美联航、美国航空公布最新季度财报 股价呈现“两极分化” 航空公司货运收入普遍下降lg...

FX168财经报社(北美)讯 周四(7月20日)，航空公司的货运收入正在下滑，这对于是旅行复苏确实个好消息。

达美航空、美联航和美国航空本月分别报告称，第二季度货运收入同比下降约40%。

2023年上半年，达美航空的货运业务收入为3.81亿美元，低于2022年上半年的5.61亿美元，而美国航空的货运业务收入为4.2亿美元，而去年前六个月为6.92亿美元。今年迄今为止，美联航的货运收入为7.6亿美元，低于去年同期的12亿美元。

与此同时，由于旅行需求的反弹，航空公司的收入（即使不是盈利）也创下了纪录。这意味着在新冠疫情期间旅行需求暴跌时曾经帮助支撑航空公司收入的货运对业务的影响已经减弱。

美联航的货运收入占美国三大航空公司的大部分业务，2023年上半年，该公司的货运收入仅占该公司年初至今256亿美元收入的不到3%。这一比例明显小于2020年，当时货运收入占美联航销售额的10%以上。

截至6月份，达美航空和美国航空的货运收入分别占总收入的1.3%和1.6%，低于2020年的3.5% 和12%。

但这并不代表是坏消息。疫情期间，预订枯竭和旅行限制迫使航空公司削减海外航班，在世界各地运送货物是客运航空公司的生命线。

通常情况下，世界上大约一半的航空货物是在客机机腹中运输的。疫情期间货运能力的下降，加上强劲的电子商务需求、供应链问题和港口拥堵，导致运费创下历史新高。

但旅行需求已经大幅回升，尤其是国际旅行，因为近年来顾客纷纷推迟出国度假计划。新的需求促使航空公司重新增加服务。仅美国到欧洲的航班预计将达到五年来的最高水平。

客运能力的增加还增加了全球货运空间的供应，同时航空货运的需求正在减弱。

追踪全球航空货运费率的波罗的海空运指数比去年同期下降了47%。国际航空运输协会5月份的最新数据表示，航空货运能力较2022年同月增长近15%，而需求下降5%。

航空公司也计划今年扩大航班，以利用强劲的国际旅行需求，这一趋势可能会进一步压低货运收入。

财报方面：

美联航在周三收盘后公布了强劲的第二季度报告，其中包括该公司有史以来最高的季度利润，并上调了2023年的预测。最新股价上涨4.9%，至57.49美元，创两年新高，今年迄今涨幅高达 52.6%。

利润率较高的国际旅行对美联航来说最为重要，约占疫情前客运收入的38%。第二季度，国际客运收入约占该航空公司客运总收入的41%。

该航空公司预计第三季度收入同比增长10%-13%，运力增加16%。该公司预计本季度调整后每股收益为3.85美元至4.35美元，而华尔街普遍预期为3.70美元。

与此同时，美国航空在今天开盘前发布第二季度报告后，最新股价下跌6.4%，至17.41美元。尽管该航空公司公布了好于预期的第二季度业绩，并上调了全年预测，但投资者仍对前景不满意（可能会将业绩与美联航创纪录的盈利进行比较）。美国航空今天跌破20日移动均线，该均线为过去几个月提供了支撑。

由于乘客需求持续增长，而燃油价格自去年以来下降了三分之一以上，美国航空第二季度实现利润13.4亿美元。截至6月30日的三个月期间的收入达到141亿美元，同比增长4.7%。 2023年前六个月，该公司实现收入262亿美元，比去年前六个月增长17%。

该航空公司预计第三季度运力将同比增长5-7%，2023年全年运力将比2022年增长5-8%。美国航空第二季度平均支付每加仑航空燃油2.62美元，比去年同期的4.03美元下降 35%。该航空公司预计第三季度燃油价格将保持稳定。