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全球首架C919国产大飞机首达青岛概念股将起飞？（名单）
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应商，零部件广泛应用于C919、空客、波音、庞巴迪飞机的转包生产　　中航机电：国内航空电子机械领域处于领先地位，旗下航空工业电源获得中国民用航空总局颁发的C919电源系统产品适航标志　　上海电气：大型综合装备制造集团上海电气旗下宝尔捷公司为上海飞机集团公司和西安飞机集团公司提供了C919机身整体自动化装配系统解决方案，为长飞提供了C919襟翼装配系统解决方案　　西部超导：国内低温超导线材商业化生产企业，参与了C919大飞机的研制及部分材料供应　　中航光电：龙头企业国内大型客机配套开发企业光电连接器
金融界2023-01-15
短期利好已经兑现，客机巨头已经“没有想象空间”
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摩根士丹利表示，在2022年底起飞后，波音股价正在接近“巡航高度”。　　周二，该投行分析师Kristine Liwag在给客户的一份报告中说，自去年第四季度初以来，播音的股价已经飙升了65％，符合其公允价值，她将该航空航天和国防类股的评级从增持下调至持有。　　她写道:摩根士丹利认为，目前波音的风险回报是均衡的，因为对该股的大部分近期和中期积极催化剂已经兑现。展望未来，我们预计波音的股价将交易在该公司执行其2025/2026年飞机产量目标和产生自由现金流的基础上。　　尽管对波音飞机的需求持续增长，但Liwag预计供应链瓶颈至少会持续到今年上半年。她说，这些问题短期内应该会给公司带来压力，并可能影响其产生现金的能力。　　尽管下调了波音评级，Liwag依然预计波音公司将在2022年首次实现正自由现金流，此前由于737 MAX和787机型的监管问题，波音公司耗尽了资金。　　她将该股目标价从213美元上调至220美元，较周一收盘价高5％多一点。BA股价在2022年下跌了5％多一点。
金融界2023-01-14
波音迎来重要“里程碑”！737 MAX在中国停飞近4年后复飞
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经报社(北美)讯周五（1月13日），波音公司的737 MAX客机在中国进行了近四年来的首次客运飞行，标志着这家美国飞机制造商试图重建其在全球第二大航空市场业务的一个重要里程碑。根据航班跟踪网站FlightRadar24 ，中国南方航空股份有限公司从广州飞往郑州的国内航班于当地时间下午12:45使用波音737 MAX飞机起飞。最畅销的波音机型在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生致命事故后于2019年3月停飞，但在对飞机进行改装和飞行员培训后于2020年底开始在全球范围内重新投入使用。这家飞机制造商表示：“波音公司继续与全球监管机构和客户合作，以安全地将737 MAX返回全球服务。” 在与美国持续的贸易紧张局势中，中国是最后一个恢复飞行737 MAX的主要市场，而随着中国放弃防疫清零政策后，国内旅行需求反弹。外国航空公司于2022年10月开始将737 MAX机型飞往中国，这表明在事故发生后第一个停飞该机型的国家正在放松其政策。中国南方航空原计划于2022年10月恢复737 MAX的商业服务，但并未在计划的航班上使用它。该航空公司没有立即回应置评请求。南航为波音中国顶级客户根据Cirium 2019年的数据，中国航空公司在停飞前拥有97架737 MAX。南航是该机型最大的中国客户，订购了50架，其中34架已经交付。波音公司在2022年10月份表示，它还有138架为中国航空公司制造的飞机在美国等待交付。该公司表示，鉴于没有具体迹象表明中国航空公司会在短期内接受这些飞机，它已开始将这些喷气式飞机转售给其他航空公司。由于旨在遏制COVID-19的封锁，中国国内航空市场在2022年一直低迷，但由于COVID-19控制措施已被放弃，需求正在上升。花旗分析师杰森古尔斯基表示，737 MAX的回归是波音在中国业务正常化的第一步，并可能为新飞机的交付打开大门。他在周三给客户的一份报告中表示：“波音公司在2022年11月的投资者日表示，其长期财务目标不考虑向中国交付新飞机，这种情况的改变将大大降低其目标有风险。” 在向全球最大的飞机市场交付飞机方面，波音一直远远落后于空客，这在很大程度上是因为MAX停飞。 2022年，波音向中国交付了8架飞机，而空客则交付了100多架。自2017年以来，波音公司实际上已被拒于中国的新订单之外，而国有航空公司去年下了近300架空中客车飞机的巨额订单。两家西方制造商在市场上也面临着来自去年获得认证的中国制造的C919窄体喷气式飞机的新挑战，尽管其提高产量需要时间。
Elva2023-01-13
维珍轨道称今年晚些时候将再次尝试在英国发射卫星
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败告终。据悉，负责运载火箭的特别改装版波音747客机，从西南部沿海城镇纽基起飞，火箭随后在大西洋上空发射。但此后不久，火箭就出现异常，无法进入轨道。这也意味着，英国首次本土发射卫星任务以失败告终。　　总部位于美国的维珍轨道公司今日称，在确定并纠正周一晚间的发射失败原因后，其移动发射系统的下一次发射将在位于加利福尼亚州莫哈韦航空航天港的总部进行。　　同时，维珍轨道公司也表示，预计该公司将重返英国康沃尔太空港进行更多发射。维珍轨道称，目前正与政府和客户讨论相关事宜，希望最快在今年晚些时候再次尝试发射。　　维珍轨道公司CEO丹·哈特（Dan Hart）对此表示：“我们都感到很失望，因为未能成功地完成任务，向客户提供应得的发射服务。但我们有信心以最快的速度找出并解决问题。” 　　目前，维珍轨道正在对失败的原因进行调查。维珍轨道称：“在下一次发射之前，将完成广泛的故障分析和调查，并完成在调查期间确定的所有必要的纠正行动。”
金融界2023-01-13
迎来转机！波音公司宣布2022年订单井喷达774份，共交付480架飞机
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68财经报社(北美)讯美国飞机制造商波音公司周二(1月10日)表示，公司在2022年表现强劲，交付了480架飞机，并获得了774个净新订单。上个月波音公司交付了69架飞机，包括53架737 MAX飞机和15架宽体飞机，并预订了203个新订单(不包括取消的订单)。截至去年11月底，空客已交付563架飞机，这意味着该欧洲集团连续第四年保持全球最大飞机制造商的地位。而波音公司在2021年全年交付了340架飞机，净新订单为479架。波音公司表示，截至12月31日，其官方积压飞机增加到4578架，其中包括3628架737 MAX飞机。2022年交付的约80%是737型号的飞机。波音公司2022年交付的787梦想飞机包括31架，其中10架是去年12月交付的。美国联邦航空管理局(FAA)今年8月批准了自2021年以来交付的第一架787飞机。在美国联邦航空局对其拟议的检查方法提出担忧后，波音公司于2021年5月停止交付。上个月，美国总统拜登签署了一项立法，取消了12月27日的最后期限，对MAX 7和MAX 10的现代驾驶舱警报实施新的安全标准，这是美国飞机制造商最畅销的737 MAX的两个新版本。如果国会不采取行动，两种新的MAX型号将需要现代化的驾驶舱警报系统才能获得FAA的认证，波音公司曾警告称，这可能会危及飞机行业的未来。波音公司已经收到了超过1000个MAX型号的订单。 11月波音交付了48架飞机，只有21架新订单，包括18架737 max和3架767。波音公司在11月表示，737 MAX交付量下降是其质量管理系统发现“机身有一个缺陷，两个缺陷和延迟交付”的结果。波音商用飞机公司首席执行官Stan Deal上个月告诉记者，这个问题已经得到解决。“这些事情会减慢共的步伐。这就是为什么我们一直说质量第一，把重点放在质量上。” 上个月，联合航空公司表示订购了100架787和100架737 MAX。波音公司周二表示，10架MAX和10架787的订单此前被列为状态不明的订单。
迪星妮2023-01-11
美股成交额前20：特斯拉宣布全系降价收高2%；亚马逊涨超2%已裁员近20000人
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.4亿美元增长7.6%。　　第12名波音收高3.91%，成交23.5亿美元。据媒体周五报道，美国联邦航空管理局(FAA)成立24人小组审查波音公司的安全措施。　　第14名中概股阿里收高2.7%，成交22.2亿美元。　　第15名博通收高6.02%，成交20.5亿美元。　　第18名赛默飞世尔收跌3.94%，成交15.7亿美元。近日德意志银行分析师Justin Bowers首予赛默飞世尔“买入”评级，目标价为620美元。该分析师发布了对10家生命科学工具公司的评级，这些公司在生物制药终端市场拥有“超大敞口”。　　Bowers在一份研究报告中告诉投资者，在2023年跑赢大盘的股票“将提供下行保护”。他推荐通过丹纳赫和赛默飞世尔科技这两家公司采取更具防御性投资。　　第19名万事达收高4.69%，成交15.4亿美元。　　Wolfe Research分析师Darrin Peller发布研报称，维持对万事达卡的“跑赢大盘”评级，目标价由395美元上调至415美元。　　该分析师将IT服务行业的评级由“与大盘持平”下调至“跑输大盘”。Peller表示，“在全球利率上升和经济衰退迫在眉睫的宏观背景下，其提高了标的公司的评级更新标准，将继续以GARP策略精选更多有市值和价值增长潜能的公司。” 　　Peller称，市场在对美联储利率峰值有更清晰的预期之前仍将进一步下调，成长型公司股或于未来继续面临逆风，除非有公司能够展现足够吸引市场关注的盈利能力。（文章来源：哈富证券）
东方财富网2023-01-07
FX168早自习：美国政坛惊爆重大意外！美国股市2023年出师不利金价触及逾六个月最高
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.03%，至33,136.37点，因为波音的上涨弥补了损失。纳斯达克综合指数下跌0.76%至10,386.99。周二(1月3日)，由于投资者评估中国的重新开放和消化的通胀数据，欧洲市场收高。泛欧斯托克600指数收盘上涨5.23点，涨幅1.22%，报434.18点；德国DAX30指数收盘上涨112.19点，涨幅0.80%，报14181.45点；英国富时100指数收盘上涨106.11点，涨幅1.42%，报7557.85点；法国CAC40指数收盘上涨29.32点，涨幅0.44%，报6623.89点；欧洲斯托克50指数收盘上涨27.06点，涨幅0.70%，报3883.15点；西班牙IBEX35指数收盘上涨27.46点，涨幅0.33%，报8397.16点；意大利富时MIB指数收盘上涨280.72点，涨幅1.16%，报24439.00点。泛欧斯托克600指数中几乎所有板块都处于上涨区域。欧洲银行股指数领涨，涨幅2.4%，而石油和天然气股则逆势收跌0.7%。在主要交易所中，英国富时100指数收盘上涨1.4%，德国DAX指数上涨0.8%，法国CAC 40指数上涨0.4%。商品市场现货黄金收报1838.68美元/盎司，上涨15.17美元或0.83%，日内最高触及1850.15美元/盎司，最低触及1823.87美元/盎司。 COMEX 2月黄金期货收涨1.10%，报1846.10美元/盎司。整体市场情绪恶化，且全球部分地区冬季气温温和，缓解了对能源危机的担忧，新年后油价小幅下跌。周二(1月3日)国际油价暴跌近4%，美油再度回到80美元/桶以下。西德克萨斯中质(WTI)原油交易价格下行3.16美元，跌幅3.94%，现报77.10美元/桶。布伦特(OIL0)原油交易价格下行3.62美元，跌幅4.21%，现报82.29美元/桶。周三(1月4日)关注重点： 17:00 欧元区12月服务业PMI终值 23:00 美国12月ISM制造业PMI 次日03:00 美联储公布12月货币政策会议纪要次日05:30 美国至12月30日当周API原油库存更多重要事件请点击此处
Cherry2023-01-04
【美股收盘】美国股市2023年出师不利苹果特斯拉成为“吊车尾” 本周经济数据将进一步揭晓答案
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.03%，至33,136.37点，因为波音的上涨弥补了损失。纳斯达克综合指数下跌0.76%至10,386.99。电动汽车制造商特斯拉公司的股价触及2020年8月以来的最低水平，并在未达到华尔街对季度交付的预期后给非必需消费品行业带来压力。苹果公司股价下跌，这家iPhone制造商触及2021年6月以来的最低水平，此前日经亚洲的一份报告指出需求疲软。此外，由于受COVID-19打击的中国减产，分析师下调了对该股的评级。能源板块在2022年取得了可观的收益，但由于中国商业活动数据低迷以及对全球经济前景的担忧导致油价下跌，2023年已经出现亏损。美国主要在美联储以1980年代以来最快的速度加息以遏制数十年来的高通胀之后，股指以2008 年以来的最大年度跌幅结束了2022年。 Independent Advisor Alliance首席投资官Chris Zaccarelli表示：“尽管日历已经改变，但市场的许多主要问题并没有改变，特别是美联储收紧货币政策，因为它仍然担心通货膨胀。我们正处于熊市。消极是对一切的默认反应，在美联储真正改变他们的基调之前，这是一场争夺市场的艰苦战斗。” Wedbush Securities股票交易董事总经理Michael James也提到了对苹果需求受阻以及特斯拉股价周二大幅下跌导致大盘疲软的担忧。标准普尔500指数在2022年下跌19.4%，市值缩水约8万亿美元，而纳斯达克指数下跌33.1%，受成长股拖累。投资者周三将密切关注美联储12月政策会议的纪要，该会议在连续四次加息75个基点后将利率提高50个基点，并暗示利率可能会在更长时间内保持较高水平。本周应公布的其他经济数据包括同样在周三发布的ISM制造业报告和周五发布的12月就业报告。劳动力市场疲软可能让美联储有理由放松货币政策紧缩，但迄今为止的数据显示，尽管加息，市场仍然吃紧。货币市场参与者认为，美联储在2月份将基准利率上调25个基点至4.50%至4.75%的可能性为68%，并在6月份达到4.98%的峰值。
楼喆2023-01-04
经济低迷背景下美国公司支付了创纪录的股息
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3％）尚未恢复支付股息，包括飞机制造商波音公司（Boeing Co．）和娱乐巨头华特迪士尼公司（Walt Disney Co．）。　　恢复股息的公司之一是西南航空公司（Southwest Airlines Co．）。该公司在12月表示，计划在2020年4月停止向股东发放季度回报后，恢复向股东发放的季度回报。1月31日，作为第一家恢复股息的主要运营商，该公司将开始每股支付18美分，与疫情前支付的金额相同。每年的支出为4.28亿美元。　　根据政府2020年提供的540亿美元援助计划，航空公司在2022年秋季之前不得支付股息或回购股票。一份文件显示，2019年，西南航空在回购上花费了20亿美元，在股息支付上花费了3.72亿美元。　　这家总部位于达拉斯的公司在12月表示，它可能在2023年恢复到疫情前的盈利水平。首席财务官塔米·罗莫（Tammy Romo）在12月7日的一次会议上表示：“我们希望通过不断增长的资本回报来提高对股东的回报，使其超出我们预期的价值。”。　　其他公司也在收回股息，但金额比以前低。投资酒店的查塔姆住宿信托公司（Chatham Lodging Trust）希望于1月17日开始发放股息，这是自2020年3月以来的首次。总部位于佛罗里达州西棕榈滩的房地产投资信托基金（REIT）将至少在未来四个季度按季度支付每股7美分，低于停牌前每月支付的11美分。　　首席财务官杰里米·韦格纳（Jeremy Wegner）表示，该公司预计2023年盈利将增长，但希望在股息支付方面保持保守，以防经济恶化。韦格纳表示：“在我们不得不削减股息之前，业绩有很大的下降空间。”他补充道，一旦查塔姆的应税收入增加，查塔姆可能会增加股息。　　金融服务公司BMO资本市场（BMO Capital Markets）股票研究副总裁阿里·克莱因（Ari Klein）表示，投资者对查塔姆住宿信托（Chatham Lodging Trust）和其他酒店房地产投资信托基金（REITs）支付股息的比率保持不变，不会降低，这给了这些公司更多的财务灵活性。克莱因表示：“很多投资者认为这是正确的做法。”。　　然而，另一家酒店投资者阿什福德酒店信托股份有限公司（Ashford Hospitality Trust Inc．）在2020年暂停派发普通股息后，对恢复普通股息的热情有所下降。该公司首席财务官德里克·尤班克斯（Deric Eubanks）在11月2日的电话财报会议上表示，该公司“在一段时间内”不打算恢复普通股息。它确实每季度支付固定利率的优先股息。　　他表示，总部位于达拉斯的房地产投资信托基金近几个月来加强了其流动性。文件显示，截至9月30日，现金和现金等价物总额为5.055亿美元，低于一年前的6.73亿美元。阿什福德没有回应置评请求。　　然而，西尔弗布拉特表示，经济的不确定性可能会影响高管们围绕股息或回购的策略。公司在决定股息支付时，将权衡收益、现金状况和美国经济数据。
金融界2023-01-03
高盛发布明年最看好股票清单，哪些更有牛股相？
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user的股价下跌了20％以上。　　波音公司　　分析师Noah Poponak表示，对于这家航空巨头来说，一切都挤在了一起。　　他说，过去六个月BA股价上涨了约40％，到2023年该股还有更大的上涨空间。　　Poponak在最近的一份展望报告中表示:全球航空旅行已基本复苏，航空公司正在以接近创纪录的速度订购新飞机，波音737 MAX和787正在恢复交付，产量正在提高，对737 MAX来说，天际线上的中国风险已经降低。　　高盛认为该股有望保持周期性和长期上行，并敦促客户现在买入该股。　　Poponak补充说，航空航天售后市场是目前投资者关注的地方。他称其为工业领域最好的业务之一。　　波音公司也在高盛著名的确信买入名单上，Poponak给予BA的目标价为每股242美元。　　他指出:航空航天是一个长周期行业，高盛认为2023年是一个新周期的早期阶段，从低起点开始的多年强劲增长即将到来。　　Chipotle 　　Chipotle今年下跌了19％，但分析师Jared Garber表示，在2023年即将到来之际，该股被严重低估。　　他说，Chipotle继续保持强劲的同店销售，因为增量营销和菜单创新都有助于该公司的营收增长。　　Garber还表示，该公司强大的数字业务和忠诚计划吸引了那些欣赏Chipotle价值的新消费者。　　他说:高盛仍然认为CMG是餐饮行业的数字领导者，并相信该公司将继续利用产品创新和促销活动，为品牌建立保护护城河，并在2023年重新加速客流量增长。　　此外，高盛还表示，该股票的商业模式相对防御性强。　　Garber写道:Chipotle强劲的资产负债表和美国独有的风险敞口，也消除了利率风险或国际市场更具挑战性的宏观经济对该公司2023财年的潜在影响。
金融界2022-12-30

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