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【欧股收评】欧洲股市收低，财报季揭示行业分化

X168财经报社(北美) #欧股收评#欧洲股市周二(10月29日)收盘走低，该地区交易员继续消化最新一轮盈利报告，并期待美国企业公布新的业绩。斯托克600指数下跌 0.57%，收报517.99点。午后延续跌势，多数板块下跌。银行和矿业股仍小幅上涨，而旅游和休闲股下跌1.62%。（来源：CNBC）富时100指数收报8219.61点，收跌0.8%；德国DAX指数收报19478.07，收跌0.27%；法国CAC 40指数收报7511.11，收跌0.61%；意大利富时MIB指数收报34925.59，收跌0.26%；IBEX 35指数收报11795.3，收跌0.91%。经济数据德国 GfK 消费者信心调查显示，11 月份消费者信心有所回升。与此同时，投资者正准备应对英国工党政府周三公布的预算中可能出现的一系列增税措施。外围市场亚太股市周二涨跌互现，而华尔街指数在本周一系列大型科技股收益公布之前几乎没有变化，其中包括周三的 Meta Platforms和微软以及周四的苹果。焦点个股阿迪达斯上涨3.83%，该公司三季度全球营收64.38亿欧元，同比增长10%。公司在所有市场、渠道和产品部门均实现增长，尤其是生活方式和运动表现类别的双位数增长。德国汉莎航空下跌5.18%，该公司公布第三季业绩。季度净利润按年跌8%至10.95亿欧元。季度收入按年升5%至107.38亿欧元。季度经调整除息税前溢利按年跌9%至13.4亿欧元，符合市场预期。桑坦德银行下跌3.31%，消息面上，桑坦德银行公布第三季度业绩，营收148.61亿欧元，同比增长2%；纯利32.5亿欧元，同比增长12%，高于市场预期的31亿欧元。汇丰控股伦敦市场涨了3.38%，该行发布的第三季度盈利报告超过分析师预期并宣布将回购高达30亿美元的股票后，股票上涨。英国石油下跌4.97%，其净利润同比下滑31%，净债务创2022年初来新高。诺华下跌4.08%，尽管该公司在报告第三季度销售额上升后上调了全年业绩预期。首席执行官瓦斯·纳拉辛汉(Vas Narasimhan)表示，他相信公司可以通过专注于约15种重磅药物来保持“持续增长”，即使该公司避开GLP-1减肥药物市场。

Sissi10-30 01:35

库存清理和直销渠道改善推动盈利反弹，VF公司股价大涨16%凸显转型成效

司在中国地区增长，并在美洲和EMEA（欧洲、中东和非洲）地区表现出持续的销售增长迹象。区域业绩表现 VF公司在中国市场的季度收入实现了9%的增长，而去年同期增幅为4%。在中国区表现强劲的带动下，整体销售表现较为稳健，这也凸显了公司在全球不同市场的业绩分布特点。收入与盈利尽管整体收入较去年同期下降了6%，达到27.6亿美元，但超出分析师预计的27.1亿美元。此外，在调整后，VF公司每股盈利达60美分，显著高于市场预期的37美分，这一盈利提升受到市场的积极反应。库存管理与毛利公司毛利率继续保持增长，扩大了120个基点，达到了52.2%。这一提升主要归因于此前实施的库存清理策略，包括增加促销和折扣力度，以应对库存压力。尽管公司正在加大业务再投资力度，但毛利率的改善显示出库存管理的显著成效。同行业动态在流行服饰和鞋履的需求增长趋势下，VF公司的同行，如Deckers Outdoor、Gap以及Abercrombie & Fitch等也出现了需求回暖。市场分析认为，各品牌在产品创新和品牌营销上的投入，为消费者提供了更多流行选择，拉动了市场需求。市场展望 Guggenheim证券的分析师本月早些时候指出，VF公司在2025财年有望在批发渠道方面实现逐步改善。尤其在春季时段，零售商有望增加The North Face和Vans品牌的订单，这可能进一步推动公司业绩的增长。编辑观点 VF公司在本季度展现了较为强劲的复苏迹象，尤其是在直接面向消费者的销售渠道上的表现显示出公司核心转型策略的成功。此外，库存管理和毛利率的稳步改善，也证明了公司在应对市场波动和库存压力方面的有效应对。整体来看，随着中国和美洲市场的强劲增长，以及全球消费者对于流行服饰和鞋履需求的增加，VF公司未来的增长空间值得期待。同时，伴随着市场对The North Face和Vans的批发订单增加，预示着公司品牌知名度和市场影响力的进一步提升。名词解释毛利率：毛利率是衡量公司销售产品获得利润的一项指标，通过收入减去销售成本得到。库存管理：库存管理指的是公司通过管理存货以减少资金占用、降低库存成本、提升库存周转率的策略。直接面向消费者渠道：指企业通过自有的电商平台或直营店直接与消费者进行产品销售，不经过中间零售商，从而增加利润率和品牌控制力。批发渠道：批发渠道通常指公司将产品出售给中间零售商或分销商，进而进行二次销售，适合快速扩大市场覆盖范围。今年大事件 2024年10月，VF公司宣布出售其旗下街头服饰品牌Supreme，进一步巩固了公司在户外服饰和鞋履领域的核心业务。这一决定标志着公司转型的重要一步，释放了更多资源用于发展Vans和The North Face等核心品牌的业务增长。来源：今日美股网

今日美股网10-30 00:10

拜登政府拟议新规限制中国硬件车辆，或导致Polestar等品牌退出美国市场，凸显国家安全政策对电动车产业链深远影响

中国以外，董事会10名成员中有7位来自欧洲或美国，且首席执行官为德国人。美国商务部的回应美国商务部对此未发表评论，但其担忧源自国家安全的考量。新规的实施可能会导致包括Polestar 2在内的多个中国品牌或中国控股品牌车型退出美国市场。这一规则在前期讨论中已广泛影响了通用汽车和福特等美国本土品牌的进口政策。政策对福特和通用的影响通用汽车和福特表示，如果这一规定通过，将意味着它们必须停止从中国进口部分车型。福特在提交给商务部的文件中强调，政策的理解不应简单依据车辆最终组装的地点，而应关注其是否满足软件和硬件安全要求。福特希望这一规定能明确车辆进口禁令的定义，以保障其未来在美国市场的销售。编辑总结拟议中的新规将对中资背景的汽车品牌和相关美国企业产生重要影响。如果新规实施，包括Polestar在内的多个品牌可能不得不停止在美销售和运营。与此同时，美国国内汽车制造商如福特和通用也面临巨大的不确定性，可能被迫调整供应链和生产布局以满足安全规定。名词解释 Polestar：瑞典电动车品牌，沃尔沃旗下公司，由中国吉利控股大部分股权。连接车辆：含有联网功能的车辆，通常涉及远程监控、远程控制等功能。国家安全：指一个国家免于遭受内外部威胁，确保国家主权、社会安全与经济利益。近期大事件 2024年10月1日 - 美国商务部发布新规草案，限制含中国技术的连接车辆进入美国市场。新规可能对多个在美中资品牌及部分美资品牌产生深远影响。来源：今日美股网

今日美股网10-30 00:10

油价跌至10月初低点石油巨头公布近四年来最差季度收益

年迄今，该股已下跌逾 16%，表现不及欧洲竞争对手，因为投资者继续质疑该公司的投资理由。 BP 在第二季度上调股息后，维持每股 8 美分的股息不变，并表示将在未来三个月内将其股票回购计划的利率维持在 17.5 亿美元不变。该公司表示，致力于在第四季度宣布进一步回购 17.5 亿美元的股票，但警告称，作为 2 月份中期计划更新的一部分，该公司打算“审查我们的财务指导方针的要素，包括我们对 2025 年股票回购的预期。” 加拿大皇家银行资本市场分析师周二表示，鉴于宏观环境较弱，预计 BP 明年将削减股东回报。 “不过，我们还预计 BP 将放弃‘盈余派息率’指导方针，转向该行业其他公司的 CFFO 派息，这也将为去杠杆提供更多空间，”他们补充道。CFFO 指的是经营活动产生的现金流。 “BP 处于劣势” 7-9 月净债务从第二季度末的 226 亿美元增至 243 亿美元。BP 表示，这一增长主要是由于经营现金流减少、资本支出增加和撤资减少所致。由于对全球石油需求前景的担忧，第三季度油价下跌了 17% 以上。财富管理公司 RBC Brewin Dolphin 的高级投资经理约翰·摩尔 (John Moore) 在一份研究报告中表示：“在艰难的交易条件下，BP 的上个季度并非一帆风顺，利润远低于去年同期。” “油价状况，加上与业务简化相关的成本，让 BP 处于劣势，”Moore 表示。 “人们对该公司的战略财务重点感到不确定，但今天宣布的股票回购和股息将受到市场的欢迎，”他补充道。石油和天然气生产 BP 最新业绩发布前不久，有报道称该公司放弃了到 2030 年减少石油和天然气产量的承诺，这推翻了该公司在本世纪中叶或更早实现净零排放目标的核心原则。路透社 10 月 7 日援引三位未具名消息人士的话报道了这一举动，这将被视为首席执行官 Auchincloss 计划优先考虑公司利润更高的化石燃料业务的短期回报的进一步证据。据该新闻社报道，BP 还计划在中东和墨西哥湾进行几项新投资，以提高石油和天然气产量。 BP 发言人告诉 CNBC：“正如 Murray 在年初第四季度业绩报告中所说的那样，方向是一样的——但我们将以更简单、更专注、更高价值的公司形象出现。” 英国壳牌和法国道达尔能源定于周四公布季度业绩，美国主要公司埃克森美孚和雪佛龙将于周五效仿。上周，挪威石油和天然气生产商 Equinor 报告称，7 月至 9 月期间调整后的营业收入下降了 13%，低于分析师的预期。英国石油公司CEO表示，2024年石油和天然气交易将回归正常水平。德商银行大宗商品分析师Carsten Fritsch表示，油价在上一个交易日的大幅下跌可能过于急促，因为伊朗对以色列周末袭击的反应尚不明确。油价曾一度跌至10月初以来的最低点，原因是以色列在攻击中避开了伊朗的能源设施，减少了市场对供应中断的担忧。尽管原油价格略有回升，但仍然面临较大压力。

佳华16810-29 22:09

麦当劳Q3国际销售下滑创四年最大，市场担心大肠杆菌事件不利Q4业绩

消费者留意自己的支出。有分析师指出，欧洲经济仍然面临压力，对中东战争的担忧可能会导致客流量减少，尤其是城市地区；美元走强也会给成本带来一些压力。尽管第三季财报整体好于预期，但市场开始担心大肠杆菌事件将对第四季财报不利。周二盘前，麦当劳股价下跌约2%，周一收于296.79美元。上周，大肠杆菌食品安全事件导致至少1人死亡，麦当劳随后从其1.4万家的美国餐厅中的20%下架了涉事产品「足三两」（Quarter Pounder）牛肉汉堡。麦当劳最新排除牛肉为导致美国多州大肠杆菌疫情的源头，并宣布将在本周恢复这款汉堡的供应。麦当劳在最新财报中没有提及这一安全事件的影响，不过随后的电话会议可能会进行讨论。据Gordon Haskett报告，10月23日、24日和25日的美国客户访问量较去年同期分别下降6.4%、9.1%和9.5%。花旗分析师认为，大肠杆菌疫情的爆发可能会给美国销售复苏带来短期「破坏性影响」，再加上第三季的业绩喜忧参半。 TD Cowen分析师Andrew Charles报告称，随着看空者关注食品安全后果的不确定性，麦当劳股票投资人的情绪好坏参半。原文链接

投资慧眼10-29 21:30

高盛CEO：预期美国经济将软着陆，对公司业绩前景乐观

FX168财经报社(欧洲)讯周二（10月29日），高盛集团首席执行官在一次广泛的采访中谈到了美国经济的韧性及交易前景的改善，同时也表达了对中东冲突升级的担忧。高盛首席执行官大卫·所罗门（David Solomon）在利雅得接受彭博电视台采访时表示：“美国经济表现良好，非常有韧性。美国的基本情况是软着陆。”本月早些时候，高盛报告称，第三季度利润增长了45%，这得益于意外上升的股票交易收入和复苏的投资银行业务。所罗门在周二表示，尽管美国大选可能带来变化，但“毫无疑问，交易环境在改善”。同时，所罗门强调了对世界其他地区的担忧，包括中东地区以色列与伊朗之间的紧张局势达到了几十年来的最高水平。在周末，以色列对伊朗的军事目标进行了打击，兑现了总理本杰明·内塔尼亚胡对伊朗之前导弹袭击的报复誓言。 “我对中东的局势感到有些担忧，”所罗门说道。“这对安全、稳定和增长都不好。”不过，他表示，这场战争“尚未对该地区的活动产生显著影响”。所罗门还警告说，随着美国11月5日的选举临近，监管方面存在风险。他指出，民调显示副总统卡马拉·哈里斯（Kamala Harris）和前总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）竞争激烈。 “我们确实有选举，政策决定将随之而来，”所罗门说。“这些将影响2025年和2026年的发展轨迹。”他补充说，银行在任何结果中都能够支持任一政府及其客户。 “我对欧洲的增长和全球的经济形势有些担忧，但总体而言，美国的引擎依然强劲，”所罗门表示。本周，所罗门与一众全球金融领袖一同出席，包括花旗集团的简·弗雷泽（Jane Fraser）和黑石集团的拉里·芬克（Larry Fink），他们已成为利雅得峰会的常客，并将在今年继续出席。周二早些时候，高盛在沙特首都的金融区揭幕了一家新办公室，进一步扩大在这一中东最大经济体的存在。所罗门表示，高盛在吸引人才方面没有遇到困难，因为利雅得与迪拜之间的竞争日益激烈。 “我同意这里的竞争在增加，但这实际上是个积极信号。活动水平正在上升，”他说。所罗门补充道，随着客户兴趣的扩大，高盛在沙特作为投资银行、交易商以及资产和财富管理者的定位“非常理想”。 “我们能够吸引到人才，”他说。“我们是高盛。”

埃尔瓦10-29 21:22

分析师称，2025年中国企业在这两地 IPO 数量将会增加

年上半年在美国上市，并于当年晚些时候在欧洲双重上市。该公司计划到 2027 年交付 10,000 辆卡车，周日宣布将其全球总部迁至比利时。中国企业在美国和中国香港的 IPO 复苏可以帮助基金从对初创企业的早期投资中套现。缺乏 IPO 降低了基金支持初创企业的动力。 Preqin 的 Lai 表示，在最近将资本部署到印度和中东之后，投资者现在又将目光投向了中国。“我肯定看到中国从现在开始有更大的潜力，无论是资金回流，还是公司估值投资者活动、退出环境或基金表现。” Lai 先生表示，尽管投资者活动的回升远低于过去两年的水平，但新兴的复苏包括对奶茶和超市等消费品的一些投资。

佳华16810-29 21:12

美股盘前要点 | 福特、麦当劳公布Q3业绩苹果据称已投入M5芯片开发

格隆汇10-29 20:45

分析人士：中国经济很可能面临类似日本“失去的十年”！

显著减少。中国经济的另一个问题来源是欧洲和美国日益增长的保护主义浪潮。无论是欧洲还是美国，都不愿容忍中国通过向国外出口其制造业过剩产能或向其市场倾销廉价电动汽车来解决自己的问题。值得关注的是，拜登政府没有撤销特朗普时期对中国进口商品的关税，而特朗普和卡马拉·哈里斯都在竞选中主张通过“美国优先”政策将制造业带回本土。更令人担忧的是，如果唐纳德·特朗普当选，他威胁将对所有中国进口商品征收60%的关税。这种举措几乎肯定会在中国房地产和信贷市场泡沫破裂的背景下使中国经济陷入严重的衰退。所有这些似乎预示着中国将面临一个类似日本“失去的十年”的经济低迷，这将对全球经济产生重大影响。世界各国，特别是中国的亚洲贸易伙伴，将不再能够依赖中国作为其经济增长的主要引擎。不过，这也有一线希望：中国将成为全球经济通胀的降低因素，因为它将减轻国际大宗商品价格的压力，并在全球市场上更加积极地竞争。

超启10-29 19:52

会员

低空“特斯拉”破产了

t Capital的种子轮融资，还获得欧洲航天局的支持。第二年，公司就完成了1000万欧元的A轮融资。也是在这一年，Uber提出Uber Elevate空中出租车计划，直接引发欧美eVTOL飞行汽车热潮，Lilium也成为炙手可热的明星公司。 2017年，，Lilium进行了其双座原型机的首次试飞，并完成了9000万美元的B轮融资，投资方包括腾讯、LGT等等。 2019年，Lilium宣布生产出其五座原型机Lilium Jet，并展开测试，完成了首飞。在公司公布的细节中，Lilium jet拥有36台纯电力驱动风扇发动机，可执行转动，在垂直起降时发动机向下，在高速平飞时发动机水平，提供向前的推力。实际上，仔细研究就能发现这个系统，实则难以承受公司所说的超长续航和超大马力，现实是，Lilium的试飞测试从未超过三分钟。不过这并不妨碍Lilium继续顺风顺水地融资、上市。 2020年3月，Lilium宣布获得由腾讯领投的2.4亿美元的融资，随后，公司又从特斯拉股东Baillie Gifford筹集到3500万美元，估值达到10亿美元，跻身独角兽行列。这一年，Lilium定下目标，从2025年开始，要让乘客能使用Lilium jet进行地区旅行。投资者对于Lilium的故事深信不疑。 2021年9月，Lilium在纳斯达克借壳上市，新公司估值达到了33亿美元。 Lilium也成为了继亿航和Joby后，第三家在美上市的电动航空企业。此后，Lilium仍旧融资不断，也离商业落地越来越近。今年4月，Lilium甚至在深圳建立了亚太地区总部。但一路烈火烹油般的发展之下，Lilium的问题已经开始出现。今年，Lilium子公司原本打算筹集1亿欧元的可转换贷款，德国国有开发银行复兴信贷银行也愿意提供，结果政府拒绝为其担保。后来，Lilium又试着向德国联邦政府寻求援助，筹集5000万欧元，但又遭到议员反对。公司创始人甚至表示，如果重来一次，不会在德国创业。尽管失去政府支持无疑是Lilium子公司破产的直接原因之一，但仔细深究就会发现，Lilium的故事本身，就不够坚挺。自2015年成立以来，Lilium已经累计亏损超过14亿欧元。最新财报显示，今年上半年，Lilium的营业亏损还在进一步扩大，从去年同期的1.28亿欧元增至1.86亿欧元。实际上，Lilium的技术路线和现有的技术完全相悖，未被任何传统飞机采用或者验证过，存在巨大的安全、适航风险。2020年，公司的一架原型机甚至在维修时起火。因此，尽管Lilium获得了来自沙特阿拉伯等地的订单，单架飞机售价约900万美元，但还没真正商业落地、获得实际收入，显然难以长期维系公司运营。可以说，Lilium能够坚持到现在，已经是一个奇迹。尽管目前面临的只是子公司破产，但是此次子公司破产可能会导致公司从纳斯达克退市，或被暂停交易。整个公司的情况，已经不容乐观。 02 今年，低空赛道一边迎来大爆发，但一边也在迎来大洗牌。曾被沃尔沃、莲花、英特尔和奔驰争相投资的德国eVTOL独角兽公司Volocopter，此前也因为类似的情况，在贷款被德国联邦政府拒绝之后，濒临破产。在国内，低空经济却正欣欣向荣。 2021年2月，“低空经济”概念首次被写入国家规划。去年底的中央经济工作会议提出，要“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”。再到今年，“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”被首次写入政府工作报告。随后，各地政府纷纷跟上，2024年以来，全国已有近30个省（市、自治区）在各地的政府工作报告中提及低空经济，十几个地区发起设立低空经济产业基金，规模从10亿元到200亿元不等。也是因此，国内低空赛道一时间挤满了等待投资的公司，和持币观望的投资人。根据不完全统计，今年以来低空领域内融资事件超过60起，其中eVTOL领域不乏亿元级以上融资。最为火热的沃兰特航空在半年内就完成五轮亿元融资交割，成为今年国内获得融资轮次最多的eVTOL企业。其他公司背后，也站满投资人，政府基金、市场化资本、海外投资机构、产业链上市公司，主打一个不缺钱。不缺政府支持，也不缺钱，国内的企业是否会走上Lilium的老路呢？事实上，目前国产eVTOL整机企业进展相当不错。亿航智能的EH216-S已经成为全球首个获得适航“三大通行证”的载人无人驾驶eVTOL机型，量产落地环节上明显领先。峰飞航空eVTOL、小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车，以及来自沃兰特、时的科技、沃飞长空、御风未来等公司的eVTOL都已经在申请相关证件，估计2026年TC证颁布将会密集落地。而放眼全球，统计数据显示，到2030全球投入商业运营的eVTOL数量将达5千架，2050年达16万架。到那时，城市空中交通（UAM）可触达的全球市场规模将达9万亿美元，中国市场为2.1万亿美元。尽管低空经济并不是一个可以快速看到收益、急于求成的行业，但是显而易见，不论是企业还是地方政府，都在期望着新能源汽车的故事在低空领域能够重演。（全文完）

格隆汇10-29 19:46

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