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美国司法部将与波音空难遇难者家属律师会面
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需要在与家属见面之前，先与其律师见面。波音公司和美国司法部尚未对此评论。
金融界04-06 01:05
波音赔偿阿拉斯加航空停飞损失
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”事故以及随后相关机型停飞造成的损失，波音公司已向其支付了约1.6亿美元的赔偿。此外，目前波音公司还面临多起由乘客提起的诉讼。
金融界04-05 23:26
美国阿拉斯加航空：波音支付1.6亿美元赔偿以解决停飞造成的财务损失
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社报道，美国阿拉斯加航空公司当日表示，波音公司在第一季度支付了约1.6亿美元的初始赔偿，以解决航空公司因737 MAX 9型飞机停飞而遭受的财务损失。阿拉斯加航空公司表示，这笔款项相当于第一季度事故和停飞造成的利润损失，且预计将获得额外赔偿。
金融界04-04 22:03
波音新任董事长据悉取消与该公司最大客户领导人举行的正式会议
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据知情人士透露，波音公司新任董事长Steve Mollenkopf取消了与其最大的美国航空公司客户的领导人举行正式会议的计划。Steve Mollenkopf目前正应对一场信任危机，这场危机最终导致了管理层的全面改组。
金融界04-04 13:44
波音CEO将不会寻求再次进入卡特彼勒董事会
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alhoun表示，他将在今年年底前辞去波音公司的职务。在1月5日一架737 Max 9喷气式客机发生事故后，这家航空航天和国防公司正在努力应对对其安全程序的更严格审查。卡特彼勒表示，Calhoun的决定不是因为与卡特彼勒的分歧。
金融界04-04 02:08
美联航要求飞行员自愿无薪休假因波音飞机交付延误
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要求飞行员在下个月自愿无薪休假，理由是波音公司的飞机交付延误。这一事件再次突显了波音客户的增长计划受到了波音生产问题和安全危机的负面影响。最近几年以来，当新冠大流行导致的旅行萧条期结束、出行需求激增时，美联航和其他航空公司一直在呼吁增加飞行员。隶属于航空公司飞行员协会的美联航飞行员工会周五在给工会会员的一份说明中表示：“由于最近波音交付的变化，美联航对2024年剩余时间的飞机使用总时间预测已大大减少。虽然交付问题发生在我们的787和737机队，但其他机队影响也将受到影响。” 美联航确认了让飞行员自愿无薪休假的请求。据媒体上个月报道，该航空公司此前曾表示，由于波音飞机延误，它将在今年春天暂停飞行员招聘。美联航飞行员工会表示，预计该公司将“在今年夏季、并可能持续到秋季”要求更多飞行员在更长时间内自愿无薪休假。波音公司没有立即对此消息发表评论。
金融界04-01 23:30
美国得克萨斯州总检察长对波音公司零部件供应商展开调查
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锐航空系统公司展开了调查，因为该公司向波音公司提供的某些飞机零部件经常出现问题。得克萨斯州总检察长办公室获授权将对公司的组织、行为和管理进行调查，势必锐航空系统公司被要求提供与产品制造缺陷有关的各种文件。帕克斯顿称，与某些飞机型号相关的潜在风险令人深感忧虑，如果任何公司未能保持法律规定的标准，将追究其责任。
金融界03-29 08:43
再质押存在哪些风险？怎么解决？
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如通过经营公司获得的利润）。例如空客或波音公司将大部分现金存放在主权债券中，然后在需要时将债券抵押借贷，以建社工厂或其他项目。在 2023 年，以太坊是唯一一个能够支持这种回购市场的主权实体。但我会认为再质押与传统金融类型的区别之一是可验证性，即违约事件，即当有人不支付时，实际上这是你触发的违约罚没规则之一，由密码学激励并且可以通过 Layer1 独立验证。如果是政府交易（比如我购买了一堆国债，然后用它抵押借贷，但我后来没有还贷款）那个人不太可能去找美国政府投诉。他可以通过尝试提起诉讼，但他们没有办法证明我没有支付，也不能说应该罚没我的信用或立即进行惩罚。因此，债券发行者与借贷者在经济激励上并不一致。而在 AVS 案例中，情况并非如此。在某种程度上，这使得这个过程更不像 Defi 借贷，更像债券和债券市场。 3. 再质押会带来哪些风险？好，下一个问题是，再质押带来的风险本身是什么？当然，我们在此略过智能合约和运营商风险。在再质押的三种金融风险中，最严重的是罚没风险，这是你直接失去本金的唯一方式。第二是流动性风险，很多再质押协议都有锁定的 LST（流动性再质押代币），现在如果 LST 的一大部分被锁定在再质押池中，流动性的丧失意味着 LST 的价格相对于 ETH 更加波动，AVS 的安全性是以 LST 来衡量，因此对最终用户来说，隐含波动性更高。当某 LST 的类型在 AVS 中过于集中时，就会出现这种流动性风险。最后是集中化风险，以 DAO 黑客攻击为例，假设三分之一的 ETH 在单个 AVS 中，超过了传统的 BFT 安全阈值。现在假设这个三分之一的 ETH 可以通过并不是 ETH 共识的规则来罚没，比如说，我没有提交欺诈证明，我被罚没，而不是因为双签之类的事情。所以，从某种意义上说，集中化也意味着这两个系统是耦合的。 4. 将再质押风险视觉化这些图表展示的是随时间变化的某个头寸的价值，其中 Y 轴是头寸的价值，X 轴是时间。红线表示触发违约的点，在所有这些情况下，违约都是最坏的情况，即本金完全归零。我们将比较不同应用程序的一系列情况，并观察它们的违约情况。在链上借贷中，违约是一种指示函数跳跃至零的样式，你有一个头寸的价值，它低于某个清算阈值，然后跳跃至零。但这种跳跃是单一的，并且是一个随机时间，所以它是一个根据实际过程而定的随机停止时间，一次归零。然后我们来考虑永续的情况，无论链上还是链下的永续组件，都有这种周期性的资金利率更新，但可能不容易看到这些资金支付时间。多头和空头之间的净支付，或者空头到多头，会导致持仓价值的变化，所以你有这种周期性的跳跃，这些时间节点是几乎接近违约（default）的时间节点。现在考虑普通的质押，所以在足够去中心化的网络中足够隔离的情况下，例如许多不同的节点，许多不同的覆盖网络，不同的数据中心，不同的房屋，罚没事件应该是 IID（Independent and identically distributed，独立同分布）的，例如 AVS 某处的崩溃不会导致所有人同时被罚没，当然实际上是不是 IID 就是一个经验性问题了。但在这个模型的质押中，是足够去中心化的，这些由于罚没而导致的损失是 IID 事件。所以这个想法是，我锁定的本金价值通常上涨，你可以看到，我有一个罚没事件，它下跌，所以有这种情况，我的本金价值跳到零，但它们是独立的，而且是随机的。最后一个问题是，再质押是什么样子？而再质押中你现在有这种相关的跳跃，这里的想法是，当你考虑再质押时，你不能像考虑借贷或永续期权那样，把它看作是在一个孤立的世界中。因为在借贷中，你实际上只关心一个固定阈值和一个价格，比如说紫色线穿过红色线的时间点；在永续期权中，你真正关心的是这些周期性间隔内价格的最大偏差。而在普通质押中，如果是 IID 的，你只在时间尺度相对于价值尺度很长时才相对安全，但在这里不是这么简单。你需要认真考虑这两个因素之间的相互作用。所以有趣的是，在再质押中，你实际上可以复制之前所有的回报，再加上一些你不能复制的回报。 5. 我们如何减轻这些风险？所以，这就引出了自然的最后一个问题，那就是你到底应该怎么做来缓解这些风险，你能做些什么来确保这些相关事件不会太相关，并且这些跳跃不会太大。实际上，你有两个可以利用的工具。首先是参数优化，每个 AVS 都有一些参数，控制着 AVS 的安全性，无论是 TVL 上限，还是选择罚没规则。如你在图中注意到的，如果你注意到 AVS 的罚没都是大致相同大小的，但你可以构造一些罚没规则，这些规则在某些条件下可能会逐步增长或逐步减少，你在选择罚没的方式上有更多的自由，而在 L1 共识层方面你没有那么多（自由）。再比如，如果你认同我提出的 AVS 实际上就是企业债券的类比，那么流动性再质押代币（LRT）就是一种债券基金，问题是如何对这种债券基金进行再平衡（rebalancing），如何决定在 AVSs 之间重新分配资金。实际上，上述的这两件事情都是在修整这张图片，让它看起来（对投资者）更有利。就是这样，谢谢大家。在币圈要学会看大趋势，看整个行情的进度，只有清晰、明确当下的每阶段，才能更好把握住后续的进场机会！了解更多行业资讯，无门槛，不收费，不推交易所，不走推荐链接，圈内行情点个关注看我主页公众号二维码！！！来源：金色财经
金色财经03-28 21:37
阿联酋航空CEO：波音新任首席执行官须有工程背景
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酋航空CEO蒂姆·克拉克3月26日称，波音公司应确保其新任CEO拥有工程方面的经验，以恢复安全标准。波音CEO戴夫·卡尔霍恩25日宣布决定于今年年底辞职。蒂姆·克拉克另外表示，他支持波音最大工会——代表美国华盛顿州工厂3.2万名工人的国际机械师协会751区在波音董事会中占有一席之地。
金融界03-27 14:53
环球政经要闻全览 | 3月27日
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压力，穆迪可能会下调其信用评级。穆迪将波音公司的Baa2高级无担保评级从稳定下调至接受审查，原因是波音公司可能无法交付足够的737飞机以扩大自由现金流，并在合理的时间范围内“清偿债务”。标普下调美国五家地区性银行评级展望至负面标普将美国五家地区性银行的评级展望从“稳定”下调至“负面”，因其商业地产风险敞口，这五家银行是First Commonwealth Financial、M&T Bank、Synovus Financial、Trustmark与alley National Bancorp。
格隆汇03-27 08:28

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