FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

美国联合航空公司（美联航）当地时间1月6日表示，该公司将停飞波音737 MAX 9型客机，以执行美国联邦航空管理局的安全检查命令。

美国联合航空公司和阿拉斯加航空公司均发表声明表示，已停飞其机队中的所有波音737-9 Max飞机，目前正与美国联邦航空管理局就进一步检查和恢复服务所需的程序进行磋商。美联航是波音737-9 Max最大的运营商，该公司早些时候表示，79架飞机中有33架接受了必要的检查。阿拉斯加航空公司表示，65架波音737-9 Max飞机中有18架在恢复服务之前进行了深入的维护检查，中断预计将持续到本周中。

金融界01-07 11:52

联合航空发言人称，公司停飞所有波音737 Max 9飞机

联合航空发言人称，公司停飞所有波音737 Max 9飞机。

金融界01-07 11:42

【美股收市】大型科技股开年表现不佳纳指录得“5连跌” 数据显示劳动力市场继续降温

商的燃油成本下降。美国航空、达美航空和联合航空均上涨超过1%。游轮运营商皇家加勒比和嘉年华股价飙升超过2%。与此同时，能源相关股票周四面临压力。标准普尔500能源精选 ETF是表现最差的板块，下跌超过1%。 #美股收盘#

楼喆01-05 06:02

商务旅行强势回归，这4只股票有望卷土重来

益。达美航空（股票代码：DAL）和联合航空控股公司（UAL）等规模更大、企业风险更大的航空公司可能会得到提振，但该行业正在与无数运力问题作斗争，这些问题给前景蒙上阴影。希尔顿全球控股公司 (HLT) 和万豪国际集团 (MAR)等连锁酒店也是潜在的受益者，特别是如果在旅行支出方面落后于小企业的大公司在 2024 年增加预算的话。疫情后商务旅行的复苏出现了一些曙光，但持续复苏的迹象已开始出现。大多数美国主要航空公司都表示第三季度商务旅行有所改善，但他们实际上只会承诺“稳定”——这一次的流行词。最大的商务旅行承运商之一美国航空集团(AAL) 表示，第三季度总业务收入增长了 2%，自劳动节以来“稳步改善”。捷蓝航空 (JBLU) 表示，复苏处于“稳定状态”，并将随着经济的发展而增长。达美航空指出，它继续“稳步改善”，并引用了重返办公室的举措。商务旅行调查显示 2024 年预算将会增长。全球商务旅行协会的最新展望显示，接受调查的860家全球企业中，67%预计2024年旅行预算将增加或保持不变，其中39%的企业预计会增加。摩根士丹利10月份对商旅经理的调查发现，2024年的预算预计将同比平均增长8%。这是继2023年增长11%之后的结果。如果这种持续增长成为现实，对航空公司和酒店公司来说是个好消息。美国旅游协会表示，截至2022年底，企业和团体商务旅行仍比2019年水平低29%。到2024年，全面复苏及以后的复苏并非不可能。这可能对航空公司来说是一个福音。普华永道 (PwC) 的一份报告显示，尽管商务旅客仅占乘客总数的 12%，但在疫情爆发前的某些航班上却创造了高达75%的利润。它还将有助于希尔顿、万豪和假日酒店的所有者洲际酒店集团 (IHG)，该集团2019年商务旅客收入约占其收入的 45% 至 50%。当前商务旅行的各个方面也表明反弹可能即将加速。目前，小型企业引领着复苏——摩根士丹利的调查显示，收入低于10亿美元的企业中有41%表示，他们已经恢复到新冠疫情爆发前的出行水平。但在收入160亿美元或以上的企业中，只有22%的企业处 2019年的水平，低于该银行5月份调查中的26%。分析师拉维·尚克（Ravi Shanker）表示，“这可能表明较大的公司可能会更加停滞，这可能表明未来还会有更多的上涨空间。” 相信经济复苏将加速的另一个原因是娱乐业和汽车制造商罢工的解决。达美航空总裁格伦·豪恩斯坦(Glen Hauenstein)将汽车工人联合会和好莱坞罢工描述为第三季度公司收入的“拖累”。不过，达美航空的业务收入仍在加速增长，科技和金融服务行业的商务旅客收入均实现两位数增长，因此，既然协议已经达成，这两个遭受罢工打击的行业将提供更大的上涨空间。达美航空可能处于最有利的受益位置。尚克表示：“我们仍然认为达美航空可能是美国企业曝光度最高的航空公司。” 他对该股给予增持评级。航空股自7月高峰以来一直遭受重创，而达美航空的股价很便宜，交易价格是2024年预计市盈率的5.5倍。公司股价上涨可能会提振股价。华尔街看好该股，96%的分析师将该股评级为“买入”。52.30美元的平均目标价意味着较周一交易上涨 44%。航空公司可以利用收入的增长，特别是随着成本压力的增加以及夏季旅行高峰期变得越来越遥远，但他们可能会发现很难充分利用更大的需求。该行业存在许多容量问题，包括飞行员和空中交通管制人员短缺，以及老化机队的发动机和维护问题。飞行员短缺问题通过工会谈判赢得了大幅加薪：美国和联合航空飞行员在四年内加薪了约40%。但由于飞行员需要接受 1,500小时的培训才能获得联邦航空管理局的证书，因此解决短缺问题需要时间。航空公司还需要重新分配可用的运力，平衡商务和休闲旅行需求。TD Cowen 分析师赫兰·贝克尔 (Helane Becker) 在一份关于航空公司倍数为何仍低于疫情前水平的报告中指出，“商业客流量低迷导致传统休闲市场的运力过多。” “需求正在正常化，导致供应过剩的市场遭受损失。” 达美航空和联合航空等规模较大的航空公司拥有最多的运力，最有机会利用业务复苏。更大的运力意味着他们可以更灵活地重新分配飞机以满足需求。这两家公司加上美国公司，历来拥有强大的企业客户群。酒店的情况也类似。商务旅行的加速是一股顺风，但酒店公司面临着通胀压力和一个紧迫的问题：他们可以将房价提高到多高？国际旅行，特别是进出主要亚洲市场的旅行也滞后，而那里的旅行增长可能会提振股市。商务旅行超过2019年的水平将会有所帮助。麦格理 (Macquarie) 分析师查德·贝农 (Chad Beynon) 表示，这种情况可能会在2024年发生。“大公司（2023 年）不会回来，”他说，并补充说明年的趋势看起来不错。“大公司的商务旅行价格上涨了5%以上。至于恢复到疫情前的水平，我们可能会在2024年看到这一点。” 如果商务旅行确实回归，贝农认为万豪国际集团和希尔顿是最大的受益者。万豪拥有1.8亿忠诚会员（通常是商务旅行者），为业内最多。值得注意的是，2019年这两个酒店集团的商务旅行业务占比最大，希尔顿50%的收入来自商务旅行者，万豪则有47%。酒店公司也在重新谈判2024年上调企业客房价格。因此，一切都是好兆头。然而，复苏似乎与美国经济的命运有着千丝万缕的联系，这可能就是为什么它没有被计入股票价格的原因。这不一定是坏事，而且可能是一个买入机会。“如果我们陷入一点低迷，出现裁员并且公司削减旅行支出，那么你可能不会在2024年看到这种[复苏]。但截至目前，根据我们所看到的一切从宏观上看，我们会看到[回到疫情前的水平。”他说。商务旅行是否会恢复到大流行前的水平曾经是一个激烈争论的话题。现在，这似乎是理所当然的。最大的问题是：什么时候？

佳华1682023-11-24

加拿大航空难兄难弟——加航、西捷准点率北美垫底！

低于北美80%的平均数字。而达美航空、联合航空、美国航空等同类公司准点率均达到或超过85%。尽管如此，加拿大航空的业绩较上个月68%的增幅有所改善，并且比夏季的增幅更大。总部设在卡尔加里的西捷航空证实了Cirium的数据，认为造成这一结果的原因有很多，最显著的是上个月的恶劣天气。不过，该发言人表示：“我们对今年的准点率和航班规划感到满意。这些规划确保了在出行高峰时旅客的安全。” 对于这个排名，加拿大航空周一没有回应。早前，其首席执行官Michael Rousseau曾经承认，尽管增加了员工并改进了技术，该航空公司的运营仍未能达到“预期水平”。他同时指出，“恶劣天气”（尤其是雷暴）和“全球供应链问题”是加航准点率下降的罪魁祸首。产能不足也是造成航班延误的重要原因。在麦吉尔大学教授航空管理并在加拿大航空公司工作了18年的John Gradek表示：“如果一架飞机突然出现机械故障，无法起飞，就没有后援。”Rousseau表示，当某个航班取消后，乘客只能重新预订其他公司的机票，航空公司无力安排后备航班，这肯定会延误到达时间。航空业产能紧张也体现在劳动力方面，从飞行员到行李搬运工都出现短缺。7月，国际航空运输协会指出，包括加拿大航空在内的北美空中交通管制组织由于人手不足，“造成了不可接受的延误”。负责加拿大全国民航导航服务的公司（Nav Canada）承认，该国最大机场的延误状况与缺乏空中交通管制员有关。由于经常要等待飞机降落，机组人员的飞行时间变得更长，减少了轮班频次，造成运力不足。此外，航班延误也会缩短飞机的检修和维护时间，这可能导致更多的机械故障，无法正常起飞。

Lisa2023-11-22

AdvanTrade：随着镍价飙升海上能源项目面临挑战

400架，比2022年增长40%。来自联合航空、瑞安航空、利雅得航空、靛蓝航空和印度航空的大量订单。靛蓝航空6月份订购的500架A320飞机是商业航空史上最大的单笔采购协议。除了商用飞机的材料采购外，预计2023年国防开支还将增加，由于持续的地缘政治紧张局势，国防开支将进一步扩大。原材料成本有所下降，但小订单供应有限，导致年初以来价格上涨。随着工厂交货时间继续显着延长，即使材料价格仍然很低，价格也只会进一步上涨。因此，如果新设施需要这些超级合金，参与者必须确定交付时间表并尽可能尽早采购，以确保节省成本并满足预计的最后期限。上游能源行业对高镍合金棒的需求可能难以量化，通常取决于具体项目。这一挑战的部分原因是这些材料的成本高昂，每吨可能超过60,000美元。全球炼油、化工、电力和液化天然气行业总共需要近100万吨不锈钢棒材，预计2023年仅使用约2,500吨高镍合金棒材。随着多种因素的发挥作用，需求有望增长。高镍棒材代表了不锈钢棒材市场的一个利基但不可或缺的部分。它们适用于关键和苛刻的场景，其中高强度、耐腐蚀性和耐温性等特性至关重要。这些高镍合金棒用于多种场合，从石化厂的阀门组件到发电机和核反应堆的旋转设备。尽管高镍棒的市场份额相对较小，但它对许多行业来说都是必不可少的。随着各行业日益应对酸性气体处理量增加带来的挑战，在液化天然气和核电发电行业项目活动不断增加的背景下，安装更高温度的热力设施，凸显了高镍棒材及其镍合金的重要性。在未来项目中的应用。这些特定棒材等级的全球生产能力难以量化，因为真空感应熔炼(VIM)或真空电弧重熔(VAR)炉可以生产其他等级的棒材，并且即使熔炉理论容量相同，每个轧机的产量也可能有所不同。我们最新估计全球可用产能约为20,000公吨，这意味着下游和电力行业仅占这些材料总需求的一小部分，远小于航空航天。航空航天原始设备制造商通常占大型制造商的最大份额。这在很大程度上是由于工厂本身受益于更大的订单量和更高的利润。AdvanTrade表示，如果新设施，包括即将投入使用的液化天然气工厂，需要这些超级合金，评估其最新的供应能力和定价变动可能会减少数百万美元的项目成本。液化天然气接收站和海上风力涡轮机预计也将推动海水腐蚀和应力腐蚀开裂问题的增加。

金融界2023-11-09

马斯克给出时间表了！推特确定将上架“支付功能” 比特币、狗狗币“涨”声雷动

推特的未来满怀期待，但由于福特、辉瑞和联合航空等大型广告商在过去一年中相继退出平台，让其广告收入急剧下滑。再者，目前新功能仍未上架，即使是确定上架后，是否可以和现有竞争者对抗也是未知数。外媒称，推特的估值砍半至190亿美元，与马斯克最初的收购成本相差甚远。马斯克早在6月中旬的推文中承认，由于广告收入暴跌，加上沉重的债务负担，推特的现金流依然为负。未来推特的品牌重塑之路是否能一路畅通，还需要更多时间去验证。 (来源:Twitter) 比特币现货ETF、摩根大通报告机构投资者买盘入驻、推特将上架支付功能等利好消息支撑下，比特币正上演“牛市回归”的上涨行情。截至周四亚市，狗狗币上涨至0.06884美元，单日涨幅2.54%，复苏迹象明显可见。 (来源:CoinMarketCap) 比特币技术分析 FXEmpire分析师Bob Mason表示，比特币仍高于50日和200日均线，确认看涨价格信号。比特币重返36000美元将支持突破36400美元阻力位，目标为37000美元。比特币现货ETF相关新闻和美国证监会活动将成为焦点，然而，对美联储货币政策的情绪转变也值得考虑。高于预期的劳动力市场数据可能会加剧对美联储12月加息的押注。比特币跌破35265美元的支撑位，将使32436美元的支撑位进入视野。 14日RSI读数为84.41，显示比特币处于超买区域，表明抛售兴趣有所回升。 (来源:FXEmpire)

小萧2023-11-02

精神航空CEO在美国反垄断审判中为合并捷蓝航空辩护：相较于四大航空“微不足道”

场份额，在新冠大流行之后，它面临着来自联合航空公司、美国航空公司、达美航空公司和西南航空公司等大型航空公司“更有效”的竞争。

金融界2023-11-02

美联航：11月11日起将恢复北京至旧金山的每日航班

美国联合航空公司一名负责人31日表示，美联航北京-旧金山直飞航线将于11月11日复航，每周七个往返航班，每日均有一班直飞。另据中国驻旧金山总领事馆本月22日发布消息，中国国际航空公司将于11月1日复航北京-旧金山的直飞航班，每周三、六两个往返航班。

金融界2023-10-31

24小时热点