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美已将159家中概股列入“欲摘牌”名单，专家：要为美资本市场“政治化”做准备

上市地位不受损。港股A股迎接中概股武汉科技大学金融证券研究所所长董登新7月31日接受《环球时报》采访时表示，此前中国企业热衷赴欧美资本市场上市，主要是因为欧美市场制度成熟，市场容量大，尤其是美国资本市场对于创业型且未盈利的公司具有较高的认可度，通常会给予较高的估值。因此，一些正在成长中、在财务上尚未达到在内地上市要求的公司比较热衷于在美国上市。这有利于中国企业接轨全球成熟的管理制度，开拓全球市场。 “在美国上市风险不断加大的情况下中概股回归是大势所趋。”董登新表示，符合条件的中概股回归港股是首选，其次是回归A股。董登新认为，中概股去留很大程度上取决于中美监管间的合作，但美国资本市场“政治化”趋势需要中概股对此做好充足心理准备。阿里巴巴公布申请在香港双重上市后，香港特别行政区政府财经事务及库务局局长许正宇表示，目前有70%在美国上市的中概股已回港作第一或第二上市，他说，香港欢迎任何符合港交所标准和要求的企业来港集资。香港财政司司长陈茂波此前表示，上市规则创新将有利进一步吸纳优质中概股在港上市，丰富市场选择，增加市场流动性，提升香港全球融资平台的竞争力。香港《星岛日报》近日称，主要考虑市场流动性及当地投资者组合，香港目前仍然是中概股回归首选地，尤其是大型企业。 2022年3月25日上交所和深交所发布CDR上市交易暂行办法，支持200亿人民币以上市值中概股回A股上市。此条路径允许企业在保留红筹架构的情况下回科创板上市。2019年5月，中芯国际宣布从美股退市。2020年7月16日，中芯国际成功在科创板挂牌上市，成为红筹公司回归A股的重要案例。新加坡吸引中企IPO “新加坡关注中国企业上市以对冲风险。”美国彭博社近日报道称，新交所新股市场多年来萎缩的情况可能会很快结束，因为将有更多为降低中美政治风险的中概股，及东南亚的独角兽企业（估值超过10亿美元的初创公司）寻求在新加坡上市融资。新加坡交易所全球销售及拓展部主管保得胜表示，未来五年内，新交所每年可能会有30到40家首次和二次上市——是自 2017年以来平均每年约13家上市的两倍多。保得胜还称，新交所正在与中国和东南亚的100多家公司谈判沟通，涵盖金融科技、消费科技类、地产投资信托等领域。据彭博社报道，新交所近十几年来新上市公司数量持续减少。因此新交所正加紧与寻求在美国或中国香港以外上市，以及有意提高在东南亚知名度的中国公司进行谈判。 2021年，有8家公司在新交所上市。今年4月28日，扬子江金融控股有限公司在新交所上市。蔚来5月20日正式在新加坡二次上市，其新交所上市的股票将完全可与纽交所上市的美国存托凭证互换。

财股源源2022-08-01

中信证券：如何理解新能源供给消纳体系

础上，尽早开工川渝主网架、张北—胜利、武汉—南昌、黄石特高压交流，金上—湖北、陇东—山东、宁夏—湖南、哈密—重庆特高压直流等特高压工程。近日南方电网提出追加100亿元电网投资。电网投资落地与大型项目释放均有望加速，预计将成为下半年新型电力系统建设的主线。同时，从电网系统建设转型与电力设备采购升级两个维度来看，中短期依靠电源投资满足终端的用电需求，依靠特高压等项目进行远距离电力的输送，依靠抽水蓄能、电化学储能的投资来缓解新能源发电的波动对电网的冲击，依托智能化来对冲分布式影响下的系统波动和进一步提升电网运行可靠性；长期则需持续加码电网整体的智能化和数字化水平。国内储能建设有望规模化落地今年以来政策持续推进，预计短期国内储能项目也将规模化落地。根据北极星储能网统计，2022年初以来，山西已备案有34个百兆瓦时储能电站项目，总投资额超过403亿元，储能项目总规模超过9.1GW/18.9GWh，项目有望在2022年进行开工建设，而山西省作为国内电力市场化改革先行省份，电力现货市场初具规模，也为储能发展提供了更多可能。另外，根据中国化学与物理电源行业协会储能应用分会数据，2022年上半年并网、投运的储能项目一共66个，其中51个电化学储能项目、12个抽水蓄能项目等，项目个数同比增长37.5%。我们预计随着储能相关政策的持续推进和招标旺季的来临，2022年下半年国内大型储能项目的招标量有望超过预期。

周大股2022-08-01

疫情溯源重磅消息！两项最新研究：新冠疫情或源于华南海鲜市场而非实验室泄漏

全不同的方法，但得出了相同的结论：中国武汉的华南海鲜市场很可能是新冠病毒的震中。（来源：Market Watch）这些研究在今年2月作为预印本发布在网上，但现在已经经过了同行评审，并于周二(7月27日)发表在《科学》(Science)杂志上。在其中一项研究中，来自世界各地的科学家使用绘图工具和社交媒体报告来进行空间和环境分析。他们表示，尽管“确切情况仍不清楚”，但2019年底市场上出售的活体动物中可能存在这种病毒。这些动物紧紧地抱在一起，很容易交换细菌。然而，这项研究并没有确定哪些动物可能患病。研究人员确定，最早的新冠病例集中在市场上出售这些活体动物的小贩或在那里购物的人。他们认为有两种不同的病毒在动物体内传播，并传染给了人类。该研究说：“12月20日之前发现的所有8例新冠病例都来自市场的西部，那里也出售哺乳动物物种。”附近有5个出售活动物或最近屠宰的动物的摊位。 “这种聚集是非常非常具体的，”该研究的合著者、斯克里普斯研究中心免疫学和微生物学系教授克里斯蒂安·安德森(Kristian Andersen)周二说。另一位合著者、亚利桑那大学生态与进化生物学系主任迈克尔·沃罗贝(Michael Worobey)说，绘制这些病例的图谱所呈现出的“非同寻常”模式非常清晰。沃罗贝指出，研究人员绘制了最早与市场无关的案例图，这些人居住或工作的地方离市场很近。 “这表明，病毒开始在市场工作人员中传播，但随后开始传播……随着商贩进入当地商店，感染了在这些商店工作的人，”他说。另一项研究采用了分子方法，似乎确定了第一批冠状病毒感染从动物传播到人类的时间。这项研究表明，冠状病毒最早的版本可能以科学家称之为A和B的不同形式出现。这种谱系是至少两次跨物种传播到人类的事件的结果。研究人员认为，第一次动物向人传播可能发生在2019年11月18日左右，它来自B系。他们只在与华南市场有直接联系的人身上发现了B族型。作者认为，A系是在感染B系数周甚至数天内从动物传入人类的。A系是在居住或逗留在市场附近的人类样本中发现的。研究称：“这些发现表明，2019年11月之前，SARS-CoV-2不太可能在人类中广泛传播，并确定了从SARS-CoV-2首次传播到人类和第一批COVID-19病例报告之间的狭窄窗口。”“与其他冠状病毒一样，SARS-CoV-2的出现可能是由多次人畜共患事件导致的。” 该研究的合著者、加州大学圣地亚哥分校医学副教授乔尔·韦特海姆(Joel Wertheim)承认，这种病毒从两种不同事件中出现的可能性很低。韦特海姆说：“现在，我意识到，听起来就像我刚才说的，一代人只有一次的事件在短时间内连续发生了两次，大流行确实很罕见，但一旦所有条件都到位——这是一种人畜共患病毒，能够在人与人之间进行感染和传播——溢出的障碍已经降低，我们认为，实际上应该可以预期多重引入。” 安德森说，这些研究并没有完全否定实验室泄露理论，但非常有说服力，以至于他改变了对病毒起源的看法。安德森说：“此前我自己也很确信是实验室泄露的，直到我们非常仔细地深入研究，更仔细地观察它。”“基于过去十年我对许多其他病毒所做的数据和分析，我已经说服自己，实际上这些数据指向这个特定的市场。” 沃罗贝说，他也认为实验室泄漏是可能的，但与市场有关的病例的流行病学优势“不是海市蜃楼”。 “这是真的，”他说。“这种病毒是通过野生动物贸易以外的其他方式传播的，这是不合理的。” 为了减少未来发生大流行的可能性，研究人员希望他们能确切地确定哪些动物可能首先被感染，以及如何被感染。韦特海姆说：“一种具有大流行潜力的人畜共患病毒的原材料仍然潜伏在野外。”他认为，全世界需要在监测动物以及其他对人类健康的潜在威胁方面做得更好。安德森说，虽然我们不能防止疫情的爆发，但全球科学家之间的合作可能是区别一种影响较小的疾病和一种导致数百万人死亡的疾病的关键。 “我们需要问自己的一个大问题是——下一次这种情况发生时，因为它会发生——我们如何从早期发现疫情并防止疫情爆发，从而避免它成为一场大流行？”

夏洛特2022-07-28

传中国将解除这一禁令！中国威胁令他“夜不能寐”？澳大利亚总理如是说

了这一大宗商品，以惩罚堪培拉建议对始于武汉的新冠肺炎大流行的起源进行国际调查。中国的经济强制行动还对大麦、葡萄酒、棉花、海鲜和铜等关键出口行业实施了类似的禁令。但经济威胁对中国产生了反作用，导致中国大面积停电，因为中国一半以上的电力来自煤炭。周四，澳大利亚矿业公司的股价大幅上涨——有传言称，中国最早可能在8月解除禁令。这项禁令原本是为了削弱澳大利亚的财政，但在中国寒冷的冬季，数千万人却遭受了持续的停电。随后，中国政府被迫向日本等国转手购买澳大利亚煤炭，导致煤炭价格飙升。 7月早些时候，澳大利亚交部长黄英贤在巴厘岛会见了中国外交部长王毅，据信两人讨论了禁煤等关键议题。黄英贤在G20峰会后表示：“我欢迎我们讨论两国之间关心的问题，以及我们对该地区繁荣、安全和稳定的讨论。” 其影响似乎几乎立竿见影，煤炭公司的股价预示着僵局即将结束。

夏洛特2022-07-28

夜经济业态加速复苏：90后、00后成夜经济崛起密码，主题乐园成夜游首选

样是拥有热门主题公园的城市，例如广州、武汉、西安、北京、苏州等。在景区游玩项目上，水上乐园、游船等项目受到了人们的青睐。其中，“音乐节”“演艺”等重头IP活动成为景区夜游项目中最吸引游客的活动。以横店水上音乐节为例，自活动启动以来，每日的音乐节门票预订量持续创新高，2人成团的订单量日环比更是最高增长近2倍。除了音乐节门票，水上音乐节同时带动了横店影视城的门票销量。从区域来看，哪些地方的游客更喜欢夜游？报告显示，从近一周的全国景区订单来看，云南省、湖北省、江苏省、广东省、湖南省成为订单量增长速度最快的省份。其中，云南省景区夜游订单量较上周同期环比增长300%。昆明融创海世界、云南民族村、七彩云南欢乐世界排名前三。此外，包含特色演艺夜场活动的西双版纳印象澜沧江邮轮，也是非常受用户追捧的游玩产品。夜经济业态加速复苏夜游经济的繁荣不仅带动景区自身发展，也有效拉动了景区周边住宿、餐饮以及城市用车等多种业态发展。数据显示，在晚7点至10点的夜游“黄金时段”，东莞近一周的景区夜间打车订单周环比上升了57%；青岛啤酒节期间，青岛的城市夜间打车订单量周环比上升最高，为67.2%；西安和广州的夜间打车订单周环比则保持了21%的增长。酒店方面，玉溪抚仙湖·星光夜市、西双版纳·星光夜市等热门景区周边的酒店订单量也呈现了明显上涨。对此，同程旅行相关负责人表示，“夜经济”是城市生活的重要部分，不仅可以满足市民多元化的精神文化需求，还可以有力提升城市活力，激发新的消费热情。各地打造具有地方特色的“夜经济”模式，可以有效助力地方形成新的城市旅行名片，促进当地文旅市场的快速复苏。实际上，融合文旅商体，拓展特色夜间多元消费，也是各地发布夜经济政策的重要内容之一。在各地夜经济政策加持下，夜经济各类业态加速复苏。以北京为例，自堂食恢复以来，夜游热度恢复明显。美团数据显示，6月6日-7月18日，北京景点的夜间订单量环比4月24日至6月5日增长143.3%。各大景点的夜间订单在全天中的占比达10.5%，所占比重环比4月24日至6月5日提升2倍。另据美团充电宝数据显示，近一周用户夜间下单消费量环比6月同期增长67.4%，相较于日间环比增长52.9%，夜间消费增长更为迅速。餐饮和休闲娱乐类别的消费场所成为用户夜间消费场景TOP2，望京、三里屯、百子湾、双井等区域成为用户消费的活跃区域。

财股源源2022-07-27

钢市“跌跌不休”，自律控产是唯一出路

经跌回2020年6月份的水平，距离当时武汉暴发新冠肺炎疫情后的价格低点仅剩400元/吨左右。现在的钢铁行业再次走到了全行业亏损的关口，钢价一跌再跌、市场信心一挫再挫。从近1年来的钢价走势变化看，每一次重要的变化节点都伴随着供应端扩张与收缩状态的转换，而且每一次收缩都有行政的“手”在起作用，带来的是行业运行情况的好转，每一次扩张都是行业自发无序的行为，带来的都是行情的恶化，甚至导致全行业亏损。作为我国在世界上最具竞争力的行业之一，同时也是国内竞争最充分的行业之一，钢铁行业为何还会发生全行业面临亏损的事？问题依然在自己身上。尽管在经历去产能和清理“地条钢”等供给侧结构性改革后，市场环境得到净化，供需矛盾也得到一定缓解，但随着置换产能的不断投产，产业集中度仍不高、产品同质化、生产无序扩张、供需矛盾加剧等问题再次困扰着钢铁行业的发展，成为行业利润水平长期在低位徘徊的重要原因之一。国家统计局数据显示，即使在钢铁行业利润处于历史最好水平的2021年，黑色金属冶炼和压延加工业营业收入利润率也仅为4.39%，而当年全国规模以上工业企业营业收入利润率为6.81%，制造业营业收入利润率为6.53%，钢铁行业的利润率仍偏低。尽管如此，“钢价大涨”“钢铁行业盈利”等新闻仍经常见诸网络，有的下游行业也对钢铁行业颇有非议。但实际上，钢铁行业连平均利润水平都没达到。纵观2022年钢铁市场发展形势，上半年需求被过度低估，下半年需求将明显改善。今年上半年，我国经济遭受疫情冲击，钢铁需求也备受打击，但粗钢表观消费量仍达到50033万吨，与2021年下半年相比增长4508万吨，增幅达到9.9%，钢材的钢企库存、社会库存在多数时间也低于近几年的同期水平。这充分说明，今年上半年的钢铁需求与市场实际感受存在较大偏差。今年下半年，随着前期稳经济政策陆续落地见效，叠加新的稳增长措施实施，多数下游行业运行将明显向好或出现改善。具体来看，基建投资作为逆周期调节的重要手段，在下半年稳经济压力下将起到重要的补位和托底作用。下半年，基建投资有望再提速，增速或将达到两位数。房地产行业政策环境已经进入宽松周期，随着国家频繁释放积极信号，上半年各地出台优化房地产政策近500次，创同期历史新高，下半年房地产行业运行或将边际改善。汽车行业随着供应链的恢复、车辆购置税减半等促消费政策实施，下半年产销形势将继续向好。家电行业方面，下半年全国将开展家电以旧换新和“家电下乡”活动，有望拉动家电需求增长。其他行业运行也多数平稳或在低位之上有所恢复。总之，今年下半年钢铁需求总体将好于今年上半年。尽管当前钢铁市场形势严峻，但我们仍需保持清醒的认识：一是当前钢材价格超跌是市场的过度反应，后期需要正向修复。二是下半年在稳经济政策取得实效的情况下，钢铁需求将迎来改善。三是限制粗钢产能释放的因素依然较多。国家层面的粗钢产量压减政策仍将继续推进。按照同比去年粗钢减量1000万吨水平测算，2022年下半年粗钢日均产量不会超过271万吨，将较6月份粗钢日均产量出现30万吨以上的降幅，供给压力将明显减小。同时，在党的二十大召开期间，京津冀及周边环保限产压力将加大，后期还将开启新一轮的采暖季限产。综合来看，虽然近期钢铁市场供需关系有所恶化，但随着稳经济政策持续发力，下半年供需矛盾将逐步缓解，钢价止跌企稳回升是大概率事件。在这样的关键时刻，钢铁企业不应自乱阵脚，应该主动作为、自律控产。钢铁企业要充分认识到过度、恶性竞争既不利于行业健康良性发展，又不利于企业自身经营管理，维护正常的竞争秩序是每家钢铁企业和每个钢铁人应尽的责任和义务。中国钢铁工业协会党委书记、执行会长何文波指出，虽然目前市场的主要问题出在钢铁需求侧，但现实解决方案在钢铁供给侧。因此，控产是解决当前钢铁市场难题的唯一出路。控产既能压缩原料需求和原料端的盈利，又能减轻销售压力、压降库存、减少资金占用、减少亏损、恢复行业利润、重建市场信心。只要钢铁企业坚定信心、加强自律协作，坚持“没有订单不生产、低于成本不销售、不付款不发货”的行业底线，将行业发展同切身利益结合起来，主动抵制低价倾销、恶性竞争等行为，维护行业共同利益，支持行业自律工作，树立既竞争又合作的理念，中国钢铁行业就一定能真正实现健康高质量发展。

大宗交易者2022-07-21

平均每年2000万人退休，最大“退休潮”将至，中国该如何应对？

，欧阳笠说。　　虽然覆盖率高，但正如武汉大学公共经济与社会保障系教授王增文日前所说，“基本养老保险金或者叫基本养老金，已经退回到保基本生活的层面，如果需要更高的生活水准，或者更高的保障水平和更高的服务水平，就必须通过另外两个支柱。” 　　基本养老金之外的第二支柱，就是企业年金或职业年金。 2020年退休的田红，此前在一个大型央企工作，每个月企业都会为其缴纳“年金”。退休前，她每月到手收入大约为6500元；退休两年来，她每个月基本养老金为5300元左右，但刚退休的前三年，企业年金每月还会给她返补充养老金2800元左右。　　算下来，她退休初期每月实际收入8100元左右，比工作时甚至还高出近1600元。“虽然年金只返三年，只能算作过渡，不会让人退休后生活水平骤降。但有了这笔钱，不少同事也都盼着退休。”田红笑言。　　不过，像田红一样的人仍是少数。正如复旦大学人口与发展政策研究中心主任彭希哲此前指出，作为“第二支柱”，近年企业年金和职工年金有一定发展，但覆盖人群仍然有限，且企事业单位面临的经济负担压力较大。　　据人社部披露数据显示，截至2021年末，全国建立年金的企业数量为11.75万家，参与职工2875万人，总规模约2.64万亿元。而根据国家统计局数据，同年年末国内就业人口约7.46亿。这意味着，全国就业人口中只有3.85%左右，参与了企业年金或职工年金。　　构建多支柱体系　　早在2020年，“十四五”规划曾明确要“发展多层次、多支柱养老保险体系，提高企业年金覆盖率，规范发展第三支柱养老保险”。2021年和2022年国务院政府工作报告，又接连提出要规范发展第三支柱养老保险。　　所谓第三支柱养老保险，就是个人储蓄性养老保险和商业养老保险。此前，相关领域没有全国统一的制度性安排，是多层次养老保险体系的短板。今年4月，国家正式出台《关于推动个人养老金发展的意见》，第三支柱的制度“空白”终于被补上了。本月初的消息显示，成都已成为四川省个人养老金先行城市。　　这并非一种“替代”，而是更好的“补充”，让普通人有了更多的选择。　　中国政法大学商学院资本金融系教授胡继晔此前分析，第一二支柱与单位挂钩，而“第三支柱的推出，其实是为我们养老金和资本市场的深入结合创造了一个新的空间，第一支柱、第二支柱我们个人没有选择的权利。第三支柱我们个人是有选择权的。” 　　放眼全球，日本的iDeCo计划（个人缴费确定型养老金）、德国的“李斯特计划”、美国的IRAs（个人退休账户），实际上都是第三支柱的成功代表。参考日、德、美等国的经验，第三支柱建设对低收入群体、灵活就业人群尤为重要。　　不过，个人养老金即使落地，缓解养老金的压力或许还要些时日。中国人民银行金融研究所前所长姚余栋就认为，要缓解第一支柱养老金压力，第三支柱替代率至少应达到10%。我国养老体系中第一支柱规模较大图片来源：中金点睛我国养老体系中第一支柱规模较大图片来源：中金点睛　　也因此，国家仍在不断“加固”一二支柱。　　对于第一支柱，从上世纪90年代建立以来，我国养老保险制度从县级统筹起步，一直逐步提高统筹层次。2018年7月，我国建立实施了基金中央调剂制度，适度均衡了省际之间养老保险基金负担。而从今年1月起，我国养老保险已进一步开始实施全国统筹。　　对于第二支柱，2021年1月，国家也针对企业年金、职业年金存在的不足，印发了《关于调整年金基金投资范围的通知》，对年金基金投资范围作出调整，包括提高权益类投资的比重，从30%提高到40%等。　　退休大潮来临时，老人们安享晚年的“钱袋子”，正被努力附上更多层“保险”。

大宗交易者2022-07-21

多个城市向青年人才抛出购房新政

布了人才类购房优化政策，这些城市既包括武汉、济南、石家庄、福州、徐州、苏州、佛山、东莞等省会城市和热点城市群内的二三线城市，也包括黄冈、焦作、阳新安县等非热点三四线城市。　　在保障性住房市场上，也有不少城市做出创新。比如，深圳推出“青年人才共有房计划”，符合条件的青年人才与企业共有产权，三年之后，如果房价出现上涨，青年人才可以选择向企业按照原价购买剩下的一半产权；成都明确居民将自有住房用于保障性租赁住房后，可新增1套购房资质等。　　中国社科院生态文明研究所理论研究室主任、研究员，中国城市经济学会房地产专委会主任王业强在接受第一财经采访时称，总体来看，各地当前针对青年人的住房优惠政策，有利于恢复市场信心、缓解青年人住房压力。但另一方面，目前各地普遍更关注“人才”住房，而人才政策属于激励政策，不能完全取代普惠制的青年住房扶持政策。　　此外，王业强表示，在热点和非热点城市中，青年面临的实际住房需求不同，所期待的解决手段也不同，需进一步因地制宜制定符合青年发展需求的住房扶持政策，着力“租购同权”。　　购房补贴的学历门槛　　近期，在多个热点城市放宽落户条件的同时，更多城市打开了人才类购房优化政策的口子。7月以来，全国范围内出台人才类购房新政的城市已逾15个，政策内容涵盖购房补贴、契税优惠、公积金贷款额度提升等。　　其中，不同城市“人才类”购房优惠政策的实施门槛存在差异，高能级城市和热点城市对于学历界定的标准较为严格。 7月12日，佛山发布了《佛山市高层次人才住房公积金支持政策管理办法（暂行）（征求意见稿）》，提到佛山高层次人才住房公积金贷款最高额度将升至100万元，高层次人才租住商品住房提取住房公积金的，最高可提取额度拟为管理中心向社会公布当年度最高可提取额度的3倍。　　苏州和石家庄则对人才类购房优惠政策进行分类分级。在石家庄，根据当地于7月11日发布的《石家庄市人民政府关于印发石家庄市稳定经济运行的若干措施及配套政策的通知》，引进人才根据学历可享受每月1000~3000元的房租补助和5万~30万的一次性购房补贴。　　在苏州，根据当地近期发布的一系列人才类政策，包括3年内将提供10万套人才公寓、最高购房补贴达800万元，最高引才奖励达100万元；博士后流动站出站人员最高可享受300万元安家补贴等。　　非热点三四线城市出台的购房补贴类政策中，也出现了对于人才界定标准的分化。　　比如在河南洛阳新安县，根据12日发布的《新安县促进房地产市场持续平稳健康发展的若干措施》，对在新购房的青年大学生（全日制博士研究生、硕士研究生、本科毕业生），购买首套住宅的分别给予3万元、2万元、1万元购房补贴。　　在山西忻州市，据7月1日起执行的《忻州市促进房地产业良性循环和健康发展三十六条措施》，刚性调入忻州市财政全额拨款或差额拨款单位的紧缺高层次人才，一次性给予50万元安家费。　　对于非热点城市出现购房补贴的学历门槛，或可与热点城市比肩的现象，58安居客房产研究院分院院长张波对第一财经分析称，因为在非热点三四线城市，尤其是有一定产业支持的三四线城市，往往也会吸引到相关的专业人才。 “在人才类购房优化层面，热点和非热点城市的力度会有所不同。一般来说，非热点三四线城市需要在购房或租赁补贴有更大力度效果才会明显，并且会更倾向于吸引当地重点产业发展所需的人才。”张波称。　　不过，在王业强看来，非热点城市吸纳高学历人才的比例仍较为有限。“在非热点的三四线城市中，青年人口更多是就地城镇化人口，换言之，更多是农业转移进城人口。如果学历门槛过高，能达到人才购房资质要求的相对较少。” 　　张波也提到，低房价本身并不足以形成三四线城市对较高学历人才的吸引力。当地的经济水平、产业发展的完备性和收入预期，均会影响到人才流动。“因此，先要用产业留住人才，再以购房相关的政策进行推动，这样方可有效打开青年人的住房消费。” 　　王业强则认为，对于三四线城市而言，促进青年人住房消费的重点应该放在青年人进城落户后的教育、医疗、社保等基本公共服务上，切实推动“租购同权”政策的落实。 “普惠+激励”的青年住房扶持政策体系待形成　　在人口流入的大城市，满足青年人基本安居需求的另一抓手为发展保障性住房市场。　　根据国务院新闻办公室在今年4月发布的白皮书，2020年青年常住人口城镇化率达71.1%，比十年前增加15.3个百分点，高于整体常住人口城镇化率7.2个百分点。　　另据中信证券(19.950, -0.03, -0.15%)近日的一份研报，2020年，我国保障性住房覆盖率7.2%，较2000年提升了1.2个百分点。其中，租赁用保障房的占比提升，而产权类保障性住房则发展相对慢一些。在大量人口流入的城市和区域，新市民和年轻人缺乏高质量的租赁用房。　　近期，多个已被纳入“青年发展型”试点范围的城市相继给出了支持保障性住房发展的“新招”。　　根据中央宣传部、国家发展改革委等17部门联合印发《关于开展青年发展型城市建设试点的意见》，入选城市要“加快完善以公租房、保障性租赁住房和共有产权住房为主体的住房保障体系”，以优化保障青年人的基本住房需求。　　今年6月，首批“青年发展型”城市试点名单公布，全国试点城市（含直辖市的市辖区）有45个，包括一线城市，成都、长沙、海口等省会城市，以及东莞等热点三四线城市。 7月16日，深圳发布全国首个“青年人才共有房计划”，该计划由深圳市企业人力资源发展促进会、深圳安佳建实业发展有限公司联合发布。在该计划中，深圳安佳建实业发展有限公司为符合标准的青年人才开放50套产业公寓，和青年人才共同持有该房产权，三年后可相互回购。　　具体包括三年之后，如果房价出现上涨，青年人可以选择向企业按照原价购买剩下的一半产权；但如果三年后房价下跌，企业则将向青年人才按原价回购一半产权等。　　也有城市创新推出了租赁和购房市场相结合的楼市新政，如“房东租房将获赠房票”等。该类新政在盘活更多存量房源作为租赁住房供给的同时，实际上也松绑针对特定群体的“限购”措施。 7月6日，成都发布《关于居民自愿将自有住房用于保障性租赁住房操作指南》，提到当居民住房纳入保障性租赁住房房源库后，可申请在出租住房所在限购区域取得新增购买一套住房资格。该指南于7月11日起实施，有效期5年。　　此前，另一省会城市长沙也曾出台过类似政策。　　根据长沙市培育和发展住房租赁市场工作领导小组5月份发布的《关于推进长沙市租赁住房多主体供给多渠道保障盘活存量房的试点实施方案》，对于该方案施行之前，已实现网签备案交房或已办理不动产登记的房屋，盘活供作租赁住房后，不纳入家庭住房套数计算。　　贝壳研究院高级分析师黄卉告诉第一财经，上述两类保障性住房市场的政策创新，均在保障新市民、青年人安居的同时，一定程度上提升了购房市场的活跃度。 “但‘租赁和购房相结合’的政策要想显效，首先需要市场本身有足够需求。在长沙、成都等省会城市，住房需求的实际支撑力度相对较强，尤其是改善型住房需求具有一定体量。”张波对记者表示。　　在张波看来，热点一二线城市和有着强大产业支撑的三四线城市，将是未来人口流入的重点区域，也是新市民净增长集中的区域。对于这类城市，要同时增加市场化房源和保障性房源的供给，以更好满足不同层次的青年人住房需求。　　对于“不同层次的青年人住房需求”，王业强则认为，下一步，还需关注以农村转移就业劳动者为代表的“非人才”类青年群体。 “各个大城市都有很多从事基础性的、专业劳动技能类工作的青年群体，尤其是出生在城市的农二代，这类青年群体同样面临工作和住房压力，并且可能既得不到人才落户就业的优惠政策，又不满足当地的保障性住房的申请条件。”王业强称。　　在他看来，人才政策属于激励政策，不能完全取代普惠制的青年住房扶持政策。“各地应该整合并完善针对青年群体的住房扶持政策体系，加大政策的普惠性，形成‘普惠+激励’的青年住房扶持政策体系。” 　　为了让青年人留下来，黄卉还表示，要进一步推进大城市的“租赁赋权”，减少租房和购房者在享受公共服务权益上的差距。　　已有城市“租购同权”的推进工作取得进展。在近日公布并将于8月1日正式实施的《深圳经济特区社会建设条例》中就提到，应当建立健全以市场配置为主、政府提供基本保障和政策支持的住房租赁体系，促进住房租赁市场平稳健康发展，推动租房居民在基本公共服务方面与购房居民享有同等待遇。

小小新新2022-07-21

广州汽车新政：高标准稳链强链补链加快新能源汽车推广应用

年来，中国汽车产业链条上的四个齿轮——武汉、广州、长春、上海均经历了散发疫情带来的冲击，按下的暂停键也让庞大的汽车供应链遭遇一次次脆弱打击——被奉为圭臬的零库存生产管理模式暴露缺陷，“去黑盒化”呼声日益强烈，过去简单的整零关系遭遇挑战，随着软硬融合的汽车产业的重构，全新的供应链格局正在重塑。为应对疫情对重点产业链供应链的冲击，攻克广州市汽车及核心零部件产业短板，7月19日，广州市印发《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链若干措施》（简称《若干措施》），聚焦5大方面共20条措施，覆盖构建安全可控的产业链供应链体系、近地化构建“432”汽车产业园区新格局、加快新能源汽车推广应用等。值得注意的是，《若干措施》有效期至2025年12月31日，支持力度空前，多条措施聚焦智能网联和新能源汽车，提供真金白银的资金支持和奖励，助力提升广州市汽车产业链自主创新与核心竞争力。稳链强链补链汽车产业链复杂且冗长，多年来已形成了较为成熟的“主机厂-tier1-tier2-tier3-tier4……”树状供应结构。目前全国汽车产业链分工明确，包括芯片在内的多数关键核心零部件集中在长三角地区。但今年上海等地的疫情打断了中国汽车工业的正常运转，珠三角尤其是广州汽车产业遭遇不小的挑战。以芯片为例，21世纪经济报道记者从广汽集团获悉，2022年1-6月广汽集团有16万辆车的缺口，二季度的芯片短缺达3.3万片，主要是控制类芯片、驱动类芯片以及集成电路的芯片。在国家和省市政府的协调支持下，挽回了14.7万辆车的缺口损失。在“黑天鹅”“灰犀牛”等不可控事件频出的当下，被汽车供应链行业视为降成本教科书式标准的丰田精益制造零库存管理体系（JIT，Just in time)也暴露出缺陷。重构供应链，提高应对突发性事件的韧性成为汽车上下游产业的必修课。麦肯锡全球供应链领导者调研显示，73%的企业不满意疫情前的供应链布局，并表示将通过提升关键物料库存水平，以及来源采购等方式加以应对；89%的企业意识到提升供应链韧性的重要性，并将持续监控供、需两端风险以提前应对。为支持构建安全可控的产业链供应链体系，《若干措施》明确，深化实施“供应商AB近地化策略”，推动整车企业梳理关键核心零部件、重要物料“AB近地化”清单，支持可适配汽车零部件的电子、材料、轨道交通等领域企业纳入清单，政企联动开展产业链供需对接，吸聚核心供应商在本地及周边区域布局，共同补齐供应链短板。同时鼓励智能网联与新能源汽车产业链“链主”企业牵头搭建集采平台，降低采购成本，提升近地化率。清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为，原来那种只追求效率和成本的供应链管控模式必须彻底改变，未来安全必须成为核心的考虑要素。他建议，“高风险”零部件在关键市场应进行多点多地的组合布局，同一个产品应在不同的地方设不同的工厂，或者在不同的地方使用不同的供应商。JIT零库存管理模式必须适度，要构建储备库存，并减少供应层级。零库存精益生产管理方式面临变革，鼓励紧缺部件、材料适度库存储备被提上日程。《若干措施》规定，支持各区在汽车产业等大型工业园区自建云仓储、战略紧缺物资仓库等具有公共服务功能的基础设施，通过租金减免等方式吸引优质企业进驻运营；引导汽车重点企业在一般性库存基础上，适当调高芯片、电子器件、重要原材料等核心零部件及关键资源的储备规模；支持一级供应商在广州地区建立二、三级供应商零部件仓库。事实上，发展和完善包括新能源汽车核心零部件在内的汽车零部件产业链，是广州乃至广东汽车行业发展必须补足的一块短板。公开资料显示，近几年广东省整车制造业和零部件制造业的比值基本维持在1:0.9左右，而国际上成熟汽车市场这一比例为1:1.7。对此，《若干措施》提出近地化构建432汽车产业园区新格局——即打造4个自主品牌创新基地，大力建设番禺、花都、黄埔、南沙四个智能网联与新能源汽车自主品牌创新基地（电子集成系统产业综合基地）；建设3个汽车核心零部件产业园，按照零部件与整车产值比不低于0.5:1的中期目标，支持增城、白云、从化等区发展汽车电子等核心零部件产业；以及建设2个汽车零部件产业园，推动广清、广梅产业园积极对接粤港澳大湾区汽车整车和核心零部件企业。加码智能网联和新能源汽车广州市工信局总经济师陈键华日前透露，广州上半年新能源车产量近11万辆，同比增长近150%，同时广州市是国内新能源车渗透率高的城市之一。新能源汽车已成为广州汽车产业的重要动力，政策端也在持续释放利好。今年7月，《广州市加快个人领域新能源汽车推广应用工作方案》提出，2022年7月1日至12月31日期间，对个人消费者在广州购买并使用自主品牌新能源汽车（含油电混动），给予综合性补贴，最高补贴1万元。而此次《若干措施》的发布也将进一步推动广州新能源汽车的发展。比如支持优化新能源汽车通行环境，将出台新能源汽车应用、通行等方案细则，从市场需求侧引领产业发展；支持动力电池技术突破，推动多元化发展；构建“一快一慢”充电设施体系，鼓励超级大功率直流快充设施按加油站模式布点建设，在居住社区和地下停车场全面推进布局智能有序慢充系统，并对超级大功率直流快充设施、换电站给予建设补贴等。值得一提的是，6月初发布的《广州市工业和信息化发展“十四五”规划》中，智能网联与新能源汽车产业的定位，已从广州“十四五”规划的“新兴支柱产业”变为“支柱产业”；7月，《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划（2022-2024年）》明确，到2024年初步建成自主可控智能网联与新能源汽车全产业链群，新能源汽车年产能要进入全国城市前5名。而智能网联和新能源汽车同样需要稳定汽车供应链。在汽车行业金字塔式的多级供应体系下，多数零部件功能的研发交给一级供应商，车企只需对打包的“黑盒”模块进行验证和少量再开发便可装车。但伴随电动化、智能化的高速渗透，传统“甲乙双方、交钥匙工程”的模式已无法适应“小步快跑、持续迭代”的开发要求。在小鹏汽车联合创始人、高级副总裁何涛看来，以往的主机厂更多的作用是提需求、验收，以及集成装配，供应商按照主机厂的要求完成研发和交付工作。但现在双方提升汽车产业链自主创新与核心竞争力，广州此次出台的《若干措施》明确，广州市科技部门每年在部门预算中需安排不超过5亿元，专项用于支持汽车产业链上下游企业及适配汽车零部件的相关企业开展核心零部件和关键技术联合研发，单个项目财政资金支持额度不超过1亿元，研发项目包括车规级芯片设计、智能驾驶及三电系统等核心技术研发。同时《若干措施》建议，提升关键核心技术通用性，推动汽车零部件再制造，引进汽车核心零部件一级供应商，引进新投资20亿元以上的智能网联与新能源整车制造项目、新投资10亿元以上的智能网联与新能源汽车研发项目、汽车及核心零部件领域的国家级“专精特新”企业项目等。在推动“软件和硬件协同定义汽车”变革上，鼓励整车企业搭建电子电气架构、智能座舱软件、自动驾驶软件等全栈研发体系，重点突破高精度地图、软硬件整合和软件算法等核心技术。 “目前车企系统化集成能力不足，缺乏深度发展。例如汽车研发，车企把功能说明书交给一级供应商，至于他们如何开发以及用何种底层软件、芯片等，主机厂并不了解，这就是我们所说的‘黑匣子’。这并非供应商的问题，而是主机厂本身不具备这种能力。”一国内大型车企高管告诉21世纪经济报道记者，主机厂应走出舒适区，强化系统集成能力和底层构建能力，缓解未掌握核心技术带来的供应链危机。

财股源源2022-07-21

烂尾楼停贷风潮蔓延，多位房产供应商宣布：恒大拖欠，还不上贷款了！

复记者的置评请求。周三上午记者致电湖北武汉房管局媒体办公室，但无人接听。此次还款抗议表明，中国购房者抵制烂尾楼抵押贷款的风潮正在蔓延，逐渐影响到经济中的其他领域。虽然小企业和供应商的停贷要求可能会给国家财政带来压力，但忽视诉求可能会导致违约螺旋上升，越来越多的借款人拒绝履行还贷的义务。这场房贷停供始于6月底恒大在景德镇的一个开发项目，目前已迅速扩大到约91个城市的至少301个项目。抗议活动令中国房地产市场的困境加剧，在经济放缓之际，有可能破坏政府重振市场的努力。本周据彭博社报道，中国政府已经敦促银行增加对建筑商的贷款，帮助他们完成烂尾楼项目，同时正在考虑给予房主还款宽限期。购房者拒绝支付抵押贷款源于中国普遍存在的一种做法，在房子建成之前就把房子卖掉。过去一年由于资金枯竭，杠杆率过高的中国开发商陷入了债务偿还危机，越来越多的项目停止建设。中资银行表示，住房贷款拖欠的风险是可控的。到目前为止，银行只披露了21亿元人民币的信用风险。但广发证券预计，至多有2万亿元的抵押贷款可能会受到抵制行动的影响。目前中国银行持有38万亿元未偿还的住房抵押贷款，还有13万亿元向困境中的开发商发放的贷款。

Sue2022-07-21

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