美加联手出台法规欲改变电动车市场格局 意外：中国逆势翻盘lg...

FX168财经报社(北美)讯 加拿大和美国对迅速推广电动汽车的法规，在这场利益博弈中，将会有一个明显的赢家：中国。 #2024宏观展望# #中美关系#

这并非主观看法。上个月国际能源署发布的一份报告显示，关于实现被过度宣传的“能源转型”所需的关键矿物质，突显了中国在建造电动车辆和其他替代能源技术所需的金属、矿物质和磁铁方面的几乎垄断地位。

报告指出，“中国主导全球电动车电池供应链的下游和中游。”

国际能源署解释说，“中国掌握了全球85%的电池单体生产能力，90%的正极材料和98%的负极材料生产能力。” 此外，全球超过一半的锂和钴加工都发生在中国，国际能源署指出，自2021年以来，中国在这些市场份额上已经增加。

这种情况短期内不会改变。中国已经花费数十年时间建立了每年生产数百万辆电动车所需的工业能力——仅去年就生产了670万辆。此外，国际能源署解释说，中国正在快速扩展其铜、锂等关键矿物质的生产能力。“普通电动车使用的铜量是传统汽车的五倍。”

中国的主导地位为何重要？国际能源署解释说，金属和矿物质的全球供应链“分散度不高，近年来在多样化供应源方面的进展有限……这些高度集中的供应水平增加了由于物理事故、地缘政治事件或关键生产国家中其他发展所导致的潜在供应中断风险，这对能源转型速度可能产生重大影响。”

或许最令人担忧的是中国在稀土领域的主导地位，这些“绿色”元素用于电动车、风力涡轮机、军事武器和消费品。开采和提炼稀土，包括钕、镝和铽，对于生产电动车中使用的高强度磁铁至关重要。国际能源署表示，磁铁稀土“在所有能源转型金属中，精炼的地理集中度最高。”2023年，国际能源署估计中国精炼了大约83%的所有这些稀土。数据显示中国在磁铁稀土精炼市场份额将在现在到2040年间增加至约90%。

（图片来源：Financial Post）

这些磁铁至关重要。根据美国能源部去年发布的一份报告，它们被用于约98%的电动车中，并且这些“百分比可能会在2040年之前保持在50%以上。”

西方国家最终可能会挑战中国在稀土领域的主导地位。今年1月，瑞典宣布发现了大型稀土矿床。美国怀俄明州也发现了另一个大型矿床。挪威本月初宣布了一个巨大的矿床。但是将这些矿床转化为生产性矿山和成品金属需要大量资本。标普全球最近报告称，“平均矿山引导时间继续上升，2020-2023年投产的矿山达到了17.9年，而15年前投产的矿山为12.7年。”

这里还有一些历史背景。在1973年石油危机后，西方领导人谴责世界对石油输出国家的依赖。今天，以应对气候变化为名，美国和加拿大正通过法规要求，使其汽车部门几乎完全依赖一个单一国家：中国，来获取关键金属和磁铁。