得像UAW会员那样的更好工资待遇。

康奈尔大学工人研究所的劳工学教授Art Wheaton表示：“通过让UAW在他们的工厂取得巨大的胜利，现在非工会企业面临选择：要么提高你的工资和福利待遇，以跟上UAW当前的标准，要么面临着可能被工会组织者盯上，最终会影响你们的计划。”

输家：电动车

为了抵消不断上升的劳动力成本，并且因为电动汽车的需求增长比预期慢，福特和通用汽车都宣布推迟了电动汽车的生产计划或投资。

通用汽车表示，除了将密歇根州的电动卡车生产扩大至2025年末外，还将推迟至少三款电动汽车的发布。而福特上周表示，将推迟120亿美元的新电动汽车制造能力计划。

Stellantis则在美国大力投资插电式混合动力电动汽车，尚未宣布其电动汽车计划有明显的变化。

底特律韦恩州立大学的商学教授Marick Masters表示：“显然，工会获得了胜利。公司将能够在罢工和劳动力成本上涨的情况下继续生存。但我不确定他们是否能够在电动汽车领域赢得竞争。”

潜在赢家：特斯拉

竞争对手的电动汽车推出进展较慢可能会给特斯拉更多时间，让它能够在市场上与其现有和即将推出的产品竞争。

作为电动汽车领域的领导者，特斯拉的市场份额在近几个季度中有所下降，原因是竞争加剧，特别是在豪华车市场，底特律汽车制造商被期望在更低价位的车型上增加竞争。

Marick Masters表示：“现在尚不清楚底特律汽车制造商能否及时推出盈利的电动汽车，以赶上竞争，保持足够的盈利规模，使他们能够作为独立实体持续存在。”

赢家：拜登

美国总统拜登在历史性的举动中决定与UAW成员一起走上抗议队伍，以表达他的支持，并证实了他自称为“美国历史上最亲工会的总统”。

虽然到目前为止，UAW尚未正式再次支持拜登，但拜登的举措可能最终会影响工会的决定。这也可能在2024年总统选举之前影响到中西部关键的蓝领选民的选择。

在与Shawn Fain通话后，拜登在白宫发表讲话，赞扬了UAW与底特律汽车制造商达成的创纪录的协议。他表示：“这些创纪录的协议是对在十多年前的金融危机期间为保持行业运转付出巨大代价的汽车工人的回报。这些协议确保了三大底特律汽车制造商仍然能够在质量和创新方面引领世界。”