FX168财经报社(北美)讯 《泰晤士报》北京分社社长基思·布拉德舍 (Keith Bradsher)撰写文章,题目为“中国在中东的经济利益:对石油的渴望”。
布拉德舍指出,“中国将自己定位为中东地缘政治中立的参与者。”今年3月份,中国促成了一项帮助伊朗和沙特阿拉伯恢复关系的协议。自巴以冲突以来,中国一直试图保持距离,政府发言人称中国是“以色列和巴勒斯坦的共同朋友”。然而,布拉德舍表示,中国在中东的利害关系重大,特别是如果目前以色列和加沙的战争扩大到整个地区的话,其中的一大原因就是石油。
布拉德舍指出,没有哪个国家从沙特阿拉伯购买更多的石油,沙特阿拉伯是仅次于美国的世界第二大生产国。维也纳分析公司 Kpler 首席炼油和石油产品分析师安东·巴甫洛夫 (Andon Pavlov) 表示,中国进口石油的一半以及中国消耗的石油总量的三分之一多一点来自波斯湾。中国还开始从伊朗购买更多石油,据专门追踪伊朗石油出口的Kpler称,过去两年中国进口伊朗石油的数量增加了两倍多,上个月购买了伊朗石油出口量的87%。
布拉德舍表示,新加坡国立大学长期研究中国石油政策的专家菲利普·安德鲁斯-斯皮德(Philip Andrews-Speed)表示,中国“极易受到中东当前不稳定局势的影响,尤其是局势升级”。中国作为世界第二大经济体,正以惊人的速度对外国石油产生依赖。就在20世纪90年代初,中国还实现了石油自给自足。现在它大约72%的石油需求依赖进口。相比之下,美国对进口石油的依赖度在 2005 年左右达到了 60% 左右的峰值。
布拉德舍指出,中国最高领导人习近平在其十年任期内一直将能源安全作为国家的首要任务之一。习近平在7月表示,“能源供应和安全事关国家发展、关乎民生,是任何时候、任何时候都不能忽视的国之大事。”
布拉德舍认为,中国对电动汽车进行了大量投资。上海汽车顾问比尔·拉索 (Bill Russo) 表示,中国目前在全球电动汽车生产中占据主导地位。截至8月底,中国销售的汽车中有三分之一是电动汽车。但汽油消耗量一直居高不下,因为新车销售逐渐改变了中国道路上主要以汽油为燃料的汽车的整体状况。今年驾车人数也激增,包括本月为期一周的黄金周期间。
布拉德舍认为,中国对石油的渴求的另一个原因是:中国是石油和天然气石化产品生产的世界领先者。中国厦门大学能源学院院长林伯强表示,中国几乎不可能摆脱对石油进口的依赖,“展望未来,我不认为它会大幅下降。”
布拉德舍指出,中国并未正式承认从伊朗购买任何石油,伊朗依靠油轮运输石油,这些油轮会关闭自动定位应答器,有时会关闭自动定位应答器数周,并且通常不会再次打开它们,直到它们到达马来西亚旁边的马六甲海峡等交通繁忙的水道。相反,中国的官方统计数据显示,马来西亚是中国最大的石油供应国之一,尽管马来西亚老化油田的石油产量有限且正在萎缩。中国将原油加工成汽油和其他产品的炼油厂已转向从伊朗购买更多石油,因为伊朗石油现在比俄罗斯石油便宜。尽管受到制裁,伊朗石油的售价仍比其他国家的价格低10美元/ 桶,俄罗斯石油的售价比其他国家的价格低5 美元/桶。虽然俄罗斯与中国有着漫长的边境,但基础设施限制了俄罗斯向南方运送更多石油的能力。
布拉德舍表示,过去一年,俄罗斯、中国和蒙古的官员就是否修建一条名为西伯利亚力量2号的天然气管道进行了一系列长时间的讨论,该管道将穿越蒙古的俄罗斯天然气田与中国连接起来。修建这样一条管道可以让石油沿着该管道进行运输。俄罗斯总统普京表示,他将于下周出席习近平在北京举行的“一带一路”高峰论坛,这再次引发了全球能源行业对是否最终可能达成管道协议的猜测。但一条管道的建设需要多年时间,且耗资数百亿美元。“我对这条管道的商业逻辑非常怀疑,但能源安全和地缘政治可能最终会胜过经济。”华盛顿研究小组大西洋理事会全球能源中心的高级研究员乔·韦伯斯特说。
布拉德舍认为,中国购买的一些石油被存放在储油罐中,其建设速度甚至超过了石油消费的增长速度。中国没有公布其储备数据,但据信其数额相当可观。大多数专家猜测,中国的石油储备大约相当于90天的进口量,这长期以来一直是美国为其战略石油储备设定的最低限度。华盛顿政策研究机构美国德国马歇尔基金会印太项目主任邦妮·格拉泽(Bonnie Glaser)表示,能源安全并不是中国在中东问题上决策的唯一因素。
布拉德舍指出,中国一直努力与伊斯兰世界保持友好关系。中国还试图维持与以色列和巴勒斯坦的关系。“中国能够实现这一目标的唯一方法就是避免深度参与。”格拉泽女士说。但中国能否与中东问题保持距离还不太清楚。“由于美国从该地区进口的石油不多,该地区的国家开始考虑在未来几十年内如何重塑其地缘政治联盟。”北京能源顾问杜凯文(Kevin Tu)表示。“无论中国是否愿意,中国已经成为该地区的主要利益攸关方,中国需要在未来几年为稳定该地区发挥作用。”