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油价涨到司机不敢开车，汽油需求暴跌！
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平。此前一周，汽油需求温和增长，因为燃油零售商为7月4日长周末增加库存。但假日效应微乎其微且稍纵即逝，在对经济增长放缓的担忧日益加剧之际，这些数字现在更加清晰地描绘了需求的萎缩。消费缺口在3月已经出现，但由于美国汽油价格6月创下历史新高，平均超过每加仑5美元，消费缺口进一步扩大。美国汽车协会AAA的数据显示，近一个月来汽油价格已经从峰值下跌，周三平均为每加仑4.631美元，仍比一年前贵47%，但似乎还不足以吸引更多司机重新开车出行。与此同时，炼油厂商并没有放缓供应的迹象，EIA数据显示，美国墨西哥湾沿岸炼油厂利用率上周升至2018年12月以来的最高水平。市场需求的减少，意味着大部分的产量将直接进入库存。昨日，美国上周EIA汽油库存录得增加582.5万桶，是自2022年1月14日当周以来最大的增幅。不仅汽油需求疲软，燃油需求也同样如此。上周，美国平均四周航空燃油需求自4月以来首次低于5年平均水平。在截至7月8日的一周内，美国运输安全管理局检查站的乘客人数下降了7%，这意味着航空出行活动减少。然而，EIA数据显示，美国至7月8日当周蒸馏燃油产量引伸需求增加了488.89万桶/日，仍接近疫情前的同期平均水平。柴油的使用量是能源市场上反映整体经济的最佳指标，因为美国的大部分商品都是由燃烧柴油的卡车运输的。分析师预计，像上周汽油需求大幅下降的情况，未来可能不会持续。因为大多数美国人上下班仍然依靠汽车，而且由于失业率保持在近五年来的低点，汽油需求仍有很大的逆转空间。就目前而言，人们可能选择在夏季牺牲部分汽油需求，因为人们可以选择减少开车出行。
黄金小不懂112022-07-14
民航上半年亏损超千亿，12家航空公司资不抵债
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宋志勇透露，受国际油价大幅攀升影响，燃油成本较去年同期增加222亿元，预计全年可能增加860亿元；受人民币对美元贬值影响，汇兑损失较去年同期增加167亿元；在疫情防控常态化下，防疫物资消耗也成为企业的刚性成本，进一步加剧了企业经营困难。 “为此，民航局协调有关部门出台助企纾困政策，今年新争取的金融、财政、税费等纾困政策，预计将帮助企业降低亏损近100亿元，各项政策有力支撑民航企业度过最困难阶段，”宋志勇进一步指出，当前，行业恢复发展正处在爬坡过坎的关键时期，航班量自4月触底反弹，6月24日单日航班量恢复突破1万班，6月29日单日旅客运输量突破100万人次。” 下半年恢复靠什么对于已经进入的下半年，宋志勇称还是要努力促进行业恢复发展，其中重点提到了努力推动国际航空市场恢复和发展。来自民航年中会的统计数据显示，今年上半年的国际航线数量依然受限，国际航空客运市场持续低迷，国内、国际旅客运输量的比例从疫情前的8：1变为现在的202：1。由于严格实施国际航班熔断政策，今年上半年被熔断的国际航班高达990班。而在下半年，宋志勇称仍要严格执行熔断政策，但也会科学优化调整防控标准。包括“动态跟踪熔断航班确诊旅客统计时间调整后输入确诊旅客情况，做好风险监测预警。持续优化熔断措施，降低对正常国际往来影响。因时因势动态优化机组隔离、个人防护、核酸检测、驻外管理等措施，进一步提升防控措施科学性、精准性。” 此外，还将“按照国务院联防联控机制部署和国际客运航班阶段性增班安排方案，制定常态化疫情防控下口岸机场接收国际航班办法，综合考虑地方接收保障能力和疫情传播风险，加快推进国际航空客运市场恢复。” 值得注意的是，六月以来，多家国内航司发布了新增或恢复多条国际航线的计划，其中不少航线都突破了“五个一”政策的限制。而刚刚到来的暑运也将是国内航司减亏的好机会。按照以往的惯例，暑运和春运是国内航司最赚钱的两个时段。在此之前，不少航司都表达了对暑运市场较高的预期。其中吉祥航空表示部分热门航线客座率已超8成，预计7月中旬，吉祥航空在全市场投放运力将恢复至2019年同期的9成左右；厦航也预计，今年暑运航班量将基本恢复到2019年疫情前水平。不过，最近一段时间全国多地出现的疫情反复，也开始降低行业对于暑运市场恢复的信心。就在去年同期，暑运旺季就因为南京本土疫情暴发后蔓延大半个中国而提前结束。 “根据目前的态势，实现今年生产目标极为困难，”宋志勇在会上指出，“十四五”民航发展规划确定的2年恢复期可能会被拉长。
追风2022-07-14
量化数据日报：交易所会员持仓
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05%)，低硫燃料油(14.87%)，燃油(14.13%)。　　减少：动力煤(-8.79%)，沪锡(-5.70%)，沪深300 股指期货(-4.05%)。　　前20 会员多空持仓背离：　　多头持仓增加，空头持仓减少：上证50 股指期货，红枣，生猪，豆粕，螺纹钢，中证500 股指期货，菜油，PVC。　　多头持仓减少，空头持仓增加：聚乙烯，石油沥青，棕榈油，国际铜，玻璃，PTA。
酷酷2022-07-14
也整体飘绿。截至上午收盘，能化品领跌，燃油跌近9%，PTA跌停；棉系期货、油脂油料维持弱势，郑棉跌超7%，棕榈油跌近7%。
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小小新新2022-07-13
民航上半年亏损超千亿，12家航空公司资不抵债
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宋志勇透露，受国际油价大幅攀升影响，燃油成本较去年同期增加222亿元，预计全年可能增加860亿元；受人民币对美元贬值影响，汇兑损失较去年同期增加167亿元；在疫情防控常态化下，防疫物资消耗也成为企业的刚性成本，进一步加剧了企业经营困难。 “为此，民航局协调有关部门出台助企纾困政策，今年新争取的金融、财政、税费等纾困政策，预计将帮助企业降低亏损近100亿元，各项政策有力支撑民航企业度过最困难阶段，”宋志勇进一步指出，当前，行业恢复发展正处在爬坡过坎的关键时期，航班量自4月触底反弹，6月24日单日航班量恢复突破1万班，6月29日单日旅客运输量突破100万人次。” 下半年恢复靠什么对于已经进入的下半年，宋志勇称还是要努力促进行业恢复发展，其中重点提到了努力推动国际航空市场恢复和发展。来自民航年中会的统计数据显示，今年上半年的国际航线数量依然受限，国际航空客运市场持续低迷，国内、国际旅客运输量的比例从疫情前的8：1变为现在的202：1。由于严格实施国际航班熔断政策，今年上半年被熔断的国际航班高达990班。而在下半年，宋志勇称仍要严格执行熔断政策，但也会科学优化调整防控标准。包括“动态跟踪熔断航班确诊旅客统计时间调整后输入确诊旅客情况，做好风险监测预警。持续优化熔断措施，降低对正常国际往来影响。因时因势动态优化机组隔离、个人防护、核酸检测、驻外管理等措施，进一步提升防控措施科学性、精准性。” 此外，还将“按照国务院联防联控机制部署和国际客运航班阶段性增班安排方案，制定常态化疫情防控下口岸机场接收国际航班办法，综合考虑地方接收保障能力和疫情传播风险，加快推进国际航空客运市场恢复。” 值得注意的是，六月以来，多家国内航司发布了新增或恢复多条国际航线的计划，其中不少航线都突破了“五个一”政策的限制。而刚刚到来的暑运也将是国内航司减亏的好机会。按照以往的惯例，暑运和春运是国内航司最赚钱的两个时段。在此之前，不少航司都表达了对暑运市场较高的预期。其中吉祥航空表示部分热门航线客座率已超8成，预计7月中旬，吉祥航空在全市场投放运力将恢复至2019年同期的9成左右；厦航也预计，今年暑运航班量将基本恢复到2019年疫情前水平。不过，最近一段时间全国多地出现的疫情反复，也开始降低行业对于暑运市场恢复的信心。就在去年同期，暑运旺季就因为南京本土疫情暴发后蔓延大半个中国而提前结束。 “根据目前的态势，实现今年生产目标极为困难，”宋志勇在会上指出，“十四五”民航发展规划确定的2年恢复期可能会被拉长。
酷酷2022-07-13
怎么才能让油价大幅下降？专家：减少驾车出行，调节市场需求
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此他表示：“我认为唯一能降低汽油或航空燃油价格的方式就是破坏需求，因此我们必须继续努力，直到达到最终的目标。” 上周普通无铅汽油的平均价格连续第3周下降，美国消费者在当地加油站加油的时候，可以感受到油价价格的下降，但由于大幅减少出行的民众较少，汽油价格仍然过高。根据Gas Buddy的统计数据，目前美国普通汽油的平均价格为4.77美元/加仑，低于6月16日5.03美元/加仑的历史高点。GasBuddy估计，汽油价格下降超过了10美分。 GasBuddy的石油分析主管Patrick De Haan在一份声明中表示：“尽管本周油价有可能出现下跌，但油价很有可能迅速攀升，尤其在节日期间需求强劲的情况下，现有的跌幅很快就会消退。相比几个星期前油价达到顶峰的时候，现在美国人每天花在汽油上的钱少了近1亿美元。在汽油价格接近历史最高纪录的时候，这对原油市场形成了巨大的缓解。” 但与以前相比，消费者仍在为加油支付高额的费用。美国汽车协会的数据显示，普通无铅汽油的平均价格较去年同期上涨了1.66美元/加仑，平均柴油价格继续保持在5.7美元/加仑以上。 Essner补充道：“我认为价格必须比现在再高一些，才能导致需求下降。“我不知道这个神奇的价格数字是多少，我们正处在一个前所未有的时代，在经济刺激和更高可支配收入的同时，还需要构建这种需求关系。”
Sue2022-07-06
“全都要怪普京”！拜登将美国天然气价格飙升归咎于俄乌战争
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《华盛顿邮报》评论称，美国各地高涨的燃油价格给数百万消费者和企业带来了新的压力，同时也加剧了棘手挑战。在今年秋季的中期选举之前，油价持续攀升已成为美国面临的主要国内政治压力。当地时间6月10日，美国总统拜登承认通货膨胀是美国面临的“真正挑战”，但他当时也试图将这一问题归咎于俄罗斯。拜登声称，美国人“从未经历过这种体现在食品和汽油价格上的‘普京税’”。拜登当时说道：“今天发布的有关通货膨胀的报告表明，美国已经知道，普京引发的物价上涨正在重创美国，5月份物价涨幅的一半来自天然气、能源和食品价格的上涨。我将尽自己所能，遏制普京引发的物价涨势，压低天然气和食品的价格。”
tqttier2022-06-23
乌克兰发布最新战报！俄军已阵亡约3万4100人、摧毁216架俄军军机德国首批重型武器已抵达乌克兰
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军机、181架直升机、2537辆汽车和燃油运输车、14艘舰船和巡逻艇、611架战术无人机、59个特殊设备以及137枚巡航导弹。 (截图来源：推特) 值得注意的是，根据乌方战报，俄军一天就阵亡300人、共损失37辆坦克和装甲车，过去一天内战损明显增加。乌克兰国防部提到，俄军过去一天最大战损在乌东北顿内茨克和顿巴斯南方战区。德国首批重型武器已抵达乌克兰当地时间6月21日，乌克兰国防部长列兹尼科夫表示，德国自行榴弹炮已抵达乌克兰，这是德国承诺的首批重型武器交付。列兹尼科夫指出，此榴弹炮是德国国防军队最强大的火炮武器之一，可以打击40公里范围内的目标。 5月，德国承诺向基辅提供7门自行榴弹炮。乌克兰方面还称，德国还承诺提供多管火箭炮、“毒刺”导弹等。此前据乌克兰媒体报道，乌克兰武装部队炮兵和技术人员于5月10日抵达德国开始接受PzH 2000 榴弹炮的培训。PzH 2000榴弹炮的特点是发射速度快，准确度高，可对远距离目标进行密集攻击。 6月20日，乌克兰总统泽连斯基通过视频方式在多地发表讲话，泽连斯基继续呼吁西方国家向乌克兰提供武器、金融支持，并帮助乌克兰进行重建。据俄罗斯卫星通讯社报道，6月21日，德国政府公布了一份已经完成的对乌军事援助清单以及一份柏林正在准备执行的未付物资清单。准备交付的军援包括30辆“猎豹”防空坦克、3门MARS火箭炮、IRIS-T近程防空导弹、54辆M113装甲车(德国出资，丹麦提供)。名单中还包括7门Ph2000型自行火炮、32 架无人侦察机、反无人机装备、5000顶头盔、580万发轻武器弹药、53000发高射炮弹以及10000发炮弹。当地时间6月21日，据俄罗斯外交部官网消息，俄罗斯副外长鲁坚科会见欧盟驻俄罗斯大使马库斯·埃德雷尔。鲁坚科表示，欧盟国家持续向乌克兰提供武器的做法不可接受，这些武器被用于炮击顿巴斯地区的民用基础设施，造成包括儿童在内的平民死亡，而欧盟完全忽视这些事实。
tqttier2022-06-22
中美贸易最新重量级表态！耶伦：特朗普时代部分对华关税已失去战略目的
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lm)补充说，总统也在考虑暂停征收联邦燃油税，作为降低油价的一种选择。这些官员周日发表上述评论之际，拜登政府正在努力应对通货膨胀和创纪录的高油价。耶伦周日在接受美国广播公司(ABC)采访时表示：“拜登总统正在研究对华关税政策。” 她补充说：“我们都认识到，中国采取了一系列不公平的贸易做法，这对解决这些做法很重要，但我们继承的关税有些没有战略目的，还增加了消费者的成本。” 耶伦没有列出任何具体的关税，并拒绝透露拜登政府可能在何时做出决定。拜登6月18日表示，他正在考虑取消前任总统特朗普在2018年和2019年对价值数千亿美元的中国商品征收的部分关税，当时世界上最大的两个经济体之间爆发了激烈的贸易战。拜登证实，他“很快”会再和中国国家主席习近平通话，预计最快7月。格兰霍姆告诉CNN，暂停征收联邦燃油税“不是不可能的”。格兰霍姆和耶伦重申了拜登的立场，即经济衰退“并非不可避免”。耶伦表示，劳动力市场和消费者支出仍然强劲。耶伦说：“随着劳动力市场复苏，且我们达到充分就业，美国经济一直以非常快的速度增长。现在，我们期望向平稳增长过渡。” 作为世界上最大的经济体，美国是否会陷入衰退，已经成为越来越多企业高管、美联储和政府官员讨论的话题。《华尔街日报》6月19日报道称，44%的经济学家预计美国明年会出现衰退。今年5月，美国通胀率高达8.6%，创下40年来新高。ABC称，通货膨胀使美国家庭每月多花费350美元，消费者信心指数上个月触及有记录以来的最低点，物价压力日益冲击经济。此前，耶伦在众议院筹款委员会听证会上曾表示，尽管一些关税对保护美国国家安全很重要，但对中国加征关税的成本最终由美国人支付。在新冠疫情暴发前，关税刚刚生效时，美国通货膨胀年率只有2%。据美国Axios新闻网6月14日报道，知情人士透露，拜登最早将于6月发布相关公告，确定哪些从中国进口的商品应该免除依据“301条款”加征的关税。
tqttier2022-06-20

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