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香港ETF将是下一个爆发点？BTC减半前有望涨到历史新高？

最近香港举行的一系列Web 3活动中，木头姐就公开表达了对香港监管在加密生态监管方面的赞美。对她的这个评价我是很赞同的。如果香港能在以太坊ETF方面先行一步，将会起到很好的推动作用，也能为香港经济找到新的动力和活力。这些动作客观上都在为接下来的牛市蓄水。比特币昨晚因为CPI等数据出现了短暂的恐慌抛售，不过随后马上拉了起来，目前价格依然稳定在70000美金上方，当前走势属于高位震荡行情，就看什么时候继续突破了。昨天我说过，今年的玩法不同往年，因为有华尔街主流机构的加入，比特币每一次下跌，都会有强大的承接盘，所以不要害怕深跌，每一次下跌都是最佳买入时机。我们只为寻找真正的牛市现货屯币爱好者。长期信仰，共同认可我们的策略，方可成为我们核心团队的一员。如果你之前错过了机会，现在是你最后上车的时刻。关注并留言看主页二维码。来源：金色财经

金色财经04-11 20:54

以太坊ETF今年能否通过？｜疑问解答

最近香港举行的一系列Web 3活动中，木头姐就公开表达了对香港监管在加密生态监管方面的赞美。对她的这个评价我是很赞同的。如果香港能在以太坊ETF方面先行一步，将会起到很好的推动作用，也能为香港经济找到新的动力和活力。说起香港，最近还看到一则挺有意思的新闻：国内一些基金公司，包括像嘉实、华夏这样的大基金都准备在香港开设比特币ETF。它们的这些动作显然是面对一些高净值国人群体的。这些动作客观上都在为接下来的牛市蓄水。 3、AR的出货策略？ AR和我所有看好的币一样，都不会现在出货，只要项目方不出问题，我只会在接下来的牛市接近高潮时再考虑出货。 4、比特币ETF通过后，通过ETF购买的，当利润丰厚时，这些人会选择卖出，机构对应就要卖出。那是不是对应未来也可能出现这些人疯狂卖出ETF也会导致比特币被疯狂抛售？我也注意到了这个问题，并且一直在观察。一个很值得关注的现象是：在最近这一轮调整中，比特币从最高大概7.4万美元跌到了最低6.1万美元。在这个过程中ETF一直在流出。这个过程和ETF通过以前我们散户买卖的行为非常类似。而现在还不是牛市，并且还有ETF的加持，在这样的情况下，比特币依旧能有接近20%的跌幅。这说明至少在接下来的牛市中，比特币下跌20%甚至更多是完全可能的。我之所以也在关注这个问题，是因为这个特性对牛市中制定抛售策略非常重要。此前我在文章中写过，我一直在考虑需不需要在接下来的牛市中调整曾经的抛售策略。而这需要观察一系列ETF通过后，市场可能出现的新特性和新规律。比特币可能的跌幅就是其中一个非常重要的指标。来源：金色财经

金色财经04-11 09:17

这只暴涨111%的妖股什么来头？

比例的SpaceX。太空含量甚至高于木头姐的 $ARK Space Exploration & Innovation ETF(ARKX)$ 为何会有如此剧烈的价格波动？一般来说，封闭式基金通常不会有很大的波动，并不是因为流动性好，恰恰是因为而流动性不好，投资者不愿意购买。因此，只要有够热门的话题，瞬间吸引了更多的投资者，就有可能炒作使得交易量攀升、价格波动。同时，封闭式基金的份额是固定且有限的，也无法像普通公司那样说增发就增发，因此也从货源上有限制。另外，这些未上市的公司，也就是DXYZ的底层资产价格很难确定，因为它们不像二级市场公开交易的股票那样每天都 "按市价计价"。它们的价值基本上是由市场上买卖双方愿意为封闭式基金股票支付的价格决定的。现在的价格合理吗？根据该基金的年报，截至2023年12月31日的总资产为53461960，也就是5300万美元。其中这些投资的未上市公司的公允价值（Fair Value）是4837万美元。而以4月8日的收盘价来算，是10.857亿美元，也就是溢价21倍。就算SpaceX和OpenAI这样的明星公司今年以来的估值翻3倍也打不住这个溢价。同时，这个公司有2.5%的高额管理费，如果每年公允价值增长超不过这个，基金投资者也会亏。这个票的交易有点像当年的 $游戏驿站(GME)$ ，未必适应价值，但是投资者热情不断，前赴后继。由于封闭式基金也没有期权等衍生品的加持，短期内的波动可能依然很大。

老虎证券04-09 17:49

ACY证券汇评：【每日分析】自动驾驶是电动车破局之道？

赛道上，对于特斯拉同样如此。创新基金的木头姐也为特斯拉说话，说特斯拉不能看做一家电动车公司，而是一家机器人、能源储存与人工智能公司。毕竟，软件与服务业的成长属性可比制造业高多了。一旦市场相信了这个观点，特斯拉将重获增长潜力。不过暂时来看，除了能源储存外，另外两项并没有体现在财报业绩当中。4月23日将发布财报，大概率也不会有所体现。不过就在特斯拉股价持续下跌的档口，上周末，特斯拉CEO马斯克宣布，将于今年8月推出自动驾驶出租车Robotaxi。这不禁让人猜想，特斯拉已经通过AI大模型在自动驾驶领域实现了技术突破。不过也有分析认为，这是马斯克惯用的营销伎俩，通过展示新技术来制造话题，从而止住股价的颓势。自动驾驶行业其实也身处寒冬虽然特斯拉砸了很多钱在自动驾驶上，但自动驾驶行业本身竞争同样激烈。谷歌、英特尔等科技巨头早已是自动驾驶领域的领头羊，但即便如此，通过自动驾驶实现盈利的企业仍然寥寥无几。尤其是近半年来，自动驾驶行业异常惨淡，倒闭的倒闭，裁员的裁员。不少企业放弃了自动驾驶，因为这个领域难以获利。为了将事故率从0.1%降低到0.01%，花费的人力与成本数倍上涨。就像是一个无底洞，投入的资金和实际可以获得的盈利完全不成正比。再加上高利率环境下，融资成本高昂，消费需求降级，自动驾驶行情同样身处寒冬。特斯拉去年对FSD降价，其实也代表了这个行业不好干。 AI带动自动驾驶技术突破？不过特斯拉的全自动驾驶FSD技术最受关注的便是采用了AI多模态大模型，再加上马斯克宣布让美国用户免费试用一个月，让不少人相信特斯拉在技术上实现了突破。让特斯拉在L4级别的无人驾驶赛道上占据主导。自动驾驶技术分级不过这种期待可能有些过于乐观。就在马斯克宣布Robotaxi的同一天，OpenAI投资的自动驾驶公司Ghost突然毫无征兆地倒闭了。作为AI模型的领军企业首次与自动驾驶的合作，最后却无疾而终。这是因为目前的生成类AI模型本身就不是为了自动驾驶设计的，因此训练的效果是未知数。并不是用了AI模型就一定能够降低自动驾驶的事故率的。因此特斯拉新版V12.3的FSD全自动驾驶是否有技术上的突破，还要看数据说话。信任才是木桶的短板再退一步来讲。特斯拉技术真的突破了，事故率进一步降低。对于特斯拉的死忠粉来说，必然是好消息。但对于普通消费者来说，可能无法一下子就说服他们去接受自动驾驶。消费者要的不是特定场合，特定区域的自动驾驶，而是通用全自动驾驶技术。即便是搭上了AI的快车，消费者对自动驾驶的认知与信任仍然无法跟上技术的日新月异。这就好比用Chatgpt让打工人写英文邮件非常便利。但即便如此，在写了一份邮件发给你老板之前，你还是会检查一下是否会有文不达意的情况。这就好比目前L2/L3的自动驾驶系统，起到辅助作用，但仍需要驾驶员保持警惕。但L4的无人驾驶技术就好比让Chatgpt自动生成一份邮件发给老板。不是说技术不达标，而是用户的信任需要时间培养，对技术可实现的范围也需要时间学习（在什么情况下可以自动驾驶，什么情况必须切换手动等等）。对于很多消费者来说，即便技术成熟，但将自己的性命交给一台机器，听起来还是有些发憷。这点只能依靠时间和政府宣传来消除恐惧（企业宣传只有反作用），这就好比电刚刚被发明出来的时候，也有很多人因为担心其危险，所以不愿在家中通电。但经过漫长的政府宣传与市场实践，电力最终进入了家家户户。人工智能的需求同样需要时间去改变，并非一蹴而就的。不仅仅是自动驾驶的使用者存在信任问题，周围的相关者会发出更大的质疑。假如你在开车的时候，旁边突然出现一辆无人驾驶汽车，你会不会担心？假如你在过马路，看到一辆无人车向你驶来，你是否会驻足？这一切的担忧都需要时间去抹平。自动驾驶还有两大难题 – 责任认定和道德困境责任认定说到底，交通事故是一个概率事件，即便事故率远低于真人驾驶（按照特斯拉披露数据，事故率约是真人驾驶的十分之一），然而一旦发生事故，就要追究由谁来承担责任。最近，特斯拉遭到了起诉，原因是一位苹果工程师驾驶带自动驾驶功能的汽车途中发生车祸，并当场死亡。他的家属起诉了特斯拉，认为是技术缺陷导致事故发生。这也就是自动驾驶存在的责任认定问题。如果每一个出事故的用户都在特斯拉赔偿，那么推出自动驾驶必然是一场亏本的买卖。不过，针对责任认定，各国的法律正在逐渐完善，其中也包括由政府兜底的保险业务。因此自动驾驶的发展需要与法律的制定同步进行。道德困境如果突然有一个成年人闯马路，刹不住就要装上了，而你旁边是一辆车，你会怎么选？如果是一个或一群孩子呢？如果旁边是一辆重型卡车呢？到底选择紧急避险还是择轻避重？对于真人驾驶来说，这个就是个人的选择，无关对错。然而一旦上升到自动驾驶系统，便会有对与错的争议。是用一般人的标准去训练自动驾驶模型，还是最小化损失的最优解，又或是统一采用刹车标准，让速不让道？这些责任目前都压在自动驾驶企业身上。同样需要相应法规的建设去规范模型的训练。除了上述两个难题外，如果想要实现L5真正的完全自动驾驶单靠一家公司是不行的，还需要高精度的地图和智联网络的配合。要实现上述的这一切，不仅依赖于法律的完善，还需要基建的覆盖、智能的配套、智慧城市的建设以及消费认知的革命。无一不需要时间去打造，缺一不可。今日关注数据 18:00 美国3月NFIB小型企业信心指数联系我们电话：167 4049 5509（中国） 1300 729 171（澳大利亚）微信：acyauzh 官网：https://www.acyasia-cn.com 邮箱：support.cn@acy.com 本文内容由第三方提供。ACY证券对文中内容的准确性和完整性，不做任何声明或保证；由第三方的建议，预测或其他信息导致了投资损失，ACY证券不承担任何责任。本文内容不构成任何投资建议，与个人投资目标，财务状况或需求无关。如有任何疑问，请您咨询独立专业的财务或税务的意见。 2024-04-09

ACY证券04-09 14:17

Robotaxi能否解马斯克燃眉之急？木头姐：毛利率超过80%

被搁置，特斯拉业绩能扛得住吗？借用“木头姐”近期的全球体育领袖大会上采访的发言：自动驾驶出租车业务的毛利率在80%至85%之间，而目前电动汽车业务毛利率在15%至17%之间。也就是说，Robotaxi在未来为特斯拉创造的盈利或许将远超于电动车业务，而这也可能将为特斯拉的股价提供有效的支撑。木头姐之所以如此看重Robotaxi业务，或许与我国新能源车不断扩大的市占率有关。自比亚迪秦打出“电比油低”的口号，并将官方指导价设为7.98万元以来，就意味着新能源车已经进入万元时代，特斯拉的凭借“规模优势”推出的低价战略已不再奏效。而智能车，才是未来汽车领域的“兵家必争之地”，况且，特斯拉的FSD确实已经走在了世界前列，这也或为其开辟“第二增长曲线”。简而言之，特斯拉的未来，我们或许不用过于担忧，如果大家实在是放心不下，或许可以试着借道纳斯达克100ETF（159659）进行投资。因为通过它来布局纳指，便相当于一键分散配置了纳指市值排名前100家的核心企业，一定程度上摊薄了风险，将单一企业可能造成的影响降到了最低。另外，该指数的申购额度充足（一亿份），大家还无需担忧溢价问题，称得上是配置纳指的好工具了。图片来源：Wind 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-09 11:29

冒险的赌注？特斯拉押注RoboTaxi，华尔街为此“争吵不休”

效益。” ARK Invest 创始人木头姐最近重申了该公司对特斯拉 2000 美元的目标价，预计 Robotaxi 业务收入将达到 10 万亿美元。罗斯资本 (Roth Capital) 的克雷格·欧文 (Craig Irwin)则对机器人出租车持更加怀疑的态度。他认为，特斯拉的自动驾驶之路还很遥远。今天该股的走势本质上是技术性的，而不是植根于基本面。他怀疑特斯拉的车辆将需要更多增强型传感器、摄像头和其他设备才能真正实现完全自动驾驶，而所谓的“网络出租车”的魅力正在掩盖该公司更大的基本问题，如缺乏需求和激烈的竞争。

格隆汇04-09 11:09

木头姐加仓特斯拉减持Coinbase和Robinhood

“木头姐”凯西·伍德旗下方舟基金管理的ETF买入了133975股特斯拉股票，卖出925585股Robinhood股票以及62615股Coinbase股票。此外，木头姐还买入154401股Roku股票和3495股Roblox股票。

金融界04-07 13:17

项目周刊丨“木头姐”：比特币2030年150万美元美就以太坊ETF征求公众意见

金色周刊是金色财经推出的一档每周区块链行业总结栏目，内容涵盖一周重点新闻、行情与合约数据、矿业信息、项目动态、技术进展等行业动态。

金色财经04-06 16:02

木头姐加仓特斯拉

“木头姐”凯西伍德旗下方舟基金管理的交易所ETF买入了133975股特斯拉股票，卖出925585股Robinhood股票以及62615股Coinbase股票。

金融界04-06 08:24

“木头姐”称比特币是避险资产，自己首次购买时才250美元

方舟投资管理公司创始人凯茜·伍德在周三的一次采访中表示，比特币最近的反弹在很大程度上是人们“逃向安全资产”的结果，而人们似乎忽略了这一点。伍德说：“世界各地正在发生着别的事情。有些货币正在贬值，人们却没有谈论。” 伍德进一步解释道，尼日利亚奈拉在过去9个月里贬值了50%到60%，埃及货币最近贬值了40%，阿根廷货币也在持续贬值。伍德说：“不管你信不信，我认为这是一种避险行为，是对货币贬值的对冲，是对购买力和财富损失的对冲。” 她说，在去年的地区性银行业危机期间，美国也发生了同样的情况，当时随着多家银行倒闭，比特币价格上涨了40%。伍德透露，Ark将在未来几周发布一份新报告。她说，该公司在报告中辩称，比特币既是一种逐险资产，也是一种避险资产。伍德在采访中还透露，Ark首次购买比特币是在希腊威胁要退出欧元区时，当时比特币的价格只有250美元。如今，她仍然像以往一样看好加密货币。在上个月在纽约举办的比特币投资者日活动上，伍德大幅上调了她对比特币未来价格的预期，认为在牛市情况下，这种加密货币的价格到2030年可能达到380万美元，比她此前预测的150万美元高出200多万美元。

金融界04-04 20:52

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