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大行评级｜星展：下调比亚迪电子目标价至34港元汽车电子业务呈上涨趋势

星展发布研究报告称，比亚迪电子目标价由38港元降至34港元，相当于预测市盈率14倍，为历史平均水平，对今明两年盈利预测下调9%及3%，以反映智能手机贡献增加令毛利受压。该行指出，比亚迪电子直接受惠于母公司比亚迪新能源车销售，预期比亚迪今明两年新能源车销售按年升24%及18%，每电动车电子部件价值同期分别升30%及23%。该行料汽车电子分部今年至2026年收入增长62%、53%及52%，至2026年占整体收入比重达24%，远高于去年的11%。苹果订单转移至中国内地供应商情况持续，料公司在iPhone价值链市占增加，也预期人工智能iPhone将支持智能手机高端化，提振比亚迪电子的手机组装及部件业务。

格隆汇05-11 11:50

东方中科获国投证券买入评级，12个月目标价为27元

、一汽、吉利、广汽、长安、北汽、长城、比亚迪、蔚来、小鹏、理想、小米等OEM客户，以及博世、大陆、TRW、华域、延峰、华为等厂商，客户开拓进展顺利。研报认为，公司为国内领先的电子测量仪器仪表解决方案提供商，背靠中科院体系，基本盘业务稳固。近年来，公司通过并购形成双主业模式，目前公司成长驱动力主要源于以下两点：1）新能源车测试业务：伴随公司资源与渠道赋能，北汇信息进入成长快车道；2）万里红盈利能力有望逐渐修复。我们给予公司12个月目标价27元。风险提示：宏观经济下行、新能源车测试需求不及预期、政企业务需求不及预期。

金融界05-11 08:40

这位中国女性临危受命掌管比亚迪欧洲市场颠覆传统德国汽车产业

nline报道，迄今为止，中国跨国公司比亚迪公司在德国只被认为是一家电动汽车制造商，但在汽车之乡遇到了前所未有的困难。#2024宏观展望# 这家来自深圳的进取型公司在其他地方蓬勃发展，但在德国却不尽如人意。现在，中国正在派遣该公司最强硬的高管。（图片来源：FOCUS Online）汽车在从中国长途海运过程中发霉甚至开始散发难闻气味并不罕见。这个问题可以解决。但是，这并没有给人留下很好的印象，特别是在清洗过程中有一个或多个车辆溜网，最近在德国《汉德尔斯布拉特》报纸上有报道。然而，当这些先进车辆在经销商那里停留很长时间时，即使没有霉菌，要以原价出售它们也变得困难。这种趋势不仅仅是由可能的型号更新或新版本上市驱动的，而是首先是由电池驱动的，这些电池最好在全新状态下购买。现代汽车中的软件几乎比动力系统更像汽车的心脏，可以远程更新，这是一个真正的优势。异常低迷的销售数字然而，这种情况对比亚迪来说并不令人满意。该公司，其缩写代表着“构建你的梦想”（“Build Your Dreams”），目前在德国遭遇着一场噩梦，而不是梦想。在德国，比亚迪在第一季度只在德国开了393辆车。德国机动车管理局发布的数据显示，市场份额仅为0.1％。因此，在德国的公路上看到Atto 3等车型几乎像看到一辆测试用车一样罕见。目前，在德国遇到的这些问题在任何其他市场上都没有明显体现。这不仅体现在全球其他地区的销售数据中：比亚迪在4月份的电动汽车销量从去年同期的21万辆增加到31.3万辆，增长了近30％。目前，这也反映在公司的股价上，2月份下跌后，已经上涨到接近27欧元的水平。然而，在2022年，它已经攀升到41欧元。尽管现在的折扣已经司空见惯，尽管中美贸易争端，尽管据称电动汽车市场出现了低迷，但目前的利润水平已经增长了11％。欧洲新任危机高管如果在其他地方一切顺利，为什么在汽车之乡却不顺利呢？这个原因现在将由比亚迪的最高危机管理者李柯（Stella Li）发现，并且最好立即加以改善。比亚迪正在向欧洲派遣其危机管理的高级领导。她将使经销商平静下来，并为市场注入一些活力。作为比亚迪公司的母公司，BYD Auto的母公司的高级副总裁，以及其美国分公司的负责人，她的职位大致相当于该公司创始人和老板王传福（57岁）的副手。农民之子王传福，自然长期以来是亿万富翁，他于1998年创立了比亚迪，并将公司发展成为世界上最大的移动电话电池制造商。在2003年，通过收购一家较小的制造商成立了比亚迪汽车公司。比亚迪现在是中国市场领先者，遥遥领先于大众汽车，全球排名第二（仅次于特斯拉）。李柯拥有统计学硕士学位，负责该结构的日常生产和战略规划。她自1996年以来一直在比亚迪工作，早期就对欧洲熟悉电动汽车。1999年，她是这家中国制造商在鹿特丹成立的第一个欧洲办事处的创始人。作为公司在北美和南美的无可争议的成功的设计师，人们相信她能够掌握欧洲市场，尤其是德国市场的特点。同事们形容她在交易中是圆滑的，但在商业上是坚决的。创新产品系列是庞大的比亚迪宣布了一项模型攻势，旨在特别为她提供帮助，其中包括创新的插电式混合动力车型，这种电动汽车的版本仍然是中国的销售支柱。目前，这种类型在德国似乎正在经历一轮新的复苏，这可能对李柯有所裨益。逻辑的下一步将是销售比亚迪豪华品牌Yangwang（中文意为“敬佩”）的SUV和轿车。Yangwang的产品包括能够在不到2秒内从0加速到100公里/小时的汽车，具有在发生洪水时部分浸没的能力，例如装有1100马力和四个电机的‘U8’ SUV，以及具有独立驱动的四个轮子。在轮胎受损后，Yangwang U9后继车型能够继续以三个车轮正常行驶。并非来自这个创新产品系列的所有产品在德国可能具有市场决定性，但对于梅赛德斯-奔驰，宝马和奥迪等建立汽车上层阶级的公司来说，这无疑令人深思。特别是自信的比亚迪总裁很可能仍然在那里，当比亚迪于2025年计划在匈牙利开始自己的生产时。根据公司创始人王传福的说法，工厂也将在世界其他地区建造。最后，以对抗烦人的海关问题。在美国，该制造商已经宣传为美国工人创造了众多就业机会，BYD正在向美洲三个工厂投资6.2亿美元。通过这一扩张，李柯现在已经进入了由美国杂志《时代》发布的“Time100气候”人物名单。无论如何，这位公司高管可以利用电气工程和车辆制造方面的许多公司拥有的成就，发霉是一个非常过时的问题。让这个问题远离头条仍然是一项任务。随之而来的是鼓励公司经销商的过程。对于秋季，李柯已经可以预期到相当大的改善，因为比亚迪是德国足球欧洲锦标赛的官方合作伙伴，并且可能会利用这一点作为全面广告活动的开端。补贴实践的问题在可预见的未来，布鲁塞尔可能是唯一负面消息的来源：欧盟正在调查中国的补贴实践，也将目光投向比亚迪。基尔世界经济研究所确定了中国5亿欧元的直接补贴。此外，还有对购买电动汽车的财政诱因，据说比亚迪从中获益16亿欧元。但是，由于此政策适用于每销售一款车型的所有汽车制造商，因此不太可能成为欧盟制裁的对象。这些激励措施已经在欧洲得到延续。德国政府突然终止这项补贴，因此迫使整个电动汽车市场立即陷入困境。有据可查，买家的吸引力当时就下降了，制造商实际上无法降低其车辆价格以补偿这一点。因此，建立自己的生产设施是李的迫切目标，因为这将避开欧盟的进口规定。另一个领域：独立于季节的营销。毕竟，根据该公司的说法，几乎每个人都拥有比亚迪技术，即使是在潜意识中：这主要是由于该制造商的大量智能手机电池。至于汽车：即使在大型体育赛事之外，这位新任欧洲老板也希望比亚迪能够有更高的知名度。毕竟，正如美国杂志《Groundbreakers》报道的那样，她设定的目标不亚于创造一个完全绿色的交通部门 - 从能源生成到太阳能系统和相应的充电技术，再到高效电池的制造，再到车辆制造，包括公共汽车、出租车、私家车。李柯说，这个发展速度类似于人工智能。因为AI帮助她进行开发，她补充道，听起来像是在谈论她的新的最喜欢的同事。

佳华16805-11 06:23

下周有大惊喜！美股、黄金将迎爆炸性行情白宫拟再挥关税大棒美元指数、欧元、英镑最新技术前景分析

主要电动汽车制造商理想汽车、蔚来汽车和比亚迪等闻讯下跌。美元指数 FXEMPIRE分析师Arslan Ali称，美元指数目前交投于105.306，位于其枢轴点105.490美元下方，显示出市场方向波动的潜力。阻力位为105.747美元、105.914美元和106.146美元，；支撑位为105.195美元，更重要的水平位于104.938美元和104.640美元。包括位于105.396的50日均线和位于105.485的200日均线，徘徊在当前价格附近。美元指数未来走势将取决于能否突破关键的105.490美元水平；如果突破，可能预示看涨趋势。（来源：FXEMPIRE）欧元/美元 Arslan Ali称，欧元目前的支点位于 1.07511 美元，这是决定未来走势的关键时刻。阻力位逼近1.08115美元、1.08464美元和1.08816美元；支撑位为1.07018美元、1.06512美元和1.06119美元。 50日和200日均线分别约为1.07440美元和1.07477美元。（来源：FXEMPIRE）英镑/美元 Arslan Ali称，英镑的关键点位于1.25046美元，表明市场情绪谨慎。直接阻力位为1.25676美元、1.26328美元和1.26965美元，这可能对看涨走势构成挑战。相反，支撑位位于1.24459美元、1.24032美元和1.23475美元。 50日和200日均线分别位于1.25148美元和1.25406美元，徘徊在当前价格附近，表明市场状况平衡但脆弱。（来源：FXEMPIRE）

冷眼独行05-10 17:51

港股周报：劲爆传闻来袭，恒指再度大涨！

0连涨，创6年来最长连涨纪录； 2. 比亚迪APP上线保险服务； 3. 花旗分析师上调小米业绩，股价创2年来新高； 4. 全球主要航线运力紧张运价或继续提涨，航运板块连续大涨； 5. 5月15日，蔚来将正式推出旗下的第二品牌——乐道； 6. 杭州优化房地产调控政策，全面取消住房限购； 7. 港交所行政总裁陈翊庭：预计大型IPO将重现市场； 8. 中芯国际一季度净利润同比下滑68.9%； 9. 网传港股通红利税或将减免； 10. 以美元计，中国4月份出口同比增长1.5%，进口增长8.4%，超市场预期。本周老虎用户热门交易个股： Top1：小米集团，本周花旗分析师Kyna Wong在报告中指出，预计公司股价将会受到强劲的一季度业绩的支持，Mix Fold4手机的发布也将展示小米在高端机型上的实力。小米股价大涨，创2年来新高； Top8：小鹏汽车，根据乘联会数据，4月全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%，汽车股表现不佳； Top9：比亚迪电子，根据苹果业绩会指引，今年二季度iPad收入有望实现双位数的增长，相关产业链个股大涨； Top10：蔚来，蔚来创始人李斌在活动上透露，5月15日，蔚来将正式推出旗下的第二品牌——乐道，对标特斯拉Model Y，主打25万级家用智能纯电SUV市场。下周值得关注的大事件： 1. 下周三，港股因佛诞节休市1天； 2. 下周三，美国将公布4月CPI数据，经济学家预期为3.4%，关注是否超预期； 3. 下周五，中国将公布4月经济运行数据，如社会消费品零售总额、失业率等，预计对股市影响较大； 4. 下周，腾讯、阿里巴巴等重磅中资股将发布一季报，或对个股和行情产生较大影响。 $腾讯控股(00700)$ $阿里巴巴-SW(09988)$ $小米集团-W(01810)$ $世茂集团(00813)$ $建设银行(00939)$

老虎证券05-10 17:16

乘联会：4月比亚迪出口41,011辆特斯拉中国出口30,746辆

下降2.9个百分点。4月厂商出口方面，比亚迪汽车：41,011辆、特斯拉中国：30,746辆、上汽乘用车：6,048辆、哪吒汽车：4,990辆、奇瑞汽车：4,310辆、长安汽车：3,186辆、广汽传祺：2,433辆、广汽埃安：2,415辆、华晨宝马：2,316辆、吉利汽车：2,273辆、长城汽车：2,024辆、上汽通用五菱：1,990辆、东风本田：1,603辆、极星汽车：1,372辆、东风汽车：1,346辆、一汽奔腾：1,018辆、小鹏汽车：1,012辆，其他车企新能源出口也有一定规模。

金融界05-10 16:15

格林美（002340.SZ）：公司磷酸锰铁锂已经进入产线吨级调试阶段，正在与下游客户进行认证中

有连云05-10 15:46

小米SU7供应链拆解：扬声器系统供应商为瑞声科技(02018.HK)

火爆也让其核心供应商从幕后走到台前，除比亚迪、宁德时代等动力系统供应商外，作为主打卖点的智能座舱供应商也备受关注。近日有机构对小米SU7供应商拆解发现，其扬声器音响系统供应商为瑞声光电科技(常州)有限公司。小米SU7目前全系标配25扬声器豪华音响系统，人机交互体验优异。整套音响系统包括低音扬声器、中音扬声器、重低音扬声器、高音扬声器、头枕扬声器、天空顶扬声器、全屏扬声器、AVAS车外扬声器等，可打造7.1.4声道全景声环绕音效。据媒体消息，小米SU7采用的或是VFW薄型消振重低音扬声器等创新型产品。相比传统车载扬声器，VFW薄型消振重低音扬声器的主要优势在于超薄设计，布局更合理，体验更沉浸，更符合新能源汽车对智能座舱的升级需求。瑞声光电是瑞声科技(2018.HK)集团子公司。今年一季度，瑞声科技官宣完成对Premium Sound Solutions(PSS)公司80%股权收购，以加速渗透汽车行业。PSS是全球知名的汽车声学产品供应商，合作品牌包括宝马、奔驰、奥迪、特斯拉等车企。近期新发布的国产新势力理想L系列、MEGA、华为问界M9等热门车型，均采用的PSS/瑞声科技扬声器系统。

格隆汇05-10 14:17

精研科技（300709.SZ）：公司芯片液冷产品处于研发较早期，落地存在较大不确定性

认为方向是对的。瑞点在2023年进入了比亚迪的一级供应商序列，也进入了佛吉亚、新泉股份等总成厂。此外，从2023年开始，汽车业务的盈利能力有所提升，在管理的专业度、人员效率上面都有所提升。此外，我们瑞点的厂区也进行了重新的组织和布置，现场的环境、体系的流程规范化都有明显提升。2024年，瑞点继续深耕汽车业务。依托过去的分总成件的经验和基础，持续拓展总成件的市场和整车厂资源，争取进入一、二级配套商。在新客户开拓的同时，深化和现有客户的合作，目前接到的开发需求已经达到去年全年的50%左右，相关项目的收入有望在明后年落地形成收入。在工艺方面，除了现有的注塑、组装之外，我们还拓展了包覆、压铸等产线，产品品类也从原来传统的汽车内饰件发展为带电机驱动、桌板类更复杂工艺的产品。（4）散热方面，公司已经在2023年的基础之上，新开拓了储能方向的客户，并且在今年已经实现量产，目前以此为契机，着力横向开拓储能方向其他开户；同时，公司散热板块逐步推进在汽车冷板、充电桩散热、服务器散热等方向的业务开拓，目前有一款超充站的散热模组已经进入样品认证阶段，等待客户方面的测试验证，根据验证情况确定量产时点。如果能够量产就代表我们散热又有一个业务方向落地。（5）电机齿轮箱模组方面，扫拖地机器人方面，这两年渗透率在逐步增加，总体市场空间和前景还是有的。借助2022、2023年项目的成功量产经验，横向拓展了扫地机器人同行业其他品牌客户的需求，在头部客户里面都有了量产和合作经验；新业务如汽车内饰活动件的执行器、机器人、工业控制等方面，按照前期规划逐步推进中。工业控制方面，公司正在给客户交样无刷电机+行星减速箱+控制器的组件。服务机器人方面，我们已经小批量供应无刷电机和行星减速器；机器人灵巧手方面，部分项目的空心杯电机和行星减速器已经给客户送样了。我们认为，电机齿轮箱模组方面未来的应用前景较大，从扫拖机器人的1.0版本到服务机器人的2.0版本到未来人形机器人的3.0版本，我们希望慢慢跟着客户积累更多的经验，也能够通过1.0版本的逐步放量和收入来支撑我们2.0版本的研发和3.0版本的更长期的给客户服务。公司看好业务的市场前景，但业务的进展与落地受多种因素影响，是一个渐进的过程，公司也需要时间来克服挑战、抓住机会，请大家以更广阔的长期的视角理解市场和业务发展的复杂性。经过2023年的调整和战略调整，2024年我们要做的就是继续沿着既定的战略方向和规划前行，聚焦各个板块内生的成长，将每个板块的规划分解、落地、执行。问答环节： 1、请问折叠屏业务的客户进展情况以及相应的量级情况？答：公司折叠屏业务是以折叠屏手机里面的精密结构件和整体铰链组装两个方面为主。精密结构件方面，客户主要是韩国大客户和国内安卓系头部大客户；铰链组装方面，客户主要是国内安卓系知名品牌客户，并且在争取另外一家知名客户今年下半年能够项目落地。这两年，整体的经济形势、以及终端品牌在产品端的竞争比较激烈，所以的确在量级方面会存在一定的不确定性，目前看品牌方整体规划偏谨慎，但是应该是可以完成，在此提示大家注意风险、请各位投资人要予以关注。量级方面目前看品牌方整体规划偏谨慎，但是应该是可以完成的。有的客户趋势可能是终端的消费者对于上下折的兴趣不及左右折，左右折可能会比上下折的增长更明显。有的客户增长趋势还不错。还有的客户，一般预测偏谨慎，需要看产品发售后的市场反馈情况，我们仍然在期待。整体量级而言，也会受到宏观经济形势、折叠屏行业竞争态势等因素影响，存在一定的不确定性。 2、客户对于新材料如钛合金的应用趋势？答：从2023年下半年开始至今，我们收到了较多的钛合金研发需求，但能够有希望在消费电子中应用落地的，更多的还是集中在一些小件上面，比如头显设备中的小件、折叠屏手机铰链盖板、轻量化的手机结构件。钛合金材料用于外观件还是存在一定的难点，一是材料的孔隙给高光打磨带来一定挑战；二是钛合金原材料的供应及成本问题，是需要随着钛合金材料应用的逐步提高来拉动原材料供应量的稳步提升；三是钛合金材料本身的致密、制造还有一定的不成熟的地方，需要在应用中逐步完善；四是钛合金工艺后续的切削问题，通过对刀具的研发、钛合金原材料的研发、结构设计的研发等来减少后续的切削需求；五是钛合金在ESG方面的挑战，钛在回收利用的过程中，再重新制造成细粉，会增加里面的氧和氮的含量，会带来致密性方面的问题，即想要实现百分百回收利用，相较于铝、不锈钢等材料相比还有很多改善空间。但是大家的意愿和兴趣都还在，也在持续的推动一些项目的落地，但是是有一个过程的，毕竟成本难度都是存在的，总体来说，钛合金材料需要在逐步成熟、逐步应用。 3、二季度MIM业务的稼动率情况以及毛利率水平？答：我们MIM业务主要应用在消费电子行业，项目的量产爬坡时间主要由终端品牌商决定。一般性而言，一季度是研发期，二季度和三季度是爬坡量产期，但是二季度项目的爬坡速度主要还是由终端品牌商和组装厂的进度来决定的。从目前来看，海外的一些大客户在二季度会逐步开始爬坡，二季度的稼动率相对可观，但还有会有部分产能的空余，因为我们对于产能的规划还是主要以三季度的高峰来规划的，那三季度我们的产能基本上是完全饱和的。在产能利用率提升的同时，毛利率水平也会有一定的改善。 4、在海外大客户新机型上面，公司今年开发的项目数量同比去年的变动趋势以及今年海外大客户收入规模变动情况？答：收入规模情况，去年我们开发的数量不是非常多，一方面，2022年底我们做了一些战略上的调整，会比较谨慎；另一方面，客户方面部分项目工艺也进行了一些设计变更，所以预计今年对海外大客户的收入规模较去年相比会有所下滑。今年目前来看，我们在新开发的项目数量与去年相比是增加的，下半年的研发项目数量还需要再观望，但有一部分项目是要到明年才会落地。 5、折叠屏终端客户出新机的节奏是否有放缓？答：根据我们的观察和判断，海外大客户和国内大客户折叠屏新品节奏并没有放缓，还是按照原来的节奏在推进。但是国内的其他大客户折叠屏新品节奏有所放缓，主要原因是机型的打磨研发。折叠屏行业竞争态势来看，消费者对折叠屏上下折的复购率不高，带来了终端品牌商对于上下折的研发的变化；消费者对左右折有更轻薄、使用寿命更长、折痕更轻微、性价比更高的需求，终端品牌商也会花更多的精力在左右折的竞争上，也会花更多的时间在研发产品。总体而言，终端品牌商还是很看好折叠屏手机这个赛道，花了很多时间和精力，并且还在持续投资。 6、公司折叠屏业务的产能储备如何？答：对于折叠屏整体铰链组装来讲，我们的产能储备是充足的；对于折叠屏手机里面的精密结构件来讲，如果是百万级，储备也是充足的。 7、国内安卓系头部大客户的折叠屏手机还是有一些的创新点，我们有做相应的配套吗？答：我们在精密结构件方面，一直在配合国内安卓系头部大客户做研发和量产，今年上半年也已经有一部分产品在量产，并且储备了其不同机型的研发。 8、是否有对海外大客户typeC接口或者新机种如折叠屏的储备？答：一方面，海外大客户前两年对MIM用量的减少主要集中在摄像头后支架上，但在一些模组上面还是在使用MIM支架。另一方面，海外大客户取消了原来lightning的数据线端接头的MIM方案，但现在的一些其他部分的设计如typeC接口会用到MIM。在折叠屏手机方面，我们理解如果海外大客户确实要推出折叠屏手机，那应该也会用到MIM件。我们一直在配合海外大客户做一些前沿的开发，但是一些较前期的产品，我们并不知道真实的应用场景，我们主要是配合客户做DFM、打样和认证。当然，我们也听到市场上有很多传言，但我们相对偏上游，没有得到确切的消息，也没有正式确认落地量产的图纸发放。 9、公司芯片液冷产品是浸没式、冷板式还是其他？答：我们配合客户研发的是比较早期的技术解决方案，处于demo状态，并不完全落在一个料号或者具体形态上。之前有投资人对此有所关注，我们也发了很多声明和风险提示，该研发处于较早期，能否落地什么时候落地均存在较大的不确定性，请广大投资者注意投资风险。 10、公司在散热、汽车内饰领域进入的相对比较晚，与其他竞争对手相比具体有哪些优势？答：其实公司正式开始做MIM是在2010年，而较早期进入MIM领域的企业在九几年就开始在做了，但我们还是把MIM业务做到了上市。同样的，我们虽然进入散热领域不在早期，但也不是非常晚，因为散热领域中的储能、充电桩里面液冷产品需要优化研发，而我们优势在于技术研发能力和勇于拼搏的团队精神和文化。我们非常努力，积极配合客户需求，帮助客户解决问题，敢于啃难啃的骨头，而且在经营方面我们有较强的定力，会更长远的眼光去经营和看待，并用一个动态的、长期的眼光去发展。汽车内饰件方面，其实我们收购的瑞点精密一直致力于汽车内饰件的制造，在技术和客户方面都有一定的积累，而在收购后我们对瑞点精密进行运营管理提升，并且我们在MIM领域积累的汽车类客户资源也能共享给瑞点精密。此外，我们瑞点精密还能和传动业务做交叉融合创新，提供契合汽车智能化、电动化发展趋势的电动活动机构组件产品，比如电动出风口、电动置物箱、电动中控台等。而且我们对待客户积极配合响应，尽心尽力服务，在今年我们成功拿下了比亚迪的新项目，是高端车型中的桌板项目。我们认为，在中国具备独一无二的技术是很难的，更多的是靠团队的努力。目前任何一个赛道其实都是相对拥挤的，真正是蓝海的赛道并没有那么多，而是要在一个看似红海的赛道去经营好，踏踏实实干实业。我们的散热领域、汽车内饰件领域未来市场空间还是很大的，还是会有很多的机会，比如在散热领域液冷还有很多需求，充电桩还有很多不是超充，储能还有很多是风冷方案；比如在汽车内饰领域，未来电动化、无人驾驶趋势下，汽车会成为一个大型消费电子产品，是一个移动的家，消费者对汽车会有更多的情绪价值，而汽车内饰也会有更多的文章和想法去实现。整体而言，我们是基于一个市场的增长和变化，以及我们的整个企业文化和我们的长期主义，进入散热和汽车内饰领域，我们认为我们在里面是有机会的。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云05-10 14:06

比亚迪股份(01211)下跌2.21%，报220.8元/股

5月10日，比亚迪股份(01211)盘中下跌2.21%，截至10:18，报220.8元/股，成交3.01亿元。比亚迪股份有限公司是一家全球化的高新技术企业，主营业务包括电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，致力于构建零排放的新能源整体解决方案。公司在全球设立了30多个工业园，营业额和总市值均超过千亿元。截至2024年一季报，比亚迪股份营业总收入1249.44亿元、净利润45.69亿元。 5月8日，国元国际控股维持买入评级,目标价282.2港元。

金融界05-10 10:26

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