大家还记得9月10日惊动全网的国航飞机发动机起火事件吗?
据中国国际航空微博及多家国内媒体报道,9月10日,从成都飞往新加坡的国航CA403航班在着陆前客舱出现烟雾,左侧发动机起火。紧急降落后机组人员组织旅客实施紧急撤离,新加坡樟宜机场第三跑道短暂关闭。据中国国际航空官方微博,该航班机型为A320neo,初步判断系发动机机械故障所引发。
时间发酵几天后,每日经济新闻报道称,出事飞机所使用的发动机型号有可能是美国普惠公司的PW1100G。
图自中国航空新闻网,2023年8月
而PW1100G这款发动机存在严重的技术隐患,已经引起全球航空市场的紧张和关注。
2023年年5月,荷兰皇家航空旗下Cityhopper就曾发布公告称,因为普惠发动机技术问题,无法完全部署旗下巴航工业E2系列飞机运力,将调整取消未来数月的部分航班,E2系列飞机采用的正是普惠发动机。
据中国航空网等国内外媒体报道,2023年7月普惠公司母公司RTX表示,由于制造某些零件粉末冶金材料出现罕见状况,为空客A320neo型飞机提供动力的PW1100G-JM发动机需要在未来9至12个月内进行加速拆除和检查。
直到2023年9月11日,RTX公司证实,从2023年到2026年,该公司将对600台~700台正在服役的发动机进行检查。
这种所谓的检查,放在汽车市场上就是大家熟知的“召回”。
但与汽车技术隐患不同,航空发动机的故障隐患显然更令大众心惊。
据美国普惠公司介绍,该型号发动机主要装配在空客公司A320neo系列飞机。而该型号飞机作为空客最新一代主力机型也在多家中国航司服役,
据第一财经报道,中国目前共有11家航空公司运200多架装载该型号发动机的A320neo系列飞机。
而航班管家的统计数据显示,截至2023年8月末,国内共有237架A320系列飞机搭载PW1100G发动机,分布在青岛航空、吉祥航空、四川航空等9家航空公司。
经小编查询发现,所谓11家航司的说法是,包括国航,南航,深航,川航,吉祥航空,青岛航空,西部航空,天津航空,澳门航空,香港快运航空等。
作为乘客您可以在订购机票时查询直飞航班的机型,然后决定是否购买。
据每日经济新闻报道,到2026年时,预计这一障碍可能导致平均每年有350架飞机停飞,2024年上半年,将有多达650架飞机闲置。RTX公司最初估计每台发动机的维修工作需要持续60天,但现在预计需要长达300天。
2023年在8月,分管安全的中国民航局副局长胡振江在京会见普惠总裁瑞克·德尤鲁时也提到,希望普惠公司不断提高生产质量管理水平,并加强与中方航空公司、维修企业等培训交流。
2023年8月底,美国FAA(美国联邦航空管理局)发布适航指令,要求在30天内对全球202台普惠发动机的第一级和第二级高压涡轮盘进行超声波检查,如果检查发现疲劳迹象,则必须在飞行之前进行更换,该指令立即生效。
据报道,飞机行业设计某一款使用率很高的发动机召回影响巨大,因为飞机不可能有非常多的常用储备,如果同一时间全球有数百架同一型号飞机被迫停飞,意味着航空业无法提供足够的运力满足市场需求。
而世界三大评级机构之一的惠誉评级在精神航空(Spirit Airlines)最新评级报告中指出,预计RTX公司将针对最近的问题向航空公司提供补偿,但目前尚不清楚此类补偿的时间和规模。
就在民众对波音737-800型飞机的设计缺陷记忆犹新之时,全球另一家民航客机供应商空客又出了这样的问题,相当于让航空安全蒙上了又一层阴影。
空客CEO傅里(Guillaume Faury)公开回应称,“我们不喜欢这种情况,但为了确保安全,维修是必要的”。
图自美国航空周刊,2022年8月
另有航班管家数据,2016年12月,南方航空率先引进A320neo,成为中国内地第一家引进该款机型的航司。截至2023年8月末,国内民航客运机队中A320系列机队规模已达1870架,其中搭载PW1100G发动机的237架,包括:
需要强调的是,青岛航空运营的涉及召回的飞机占其总机队规模的61%。若全部召回,青岛航空的运营将受到极大影响。
拥有该型飞机的吉祥航空在9月12日公告称,该公司将根据民航局下发的指令对该机型发动机进行维修,目前有8台发动机已经被要求在9月15日前返场维修。
由此可知,民航局已经正式介入,航班飞行安全将有充分保证。
对于PW1100G发动机召回维修的影响,上述大部分航司尚未公开发声,仅有吉祥航空在9月12日的一份投资者调研报告中有所提及。
此外,有消息指出,未来装备320neo系列飞机的发动机已经更新过所以不存在这个问题。
另据外媒Airline weekly证实,空客320neo系列飞机在全球范围内2024年有650架停飞。
所以说这款出事的发动机真的好运气,如果9月10日国航CA403出现严重的事故后果,空客和美国惠普恐怕都要遭受史无前例的重创。