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突发消息！广汽丰田裁员约1000人上半年销量同比下滑近10%

新闻等媒体周二(7月25日)最新报道，丰田汽车(Toyota Motor Corp.)裁掉了约1,000名在华工厂的合同工。这家全球销量最大的汽车制造商正在中国市场迅速向电动汽车过渡，并调整产量。 (截图来源：彭博社) 丰田发言人表示，鉴于目前的生产状况，丰田与广汽集团(Guangzhou Automobile Group Co. )合资企业的员工将在合同到期前被解雇。广汽丰田在一份声明中表示，鉴于近期的生产水平，该公司提前终止了约1000名劳务派遣员工的合同，该公司将依法给予经济补偿，并向受影响者说明情况。据界面新闻报道，广汽丰田官方表示，员工流动是广汽丰田正常的组织岗位调整与人员结构优化，目的是为了适应市场环境变化，提升核心竞争力。广汽丰田根据市场形势合理、适时的调整生产安排，并非外界报道中的销量下滑大规模裁员。公开资料显示，截至2022年，广汽丰田员工总人数为1.9万人，其中社保参保人数为1.72万人，拥有超过1800名非缴纳社保的派遣人员。如果上述裁员人数属实，意味着广汽丰田裁掉了超过一半的劳务派遣人员。三名不愿透露姓名的工人早些时候告诉路透社，广汽丰田在上周末解除合同并提供了补偿。路透社报道称，公司裁员背景是“价格战压力”和“新车销量下滑”。彭博社称，丰田、本田汽车(Honda Motor Co.)和日产汽车(Nissan Motor Co.)向电动汽车转型的步伐放缓，正导致中国市场销量下滑，因为购车者开始青睐特斯拉(Tesla Inc.)和比亚迪(BYD Co.)等竞争对手的产品。根据广汽集团的产销快报，今年上半年，广汽丰田累计销量为45.28万辆，较去年同期下滑9.48%。丰田总裁佐藤浩二(Koji Sato)今年4月在上海车展上承诺，该品牌将加快开发针对中国市场的电动汽车。在丰田裁员之前，7月13日，广汽三菱证实，因产品受市场转型影响，销售远未达预期，该公司于6月份正式进入临时停产阶段，将根据实际情况优化人员结构。广汽是丰田和三菱汽车在华合资企业的合作伙伴。

tqttier2023-07-25

丰田中国合资企业开始裁员！日系车在华彻底失去竞争力？

一（7月24日），三名工人告诉路透社，丰田汽车公司解雇了其中国一家工厂的部分工人，因为这家日本汽车制造商在全球最大的汽车市场上苦苦应对价格战和销量下滑。因隐私原因不愿透露姓名的工人表示，丰田与中国国有广汽集团的合资企业周末解雇了工人，并向他们提供了补偿。受影响的工人被劳务公司雇佣并派往南方城市广州的广汽丰田工厂工作。路透社无法确定总共有多少工人被解雇。广汽和丰田周一没有立即回应置评请求。据广汽丰田网站介绍，广汽丰田工厂年产汽车100万辆，员工约1.9万人。生产凯美瑞、雷凌、bZ4X 等车型。丰田此举是在同行三菱公司7月初表示将削减其与广汽集团的中国合资企业的员工，控制成本以试图重振其命运之后做出的。中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年，日本品牌在中国汽车制造商中销量下滑幅度最大，市场份额从一年前的近20%缩减至14.9%。与此同时，中国品牌的销售额占总销售额的53%。丰田一直指望其电动汽车 (EV) 车型能够重振在中国的销量，但前六个月销量下降了9%。该公司加入了特斯拉1月份发起的价格战，并在2月份将其bZ4X 电动汽车的起价削减了15%。美国咨询公司AlixPartners预估报告指出，今年中国汽车制造商在国内市场的市占率将掌控主导权，进一步推升市占率。报导提到，中国过去40年来一直由福斯、丰田等全球品牌大厂与本土企业筹组的合资公司主导，但自有汽车品牌凭借价格极具竞争力、迅速推出新型车款，以及比亚迪、蔚来、小鹏等电动汽车制造商的崛起，也改变了市场的势力版图。

Dan19772023-07-24

一汽丰田召回12205辆bZ3汽车，因后门外把手存在安全隐患

监督管理总局官网发布汽车召回公告，一汽丰田汽车有限公司将召回部分bZ3汽车。日前，一汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年7月27日起，召回2023年3月13日至2023年7月5日期间生产的部分bZ3汽车，共计12205辆。本次召回范围内车辆因后门外把手拨叉形状及材质设计原因，车门外把手和门锁零件相互配合时存在间隙。在高温、高湿的环境下拨叉与门锁锁杆之间可能滑动不畅，门锁锁杆不能归位。极端情况下，后车门一直处于锁止或开锁的状态，存在安全隐患。一汽丰田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改善后的后门外把手拨叉，同时追加垫片，以消除安全隐患。应急处置措施：车辆进行召回维修前，用户应停止使用车辆，并在召回维修开始后及时联系就近的一汽丰田经销店进行检查修理。

金融界2023-07-19

一汽丰田召回1.2万辆bZ3汽车后车门存隐患

天眼查App显示，近日，一汽丰田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，自2023年7月27日起，召回2023年3月13日至2023年7月5日期间生产的部分bZ3汽车，共计12205辆。本次召回范围内车辆因后门外把手拨叉形状及材质设计原因，车门外把手和门锁零件相互配合时存在间隙。极端情况下，后车门一直处于锁止或开锁的状态，存在安全隐患。

金融界2023-07-19

压力山大！马自达在中国市场面临激烈竞争，将调整战略削减成本

阶段结束。他还表示，马自达不打算在与丰田汽车在Huntsville建造的一家工厂生产电动汽车，该工厂目前正在生产马自达CX-50跨界车。

白兔捣药秋复春2023-07-14

四川恐重演限电举措？！工业中心面临电力短缺，或波及整个中国

工业电力用户都不得不暂停生产至少六天。丰田汽车公司在四川省有一家工厂，特斯拉公司在那里有供应商，而四川也是电子产品和太阳能电池板制造的重镇。 “如果没有水电，四川和云南等地的电力供应就会中断，因此工业将首当其冲受到冲击，”厦门大学中国能源政策研究院院长Lin Boqiang说，“要求企业每天休息几个小时，可能是将整体损失降至最低的最有效方法。” 邻近的云南也严重依赖水电，但最近降雨量有所增加，一些铝生产商得以重新开始生产。如果未来几周极端高温持续下去，四川的问题可能会在中国其他地区重演，预计对水电至关重要的长江水位将下降。今年上半年，中国平均气温在35摄氏度(95华氏度)以上的天数创下历史新高，突显出全球变暖给电网带来的压力越来越大。国家能源局警告称，高温天气已导致电力需求激增，中国电力企业联合会预测，中国南部、中部和东部地区将出现电力供应紧张。四川省会成都的一家电力交易研究机构表示，6月份，四川几乎切断了所有的对外电力销售，以确保自己的用电。行业研究机构“我的钢铁网”(Mysteel)本周表示，由于限电，沿海省份浙江的一些铜棒制造商被迫减产。浙江从四川取电。今年夏天，中国水电问题日益严重，至少在短期内，这将加大对化石燃料的依赖。尽管中国呼吁加大力度遏制二氧化碳排放，但今年一直在生产和进口大量煤炭。彭博新能源财经中国研究主管Nannan Kou说，包括湖北、湖南、江西、江苏、浙江和广东在内的省份在整个夏季可能面临更多的电力短缺。“如果水电产量在未来几个月变得更糟，或者电力需求增加太多，那么电力限制将会更多地发生。”

风起2023-07-14

每日财经大小事：中国汽车消费“遇冷” 解析大降价背后的囚徒困境！

中美电动车价格战在7月画下休止符，特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)访华后，与中国车企签署公平竞争协议，避免异常定价。但蔚来汽车(NIO) 创始人兼首席执行官李斌表示，中国电动车企业在美销售计划陷入困境，正等待美国放松关税，并呼吁提供平等的市场准入机会。

芷莹2023-07-14

中日突发重磅消息！日本三菱汽车无限期暂停在华业务并将裁员究竟发生了什么？

)在中国的销量至少已经连续两年下滑，而丰田汽车(Toyota Motor Corp.)去年的销量出现10年来的首次下滑。在三菱决定关闭中国业务之前，其湖南长沙工厂已于3月份暂停生产。三菱汽车社长兼首席执行官(CEO)加藤隆雄(Takao Kato)曾在5月份表示，该公司将努力克服在中国遇到的困难。加藤隆雄在5月召开的财报记者会上就中国业务表示：“现阶段尚未做出退出市场等决定，但很明显需要进行一些结构改革。” 三菱汽车在中国的年销量在2019年达到峰值，约为13.45万辆。2022年，该公司在中国生产了34575辆汽车，1月份降至1530辆，4月份降至零。三菱在中国有一款电动SUV，名为Airtrek，去年仅售出515辆。今年3月，三菱宣布计划到2035财年实现其在全球销售的汽车100%电动化，并在2030年前投资高达1.8万亿日元(约合130亿美元)用于电动化，这表明三菱正在努力赶上全球汽车制造商向更环保汽车的转变。

风枫2023-07-14

“黑天鹅”事件不上演？日元逆转走强、巴菲特承压！投机交易员开始平仓……

过400点，收市跌破32000点关口。丰田汽车(Toyota Motor)和三井物产(Mitsui & Co.)等可能因日元走强而受到损害的公司遭到抛售，而汽车制造商电装(Denso)则触及一个月低点。与此同时，三菱日联金融集团等有望从货币政策调整中获益的银行股价上涨。日经平均指数近几周形成了所谓的双顶，上周五收市价为32388日元，跌破了6月16日至7月3日高点之间的平静底部。这种M形形态预示着看跌转向在市场上。该指数的移动平均线也预示着麻烦，7月6日，日经指数三个月来首次跌破25日移动均线，该均线一直充当着底部的作用。其五日移动均线周一跌25日均线，形成所谓的“死亡交叉”。 Securities Japan的Koichi Nosaka表示：“我们可以看到该指数在短期内失去支撑并下跌。” 从长远来看，阴影也笼罩着。即使在2020年因新冠而暴跌以及后来的反弹期间，日经平均指数仍基本上保持在200日移动平均线的20%以内。最近，它在六月中旬和七月初从上限反弹。自4月份以来，33000至33500日元之间的股票在累计交易量中所占比例最大。一旦持有量恢复到这一水平，等待出售的交易员可能会阻碍进一步的提振。美元/日元技术前景美元/日元日线图显示，该货币对徘徊在Ichimoku云之上，该云与100日指数移动平均线(EMA)相交于138.28/38附近。该区域被认为是坚实的支撑，但低于Tenkan-Sen交叉点下方的Kijun-Sen被视为看跌信号。但下跌幅度是平均真实波动幅度100点的两倍，表明美元/日元价格可能过度扩张。如果美元/日元跌破138.00，则将继续看跌，这将使200日均线136.38成为下一个支撑位。相反，如果美元/日元从周低点反弹并重回139.00，则可能为复苏和恢复上行趋势铺平道路。 (来源:FXStreet)

秉哥说市2023-07-13

日系车在中国彻底“失宠”！三大巨头销量雪崩式下降

，日产销量年减28%。综合外媒报导，丰田汽车6月在中国大陆的新车销量，年减12.8%至17.45万辆，是3个月以来首度比去年低，累计今年1至6月的销量年减2.8%至87.94万辆。丰田竞争对手本田在中国6月销售年减19.8%至11万3133辆，日产大减28%至6万9139辆，都呈现负成长。上述3家日本汽车制造商，今年上半年在中国大陆的新车销量也下跌，主要是减税措施结束，进而导致销量下滑。今年上半年丰田汽车销量年减2.8%至87.94万辆，本田减22%至52万9691辆，日产最惨，出售35万8509辆新车，年减24.4%。根据路透社报导，美国咨询公司AlixPartners预估报告指出，今年中国汽车制造商在国内市场的市占率将掌控主导权，进一步推升市占率。报导提到，中国过去40年来一直由福斯、丰田等全球品牌大厂与本土企业筹组的合资公司主导，但自有汽车品牌凭借价格极具竞争力、迅速推出新型车款，以及比亚迪、蔚来、小鹏等电动汽车制造商的崛起，也改变了市场的势力版图。 AlixPartners表示，虽然中国电动汽车市场将继续快速增长，但竞争加剧和产能过剩也将带来洗牌。报告预测，到2030年，在中国注册生产电动汽车或插电式混合动力汽车的167家公司中，只有25至30家能够生存下来。与此同时，中国品牌正瞄准中国境外的增长，包括欧洲和东南亚。举例来说，自2020年以来，中国汽车制造商已在泰国投资14亿美元，在从长期在泰国经营的日本品牌手中夺取市场份额后，目前在泰国电动汽车市场占据主导地位。

Dan19772023-07-10

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