,蓄势增长。 主流合资品牌中,南北大众强势领先,新能源车批发12,884辆,占据主流合资纯电动50%强份额,大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。 3月新能源车厂商批发渗透率31%,零售渗透率34.2% 3月新能源车厂商批发渗透率31%,较2022年3月25.1%的渗透率提升6个百分点。3月,自主品牌新能源车渗透率46.4%;豪华车中的新能源车渗透率36%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3.7%。 3月纯电动批发销量45.3万辆,同比增长22.1%,环比增长30.6%;插电混动销量16.4万辆,同比增长92.1%,环比增长10.3%,新能源车占比27%,较同期增加8个点占比。 3月B级电动车销量14.5万辆,同比增长29%,环比增长20%,占纯电动份额32%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场崛起,其中A00级批发销量5.7万辆,同比下降52%,环比增长42%,占纯电动的13%份额,份额同比下降19个百分点;A0级批发销量13.3万辆,占纯电动的29%份额,份额同比增加14个百分点;A级电动车10.9万,占纯电动份额24%;各级别电动车销量相对分化。 3月乘用车批发销量超两万辆的车型有12个:Model Y为61,667辆、比亚迪秦为40,850辆、比亚迪宋为40,510辆、比亚迪元40,400辆、名爵ZS为34,208辆、轩逸32,627辆、比亚迪海豚30,077辆、Model 3为27,202辆、埃安S为26,392辆、雅阁22,501辆、帕萨特21,551辆、凯美瑞21,137辆、长安CS75为20,685辆。其中新能源位列总体乘用车车型销量前4位,优势地位明显。 3月新能源车国内零售渗透率34.2%,较去年同期28.1%的渗透率提升6个百分点。3月,自主品牌中的新能源车渗透率54.7%;豪华车中的新能源车渗透率33.6%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.3%。 从月度国内零售份额看,3月主流自主品牌新能源车零售份额67%,同比增长6个百分点;合资品牌新能源车份额5.8%,同比增长0.8个百分点;新势力份额10.4%,同比下降6.6个百分点;特斯拉份额14.1%,份额相对稳定。 3月新能源乘用车出口7.0万辆 3月新能源乘用车出口7.0万辆,其中纯电动占比94.3%,A0+A00级纯电动出口占新能源55%。伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求,中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升,以及服务网络的不断完善,由此新能源出口市场仍然向好,前景可期。 3月厂商出口方面,上汽乘用车23,654辆、比亚迪13,312辆、特斯拉中国12,206辆、东风易捷特5,664辆、长城汽车4,693辆、哪吒汽车3,727辆、智马达汽车2,658辆、吉利汽车1,170辆、奇瑞汽车564辆、创维汽车517辆、江淮汽车388辆、上汽通用五菱366辆、一汽红旗240辆、东风乘用车164辆、上汽大通140辆。 从自主出口的海外市场零售数据监控看,A0级电动车占比达60%,是出口绝对主力,上汽等自主品牌在欧洲表现较强。除了传统出口车企的靓丽表现,近期新势力出口也逐步启动,海外市场也有数据开始显现。lg...