中国让出对美最大出口国之位！美中贸易战下最大赢家竟是......lg...

FX168财经报社(香港)讯 英国《金融时报》对贸易数据的分析显示，中国正在通过墨西哥向美国运送更多商品，从而规避特朗普政府征收并由乔·拜登(Joe Biden)领导的白宫保留的高额关税。

Xeneta分析的集装箱贸易统计数据显示，2023年前三季度（可获得数据的最新时期）从中国运往墨西哥的20英尺集装箱数量达到881,000 个，高于2022年同期的689,000个 。

去年，墨西哥超过中国，成为美国最大的货物出口国，且跨境卡车运输到美国的货物量持续快速增长。

（来源：金融时报）

这些数字也显示了拜登政府面临的困难，因为它积极采取措施，削弱美国对由地缘政治对手主导的全球供应链的依赖，比如中国，其制造能力使其在白色家电到电动汽车等各种物品供应中处于首要地位。

国际金融研究所前首席经济学家Robin Brooks表示“美国是世界上最大的物品消费国；中国是世界上最大的商品生产国，” “不管怎样，这两股力量都必须相互融合。”

#中美关系#美国从2018年开始认真调整供应链，使其远离中国并回流制造产能。当时美国总统唐纳德·特朗普(​​Donald Trump)对中国贸易征收高额关税，随后出任的拜登总统仍延续其政策。

由于关税的影响，直接从中国抵达的货物目前占美国进口的比例不到15%，低于2017年的五分之一以上。

然而，一些原本直接运往美国的中国商品仍然通过墨西哥抵达该国，而不受关税影响。

（来源：金融时报）

Xeneta的首席产品和数据官Erik Devetak表示：“减少对中国的依赖是政治家们的一句简单陈词，但现实情况却大相径庭。”

Devetak补充说，全球制造业的真正重新调整将是“一个庞大的工程，需要多年的时间和大量的投资以及国家干预才能实现”。

事实上，墨西哥并非中国将可能最终进入美国的商品先出口到第三国的唯一受益者。

Brooks表示，北京还与越南、新加坡和菲律宾等国出现了贸易顺差，这些国家与美国之间的贸易顺差不断扩大，表明中国制造商仍在从美国消费者对其商品的需求中受益。

中国汽车制造商或未特别受益者

墨西哥汽车零部件供应商协会(INA)的数据显示，2023年，墨西哥境内有33家中国企业向美国出口了价值11亿美元的零部件，而这一数字在2021年为7.11亿美元。

INA表示，墨西哥去年从中国进口了近90亿美元的汽车零部件。

从墨西哥进口到美国的汽车需要缴纳2.5%的美国关税，而在墨西哥组装的零部件则需要缴纳0-6%的关税。

相比之下，直接从中国进口的汽车和汽车零部件根据特朗普推出并在拜登执政期间维持的制度需额外缴纳25%的关税。

彼得森研究所智囊团的Gary Hufbauer表示，多年前为美墨中国贸易协定制定的规则已经被中国作为汽车制造强国的崛起所取代，给了中国企业避开关税的途径。

他表示，美国很可能会“推动制定新的和更严格的原产地规则”。

目前的美国规定禁止直接转运，因此在墨西哥境内仅通过简单转运而没有任何装配或墨西哥参与的商品需支付全额关税。

但是，拜登面临来自工会和国会的压力，要求进一步收紧制度，因为有迹象表明中国零部件通过墨西哥抵达美国。

与此同时，中国企业如电动汽车制造商比亚迪计划在墨西哥开设工厂的计划也引起了美国的担忧。

美国贸易代表凯瑟琳·泰(Katherine Tai)在一月份致国会的信函中承认，现行美国规则存在着意想不到的给中国企业留下空子的问题，并承诺与国会议员合作解决这些“挑战”。

墨西哥意识到了这个问题，去年宣布对来自中国等国的商品征收5%至25%不等的关税，尽管新制度的执行情况和对进口的影响尚不清楚。

墨西哥还于去年12月与美国签署了一份关于审查外国投资的谅解备忘录，其中包括对中国在墨西哥新建电动汽车工厂等计划的国家安全风险进行筛查。