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安培龙：3月20日接受机构调研，景顺长城基金、华鑫证券等多家机构参与
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传感器。公司主要海外客户包括绿山咖啡、Stellantis、捷温、法雷奥、三星、伊莱克斯等客户，主要应用领域包括汽车、家电、工业控制以及通讯设备等。未来，公司将积极把握好国际市场发展机遇，大力拓展海外市场，主动与全球范围内的汽车主机厂、汽车零部件、家电等下游客户建立紧密的合作关系，持续提高海外市场销售占比，提升公司的品牌效应。问：公司与汽车主机厂客户主要以什么方式进行合作，是直接给主机厂供应还是通过一级供应商供货？两种合作方式的比例是怎么样的？答：公司与汽车客户的合作方式包括直接与主机厂配套供应，也有通过一级供应商进行合作，最终交付给汽车主机厂终端。目前来看，两者合作方式的供货比例差不多。问：请介绍一下公司热敏电阻及温度传感器的主要下游应用及后续在该领域的发展展望？答：公司的热敏电阻及温度传感器产品包括PTC热敏电阻器、NTC热敏电阻器及温度传感器，主要应用领域包括家电、汽车、光伏、储能、充电桩、通讯以及工业控制。（1）在家电领域，公司将充分利用与美的集团大客户合作带来的品牌效应，加大与格力、TCL、海尔、海信等其他国内知名家电客户的合作规模，同时大力拓展海外市场，丰富客户结构，保持平稳发展。（2）经过多年的研发技术积累，公司热敏电阻及温度传感器产品线型号丰富，未来将顺应国家产业趋势，把握“碳中和”带来的发展机遇，拓展光伏、储能、充电桩等新兴领域的业务机会，目前公司已是华为、比亚迪等客户在此领域的供应商。随着储能温控应用领域的快速发展，公司的热敏电阻及温度传感器在该领域的业务将会保持较为快速增长趋势。（3）公司将加大热敏电阻及温度传感器在汽车应用领域的拓展，目前已取得国内外多家汽车主机厂项目定点，同时已在捷温、法雷奥、赛力斯等汽车及汽车零部件厂商实现供货。未来，在热敏电阻及温度传感器领域，公司将积极拓展储能、充电桩、光伏、汽车等新应用领域市场，同时在成熟的家电应用领域拓展市场份额，不断完善热敏电阻及温度传感器的规格型号数量并提升高端产品的关键性能，为公司持续拓展国际品牌客户打下更为坚实的基础。问：请介绍一下公司压力传感器的主要下游应用及后续在该领域的发展展望？答：公司的压力传感器包括陶瓷电容式压力传感器、MEMS压力传感器、玻璃微熔压力传感器，主要应用在汽车、商用空调以及储能领域。压力传感器市场空间巨大，根据赛迪顾问发布的《2023年中国传感器企业高质量发展白皮书》资料显示，在2022年中国传感器市场产品结构中，压力传感器仍是占比最高的产品类型，市场空间为588.6亿元。面对压力传感器较大的市场规模，公司未来的经营策略为（1）在传统的燃油车领域，随着全球化贸易格局正发生巨变，供应链的安全自主可控越来越受到重视，部分国产整车厂商开始寻找进口产品的国内替代产品。公司作为国内较早实现的陶瓷电容式压力传感器规模化应用企业，将抓住此历史机遇，快速提升在国内自主品牌主机厂的市场占有率及品牌知名度，同时加大海外市场拓展力度，以保持公司在该领域的持续增长趋势。（2）在新能源汽车领域，公司的温度-压力一体传感器（目前主要应用于测量新能源汽车热泵以及发动机机油压力和温度）已实现大批量供应，其所涉及的核心发明专利“一种温度-压力一体式传感器”打破了国外公司对该类型产品的技术壁垒，目前已取得比亚迪、北美某知名新能源汽车客户、上汽集团等汽车客户订单并已批量交付，未来市场空间广阔。（3）公司积极丰富压力传感器的产品线，除陶瓷电容式压力传感器外，公司同时也布局开发了MEMS压力传感器以及玻璃微熔压力传感器，并取得了国内外知名主机厂客户的项目定点，逐渐实现批量交付。通过上述产品的开发，公司将成为国内少数覆盖低、中、高压全量程的压力传感器企业之一。在压力传感器领域，其是公司未来几年的战略产品，自量产以来订单量呈快速增长，已成为公司收入重要增长来源，有望支撑公司未来的持续快速发展。问：公司的产品布局的发展思路如何？答：产品方面，公司践行“多产品、梯次化布局”的发展思路，深耕敏感陶瓷技术以及MEMS技术，并以此为依托，开发出各种高性能传感器产品品类。目前，公司的具体产品布局包括成熟产品线热敏电阻及温度传感器、陶瓷电容式压力传感器、MEMS压力传感器以及战略产品氮氧传感器、玻璃微熔压力传感器、氧传感器等。在下游应用行业方面，公司践行家电、汽车、光储充、工业控制等多行业客户融合发展的策略，以一类产品打通一类下游市场，并将其他产品导入既有客户，在一类市场中提高市场占有率之后，逐步向其他市场拓展。技术方面，公司践行进口替代路线，提升传感器相关关键技术创新能力，提升新能源汽车等国家战略性新兴产业供应链自给保障能力。安培龙（301413）主营业务：从事热敏电阻及温度传感器、氧传感器、压力传感器研发、生产和销售。安培龙2023年三季报显示，公司主营收入5.47亿元，同比上升19.05%；归母净利润6095.41万元，同比下降6.58%；扣非净利润5953.59万元，同比上升4.07%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入1.84亿元，同比上升12.34%；单季度归母净利润2039.52万元，同比下降2.71%；单季度扣非净利润1858.05万元，同比下降9.07%；负债率62.72%，财务费用855.69万元，毛利率31.31%。该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级3家。融资融券数据显示该股近3个月融资净流出246.42万，融资余额减少；融券净流入0.0，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星03-22 22:52
市场消息：零跑汽车将在Stellantis的波兰工厂生产小型电动汽车
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零跑汽车将开始在Stellantis位于波兰的蒂黑工厂生产小型电动汽车。零跑汽车的T03小型车生产最早将在第二季度开始。
金融界03-22 20:52
福特万岁！？
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车的盈利能力依然强劲，通用汽车、福特和Stellantis等传统汽车制造商正在获得利润。从本质上讲，投资者喜欢内燃机的稳定利润，因为它的风险也比电动汽车低，因为改进这些发动机只需要渐进式创新。如下图所示，在过去的几个月里，这些生产商的现金流预期一直在上升。特斯拉的情况正好相反。来源：彭博在传统汽车领域，福特脱颖而出。文章还提到：乔纳斯选择福特作为他在美国汽车股中的首选，他说，在多年来大力投资电动汽车和自动驾驶汽车之后，这些公司现在正专注于向股东返还现金。他写道：“在一个资本稀缺和战略重点不断变化的世界里，我们认为资本效率和现金回报将是推动2024年股价表现的决定性因素。” 换句话说，福特及其主要同行不仅拥有更稳定的利润率，而且还从回报投资者的能力中受益。毕竟，虽然福特通过the F-150 Lightning和其他车型投资了电动汽车，但它一直坚持福特BLUE，这是它的传统业务。这一业务部门包括强大的野马，可以通过一次10000美元的升级提升到800马力以上。来源：福特此外，在最近的全球汽车技术及出行研讨会上，福特指出，它将专注于混合动力和插电式混合动力，使其能够利用现有优势，同时为最终的转型做准备。这是日本生产商长期以来一直在做的事情。像丰田汽车这样的公司主要坚持了混动车，而不是承诺全面投身电动出行。华尔街日报报道称：今年头两个月，美国混合动力车的销量增长了50%。这一增速和销量都超过了电动汽车销量13%的增速。根据研究网站Edmunds的数据，混合动力汽车平均25天就能从经销商处售出，比电动汽车快近三倍，比燃油汽车快两倍。福特的旗舰车型F-150现在大约有五分之一是混合动力车型。预计F-150混合动力车的总销量将翻一番！此外，该公司销售的Maverick车型中，大约有一半配备了混合动力系统。福特现在拥有美国卡车最畅销的第一名和第二名。来源：福特去年，混合动力汽车的总销量增长了20%。今年，预计增长率将翻一番，达到40%。因此，福特认为，在环保意识增强、监管压力和混动技术进步的推动下，混动汽车的市场潜力依然强劲，也就不足为奇了。它还看到了客户理解的成本优势。在全球汽车技术及出行研讨会上，福特指出： ...普通客户可以计算一下混动车的成本。在福特，我们每天都能看到这种情况。我们现在在美国的混动汽车市场上排名第三，甚至可能是第二。消费者不需要改变他们对混合动力汽车的习惯，他们可以立即计算出燃油经济性的效率。 ...至于我们未来的商业计划，从去年年中开始，我们就假设我们必须以混动车的溢价销售电动汽车。顾客没有比这更多的钱了。3000到5000美元就是这样，我认为这是正确的做法。 ...我们得好好想想。如果不能赚钱，我就不会推出任何车型。在最初的12个月里，这需要很多改变。虽然福特仍在电动汽车领域进行创新，但它在混动领域是一个重要的参与者，因为它受益于庞大的现有平台、庞大的客户群，以及比那些更积极进入电动汽车领域的公司更具价格优势。公司的的观点很讨喜，即不出售任何实验性车辆，而是坚持有效（赚钱）的产品。在23年第四季度的财报电话会议上，该公司指出，其下一代第二代产品将在推出后的12个月内实现盈利。所有这些对股东来说都是好消息。股东和估值去年，除了每股0.18美元的特别股息外，该公司还支付了每股0.15美元的季度股息。该公司目前的常规股息收益率为4.9%。股息决定使2023年的派息率达到约50%。这与公司一贯将40-50%的自由现金流返还给股东的目标一致。来源：YCharts 在2024-2026年期间，该公司预计平均每年将产生约61亿美元的自由现金流。这相当于其当前市值的12.7%。这对其股息来说是个好消息——排除潜在的经济衰退或其他不利因素。这也预示着福特不会（再）尝试电动汽车。该公司对其计划非常清楚，并且处于保持高股息支付的绝佳位置。该公司拥有投资级信用评级BBB-，也具有良好的估值。尽管该公司的每股收益预计不会出现有意义的增长，因为分析师预计2024-2026年期间每股收益平均为1.83美元，但该股票的综合市盈率仅为每股收益的6.1倍。这远低于8.6倍的长期正常化市盈率。这意味着合理的目标价为15.50美元，比当前价格高出28%。请注意，这些数字在下面的图表中可见。来源：FAST Graphs 虽然每股收益增长预期偏低，但考虑到高利率和粘性通胀对消费者来说是一个可怕的组合，所以，福特的股价低于其合理价格，特别是如果投资者将更多资金从纯电动汽车股票转移到福特这样的公司。考虑到所有因素，虽然不能证明这是一个购买汽车公司的好环境，但福特的长期风险/回报确实不错，因为它专注于传统和混动领域的盈利产品。随着电动汽车趋势的消退，它也获得了行业向好的助力。最重要的是，管理层已决定认真对待股息，这应该对（特别）股息产生积极影响。总结在电动汽车革命面临严峻阻力的环境下，福特等传统汽车制造商正在取得进展。通过优先考虑其传统业务并投资混动车，福特成为投资者的明智选择。福特专注于盈利能力和向股东返还现金，稳定的业绩和对股息的承诺使其在不断发展的汽车市场上成为一个有吸引力的选择。随着电动汽车趋势失去动力，福特的战略决策将其定位为长期成功，为投资者提供了一个有希望的风险/回报主张。利与弊优点：电动汽车的不确定性：福特对传统业务和混合动力车型的重视，为电动汽车趋势面临挑战的动荡市场提供了稳定性。盈利能力和现金回报：福特致力于盈利能力，并通过分红向股东返还现金，这显示了一种对股东友好的方式。行业顺风：随着电动汽车趋势的消退，福特从有利于传统汽车制造商的行业顺风中获益。缺点：增长潜力有限：尽管福特将重点放在混合动力和传统车型上，确保了稳定性，但这并不能改变消费者目前处境艰难的事实。不断变化的市场动态与竞争：没有人知道10-15年后的汽车行业会是什么样子。创新仍将是关键，而创新也会带来竞争风险。 $福特汽车(F)$
老虎证券03-21 18:41
隔夜美股全复盘(3.21)| 三大股指集体收涨，美联储暗示今年降息幅度不下调；美光盘后涨逾17%，上季营收超预期增近60%，本季指引再度碾压预期
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大的IPO之一。STLA涨1.87%，Stellantis宣布，将收购光学雷达初创公司SteerLight的部分股份。英特尔涨0.36%，美国政府宣布计划向英特尔提供近200亿美元激励，支持其在美半导体项目。SMCI跌1.59%，超微电脑将以每股875美元增发200万股普通股。 03 每日焦点 1、美联储FOMC声明及鲍威尔发布会重点一览 FOMC声明：（1）声明概述：一致同意维持利率不变，重申等待对通胀回落信心的增强，删除了1月份声明中关于就业增长“放缓”的措辞。（2）利率前景：点阵图维持今年累计降息三次的预期，但至少5名官员削减了今年降息的幅度，9名美联储官员预计2024年将降息2次或更少；将2025年底利率预期中值上调至3.9%，长期中值升至2.6%。（3）通胀前景：点阵图显示，2024年底核心PCE预期中值上调至2.6%；过去一年通胀已经降温，但仍处于“高位”。（4）经济前景：点阵图全面上调2024-2026年底GDP预期中值；经济活动一直在稳步扩张，但经济前景不确定。鲍威尔发布会：（1）利率前景：重申政策利率或已达峰，如有需要，准备将利率维持较高水平更长时间。今年某个节点降息是合适的。劳动力显著疲软将是启动降息的理由。“离对降息有信心不远”指的是我们需要确认通胀进展将继续。（2）通胀前景：上调通胀预测并不意味着美联储对通胀容忍度的提高，1月份CPI和PCE数据相当高，但可能是由于季调所致，不会对这两个数据过度反应，也不会忽视它们。（3）经济前景：经济取得了相当大的进展，强劲的消费需求以及供应链的恢复推动了GDP的增长。劳动力市场仍然相对紧张，名义工资增长已经放缓，劳动力市场供需正在趋于更好的平衡。（4）缩表情况：本次会议讨论了放缓缩表问题，不久后实行是适宜之举，将会高度关注预示缩表结束的迹象，长期目标是资产负债表主要由国债构成。当RRP降至0时，QT对准备金的“抽血”几乎是1:1。（5）市场反应：黄金、股市等风险资产自声明公布以来整体上行，鲍威尔讲话后涨势进一步确立。美债2Y收益率较10Y显著下跌，前者跌超7BP。（6）最新预期：利率期货对今年降息定价上行5BP，至80BP。6月降息概率从70%升至80%。 2、AI赢家！美光上季营收超预期增近60%，本季指引再度碾压预期 3.21 美光FY24Q2营业收入超预期加快增长，增速是前一财季的3.7倍，且营业利润扭亏为盈，未如分析师所料继续报亏。FY24Q3营收指引至少同比增逾70%。美光表示，备受关注的高带宽内存（HBM）新品HBM3E将供给英伟达的AI芯片H200 Tensor Core GPU，第二财季是HBM3E首次录得营收的一个季度，整个2024自然年，HBM3E已无货供应，公司大部分2025年可供应的HBM3E都已分配给排到2025年的订单。 3、黄仁勋称英伟达最新AI芯片售价将超过3万美元 3.20 据CNBC，英伟达CEO黄仁勋称英伟达最新的AI芯片Blackwell售价将在3万至4万美元之间。然而，这是一个大概的价格，因为英伟达更倾向于销售整个数据中心构建块，而不仅仅是加速器本身。与此同时，Raymond James 分析师认为构建一个 B200 加速器的成本约为 6,000 美元。他估计，英伟达在研发成本上花费了大约100亿美元。 4、消息人士：OpenAI有望在年中发布GPT—5 3.20 据两位知情人士透露，Sam Altman掌舵的生成式人工智能公司OpenAI有望在年中某个时候推出GPT—5，可能是在夏季。OpenAI CEO 奥特曼近日称，GPT-5将在高级推理功能上实现重大进步，性能改进将超出当前的预期，是类似GPT-3到GPT-4一样的质的跨越。另一位知情人士说，一些企业客户最近收到了最新型号的演示，以及对ChatGPT工具的相关改进。一位最近看到GPT—5版本的首席执行官表示该模型有质的提升，该模型还有尚未发布的其他功能，包括调用OpenAI正在开发的人工智能代理自主执行任务的能力。一位知情人士说，OpenAI仍在训练GPT-5。培训完成后，它将在内部进行安全测试。 5、英特尔在芯片法案中获得近200亿美元的激励资金 3.20 美国商务部3月20日宣布，美国政府与英特尔达成一份不具约束力的初步条款备忘录(PMT)，将根据美国《芯片与科学法案》向后者提供至多85亿美元直接资金和最高110亿美元贷款，支持后者在美国多州的半导体项目。据路透，英特尔在获得195亿美元的联邦拨款和贷款后，计划未来五年在美国四个州大举投资1000亿美元，用于新建和扩建工厂，并希望再获得250亿美元的税收减免。 04 今日前瞻今日重点关注的财经数据（1）17:00 欧元区3月制造业PMI初值（2）17:00 欧元区1月季调后经常帐（3）20:30 美国至3月16日当周初请失业金人数（4）20:30 美国3月费城联储制造业指数（5）22:00 美国2月成屋销售总数年化（6）22:00 美国2月谘商会领先指标月率（7）次日00:00 美联储理事巴尔发表讲话
格隆汇03-21 08:04
Stellantis股光学雷达初创公司SteerLight
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Stellantis周三宣布，将收购光学雷达初创公司SteerLight的部分股份，以加强其市场地位，并确保获得自动驾驶所需的关键传感器。Stellantis是菲亚特、标致和雪铁龙等品牌汽车的生产商，该公司表示，此举旨在使光探测和测距(激光雷达)的供应多样化，并加快其未来电动车队零部件的开发。这笔通过Stellantis Ventures进行的投资金额没有披露。
金融界03-21 00:23
斯特兰蒂斯入股法国光学雷达初创公司SteerLight
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全球第四大汽车制造商斯特兰蒂斯（Stellantis）周三宣布，将收购光学雷达初创公司SteerLight的部分股份，以加强其市场地位，并确保获得自动驾驶所需的关键传感器。斯特兰蒂斯是菲亚特、标致和雪铁龙等品牌的母公司，该公司表示，此举旨在使光探测和测距（激光雷达）的供应多样化，并加快其未来电动车队零部件的开发。这笔交易的金额没有披露。
金融界03-20 23:15
欧洲车企Stellantis与加州政府达成协议同意该州严格的排放要求
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欧洲车企Stellantis在一份协议中同意了加州推出的有关电动汽车的严格规定，这一协议可能会保护该州推动的清洁汽车计划不受潜在的特朗普政府的攻击。加州空气资源委员会负责监管美国人口最多的州的排放，该委员会表示，该协议将使该汽车制造商在2026年车型年削减排放。该机构在一份声明中表示，该公司还同意遵守该州的要求，即到2030年，零排放汽车在该州汽车销量中所占的份额将越来越大，即使该政策在未来受到挑战。
金融界03-20 07:18
安培龙(301413.SZ)合作的汽车主机厂客户包括：比亚迪、上汽乘用车、长城汽车、广汽埃安等
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城汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、Stellantis、东风汽车、一汽、北汽、上汽通用五菱、理想、蔚来、小鹏、赛力斯、广汽埃安等。
格隆汇03-19 18:05
宁德时代（300750.SZ）：公司匈牙利工厂预计可以实现2026年供货，都在按计划推进中
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特的合作项目进展，同时欧洲市场与大众、Stellantis深度的合作？以及随着2026-2030年这部分定点已经确认，我们在欧洲这边是否能把份额做上去？在北美地区，公司将主要通过创新合作模式LRS拓展业务。LRS是一个分享的模式，非常受客户的欢迎，有很多客户感兴趣在谈。如果客户本身有工厂，通过帮助他们进行改造可以更快实现工厂量产。不仅车企，有一些欧洲的电池厂，他们产能建设时间较长，也希望跟我们合作。目前看，公司匈牙利工厂预计可以实现2026年供货，都在按计划推进中。应对海外不确定性最重要的是客户的认可，如果公司的产品、创新、可靠性，能够助力客户的产品在市场上做出差异化，商业关系持续的时间会超过其他因素。商业关系从定点到量产到长期合作要8-10年。海外的合作需要按照当地的法律法规进行，越来越多的人欣赏公司的方案，我们不是去想办法把人家的东西全抢走，而是跟人家分享我们的好东西。 6、关于产业链上的资源自给率，之前碳酸锂价格暴涨的时候，产业链受到了一些波动，想问一下公司，从长期来看有没有上游资源的自给率目标？为这个目标，未来会做哪些方面的打算和执行层面的动作？公司在上游资源方面做了一些布局，公司在产业链具有一定的影响力，希望产业链公司实现共赢，分享行业发展红利。自从公司布局碳酸锂以来，碳酸锂价格逐步回归相对合理水平，长远而言，对材料公司、电池公司、车企、矿业公司都有好处，有利于产业链生态平衡。公司希望通过在上游资源的布局平滑自身成本波动，同时对产业有所贡献。 7、关于咱们公司的业务模式，目前还是以ToB为主，公司之前也做过换电布局，从中长期来看，公司C端的业务扩展未来的前景如何？商业模式的创新更能够把公司产品的价值翻译出来。比如，在换电模式和V2G模式中，电池被重度使用，长寿命电池拥有更低度电成本，能充分体现公司产品竞争力，为消费者提供最好的价值。我们也与中石化等大型企业开展合作，共同在电动化中寻求契合点，实现共赢。 8、董事长怎么看待纯电、插混和增程的占比，2023年插混增长很迅速，2024年进入纯电周期，会成为纯电产品的拐点吗，10年后纯电汽车会占比超过90%？不管是插电跟增程，现在的趋势都是以大电量的为主，因为大电量可提供的纯电里程更多，但增程和插电对电池的要求很高，不是随随便便就能做的。长期来看纯电会是最终方案，因为无人驾驶场景下纯电才能满足相应的续航要求。 9、欧洲客户有明确提出欧洲本土化的需求吗？欧美都有培育本土化电池产业链的需求，中国制造目前领先的原因是中国有大量的电化学人才。海外构建电池产业链的挑战比较多，所以我们也提供了一些合作模式，比如LRS。各地资源禀赋分布不同，各方可以综合各自要素优势进行合理商业化安排，这样就能共同地把人类的新能源事业推向一个新的高度。 10、公司还处在快速成长中，分红比例较高，如何理解？公司历来高度重视股东回报，考虑到报告期内公司业绩和现金情况良好，为积极贯彻落实“质量回报双提升”专项行动，更好地回报股东，我们确定了比往年更高的分红比例。 11、一台纯电的车，需要多少的里程是一个比较完美的状态？续航里程和个人使用习惯、使用地区、心理焦虑有关。正常情况下，CLTC600公里比较合适，追求减少充电频率的，1,000公里也就够了。不同地区不一样，所以我们有不同的产品。纯电新能源车在寒冷的地区，冬天里程会缩水严重，所以我们也在开发低温电池。此外，我们还有神行电池，超充10分钟就有400公里的续航能力了，许多客户和几十款车都计划量产。 12、国内、欧洲零碳工厂互认是否存在难处?如何解决潜在在欧洲的碳边境税问题，是通过提高本土生产比例减少中国出口，还是推动政府间的中国与欧盟之间的碳排放共同认定，或者愿意交纳边境税？关于零碳工厂，企业应从企业良心、标准以及世界经济论坛标准出发，首先做好自身责任，实现工厂零碳排，外界也认同当然更好，但更重要的是自身切实地履行了责任。关于碳关税，公司与全球电池联盟GBA、欧洲电池联盟EBA等机构深度共同推动和制定符合产业发展需求的碳足迹规则，以及其他规则、数据的互认。公司在欧洲也有本地制造，也在推进本地零碳工厂的打造能力。 13、中国企业在降低电池成本和提高效率方面有着优秀表现，这对消费者和全球环境气候变化有巨大贡献。然而，这也导致了持续的通货紧缩，从长远来看，可能会降低市场容量或单价。尽管董事长愿意与合作伙伴分享利益，但在追求效率和降低成本的过程中，实际上可能是在缩小整个市场，如何解决这个问题？如果有能力做成物美价廉的电池普及给全世界，这是最大的功劳，同时利润也不会太差。如果电池物美价廉，可应用场景非常多，如电动车、储能、飞机等，以及每家每户都可能需要配备储能，AI等新兴应用对电力需求量极大，电池如果价格特别高的话也无法普及。所以我们的希望不是垄断在高利润行业而未给社会带来积极的改变，公司的愿景是为人类的新能源事业作出贡献。对于投资者来说，宁德时代也有信心能给投资者带来长期稳定回报。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云03-18 11:52
欧元区蓝筹股多数收涨
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对外银行初步收涨约2.8%，斯泰兰蒂斯Stellantis涨2.6%，法国巴黎银行涨2.1%，裕信银行涨1.8%，意大利联合圣保罗银行和空客涨1.7%，桑坦德涨1.6%，伊维尔德罗拉涨1.4%，巴斯夫涨1.2%，奔驰涨1.1%，爱马仕涨0.2%涨幅靠后，Prosus则初步收跌约0.1%，LVMH集团跌0.7%，欧莱雅跌约0.9%，阿斯麦控股跌1.4%，思爱普跌1.4%，英飞凌跌5.9%表现垫底。
金融界03-16 02:07

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