成建设，一期产能投入使用，已向沃尔沃、Stellantis 等欧洲本土主机厂批量供货，欧洲大众二氧化碳集成模块项目也已于 2023 年 9 月份正式批量，未来将根据市场拓展情况适时进行新增产能规划及工序环节深度外延。 马来西亚工厂现主要向宝腾汽车供货，拟新建空调管路产能及铝管生产产能，进一步向上游产业链延伸，形成海外原材料生产基地，作为枢纽集散地未来将辐射欧洲及北美市场；在将来实现自身需求的基础上，富余产能可同时对外直接提供，并为新产品种类拓展打下基础，鉴于公司国际业务增长迅速，也为了给境外战略客户提供本地化供货及服务。同时该生产基地的布局有利于降低税负，提升供应链的安全性，抓住电动化转型的机遇，扩大市场及订单数量，为公司国际化战略及业绩增长做出贡献。 公司长期聚焦汽车热管理领域，发挥现有汽车热管理系统零部件领域的优势地位，持续扩大公司产品在新能源汽车上的应用，瞄准国内、国外两个市场，把腾龙股份建设成为具有品牌美誉、国际影响、研发创新的汽车零部件公司。目前在细分产品领域国内市场占有率居前，海外市场尚有较大的客户及份额的拓展空间。海外市场作为公司全球化布局的重要版图，欧洲车市仍有较大潜力，全球一体化的碳减排政策下，拓展海外市场在当前出海背景下具有重要意义。 (九)新源动力经营情况及未来规划？ 公司在会计核算上对其采用权益法核算的长期股权投资，由于氢能行业尚处在商业化的早期阶段，新源动力目前以产品开发为主，2023 年亏损金额约为 1.11亿元，公司按照持有其股权比例确认投资收益。 公司所参股的新源动力，经与其全体股东共同努力，共同以对其股权进行出资在河北设立新公司，旨在拟引入战略投资方，解决发展所需资金，同时考虑依托当地钢铁产业、焦化企业资源以及围绕产氢、加氢站建设运营、整车生产销售、物流运输等多个环节的既有布局，具备打造氢能产业快速发展的基础，可快速形成产业联盟，获得当地政府落地政策和产业支持，同时有利于提升运营效率，维护股东的长远利益。经营层面，新源动力根据行业发展趋势，重点关注氢燃料电池在以重卡、工程机械及客车代表的商用车型领域的应用，不断加大在电堆大功率化方面的研发。 (十)公司回购股份进展到什么程度了？ 截至 2024 年 4 月 30 日，公司本次股份回购计划实施完毕。公司通过集中竞价交易方式已累计回购股份 5,300,040 股，占公司总股本的比例为 1.08%，回购的最高价为 8.48 元/股，最低价为 6.87 元/股，回购均价为 7.68 元/股，已支付的总金额为 4,070.55 万元（不含印花税、交易佣金等交易费用）。公司本次股份回购方案实际执行情况与原披露的回购方案不存在差异，公司已按披露的回购方案完成回购。 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。lg...
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